1、毕业论文（设计）论文题目 ： 我国生鲜农产品电商物流模式创新研究 -基于天天果园的案例借鉴II我国生鲜农产品电商物流模式创新研究-基于天天果园的案例借鉴Innovation Study of the Logistics Mode of Our Nations Fresh and Agricultural Product-Based on the Reference of Tiantianguoyuan毕业论文（设计）摘 要随着电子商务的发展与人们消费方式的转变，生鲜农产品电商市场逐渐发展壮大，作为电子商务最后一块蓝海，生鲜农产品电商得到了大批投资者的关注。目前国内生鲜农产品电商企业已经接近四千
2、家，但是绝大多数电商企业还是处于亏损的状态。产品流通过程中发生的损耗以及冷链物流的高昂成本增加了企业的成本负担，生鲜农产品电商不得不提高产品的价格，最终导致生鲜农产品电商竞争力不足。降低生鲜农产品的损耗与成本已经成为整个生鲜农产品市场急需解决的重点难点，物流模式的改革创新有很多方面有很多值得研究。我国对生鲜农产品电商流通模式的研究近几年十分火爆，但是大多对我国生鲜农产品电商物流模式的研究都是从整体出发，这些研究仍然不足以解决实际生鲜农产品电商中存在的难题本文系运用规范和案例研究方法进行的专题研究。全文分三个部分：本文首先阐述了我国电商生鲜农产品物流模式及优缺点，观察现实生活中新型物流设施和设备
3、的使用，结合我国现有物流模式的优点提出了新型的物流模式；然后基于天天果园的案例借鉴验证新型物流模式的效益；最后建立自营冷链物流配送+冷藏班车+消费者自提/送货上门的物流配送模式，阐述了该物流模式应用需要注意的地方。本文重点论述了目前我国生鲜农产品电商物流主要模式的类型和其优缺点，然后综合考虑不同模式的长处，提出了自营冷链物流配送+冷藏班车+消费者自提/送货上门的物流配送创新模式。该物流模式相比现有的物流模式创新在物流中间利用冷藏车来过渡，冷链仓库和冷藏车的使用相比全程自营冷链物流成本更低的同时又保证了全程的冷链物流，相比仅仅第三方物流损耗会更低，冷藏车拥有自营冷链物流的优点同时提高了物流效率，
4、相比线下实体店而言，因为同类同数量产品销售速度更快，缩短生鲜农产品的储藏时间从而减少损耗和物流成本。本课题希望从实际出发，以小见大，用天天果园的案例借鉴分析新型物流模式的效益，为我国生鲜农产品电商企业的物流发展提供一些的借鉴和思路。关键词：生鲜农产品电商；物流模式；创新毕业论文（设计）AbstractWith the development of e-commerce and peoples consumption patterns change, fresh and agricultural products electricity market gradually grew and dev
5、eloped, as the last blue ocean of electronic commerce, fresh and agricultural products have attracted a large number of investors attention. At present, the number of fresh and agricultural domestic electricity business enterprises has been close to four thousand, but the vast majority of electricit
6、y business enterprises are still in a state of loss, during the material flow a lot of losses and costs occur and increase the burden of enterprises. Electricity enterprises have to improve the price of the products, and ultimately leading to that fresh and agricultural electricity business enterpri
7、ses lack competitiveness. To decrease the losses and costs of fresh and agricultural products has become the urgent difficulty of whole fresh agricultural products. And how to solve the innovation of logistics model would still worth many aspects of studying. Our nations researches on the circulatio
