1、1“行行出状元”张家港市第一届职业汽车维修与检测技能大赛复习题目一、判断题1、电控燃油喷射系统由电子控制系统和燃油供给系统组成。（）2、电控发动机空气供给系统主要由空气滤清器，空气流量计，节气门体，怠速控制阀，进气管道等组成。（）3、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（）4、电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统。（）5、高压点火是点火类型的一种。（）6、点火正时控制即最佳点火提前角的控制。（）7、发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。（）8、怠速控制可以减少污染物的排放。（）9、排气进化控制系统不包括氧传感器的反馈控制。（）10、进气控制
2、系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。（）11、进气控制系统可提高发动机充气效率。（）12、自诊断系统故障不能显示，只能通过仪器得知。（）13、采用备用系统时发动机故障灯点亮。（）14、电子控制取代液压控制，实现了简化结构、提高精度的目的。 （）15、行星齿轮机构中当其中两个元件同速同方向旋转时，另一个元件必定于他们相同。（）16、电控自动变速器通过 TCU 来控制换挡。 （）17、利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。 （）18、电磁阀是电子控制自动变速器系统执行元件。 （）19、失速转速一般为 2000r
3、 min 左右。 ()20、时滞试验目的是进一步检查离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常。 （）21、油压测试目的是测量控制管路中的液压，用来判断各种泵、阀工作性能的好坏，便于2调整。 （）22、一般轿车和客、货车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置。（）23、汽车空调中工作过程中没有冷凝器也可完成工作。（）24、手动调节的空调系统操作简单，控制参数灵敏。（）25、桑塔纳的冷却风扇和空调系统没有关系。（）26、汽车采暖装置仅用来供暖。（）27、汽车空调需定期检查和调整，以维持其最佳工作状态。（）28、曲柄连杆式压缩机对制冷剂的压缩，是通过活塞在气缸内的往复运动来完成的。（）29、冷凝器
4、是由换热管，片组合一体的换热装置。（）30、低压压力保护开关能在空调系统制冷剂压力较低时，使压缩机不工作。（）31、储液干燥瓶集储存，干燥，过滤三种功能于一体。（）32、膨胀阀一般安装在蒸发器入口处。（）33、蒸发器安装在驾驶室仪表台后面。（）34、暖水箱也是一种热交换器。（）35、空调电磁离合器的功用是控制发动机与压缩机之间的动力联系。（）36、拆检或更换空调系统部件后，一定要抽真空。（）37、空调系统在正常使用下，冷冻机油的消耗量很大。（）38、回收的制冷剂需经过再生处理。（）39、发动机不能起动，与蓄电池无关。 （）40、自动变速器汽车，发动机无法起动，需检查 P/N 开关。 （）41、
5、水温传感器故障会引起发动机起动困难。 （）42、热车难起动故障的排除，应从混合气过浓方面入手。 （ ）43、怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表上下快速抖动。 （）44、怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。 （）45、踩下加速踏板，发动机加速迟缓，是加速不良故障。 （）46、发动机动力不足和进排气系统无关。 （）47、发动机动力不足和进排气系统有关。 （）48、排放超标和混合气过稀有关。 （）49、油耗高和发动机机械故障无关。 （）350、油耗过高与驾驶员的不良驾驶习惯有关。 （）51、喷油器故障可能会造成发动机怠速转速过低。 （）52、换挡杆从 P 或者 N 档换
6、入 D 档时怠速应升高。 （）53、若柴油机装用气动式调速器，产生“游车”的原因主要是密封性受到破坏。 （）54、汽车行驶时，不能保持直线行驶方向，而自动偏向一侧称为行驶跑偏。 （）55、行驶中传动轴有异响，一般情况下，车速变化时异常更加明显。 （）56、制动距离过长不影响汽车行驶安全性。 （）57、自动变速器除了 D 档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。 （）58、自动变速器汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高,其原因是液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器
