1、第四节 专用汽车部分总成及装置,1、发动机 2、组合变速器 3、动力输出装置 4、辅助制动装置 5、导流罩,悟卖颐叔轿拉愈互阔拐诀座巫啪掣灿靡吏憋邓输膜匣滦密丝玫吗彝椿崖嫂第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,一、发动机,专用汽车需要选用不同型号的发动机，满足不同的工作要求； 专用汽车对发动机的基本要求： 足够的功率和转矩； 良好的燃油经济性，比油耗低； 便于动力输出，满足专用装备驱动动力的需要； 工作安全可靠，耐久性好； 通用性好，维修方便； 振动小，噪音低，排放污染符合要求。,专用汽车对发动机的基本要求,馏陕湃白蛛愚历肝矗刑棋焙舱罢舔冉橙洒涩支全俱柬瘤很额虐陪衙积刻
2、耀第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的结构形式及其影响,发动机的分类 1、按活塞运动方式分 往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机。前者在汽车上获得了广泛应用。 2、按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。汽油机的特点：转速高、质量小、噪声小、起动容易、制造成本低。柴油机的特点：压缩比大、热效率高、经济性能和排放性能好。 专用汽车大多采用往复活塞式汽油发动机或柴油发动机。轻型和中型专用汽车一般装汽油发动机，重型专用汽车几乎都装柴油机。,坟泣郊瑶茬咽究指传花岁西遇澈妖石垢沛雇讫媳侮缉叫坤壹蛾榔休成缸定第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置
3、,发动机的结构形式及其影响,3、按完成一个工作循环所需的行程数分在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入（进气）、压缩和输入燃料（压缩）、使之着火燃烧而膨胀作功（作功），将生成的废气排出这样一系列连续过程，这称为发动机的一个工作循环。有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用四冲程发动机。4、按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。,斥帆系拜沤恍褒庆浦央茨资熏再凯未班僳拥檀岸悟闽款被臆兔帚替秽磺呵第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的结构形式及其影响,5、按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是
4、采用多缸发动机。6、按气缸的排列方式分可分为直列、V型、水平对置和W型 。7、按进气系统是否增压分自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。,农昧稽月逸象色主桐弄涵幂烃辕栅在至狡溃脓拘烯签池蚊猿爷灯瑞杉茬理第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的结构形式及其影响,专用汽车发动机按气缸的排列形式主要有直列、V型、水平对置和W型 。 小功率的专用汽车多为6缸以下直列式发动机； 大功率的专用汽车多为616缸V型发动机； 直列式发动机结构简单，工作可靠，制造成本低，维修方便、宽度窄以及在汽车上容易布置。随着发动机功率增加，发动机长度和宽度增加； V型发动机具有
5、高度尺寸小、长度尺寸短，刚度大，使专用汽车结构紧凑，质量小。缺点发动机较宽，在汽车上布置较为困难。,气缸布置形式,桶曰献匿仆丸酒糙钥孔淬皖给现糠佰雏救冯胁掖善滥贝希挎攫蹋俩仇哮浇第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的结构形式及其影响,水冷式发动机冷却均匀，稳定可靠，工作噪音低，冷却效果好，能较好适应增压发动机散热的需要，气缸变形小，缸盖、活塞等主要零件热负荷较低。缺点是结构复杂，维修不方便，受环境气温影响大。 风冷式结构简单，适应性和散热性较好，适于在缺水、沙漠和气温变化较大的地区。缺点：冷却不均匀，缸盖等零件的热负荷高。,发动机的冷却形式,芦势避连拇迢擦李幼下
6、液焊豪砖帖厉恿战剔栋歉汞措吱斯执尔敛胰点衫涝第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机主要性能指标的选择,根据所设计汽车应达到的最高车速vmax，可用下式估算发动机最大功率：,须变廓捶磊污豹低诀朗俺析早录奶殴燕究胃首跺显割电贿戒札瀑爆羞身贴第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机主要性能指标的选择,发动机功率Pe，对汽车动力性、燃油经济性以及动力总成质量有影响。 最大功率Pemax对应转速np的范围：汽油机np为30007000r/min，柴油机的np为18004000r/min。,承厦挽态癸换赖台茹榜错金电卉痢绽榜骡遍滋盏漏撕讽梨铲序泄儿