8、n pattern of fresh agricultural products are very popular in recent years, but most of the researches on the logistics model of fresh and agricultural products in our country are starting from the overall. These studies are still not enough to solve the problems of the actual fresh and agricultural
9、products.This paper uses normative research and case study methods to research the theme. The full text is divided into three parts. Firstly, the paper elaborates the types of fresh and agricultural logistics modes of Chinese electricity business and their advantages and disadvantages. Observing the
10、 use of new logistics facilities and equipment in real life, the paper proposes a new logistics model in combination with the advantages of the existing logistics models in our nation. Then the paper verifies the benefits of the new logistics model, based on the case of Tiantianguoyuan. Finally, the
11、 paper establishes a self-cold chain logistics and distribution with refrigerated trucks and consumers self-cabinet/ direct delivery logistics and distribution model. This paper also elaborates advantages of the logistics model and puts forward some notices on how to apply the logistics model of the
12、 fresh and agricultural products.This paper majorly discusses now the main types of fresh and agricultural logistics modes of Chinese electricity business and their advantages and disadvantages, the paper puts forward a self-cold chain logistics and distribution with refrigerated trucks and consumer
13、s self-cabinet/ direct delivery logistics and distribution model in overall consideration with the advantages of the existing logistics models in our nation. Compared to the self-cold chain logistics, the use of cold chain storage and refrigerated trucks ensures whole cold chain logistics at the sam
14、e time 毕业论文（设计）lowers the cost. Compared to the third-party chain logistics, the refrigerated trucks have the advantages of self-cold chain logistics at the same time improve the logistics efficiency. And compared to offline entities refrigerated trucks can help the enterprises sell faster so that t