7、打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。 （）59、轮速传感器可以检测车速。 （）60、制动压力调节器故障会使常规制动不起作用。 （）61、ABSECU 故障，ABS 和常规制动都不工作。 （）62、发动机曲轴位置及转速传感器主要类型有电磁脉冲式、霍尔效应式、光电式。 （）63、电磁脉冲式曲轴位置传感器应该使用直流电压档测量信号电压。 （ ）64、凸轮轴位置传感器的作用是向 ECU 提供汽油发动机基准气缸所处的工作行程和活塞运动方向的信号。 （）65、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值下降。 （）66、进气温度传感器可使用电阻档测量电阻值。
8、（）67、负温度系数热敏电阻式水传感器，随着温度的上升电阻值下降。 （）68、水温传感器可使用电阻档测量电阻值。 （）69、检测机体振动所用的爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。 （）70、爆震传感器输出信号随缸体振动的增大而增大。 （）71、节气门位置传感器可使用交流电压档检测工作电压。 （）72、氧化锆式氧传感器，电压信号在 15V 波动（ ）73、氧传感器可使用电阻档测量电阻值。 （）74、检测空气量的传感器主要为流量计和真空压力传感器二大类。()475、热膜式空气流量计应检测频率信号。 （）76、喷油器是电控燃油喷射系统的一个重要的执行元件。 （）77、怠速控制机构是利用传感器收集发动
9、机的怠速运行状态，经发动机 ECU 的综合比较、分析，最终输出指令让执行机构实现对发动机怠速控制。 （）78、步进电机式怠速阀可使用交流电压档检测工作电压。 （）79、碳罐电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。 （）80、EGR 电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。 （）81、EGR 电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。 （ ）82、点火控制模块主要由壳体，晶体管电路，电接头等部分组成。 （）83、单缸独立点火也称一体式直接点火，点火控制器，点火线圈和火花塞帽组合在一起，每缸一个，无需高压线。 （）84、车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。 （）85、检测磁电式车速传感器时应检
10、测线圈的电阻和交流信号电压。 （）86、4T65E 速度传感器 VSS 作用：控制换档时间、控制管路压力、控制 TCC 接合与释放。（）87、负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。 （）88、油温传感器可使用电阻档测量电阻值。 （）89、4T65E 换档电磁阀在电压高于 7.5V 时通电，低于 1V 时断电。()90、换挡电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分组成。 （）91、换挡电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。 （ ）92、锁止离合器控制电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。 （ ）93、油压电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。 （ ）94、新买来的或刚拆下来的制动开关，外壳
11、上的一对凸耳中的一个凸耳，与开关活动内套上的凸块是重合在一起的为的是便于往制动踏板支架孔上安装。 （）95、 、空挡起动开关一般位于变速器手动轴上方或者手动选档杆下方。 （）96、轮速传感器有电磁感应式和霍尔式两种。 （）97、检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。 （）98、车身高度传感器一般在 0.5V-5V 之间变化。 （）99、转向角度传感器结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息，ECU 计算出车辆的目标动作。 （）5100、电阻式扭矩传感器的原理是电阻的变化以电流的形式将转矩信号传送至 ECU。 （）101、电阻式扭矩传感器的检测应该检测的是电压。 （）102、
12、车身位移传感器故障会引起车身高度控制不起作用。 （）103、电控悬架出来故障，无论有无故障码，都应进行系统电路故障检测。 （）104、发动机的排量指废气的排出量。（）105、发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。（）106、发动机基本由两大机构、五大系组成。（）107、曲柄连杆机构把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。（）108、配气机构是不定时地将各缸进气门和排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。（）109、柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压的将雾化质量良好的柴油按一定要求喷入缸内，使燃油与空气混合迅速的燃烧。（）11
