1、柴油机燃料系的故障诊断，多数是从其外部症状入手来初步判断，可归纳为难以起动、动力不足、工作粗暴和飞车等症状。症状一：起动困难现象 1：起动时，排气管不排烟。1、检测是否低压油路故障（1）先检查油箱中存油是否充足，开关是否打开，油箱盖通气阀是否失灵。再用手油泵泵油，拉出手油泵拉扭时，明显感到有吸力，松手后自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞。（2）若提拉手油泵拉扭时，感到没有吸力，但压下去时比较费力，说明细滤器堵塞。若上下拉动手油泵拉扭时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵本身无效。（3）旋松输油泵的出油接头，拉动手油泵拉扭，观察出油情况，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱或油箱内的上油管接头松动；
2、若排出的是柴油，说明故障在滤清器或高压油路。2、检测是否高压油路故障（1）用起动机起动发动机查看喷油泵输入轴是否松动，联轴器连接是否可靠，高压油管有无漏油或渗入空气。（2）在发动机运转时，用手触试各缸高压油管，若感到喷油有“脉动”，说明故障在喷油器；若无“脉动”或“脉动”很弱，说明喷油泵有故障。3、检查是否喷油泵的故障将喷油泵侧盖卸下，查看柱塞弹簧有否折断卡住或柱塞咬住。扳动操纵臂，查看齿杆与衬套配合是否过紧而咬住；并检查调节齿轮的螺钉是否松脱引起供油量减少。若上述检查良好，应将喷油泵上的高压油管拆下，用手油泵泵油，如出油阀有油溢出，说明该阀密封不严，有污物或弹簧折断、磨损过甚。若没有油溢出，
3、应检查高压油路中有无空气，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧，使燃油从出油阀喷出至不再有气泡。 4、检查是否喷油器的故障将喷油器从缸体上卸下，仍接到高压油管上，用起子撬动喷油泵柱塞弹簧，若喷油雾化不良，说明故障在喷油器；若良好，应检查喷油时间是否失准或空气滤清器是否堵塞。现象 2：起动时，排气管排出大量的白烟。1、冒水气状白烟：用手接近排气管消声器出口，手上有水珠，说明水进入气缸。检查柴油质量，若有水，为柴油滤清器或油箱中有水；若良好，拆下喷油器，查看上面有无水珠，若有，为气缸垫冲坏或气缸破裂漏水；若良好，应拆下气缸盖仔细检查。2、冒灰白烟：首先检查低温起动装置，如失效是由低温预热装置电路断路、短路等故
4、障引起；如正常，检查喷油正时，喷油时间过迟或过早会引起该故障；如喷油正时，再检查各缸的喷油量，若各缸的喷油量多少不一，这是调整不当引起的；如喷油量正常，检查气门间隙或进气通道情况；气门间隙太大，进气不畅也是引起故障的原因；如正常，检查喷油情况，若雾化不良，为喷油器故障；若良好，检查气缸压力。自己动手检测柴油机燃料供给系统现象 3：起动时，排气管排出大量黑烟。1、确定柴油品质是否符合要求；检查进、排气道是否畅通，包括空气滤清器堵塞、进气胶管凹瘪或内孔脱层堵塞。2、若发动机在运转时有敲击声并冒黑烟，为喷油时间过早。检查喷油泵联轴器螺栓、键与键槽是否松旷或连接从动盘错位。3、检查喷油器工况，雾化、喷
5、油压力、喷雾锥角及射程，然后检查针阀、喷油压力弹簧弹力、喷油器座孔密封垫有无积炭。并检查气缸压力。症状二：动力不足现象 1：柴油机运转均匀，转速提不高，排烟过少。1、旋松喷油泵排气螺钉，扳动手泵，若流出泡沫状柴油，说明油路中有空气。2、将加速踏板踏到底，然后扳动喷油泵油量调节臂向加油方向，能推动，说明加速踏板拉杆行程不足。3、把调速器高速限止螺钉和最大供油量限止螺钉向供油量增加的方向旋动时，发动机感到有力，为高速限止螺钉调整不当。4、若发动机动力仍无好转，则检查喷油泵、调速器等高压油路部分。如供油齿杆能否保证最大供油量；挺杆、柱塞是否粘滞；挺杆柱塞与凸轮磨损是否过度；调速器弹簧弹力不足；喷油器漏油等。现象 2：柴油机运转不均匀，排气管排白烟。1、排气管排灰白烟雾时，多为喷油泵驱动轴联轴器固定螺栓松动，喷油时间过迟所致。2、排气管排水汽状白烟时，多为柴油中有水。3、发动机刚起动时排白烟，温度升高后冒黑烟，多为气缸压力过低。现象 3：柴油机运转不均匀，排气管排黑烟。1、逐缸用停止供油法试验。当某缸停止供油时，若发动机转速明显降低黑烟减少，敲击声减弱或消失，说明供油量过多；若发动机转速变化较小黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。