15、hey can shorten the storage time to reduce losses and logistics costs. The subject hopes that from the reality, we analyze the benefits of the new logistics model of fresh and agricultural products from the case of Tiantianguoyuan so that I can provide some reference and ideas for the development of
16、 logistics model.Key words: Electricity fresh and agricultural products business; logistics model; innovation毕业论文（设计）目 录引 论1（一）研究背景1（二）研究目的和意义1（三）文献综述2（四）主要研究方法3一、我国生鲜农产品电商主要物流模式与新流模式的提出3（一）我国生鲜农产品电商主要物流模式3（二）我国生鲜农产品电商主要物流模式的优缺点分析4（三）新型物流模式的提出5二、天天果园应用新型物流模式的实践7（一）企业简介7（二）新型物流模式效益的实践7三、创新的生鲜农产品物流模式应
17、用中必须注意的几个问题9（一）适用的生鲜农产品种类存在局限性9（二）对企业冷链技术要求较高9（三）冷库和冷藏车的建设需要满足不同生鲜农产品的保鲜要求10（四）冷链物流管理人员与技术人才能力要求较高10（五）企业要拥有雄厚的资金10结 语11主要参考文献12- 1 -引 论（一）研究背景如今生鲜农产品的价格经常大起大落，“谷贱伤农、菜贵伤民”，产后的损耗十分严重，但是有效供给却仍然不足以满足需求 1，其中相当大部分的原因是我国生鲜农产品电商的物流中存在着许多难题与问题。国家发改委也对此做出了相关统计 2，和欧美等发达国家相比，我国冷链品的流通率、运输率和冷库容量都比较低，美、日、欧、加等发达国家
18、瓜果蔬菜和肉禽的冷链流通率分别有 95%和 100%，相比较而言我国的瓜果蔬菜、肉禽类和海产品类冷链的流通率却十分低效缓慢，分别仅有 5%、12%与 23%，更不用谈冷藏运输率，虽然有一定的提高，但是也分别只有 15%、30%和 40%，全国的冷链仓库总量也仅仅为 880 万 t。易观发布的中国生鲜农产品电商市场年度盘点报告 2016显示，我国生鲜农产品的损腐率高达 10%-25%，而相比之下发达国家的生鲜品损腐率维持在 5%左右 3。 我国生鲜农产品电商物流中存在的问题，对企业的盈利和产品品质造成了相当大的干扰，因为生鲜农产品物流过程具有较高的难度，并且还有降低损耗、保证产品品质与安全等的公
19、益性 4目标，这对我国生鲜农产品电商的物流模式提出了挑战和高要求，同时也就要求其物流模式不断进行创新和发展，降低在物流过程中生鲜农产品发生的损耗、成本以及对产品品质的损坏。（二）研究目的和意义本文拟通过建立通过现实生活中物流的发展和设备的应用来建立一个新型的生鲜农产品电商物流模式，通过天天果园的案例借鉴对新型物流模式的效益进行检验，从而验证新型物流模式是否能够有效降低损耗，提高产品品质。根据天天果园的案例借鉴，本文想探讨新型物流模式在所有生鲜农产品电商企业中的应用性以及新型物流模式存在的局限性，希望新型物流模式能够丰富生鲜农产品的物流模式，促进生鲜农产品物流模式的发展并为以后其他学者的研究和分
20、析提供一定的思路。1.理论意义目前国内外对生鲜农产品电商物流模式的研究仍然十分火爆，也取得了很多优秀的1鲜农产品流通过程中的腐损较为严重，导致大量劣质生鲜农产品充斥市场，不符合消费者追求高品质生鲜的需求，不仅如此，流通过程中的腐损损失或冷藏成本还推高了生鲜价格，超出了部分消费者的购买能力，这导致生鲜农产品供给与消费需求和消费能力并不完全匹配，即有效供给不足，这也是 2015 年中央经济工作会议将“保障农产品有效供给”作为重要工作任务的原因之一。2国家发展和改革委员会农产品冷链物流发展规划EB/OL2010-07-282014-03-17http:/ 2016https:/ ，2016-3-15
21、4基本生存所需生鲜农产品涉及消费者生存需要与安全需要，其流通具备公益性，高档生鲜农产品涉及消费者安全需要，其流通也具备公益性。因此，无论生鲜电商经营何种生鲜，都需要满足特定的公益性目标。毕业论文（设计）研究成果，但是大多都是对生鲜农产品电商物流模式的研究仍然不足以解决现实生活中生鲜农产品电商物流中存在的问题和难题。本课题总结了现有文献之后，根据现有生鲜农产品电商主要的物流模式提出了一个新型物流模式，为我国生鲜农产品电商物流模式的创新和发展提供一定的理论基础。2.现实意义本文主要从现实生活中生鲜农产品电商物流中的一些改进出发，提出的新型物流模式综合考虑了现有生鲜农产品物流主要模式的长处，新物流模