13、0、冷却系除了能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还能对冷却强度进行调节。（）111、润滑系系统除了包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。（）112、润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洗、保护和密封等作用。（）113、汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。（）114、传动系的功用是将发动机动力传给驱动轮。（）115、离合器由主动部分，从动部分，操纵机构三大部分组成。（）116、手动变速器通常由换挡拨叉机构和定位锁止装置构成。（）117、万向传动装置一般由万向节和传动轴组成。（）118、叉式万向节由于承载能力大，磨损小，
14、结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。（）119、主减速器可以改变转矩旋转的方向。（）120、普通行星齿轮式差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器壳等组成。（）121、把驱动桥架空，当差速器壳转速为零时，一侧车轮受外力而转动，则另一侧车轮会以6相同的方向转动。（）122、车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮（）。123、汽车行驶系可以使汽车按不同的方向行驶。（）124、车桥功用是缓冲减震的。（）125、汽车悬架一般由弹性元件，导向装置，减震器和横向稳定杆等组成。（）126、非独立悬架的汽车当一侧车轮因路面不平而跳动时，另一侧车轮不会受影响。（）127、前轮定位的作用在于增强行驶稳
15、定性和转向轻便，具有一定的自动回正。（）128、转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。（）129、装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。（）130、转向器一般按转向器中啮合传动副的结构形式分类。（）131、转向纵拉杆的弹簧是用来吸振缓冲和消除磨损后造成的间隙。（）132、任何制动系都由4部分组成。（）133、制动系保证汽车能在安全条件下发挥出高速行驶的性能。（）134、简单非平衡式制动器，它两端的支承点和张开力作用点是的布置是中心对称式的。（）135、盘式制动器的旋转元件为圆盘状的制动盘。（）136、汽车在行驶时，常规制动失效后，驻车制动器可以临时使用，将汽车减速。
16、（）137、液压式制动传动装置是将驾驶员施于刹车踏板上的力放大后，传至制动器，推动制动蹄产生制动作用。（）138、双管路液压系统中任何一套管路泄漏时，都将影响另一套管路的正常工作。（）139、安装EBD（电子制动力分配）系统的车辆，无需使用比例阀。（）140、真空助力器由加力气室、控制阀二大部分组成。（）二、单选题1、电控燃油喷射系统由电子控制系统，燃油供给系统，（B ）组成。（A）润滑系统 （B）空气供给系统 （C）冷却系统 （D）配气系统2、电控发动机燃油喷射系统（B）。（A）能提供更清洁的空气 （B）能提供最佳空燃比的混合气（C）能提供更清洁的燃油 （D）能继续使用化油器3、电控发动机空
17、气供给系统主要由空气滤清器，节气门体，怠速控制阀，进气管道，7（D）等组成。（A）氧传感器（B）喷油器（C）油压调节器（D）空气流量计4、空气计量装置的作用是对进入气缸的（A ）进行直接或间接的计量。（A）空气量（B）排气量 （C）油量（D）空气清洁度5、电子点火系统主要有点火电子组件、（B）、点火信号发生器、火花塞、点火线圈组成。（A）高压线（B）分电器（C）三极管（D）火花塞6、点火系类型可分为（A）、普通电子点火、全电子点火。（A）传统电子点火（B）高压点火（C）低压点火7、闭合角的控制包括初级线圈的接通时间和（C）。（A）初级电压控制（B）次级电压控制（C）通过电流的控制（D）次级线圈
18、的接通时间8、汽油机爆震的检测主要有气缸压力检测，法燃烧噪声检测法，（C）。（A）共振法（B）非共振法（C）发动机机体振动检测法（D）电压法9、怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（C）。（A）节气门旁动式（B）旁通节气门式（C）节气门直动式（D）旁通油道式10、一般电脑对怠速控制的内容包括暖机控制，减速时的控制，负荷变化时的控制，（B）。（A）点火提前角控制（B）起动后控制（C）加速时的控制（D）闭合角的控制11、排气进化控制系统包括氧传感器的反馈控制，活性碳罐清洗控制，二次空气喷射控，（C）等。（A）点火提前角控制（B）废气再循环（C）闭合角控制（D）进气控制12、排气进化控制系统包括氧传