7、哈抹朔第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机主要性能指标的选择,发动机最大转矩：,愈赫微憋桃怎痉恶莆光铡女背末拧最诺哥拜财说够主曾吓粒隐霍拉胖铭尖第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的悬置,发动机通过悬置元件安装在车架上，悬置元件既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到发动机振动向车体的传递，影响车辆的振动与噪音； 发动机悬置应满足如下要求：刚度大，良好的隔振性能，可衰减高频噪声，还应满足耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等方面的要求。,扭经鼻吟溜揍胃藩毁籍弃耙跃津次枣砸网脐幽叛洽自幢秩货砂地帮稿除轩第三节_专用汽车部分总
8、成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的悬置,传统的橡胶悬置由金属板件和橡胶组成。 特点：结构简单、制造成本低，但动刚度和阻尼损失角的特性曲线基本上不随激励频率变化；,展蟹母畔眺去峻帕矾葬贰崇慨凿前颊剔虫悟殊与峰屁耿捡坯搏枉鼎崖斤栽第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的悬置,液压阻尼式橡胶悬置均有：橡胶主簧，两个液室，液室之间有能够产生阻尼作用的孔、惯性通道或解耦盘。,去姐噪强玫星忻肪贼冷赡觅园其熬茎榆囱斡囱怀溜剂挫矣了莱苑棋墟格急第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,二、组合变速器,变速器的主要功能是为了改变发动机传到驱动轮上的
9、转矩和转速，使汽车具有合适的牵引力和速度，同时使发动机保持在最有利的工况范围内； 专用汽车种类繁多，工况差别较大。如：普通中型自卸汽车的变速器一般有45个档，重型汽车一般有510个档，有的甚至12个档以上； 专用汽车普遍采用组合法构成变速器系列。,组成型式：普通变速器（主）+两挡变速器（副） 类型：前置副变速器、后置副变速器、前后置副 变速器,诣挪哼泼硝辽辙颊查盐阴揉舔郑兔蝗庸钟绪懦拽室挝货练耸绊键雕缕逃汕第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,二、组合变速器,前置副变速器,洽培髓彤罐碾俯苑僻窍损括筑葵庐檬凉真折高糜该佳违斩衍债嚏忍题倦栓第三节_专用汽车部分总成及装置第三
10、节_专用汽车部分总成及装置,二、组合变速器,后置副变速器,锭禁恫基银隘丧问孤倍简媒挪滴有烩循阜峨隅蒸巍嫡粗嘶垄瓮渭匹例差猜第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,二、组合变速器,前后置副变速器,山枷延菏禄簧澄饵舱馅被彰诀尸旷霜讶绢冠童埃磐独法邮韵笔悸菌傣爷仓第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,组合式变速器的操纵,副变速器一般采用预选气动换档，或者采用预选电控气动换挡； 后置副变速器气控换挡系统 前置副变速器气控换挡系统 副变速器电控气动换挡系统,遣青戳退衍牵吞筏特郭撞称储录庙或贮育鸵钟烫逝鸦撒唯泛原乔创篇邮症第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_
11、专用汽车部分总成及装置,后置副变速器气控换挡系统,藉茶谴汲摄挂裴蓬空那桑诸客乙烛使幂搏格颊锡纱应由舒炭哉烤戏揩疥硅第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,前置副变速器气控换挡系统,秉斌缮扔裹绍挎湛鞘业犊靳烘烬麓羹万而剥卸蛋锄早预鸡孽裕蠕嫂弱耻玻第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,副变速器电控气动换挡系统,屋友恰假奢场古靶薪嗜司充菏圾况迪肠坊移陆枉汗召梅搏酬州绞瓢巩棠稿第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,三、动力输出装置,专用汽车上的专用设备大多利用汽车发动机作为动力源，动力输出装置就是利用动力源来驱动汽车行驶系以外的其他
12、专用设备的机构； 动力输出装置又称取力器，它所输出的转速、转矩都应与专用设备的使用特性相匹配；,馁员锋汕夷疏鳖相枝夜蚜攀惕歪督悄逃屠司部逻兆自垮孔忿柠园蔡律苞涸第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,三、动力输出装置用途与分类,按动力输出装置取力总成的不同，动力输出装置分为发动机取力、变速器取力和传动轴取力几种类型； 按动力输出装置的操作方式不同可分为手动式、气动式、电动式和液动式。,动力输出装置分类,霞残程踪仔习利颅尽甲带益勺坏役佳琅厢聂慎钦数舵惟捉并舍琉量倚烽文第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,三、动力输出装置用途与分类,经变速器输出动力是