22、式出发点来源于现实所以我相信这种模式将能够应用于我国生鲜农产品电商企业中。结合现有物流模式的优点并经过天天果园案例借鉴的验证以后，新型的物流模式能够有效降低企业物流过程中的损耗与成本，从而提高生鲜农产品电商企业的利润与收入。（三）文献综述随着生鲜农产品电商的发展，国内外对生鲜农产品电商的研究越来越多。生鲜农产品电商企业早就于 1989 年在美国开始起步，对生鲜农产品及其物流模式的研究，学者们也从未停止过。Wen 构建了一个电子系统，这个电子系统是一个有关农产品销售知识的智能系统，并基于知识管理提出了一个新型的农产品电商模式 1。Ruiz 等对农产品的供应链进行分析，研究了如何查询和跟踪货物，并
23、认为互联网下的管理系统对数据进行的处理、产品的储存和传输有助于查询和跟踪农产品，提高物流的效率 2。Yong-bo Xiao 等分析了如何优化和协调生鲜产品的供应链，研究了目前火热的 GIF 商业模式，认为这个模式下运费和保鲜成本因消费者喜好的多变性而无法确定，并依此建立了相应的运输业务模式，该模式是不确定型的，包含了成本、保险和运费这三个关键要素，最后认为要优化和协调生鲜产品的供应链，集中式系统就应该被企业采用 3。Chaug-Ing Hsu 等认为企业采用冷链物流时在“多温共配”的模式下，对常温车辆运输生鲜农产品而言，物流配送中可以将蓄冷的介质和容器装备武装在车辆中，既保证产品品质又降低了
24、物流成本 4。国内关于生鲜农产品电商的研究也不少，毕玉平和陆迁针对我国生鲜农产品的物流模式分析了其演化的趋势，认为总体上物流模式是从交易主导型向专业化的服务主导型转化 5。谭本艳、文雅分析中国生鲜农产品电商发展现状与对策，认为“生鲜农产品电商发展目前还面临着诸多制约” 6。范力军主要从传统农产品流通模式存在的问题及优化措施、农产品流通模式创新三个方面对国内近期农产品流通模式进行了综述，认为缺乏从制度经1WEN W. A knowledge-based intelligent electronic commerce system for selling agricultural products
25、J. Computers and electronic in agriculture, 2007, 57: 33-46.2RUIZ-GARCIA L, STEINBERGER G, ROTHMUND M. A model and pro-totype implementation for tracking and tracing agricultural batch products along the food chainJ . Food control, 2010, 21(2): 112-121.3XIAO Y B, CHEN J, XU X L. Fresh product supply
26、 chain coordination under GIF business model with long distance transportationJ. Systems engineering-theory practice, 2008, 28(2): 19-34.4HSU C I, LIU K P. A model for facilities planning for multi-temperature joint distribution systemJ. ELSEVIER: Food control, 2011, 22: 1873-1882.5毕玉平，陆迁生鲜农产品物流模式演化
27、的关键要素分析研究J经济问题，2010，08：70-73 6谭本艳，文雅中国生鲜农产品电商发展的现状与对策J世界农业，2016，03：181-184 毕业论文（设计）济学角度开展的农产品传统流通模式的研究，研究视角还需要拓展 1。宫谈飞、张良、毕建平等分析了国内代表性生鲜电商企业的运营模式与国外 Amazon 和 Farmigo 生鲜先驱的运营模式进行了比较分析 2。王婧、熊英通过模型进行定量分析，得出“构建生鲜电商主导型生鲜农产品供应链联盟有利于我国生鲜电商行业的快速发展”的结论 3。邹娜、赫大江认为“平台+网上金融+ 现代物流+农户模式可以有效适应网络经济时代下的农产品流通” 4 。汪旭辉