19、感器的反馈控制，废气再循环，二次空气喷射控制，（C）等。（A）点火提前角控制（B）闭合角控制（C）活性碳罐清洗控制（D）进气控制13、进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（B）。（A）二次空气喷射控制（B）进气涡流控制 （C）活性碳罐清洗控制（D）EGR14、进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的扭矩和（B）。（A）可减少进气量（B）提高发动机充气效（C）提高发动机进油量（D）可提高发动机排放815、自诊断系统具备带故障运行控制功能，向维修人员提供故障信息，（B）等功能。（A）具有向使用者发出故障警告 （B）具有排除故障的功能（C）具有更换零部件功能
20、 （D）具有自我修复的功能16、当检测到故障时，自诊断系统完成以下基本工作，以灯光向驾驶员发出故障信号，启动带故障运行控制功能，（D ）。（A）自我排除故障 （B）显示故障信息（C）停止工作 （D）储存故障信息17、当检测到故障时，自诊断系统完成以下基本工作，储存故障信息，启动带故障运行控制功能，（A）。（A）以灯光向驾驶员发出故障信号（ B）显示故障信息（C）停止工作 （D）自我排除故障18、自诊断系统故障信息的读出，可采用就车读取和（D）。（A）连接显示器读取 （B）手机读取 （C）自动显示 （D）外接设备读取19、在汽车电子控制系统中，（A ）是决定发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。（
21、A）执行器 （B）传感器 （C）ECU （D）熔断器20、当确认（C）故障时，微机根据故障的严重程度采取相应的安全措施。（A）ECU （B）传感器 （C）执行器 （D）熔断器21、电控自动变速器主要由（B） 、齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统组成。（A）耦合器 （B）液力变矩器 （C）传感器 （D）单向离合器 22、单排行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、 （C）组成。（A）凸缘（B）偏心轮（C）装有行星齿轮的行星架（ D）飞轮23、单排行星齿轮机构由（A ） 、齿圈、装有行星齿轮的行星架组成。（A）太阳轮（B）凸缘（C）偏心轮（ D）飞轮24、太阳轮为输入件，行星架为输出，齿圈固定，则行星架的
22、运动情况是（B） 。（A）以较快的速度与太阳轮反向旋转 （B）以较慢的速度与太阳轮反向旋转 （C）以较快的速度与太阳轮同向旋转 （D）以较慢的速度与太阳轮同向旋转25、齿圈为输入件，行星架固定，太阳轮输出，则太阳轮的运动情况是（B） 。（A）自转 （B）公转 （C）空转 （D）反转26、自动变速器电脑根据节气门位置传感器和（D ）传递信息接通换档电磁阀负极，通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器，实现换挡。9（A）车轮信号 （B）进气压力传感器 （C）进气温度传感器 （D）车速传感器27、电控自动变速器液压控制系统主要由（C） 、液压控制阀、液压管路组成。（A）控制换挡执行机构 （
23、B ）控制换挡传递机构 （C）液压泵 （D ）液压控制传感器 28、电控自动变速器液压控制系统主要由（D ） 、液压泵、液压管路组成。（A）控制换挡执行机构 （B）控制换挡传递机构 （C）吸油泵 （D ）液压控制阀 29、利用液压使离合器和（D ）在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。（A）转向器 （B）减速器 （C）差速器 （D）制动器 30、电子控制自动变速器系统执行元件有换挡电磁阀，(C)，压力控制电磁阀等。（A）变矩器电磁阀 （B）油路电磁阀 （C）TCC 电磁阀 （D ）离合器电磁阀31、电子控制自动变速器计算机通常控制（D ） 。（A）控制发动机工作状
24、况 （B）控制进油电磁阀 （C）控制出油电磁阀 （D）控制换挡电磁阀工作，从而控制变速器档位32、电子控制自动变速器计算机通常控制（A ） 。（A）控制压力电磁阀电流大小来调节主油路油压 （B）控制进油电磁阀 （C）控制出油电磁阀 （D）控制发动机工作状况33、失速试验时油温应处于（B）。（A）2050 （B）5080 （C）80100 (D)100 以上34、时滞过长表示片间和带鼓间隙（A ）或控制油压（） 。（A）过大过高（B）过大过低（C）过小过高（D）过小过低35、时滞过短表示片间和带鼓间隙（C）或控制油压（） 。（A）过大过高（B）过大过低（C）过小过高（D）过小过低36、若 D 档