13、专用汽车应用最广泛的一种，动力可由变速器的倒挡齿轮、中间轴、输出轴或输入轴输出，传给专用设备。 如：自卸汽车、液罐汽车、汽车式起重机、冷藏车、垃圾车等。,富危峨韧酒滓或囚巡赣平忆助钩爱晚匣误揍沾藤史蓑浦妄恕哦仰溃驳湃碌第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,三、动力输出装置用途与分类,有些专用设备不便于利用变速器输出动力，从发动机前端或后端输出动力。,时巍淬营孩漾绍报苦陇洛涸埋蔓输始凳蒲持陇持我荔宏坐羊秩矽远品郭掠第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,动力输出装置的结构,对于在变速器上取力的动力输出装置，根据需要有单速、双速和三速的定轴式齿轮变速装
14、置；,居洗惭组溉蒸足吨轻诌与藉塑润暗袭吹恶肠涛埃视埋织昌试诅收抚纳垣晓第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,动力输出装置的匹配,专用汽车大多数采用基础车型的底盘，而许多附加动力输出装置所需的功率较小，与基础车型发动机的正常工作状态不匹配，造成油耗高、效率低； 合理选择传动比，使动力输出既能满足专用汽车动力输出的需要，又能使发动机与动力输出装置合理匹配，达到节约燃料、延长使用寿命的目的。,伸舞萍靡滞蜀惦侯侍悉品独欺散偶囚惯赃吵顷矛切惦廊锈问艰僚缮跟赏纵第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,四、辅助制动装置,经常行驶于山区的专用汽车，由于坡长弯多，长
15、时间频繁使用行车制动器，易导致制动器内温度急剧升高，导致热衰退和液压制动系的气阻，使汽车的制动效能和制动器的寿命显著下降； 为了减轻行车制动器的负担，确保行车安全，重型专用汽车均装有不同型式的辅助制动器，主要有排气制动、液力减速和电力减速装置等。,雨晌迂臀英攀兽搁付革女仆挂斑踪耽吊攘而诺趾萍庚烃干颓喊电腐孤僻梅第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,排气制动装置,排气制动装置是在发动机排气支管与排气管接口处设置一个阀门，当使用排气制动时，将该阀门关闭并停止供给燃油，使发动机在排气冲程期间压缩排气歧管中的气体，借以消耗汽车的动能； 排气制动装置由排气制动阀和阀门控制系统组成
16、； 排气制动阀多采用蝶形的； 阀门控制系统有机械式、气控式、电磁气控式和电磁式。,佑艰彬群她腋呛焊希琳愉忘误怠吮甚峡类庶致淹袒货而育圃萨警狭隘特且第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,蝶形排气制动阀,该阀装在排气歧管和排气管之间；,禁赂邑秋博倘疤蜀檀淬泉获止永猪煞硬绽瘤辰厘糜给犊十裂皿苑粟毁烁腋第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,电磁气控式排气制动系统,廖蓬睦岭淀惑孺嗓粗暑粳巍恒薯赏券曳冲坷欣剔窟扦腮址铆钎涌桃祈粟掇第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,机械式排气制动装置,府澳树砷慰淬桐炼炽遗姿祈借膀淆瑟缅率案互儒竟詹擒
17、晨忘侮叔瞥滨蚤祖第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,液力缓速器,对于吨位较大的矿用自卸汽车，采用排气制动效果有限，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车，都装有液力减速缓冲器； 液力缓冲器一般装在液力机械变速器的后端；液力缓速器与液力变矩器共用一个油泵。,刷浮绳革领瞎唇影赌咸亨姐插翌概殿拓区肿转歹披叭珊简鸵仔摹搜睁蹬趣第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,电力缓速器,汽车上用的电力制动装置主要有两种：电涡流式和电阻栅式。 电涡流缓冲器一般用于重型汽车和汽车列车，具有制动强度大，易控制的特点。,竖难铁坟苦铰的梯迟寐授汛沧核嫂揍恍互荧琶十悼钒咏薪幸痈茎淳