28、、张其林认为“未来生鲜农产品 O2O 的内涵在实践中将不断延伸，并将成为一种多层次、多维度的复合生态体系” 5 。综合上述我们可以发现对生鲜农产品电商流通模式的研究已经十分充分，国内外对流通模式以及流通模式的创新的研究从定性分析到定量分析来说都十分丰富，但是大多对生鲜农产品电商物流模式的研究仍然不足以解决实际生鲜农产品电商中存在的难题。本课题总结了现有文献之后，从生鲜农产品电商的物流在现实生活中做出的一些改进出发，综合考虑了生鲜农产品现有物流模式的优缺点后提出了一个新型的物流模式，从而丰富我国的生鲜农产品物流模式并促进其发展。（四）主要研究方法1.案例研究通过天天果园的案例借鉴，论述了天天果园
29、使用新型物流模式前后的损耗和成本差异，从而验证新型物流模式构建是否提高和改善了生鲜农产品电商的物流状况，同时也了解了新型物流模式的应用局限性。2.定性分析从定性的角度阐述了我国现有的生鲜农产品电商物流模式及它们的优缺点，结合他们的优点提出了新型的生鲜农产品电商物流模式，用现实中天天果园的案例借鉴定性分析了新型物流模式的作用。一、我国生鲜农产品电商主要物流模式与新物流模式的提出（一）我国生鲜农产品电商主要物流模式生鲜农产品一般是指像瓜果蔬菜、肉禽、海产品等初级农产品，这些产品没有被进行深度加工过 6。因为生鲜农产品物流具有公益性与高难度 7的双重特征，这就导致我国1范力军国内近期农产品流通模式研
30、究综述J农业科技管理，2011，05：75-77+902宫谈飞，张良，毕建平，班慧国内外生鲜电商运营模式分析与启示J商场现代化，2014，27：27-30 3王婧，熊英生鲜电商主导型生鲜农产品供应链联盟研究J物流技术，2015，21：176-178 4 邹娜，郝大江网络经济背景下的农产品流通模式创新J首都经济贸易大学学报，2016，02：83-88 5汪旭晖，张其林基于线上线下融合的农产品流通模式研究农产品 O2O 框架及趋势J北京工商大学学报(社会科学版)，2014， （03）：18-256杨阿妮我国生鲜农产品物流发展分析J物流科技2012（5）：61-64 7基本生存所需生鲜农产品涉及消费
31、者生存需要与安全需要，其流通具备公益性，高档生鲜农产品涉及消费者安全需要，毕业论文（设计）生鲜农产品流通存在困局 123 ，生鲜农产品电商除了要提高流通的效率，还要实现产品安全与降低物价的公益性目标。在这种背景下，我国生鲜农产品电商物流模式主要为以下四类：（1）自营冷链物流配送+送货上门模式。这种模式下企业需要自建冷链物流，拥有完整的冷链物流体系，通过自营冷链物流企业能够实现生产、配送、销售的一体化，主体都是企业本身并保证冷链物流配送能够全程进行，企业能够严格实现生鲜农产品从采购源头到配送终端的全程把控，同时物流配送末端则是采取送货上门的方式。 （2）自营冷链物流配送+社区智能取货箱+消费者自
32、提模式。划分消费者订单的区域后，生鲜农产品电商通过自建企业的冷链物流配送系统，将社区内顾客需求的产品集中到社区的电子智能取货箱中，顾客依据生鲜农产品电商的信息提示或者会员号可以自助提取。 （3）自营+第三方冷链物流配送+送货上门模式。这种模式下生鲜农产品电商根据不同阶段的特点采用不同的物流配送，前端配送看重的是物流的效率，所以企业采用自营物流和第三方物流共同完成来提高物流效率；末端配送看重的是品质服务，自营物流配送自己有能力到达的区域，而因自营物流能力有限无法达到的区域则由第三方物流进行，从而扩大企业的销售区域。 （4）自营物流冷链物流配送+O2O 线下实体店/便利店+消费者自提/送货上门模式
33、 4。收到消费者在线下和线上的订单后，生鲜农产品电商会利用自营物流将产品配送至线下便利店或实体店的冷藏柜中，顾客依据生鲜农产品电商的信息提示或者会员号可以到线下的便利店或实体店自行提货，根据部分消费者需要生鲜农产品电商企业提供送货上门服务。与此同时线下的便利店或实体店则被当作物流配送点或临时的仓储中心，生鲜农产品电商还会利用线下便利店或实体店的冷藏设备进行保鲜。（二）我国生鲜农产品电商主要物流模式的优缺点分析1.自营冷链物流配送+送货上门模式自营冷链物流相比第三方物流能够增强生鲜农产品电商企业的核心竞争力，对自营冷链物流的建设能够完全帮助企业增加物流效率和效益，冷链物流技术的优势能快增加企业的
34、额外收益，提高产品品质和流通质量，针对生鲜农产品的全程把控能够解决外包带来的不可控、不透明风险，同时送货上门的物流配送末端手段有利于产品的物流过程追踪，提高顾客满意度。但是由于自建冷链物流配送模式需要较高的资本投入和较长时间的付出，很难帮助企业迅速成长。而且通常企业想要维持整个物流体系运营的话就必须争取相当数量的订单，与此同时消费者地域分布却存在分散性，订单也存在不确定性，这些都增加了物流配送的成本。其流通也具备公益性。因此，无论生鲜电商经营何种生鲜，都需要满足特定的公益性目标。1黄祖辉，刘东英我国农产品物流体系建设与制度分析J农业经济问题，2005（4）：49-532吴小丁我国生鲜农产品流通