25、、R 档怠速时油压数值都过低，则可能是（B） 。（A）主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬 （B）主油路调压阀卡死或调压弹簧过软 （C）油压电磁阀损坏或线路故障 （D）离合器有泄漏37、汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、(C)、加湿装置、空气净化装置组成。（A）节温装置（B）压缩装置 (C)通风装置 (D)温控装置38、汽车空调系统中将低温低压气体变成高温高压气体是(C)。10（A）冷凝器（B）膨胀阀 (C) 压缩机 (D)蒸发器39、汽车空调系统中将高温高压气体变中温高压液体是(A)。（A）冷凝器（B）膨胀阀 (C) 压缩机 (D)蒸发器40、叶片式压缩机由曲轴轴封、贯穿叶片及（B）等部件。（
26、A）定子（B）转子（C)中间轴承（D）以上选项都是41、曲柄连杆式压缩机的工作过程是由压缩，膨胀，排气，（A）过程组成。（A) 吸气 （ B）作功（C）点火（ D）爆燃 (E)燃烧42、曲柄连杆式压缩机的工作过程是由吸气，压缩，排气，（A）过程组成。（A) 膨胀 （ B）作功（C）点火（ D）爆燃 (E)燃烧43、冷凝器的结构形式一般有管带式，冷凝器水箱一体式，（B）。（A) 叶片式 （B）管翅式（C）板翅式（D）管条式44、冷凝器的将高温高压气体转变为（B）。（A)中温高压的气体 （B）低温高压液体（C）低温高压气体（ D）体温低压液体45、压力开关形式有高低压联动开关，低压保护开关，（C）
27、。（A)泄压保护开关（B）中压保护开关（C）高压保护开关（ D）升压保护开关46、低压压力保护开关可以（C），决定压缩机是否工作。（A)检测泄漏量（B）检测制冷剂状态（C）检测系统压力（D）检查制冷温度根据环境温度，决定压缩机是否工作47、储液干燥瓶主要由引出管，过滤器，易熔塞，干燥剂，进出口，（D）等组成。（A)孔管（ B）泄压阀（C）单向阀（ D）视液镜48、储液干燥瓶集储存，干燥，（A ）三种功能于一体。（A)过滤（ B）防腐蚀（C）防锈（ D）防冻49、膨胀阀一般有内平衡式膨胀阀，外平衡式膨胀阀，（B）。（A)孔管（ B）H型膨胀阀（ C）L型膨胀阀（D ）膨胀管50、内平衡式膨胀阀，
28、作用于膜片下方的是（B）。（A)蒸发器出口压力（B）蒸发器进口压力（C）蒸发器进口温度（ D）蒸发器出口温度51、蒸发器的结构形式一般有管翅式，板翅式，（D ）。（A) 叶片式（ B）管条式（C）冷凝器水箱一体（D）管带式52、蒸发器温度控制在（D）。（A)-100（B)010（C) 1020 (D)021153、暖水箱的结构形式一般有管翅式，（D ）。（A) 叶片式（ B）管条式（C）冷凝器水箱一体（D）管带式54、空调电磁离合器受温控器,压缩机切断继电器,电源开关（A）等部件控制。（A) 压力控制器（B）水箱（C）冷凝器（D）膨胀阀55、空调系统抽真空，可以排除系统中的空气和（A ）。（A
29、) 水分（B）杂质（C）制冷剂（ D）冷冻油56、空调充注制冷剂一般有充注液态制冷剂和（A ）。（A) 充注气态制冷剂（B）充注气液混合制冷剂（C）充注高压制冷剂（ D）充注低压制冷剂57、空调充注制冷剂一般有充注气态制冷剂和（C）。（A) 充注高压制冷剂（B）充注气液混合制冷剂（C）充注液态制冷剂（ D）充注低压制冷剂58、添加冷冻机油一般有真空吸入法和（D ）。（A) 高压加入法（B）低压充入法（C）直接加入法（D）随制冷剂一起充注59、制冷剂的回收技术主要有压缩法，吸附脱离法和（B）。（A) 加热法（B）冷却法（C）直接加入法（D）真空吸入法60、发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动
30、机故障，ECU 故障、 （D）等原因引起。（A）氧传感器故障 （B） ABS 故障 （C ）发电机故障 （D） 防盗系统故障61、发动机不能起动，若无高压火，需要检测点火系统和（A） 。（A）曲轴位置传感器 （B） 起动机 （C）发电机 （D）燃油压力 62、热车难起动的故障原因有水温传感器故障，进气温度传感器故障，冷起动喷油器故障（D）等。（A）起动机故障 （B） 曲轴位置传感器故障 （C）油泵损坏 （D ）喷油器漏油63、某车熄火一定时间后难起动，熄火后油压表指示值缓慢下降，应该（ B ） 。（A）清洗喷油器 （B） 更换喷油器 （C）更换线束 （D ）更换水温传感器64、怠速不稳的故障原
31、因有混合气过浓或过稀，缺缸，点火能量不足， （A）等。（A）喷油器工作不良 （B） 喷油器都不工作 （C） 无点火信号 （D ）12ECU 不工作65、排除怠速不稳故障，有缺缸现象，检测方法正确的是（ A ） 。（A）检查是否缺火 （B） 检查怠速控制机构 （C）检查水温传感器 （D）检查氧传感器信号器66、怠速过高的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障， （ A ）等。（A）真空漏气 （B）油压过低 （C） 无点火信号 （D）混合气过稀67、某车清洗节气门体后怠速居高不下，应（ C ） 。（A）检测是否缺火 （B） 检测节气门体是否积碳 （C）对系统进行怠速学习调整 （D）检测