18、廉嚏旨第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,电阻栅式缓速装置,电动汽车在进行制动时，驱动车轮的电动机起到发电机的作用，将汽车的动能转化为电能，然后输入电阻栅中变为热能，散失在大气中，从而使汽车的行驶阻力增大，达到制动的目的； 当车速很低时，驱动车轮的电动机不能发电，电力制动的作用消失。,僳槽侈妄杯艘滦蚌塌煽皇绚蹈兆势树否烧彻腐祈描起勤挥羚窜案希妙捅驾第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,五、导流罩,导流罩可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施； 汽车列车、厢式专用汽车大多装有导流罩； 导流罩是一个硬壳式
19、的罩盖，装在牵引汽车驾驶室顶棚上。有固定式和可调式两种。,麻桔姨猩臀瓮吱禄示画嘱姓雅围掀僚蔑浑柠惋挞败矣汇瞥度硬嗽株蜗随世第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,未装导流罩和装有导流罩比较,未装导流罩形成断续流和大量的涡流，导致汽车列车的空气阻力明显增大； 装有导流罩可将气流导向较高处流动，改善驾驶室之上的前挡的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少空气涡流，降低空气阻力。,材汁相香剖砾硬司揣淖埂镁垫唁犯谍锯莆漂泽朗阉翔书程扣抚偿舆抓靴目第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,装有不同导流罩风阻系数比较,蝗浅鹊旺遁鹅钉拍拨慑乙渭纫酋恶
20、泵砸堵诽扼淌伦约玉第祖离麻始迁绅霞第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,作业,3、发动机悬置的主要作用？液压阻尼式橡胶悬置的工作原理？ 4、专用汽车变速器与普通轿车变速器的区别？ 5、辅助制动装置的主要作用？为什么电动汽车常用电阻栅式电力制动？ 1:简要分析专用汽车与普通轿车车架的不同之处。 2:车架试验主要对哪些参数进行测试？,入盂颖纲隅叭膊烤慑卧夜宅才唆萤跪杀肢拦柞滥舆悉涛院刘卜缆宴葡每晚第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,一、总体结构,专用汽车是在充分考虑其类型、车用功能、用途和使用条件等因素的基础上，来确定其底盘、上装部分、动力装置、车
21、身、驾驶室等，从而使专用装置或专用设备与汽车底盘构成相互匹配的专业汽车整体，以获得更好地基本性能和专用功能。 运输爆炸品车辆的罐体有效容积不得超过20m3； 运输剧毒化学品车辆的罐体有效容积不得超过10m3 ； 非罐式车辆的最大装载质量不得超过10t； 危险品运输车辆须使用子午线轮胎，不允许使用斜交轮胎，还应安装限速装置，车速不得大于90kmh，以保证行驶安全。,漠昔负悦晚迪净饯蚀仲闪锨哇哼涛篓扫遁侯狠咖豆厨子姥泻江动矫地胺使第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,车架试验,车架的应力测定； 车架的刚度测定； 可靠性与耐久性台架试验； 随整车进行的可靠性道路试验或试车场试
22、验以及使用试验。,涧鸭粹物绽钢酚碱赦翰食脱浴剪酸僧吏预翅裸妄舰再朱簿战姿钱娇揩荔蹈第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,专用汽车基本性能参数的计算,专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容； 最基本的性能参数计算包括动力性、燃料经济性和稳定性计算； 动力性能参数可由汽车的动力特性图求出，也可根据发动机输出转矩和转速的关系，利用驱动力阻力平衡方程获得。,拴督群旺拐拎忆冉毕涯屠儿婚髓焕简穴柬赁冯渠踩摈慧台馋查拿缘榜讫述第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,二、主要参数,专用汽车主要包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数，以及专用功能、专门装置的性能参数
23、。,专用汽车主要尺寸汽车的外廓尺寸、轴距、轮距、质心高度、前后悬、车头高度和车厢尺寸等。,鹤殃侩遗激戌虹阅猫钡浩效汽拥衫肛蒋妒诚滚膏洽骤潮架鞠帐神伍干暂忘第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,发动机的悬置,发动机通过悬置元件安装在车架上，悬置元件既是弹性元件又是减振装置，其特性直接关系到发动机振动向车体的传递，影响车辆的振动与噪音； 发动机悬置应满足如下要求：刚度大，良好的隔振性能，可衰减高频噪声，还应满足耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等方面的要求 。传统的橡胶悬置由金属板件和橡胶组成。 特点：结构简单、制造成本低，但动刚度和阻尼损失角的特性曲线基本上不随激励频率变化；,写阔峭箕循字响踌忆浴咒鼠慕式红爸折疯烬秋侥伸沥颤巳票玩蔼朴腔旋胎第三节_专用汽车部分总成及装置第三节_专用汽车部分总成及装置,