35、的中央批发市场制度构想J商业经济与管理，2014（2）：13-21 3 徐柏园公益性：农产品批发市场性质的正本清源J中国流通经济，2011（5）：92-97 4徐广姝，宋子龙生鲜电商配送模式创新探究J商业经济研究，2016，(23)：72-73毕业论文（设计）2.自营冷链物流配送+社区智能取货箱+消费者自提模式自营冷链物流对生鲜农产品企业的作用和第一种模式相仿，对生鲜农产品电商企业的长远发展有十分重要的影响和作用，但是与第一种模式相比，生鲜农产品电商在社区安装电子智能取货箱可以将物流冷链配送集中到社区的电子智能取货箱中，这种模式相比第一种物流模式而言，因为社区取货箱的存在企业不是给单个消费者提
36、供物流服务而是社区的全部消费者，具有规模效益，配送成本降低，配送效率也得到了提高。但是由于电子智能取货箱技术含量较高，需要保证产品品质，具备良好的储藏条件，这就避免不了较高的建设成本和维护成本，货箱闲置时成本耗用同样十分高昂，企业还需要和社区物业达成合作，这也需要成本，这些都导致企业对资金的需求十分巨大，同时为了保障提高电子智能取货箱不会降低产品质量和产品安全，企业花费十分巨大的时间成本与人力资源。3.自营+第三方冷链物流配送+送货上门模式这种物流模式中生鲜农产品电商企业可以在上游拓展供应商来源，在下游拓展消费者市场，并且在物流配送的核心区域，自营物流能够提供优质的产品与服务，顾客能够拥有良好
37、的购物体验，而在核心区域外企业想要完成业务扩张，企业最好的办法就是依靠第三方物流。但是因为专做电商的全程冷链第三方物流企业较少，而且因为物流服务存在同质性，企业间竞争激烈，协作度低，生鲜农产品电商企业无法有效整合物流资源。因为第三方物流单独的覆盖面不广，区域性较明显，无法满足生鲜农产品电商的业务快速扩张需求。由于整个配送过程涉及到了第三方物流，整个物流过程难以把控，提供优质冷链物流服务的第三方物流企业十分稀缺，物流外包的成本十分高昂并且服务质量难以保证，商业信息也容易泄漏。4.自营物流冷链物流配送+O2O 线下实体店/便利店+消费者自提/送货上门模式线下的便利店或实体店则被当作物流配送点或临时
38、的仓储中心，能够降低产品物流与存储成本，生鲜农产品电商利用线下便利店或实体店的冷藏设备进行保鲜的时候有利于降低物流模式末端的配送成本并增强客户体验，这种物流模式常见于以天天果园为代表的垂直型生鲜农产品电商企业中。和第一类和第二类的自营物流模式相比，这种物流模式部分解决了订单小、消费者地域分布的分散性等难题，但是如果企业运营线下实体店，需要实体店的密集铺设，投入成本较高，而如果企业选择和便利店合作的话，便利店就可能为了增加自己的收益而导致商品品质控制难以得到保障，同时责任归属比较难以确定。（三）新型物流模式的提出随着冷链物流技术和设备的发展，冷藏车逐渐被生鲜农产品电商使用，也取得了一毕业论文（设
39、计）定的效益，结合现有生鲜农产品电商物流主要模式的优缺点，本文提出了自营冷链物流配送+冷藏班车+消费者自提/送货上门的物流配送模式。这个冷链物流模式最大的创新点是冷藏班车的加入，相比全程自营冷链物流配送到个体消费者而言，因为冷藏班车的存在，企业物流配送的范围也得到了延展，扩大了企业的销售区域，并提高企业的收入和利润。整个物流过程和自营冷链物流一样将产品配送到个体消费者中，但是因为物流配送的后半段由冷藏车完成而不是产品物流配送建立在起点的小微冷库，企业为每一个消费者花费的物流成本也因为物流配送人数的快速增长而总物流成本基本不变的情况下降低很多，从自营冷库到存放冷藏车的小微库这个路程的物流效率也会
40、大大提高，从而提高从供应源地到消费者整个物流过程的效率。相比第三方物流而言，冷藏班车能够帮助生鲜农产品电商企业完成生鲜农产品降低损耗和提高品质等公益性的目的 1，生鲜农产品能够保证全程冷链物流，因为冷藏车的存在，整个冷链物流服务的质量能够得到保证，也就能够有效降低损耗并提高产品品质。物流过程中生鲜农产品电商企业能够掌控产品的供应与配送，不会因为第三方物流的存在而无法掌控物流信息。物流配送的后半段，因为冷藏班车的过渡，生鲜农产品电商企业能够对物流源头和终点的产品品质与安全进行评估和检测，从而明确生鲜农产品物流过程中产品的权责归属，并且在这个过程中，冷藏班车的投入不高，比线下实体店和便利店的投入和
41、建设成本要低很多。相比自营冷链物流送货上门、社区智能取货箱和线下实体店而言，因为生鲜农产品电商消费者订单少、顾客分布较散的特点，存放冷藏车的冷库能够保存更多的产品并且冷藏车成本低，这能够有效提高物流效率，企业的自营冷链物流不用一直将产品运输到个体消费者手上，节约投入的同时又能有效满足消费者对产品品质和运输速度的需求，降低企业的物流成本。在这个新型的物流模式下，生鲜农产品电商企业可以在网上自建平台或者入驻像天猫、京东这样的大型平台，将产品的信息发布在平台上，顾客在线浏览产品的价格和相关信息后，线上支付货款，购买自己想要的产品。顾客购买产品会形成订单信息以及支付信息，生鲜农产品电商会收到这些信息，