32、喷油器68、加速不良的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（ A ）等。（A）气缸压缩压力低 （B） 怠速机构故障 （C ）油泵不工作 （D ）无高压火69、某车加速不良，经检测空气流量计信号弱，应（B ） 。（A）检测是否缺火（B）检测空气流量计（C）对系统进行怠速学习调整（D）检测喷油器70、动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压力低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（ C ）等。（A）油泵不工作 （B） 怠速机构故障 （C）排气管管堵 （D）无高压火71、某车动力不足，经检测空气流量计信号弱，应首先（A ） 。（A）检测空气
33、滤清器是否堵 （B） 检测怠速机构是否积碳、卡滞 （C） 检测点火能量 （D）检测气缸压力72、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不准确，点火高压弱， （ C ）等。（A）油泵损坏 （B） 油管破裂（C）触媒失效 （D）无高压火73、某车排放超标，以下（A ）的方法不正确。（A）检测油泵继电器 （B） 检测是否缺火 （C） 检测传感器 （D）检测喷油器74、油耗高的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不准确，点火高压弱， （ C ）等。13（A）油泵损坏 （B） 油管破裂（C）燃油压力过高 （D）无高压火75、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱， （ D
34、）等。（A）油泵损坏 （B） 油管破裂（C） 无高压火 （D）传感器信号不准确76、某车油耗过高，检测发现气管压力传感器信号过高，显示真空压力不正确高，应（D ） 。（A）检测喷油器 （B）检测火花塞 （C ）检测高压线 （D ）检测歧管压力传感器77、怠速过低的故障原因有传感器故障，油压过低，喷油器故障，点火正时不正确（ D ）等。（A）混合气过浓 （B）油压过高 （C） 无点火信号 （D）怠速控制机构故障78、某车不开空调怠速正常，打开空调开关，怠速明显下降并熄火。以下（ B）的方法正确（A）检测是否缺缸 （B ） 检测 A/C 开关信号 （C ） 检测点火能量 （D）检测气缸压力79、
35、“游车”主要原因：喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良， （C）工作不正常。（A）传感器 （B）变速器 （C）调速器 （D）火花塞80、柴油发动机游车的表现为（C） 。（A）怠速转速一直往上升 （B）无法怠速 （C）怠速转速忽高忽低 （D）怠速转速远远小于规定值，且保持81、行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，两侧轮胎磨损不一致， （C ）等。（A）转向器故障 （B） 转向角不正确 （C ）前轮定位不准 （D ）车轮螺栓损坏82、传动轴异响的原因有万向节磨损，传动轴不平衡， （ C ）等。（A）离合器变形 （B）转向器故障 （C）传动轴变形 （D）前轮定位不准83、前轮摆动的原因有车轮
36、轮辋产生偏摆，前轮定位不准，横拉杆球头磨损， （A ）等。（A）车轮不平衡 （B）离合器变形 （C）转向器故障 （D）方向盘故障84、制动距离过长引起的原因有制动液不足，制动盘磨损，制动踏板空行程过长， （B ）14等。（A）胎压不一致 （B ） 制动衬片磨损过度 （C ）车轮损坏 （D ）制动踏板无自由行程85、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，一侧制动器底板变形，一侧制动分泵活塞活动受阻（D ）等。（A）制动液少 （B）制动主缸故障 （C ）制动踏板行程过大 （D）轮胎压力不一致86、行驶途中自动变速器只能升 1 档，不能升 2 档及高速档；或可以升 2 档，但不能升 3档或超速档。主
37、要故障原因有节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；（ C ） ；车速传感器故障； 2 档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。（A）输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏（B）真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气（C）调速器油路漏油（D）前进离合器打滑87、测量控制管路中的液压，用来判断油泵及各种液压阀工作性能的好坏的方法是（D） 。（A） 测出选档手柄在 D 档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较（B） 测出选档手柄在 R 档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较（C） 测出选档手柄在 N 档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较（D） 测出选档手柄在 R 档