42、然后将这些信息进行汇总，并将产品需求信息发送到像农场和基地这样的产品货源地。订单信息整合完以后企业会进行物流配送，先利用自营冷链物流体系，迅速将产品配送至生鲜农产品电商在销售地的小微冷库中，冷库根据订单顾客分布区域划分产品，运用企业不同的冷藏班车进行配送。相邻的数个社区都会由而一辆冷藏班车负责，在与顾客预约的时间段内冷藏班车会定点定时将生鲜农产品配送到其负责的社区中，在这个时间段内，顾客都可以前往冷藏班车在社区的常驻地自行提取货物，根据少量顾客的需求，企业也会及时采取送货上门的方式来保证产品品质。这种新型模式综合了我国现有物流模式的许多优点，主要有以下几点: （1）自营冷链物流进行配送时，生鲜
43、农产品电商能够保证物流服务的质量并掌握整个物流过程1基本生存所需生鲜农产品涉及消费者生存需要与安全需要，其流通具备公益性，高档生鲜农产品涉及消费者安全需要，其流通也具备公益性。因此，无论生鲜电商经营何种生鲜，都需要满足特定的公益性目标。毕业论文（设计）的信息，物流过程中的损耗也不会像第三方物流一样存在权责归属问题。 （2）和顾客提前预约好时间后，冷藏班车在其负责的数个社区内定点定时配送，顾客在约定的时间段内前往冷藏班车在社区的常驻地自行取货，相比线下实体店和便利店而言，冷藏车对相应设施和设备需求更少，冷库的容量更大，物流更容易形成规模效益，从而使得物流成本降低，物流效率也得到了提高。 （3）冷
44、藏班车会有不同的温区，能够很好的运输和储藏产品，保证产品品质并提供优质的物流服务。到达社区时，顾客可以现场观看到生鲜农产品的保鲜和保存状态，冷藏车与冷库的使用能够有效降低损耗，保证产品品质与安全，提高消费者满意度，并有助于培养消费者购买习惯。 （4）因为冷藏班车的过渡，生鲜农产品电商企业能够更容易确定产品状态，确保了产品状态后再配送给消费者，能够提高消费者收到的产品品质和安全。二、天天果园应用新型物流模式的实践（一）企业简介天天果园英文名为 Fruitday，2009 年 4 月 1 日在上海成立，总部也设立在上海。天天果园作为国内知名的生鲜全品类的电商平台，以供应优质的水果而闻名，现在已经发
45、展成为了提供水果、肉禽、蛋类、海鲜等中高端生鲜农产品的大型生鲜农产品电商企业，市场定位主要集中在进口和国内优质生鲜水果等这些中高端的生鲜农产品产业，全力打造和提供高品质的生鲜农产品以及相应的个性化服务。天天果园拥有 5000 人左右的员工，它的前身是一家传统的生鲜水果商，在食品行业拥有高达 30 年的丰富经验。天天果园精心挑选全球的生鲜水果和美食，其水果 70%多都来自于国外进口，因为进口生鲜农产品物流过程漫长，所以冷链物流显得尤为重要，这也导致了天天果园特别注重供应链的打造，不仅拥有自营冷链物流和自建的冷库，并且搭建了从源头产地到终点消费者之间的直供平台。（二）新型物流模式效益的实践天天果园
46、供应像美国樱桃、墨西哥绿巨人、南非葡萄柚、苏格兰三文鱼、牛排、新西兰牛脊骨、阿根廷雪花鲳鱼、智利爱阁鸡翅中等优质生鲜农产品 1。经过几年的发展，天天果园已经形成自营物流冷链物流配送+O2O 线下实体店/便利店+消费者自提/送货上门的物流模式，为了提高自营冷链物流配送到个体消费者的物流效率，天天果园决定在线下开设实体店，一方面展示天天果园的商品品牌，另一方面起着小型的物流配送中心即“前置仓”的作用。通过将生鲜农产品集中配送到线下实体店中，整个物流过程的效率得到了提高，这种通过线下实体店来实现的“最后一公里”确实意味着生鲜农产品物158 农服案例分析：天天果园凭什么能起死回生？http:/ ，20
47、16-09-30毕业论文（设计）流成本的降低 1。但是一段时间之后天天果园线下实体店的运营就发现了问题，因为线下实体店中生鲜农产品需要频繁地进进出出，这也和消费者订单小而且分散有一定联系，这影响了顾客在线下实体店的体验，并且线下实体店的建设成本和运营成本十分高昂但是线下实体店的物流速度却不高，物流速度需要进一步加快，这就需要线下实体店的密集建设，企业不仅需要进行规模化投入，管理难度和管理成本也会增加，每家门店能够支持的月订单量是 200-300 单，远低于仓库，实体店的持续运营需要企业降低成本或者提高产品价格，但是企业难以实现这两个中的任何一个。与此同时，实体店因为订单品种种类的多样性和分散性，许多不同品种生鲜农产品需要不同的储藏温度，但是为了规模效益降低成本线下实体店要储藏较多数量的产品，这就不可避免造成实体店中存在着大量损耗 2。一段时间之后，线下实体店很难持续经营下去，天天果园只能将其线下实体店转换成线下的冷链仓库，冷链仓库只充当小微仓的作用，用来当作前置的物流配送中心，然后冷链仓库通过冷藏车将产品定时定点运输到数个社区中。一个门店能够支持的月订单量是 200-300 单，但是一个冷库能够支持的月订单量则有 1200-1500 单，这样天天果园不用像线下实体店一样密集铺设