38、和 D 档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较88、油尺上有胶质物，其产生的原因是（B） 。（A）离合器、制动器严重磨损 （B）油温过高变质 （C）油平面过高或通气孔堵塞（D）没有及时更换油液 89、若油平面过高，经剧烈搅动后油液会产生大量泡沫，影响液压控制系统的（B） 、油压、泄油等。（A）传动 （B）泵油 （C）打开 （D）闭合90、自动变速器从加油管中加入规定的 ATF，一般油底壳内的储油量为（B ）L 左右。（A）3（B）4（C）5（D）6 91、油平面过低会使油液产生（C ） 。（A）金属屑 （B）呈深褐色 （C）烧焦气味 （D） 失去颜色92、电磁感应式轮速传感器，检测方法正确的
39、是（ B ） 。15（A） 直流电压档 （B ）交流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档 93、霍尔式轮速传感器，检测方法正确的是（ A ） 。（A）直流电压档 （B）交流电压档 （C）直流电流档 （D ）交流电流档 94、ABS 油泵检测方法正确的是（ A ） 。（A）电阻档 （B）交流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档 95、ABS 有故障时， ECU 自检，描述正确的为打开点火开关， （ B ） 。（A） ABS 指示灯应亮 2s 左右熄灭 （B）ABS 指示灯应常亮 （C）ABS 指示灯应常暗 （D）ABS 指示灯应闪烁 96、发动机曲轴位置及转速传感器主要类型有电磁脉冲
40、式、光电式及（ A ） 。（A）霍尔效应式 （B） 舌簧开关式 （C） 电阻式 （D） 热线式97、电磁脉冲式曲轴位置传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A） 直流电压档 （B ）交流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档 98、霍尔式曲轴位置传感器应检测方法正确的是（A ） 。（A） 直流电压档 （B ）交流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档 99、凸轮轴位置传感器主要类型有电磁脉冲式、光电式及（ A ） 。（A）霍尔效应式 （B） 舌簧开关式 （C） 电阻式 （D） 热线式100、电磁脉冲式凸轮位置传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A） 直流电压档 （B ）交流电压档 （
41、C）直流电流档 （D）交流电流档 101、霍尔式凸轮轴位置传感器检测方法正确的是（ A ） 。（A）直流电压档 （B）交流电压档 （C）直流电流档 （D ）交流电流档 102、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的下降电阻值（ B ） 。（A）上升 （B） 下降（C） 不变 （D） 先上升后下降103、负温度系数热敏电阻式水温传感器，随着温度的上升电阻值（ B） 。（A） 上升 （B） 下降（C） 不变 （D） 先上升后下降16104、水温传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A） 交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 105、共振型压电式爆震传感器主要由压电
42、元件（ B ） ，基座组成。（A） 感应线圈 （B）振荡片 （C） 配重 （D） 永久磁铁106、随着发动机缸体振动的减小，爆震传感器输出波形的幅值（ C ） 。（A）不变 （B）增大 （C） 减少 （D） 先增后减107、节气门位置传感器主要类型有线性输出型和（ D ） 。（A） 电阻输出型 （B ） 电压输出型 （C ）电流输出型 （D） 开关量输出型108、节气门传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A）交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 109、氧化锆式氧传感器电压信号范围是（ A ） 。（A） 01-0.9 V（B） 1-5 V （C ） 5-12V （D
43、 ） 0-12V110、氧传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A）交流电压档 （B）直流电压档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 111、检测进气量的传感器除了空气流量计以外，还有（ A ） 。(A)真空压力传感器 (B)空气流速传感器 (C)空气密度传感器 （D）空气重量传感器112、叶片式空气流量计主要检测空气的（A ） ，并将信号传送至电脑。(A)流速 (B)质量 (C)温度 (D)密度113、热膜式空气流量计检测方法正确的是（B ） 。（A）电阻值 （B）频率 （C）电流 （D）温度 114、翼片式空气流量计检测方法正确的是（ A ） 。（A）电阻 （B）频率 （C）电流 （D）
44、温度 115、高阻值喷油器的阻值一般为(D)。(A)56(B)68(C)11 13(D)13 16116、喷油器检测方法正确的是（ B ） 。（A）交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 117、怠速控制装置常采用节气门旁通气道式和（ A ）（A）节气门直动式 （B）步进电机式 （C）旋转滑阀式 （D）节气门被动式17118、步进电机式怠速阀检测方法正确的是（ C ） 。（A） 交流电压档 （B）直流电压档 （C） 电阻档 （D）交流电流档 119、使用诊断仪检测通用车系步进电机式怠速阀位置，怠速空气旁通道全关显示（ A ）步。（A） 0 （B）55 （C） 125 （
45、D）255 120、碳罐电磁阀由衔铁， （ A ） ，回位弹簧，壳体等部分组成。（A） 电磁线圈 （B） 触点 （C） 双金属片 （D）热敏电阻 121、碳罐电磁阀由衔铁， （ A ） ，电磁线圈，壳体等部分组成。（A） 回位弹簧 （B） 触点 （C） 双金属片 （D）热敏电阻 122、EGR 电磁阀由衔铁， （ A ） ，电磁线圈，壳体等部分组成。（A） 回位弹簧 （B） 触点 （C） 双金属片 （D）热敏电阻 123、EGR 电磁阀检测方法正确的是（ B ） 。（A） 交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 124、点火模块由壳体， （ A ） ，晶体管电路等部分组
46、成。（A） 电接头 （B） 触点 （C）电磁线圈 （D）热敏电阻 125、单缸独立点火的点火线圈检测方法正确的是（D ） 。（A）检测次级高压 （B）检测初级电压 （C）检测初级电流 （D）检测次级线圈最大导通电流126、车速传感器主要有舌簧开关型和（C ） 。（A）霍尔型 （B）磁感应型 （C）光电耦合型 （D）电阻型127、磁电式车速传感器检测方法正确的是（ A ）（A）电阻 （B）直流信号电压 （C）直流信号电流 （D）交流信号电流 128、4T65E 主动轴转速传感器 ISS 传感器与齿圈的间隙为（A） 。（A）0.08-2.12mm （B ）0.10-2.5mm （C） 0.15-3
47、.0mm （D ）0.20-3.5mm 129、4T65E 主动轴转速传感器 ISS 传感器阻值是(B) 。（A）10932127（20 ） （B）8931127（20 ）（C） 93127（20） （D） 193727（20 ）130、负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的下降电阻值（ A ） 。（A） 上升 （B） 下降（C） 不变 （D） 先上升后下降18131、油温传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A） 交流电压档 （B）直流电压档 （C）直流电流档 （D）交流电流档 132、油温传感器检测方法正确的是（ B ） 。（A） 交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交
48、流电流档 133、4T65 油液压力 TFP 手动阀位置开关有（C ）个油液压力 TFP 开关组成。（A）4 （B） 5 ( C) 6（D） 7134、4T65E 换档电磁阀常开阀：搭铁通电关闭泄油口，油压增高作用换档阀上。是( B )电磁阀。（A）霍尔式 （B） 开关式 （C） 电磁感应式（D） 齿轮式135、 4T65 油液压力 TFP 手动阀信号：(A) 。（A）PCM 检测 TFP 各插脚与搭铁之间的电压来作为手动阀位置开关的信号电压（B）PCM 检测 TFP 各插脚与搭铁之间的电流来作为手动阀位置开关的信号电流 （C）PCM 检测 TFP 各插脚与搭铁之间的 电阻来作为手动阀位置开关的信号电阻 （D）PCM 检测 TFP 各插脚与搭铁之间的电流来作为手动阀位置开关的信号电压136、换挡电磁阀由衔铁， （A ） ，电磁线圈，壳体等部分组成。（A） 回位弹簧 （B） 触点 （C） 双金属片 （D）热敏电阻 137、测量换挡电磁阀应使用（ B ） 。（A） 交流电压档 （B ）直流电压档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 138、测量换挡电磁阀应使用（ B ） 。（A） 交流电压档 （B）电阻档 （C） 直流电流档 （D）交流电流档 139、锁止离合器控制电磁阀由衔铁， （ A ） ，回位弹簧，壳体等部分组成。（A） 电磁线圈
