1、LYSZ15垃圾压缩站左右螺杆轴套脱焊问题分析报告,周喜供应商管理品管中心2012年6月15日,2018/4/22,1,LYSZ15垃圾压缩站 正常工作照。,LYSZ15垃圾压缩站 品质问题部件：螺旋套与螺旋柱脱焊 开裂。,脱焊断裂处（2处）,2018/4/22,2,一、现场不良描述:左右旋螺杆轴套脱焊不良成品名称:LYSZ15垃圾压缩站不良部件名称：1.左旋螺杆LYSZ15.3.3,用量1PC;2.右旋螺杆LYSZ15.3.2,用量1PC(如图所示）;1.2.,2018/4/22,3,具体脱焊部位描述,螺旋套与螺旋柱焊接处脱焊开裂,2018/4/22,4,脱焊处显微照片,2018/4/22,
2、5,二、不良车型市场分布：1.2012年3月份已经销售6台（陕西西安）展示品1台（广州）2.在制品21台3.库存品6台合计：34台（不包括供应商处）三、 不良影响：存在严重安全及功能隐患。四、不良品的处置：1.所有在库和在制品28台，立即废弃此配件，待新配件验证OK 后再重新装配。2.市场部上已经销售出的7台，尽快更换合格拉杆。,2018/4/22,6,五、左右旋螺杆轴套脱焊不良具体原因分析1.此螺旋套与螺旋柱在整个垃圾车的运转过程中，主要起支撑垃圾箱上下运转作用，因此对螺旋杆与轴套焊接部位有焊接强度要求。a.直接原因：焊接处最大拉力无法满足垃圾车工作状态时所需拉力，造成焊接部位被拉裂。（因受
3、测试设备限制，现无法测试出此连接部件所能承受最大拉力）。b.根本原因：1.材料选用设计不合理，35号钢焊接性能一般(主要用于锻压工艺)，作为受力配件，当焊接强度不够时，必然造成安全隐患。2.焊接时未按工艺流程要求进行焊接，造成焊接部位焊接强度不达标。具体见下页分析：,2018/4/22,7,螺旋杆与螺旋套材质：35号钢 2.特性介绍： 35号钢属于中碳钢（含碳量0.3%-0.6%）他与低碳钢相比，由于含碳量增多，强度高，塑性变差，淬火倾向大，焊接性也就变的差了。35号钢一般作为铸锻件或用于制造各种齿轮和曲轴用的，在造船中用于轴系中的推力轴、中间轴、尾轴等等。 焊接时的困难在于既要保证焊缝与母材
4、等强度，又要避免气孔和裂纹的产生。一般情况下35号钢预热温度可选150-250度，根据厚度的增大也可提高到250-400.在坡口两侧150-200mm范围内预热。尽可能选用碱性底氢型焊条，因为这类焊条的抗裂能力较强。在焊接中只要注意以下几点就能保证它的机械性能：,2018/4/22,8,2.焊接注意事项： 1、焊前焊条要按规定要求进行烘培，焊缝周围要清理油污水锈。2、坡口尽量采用U型，以减少焊件溶入焊缝金属的比例，能防止产生裂纹。3、在焊第一层时尽量采用小电流，慢速焊，防止产生热裂纹。4、在焊接时采用敲击震动发，散出应力。5、对焊缝过长采用分段焊，使热量分布均匀。6、焊后缓冷。用石棉布或炉中缓
5、冷。7、焊后热处理。对厚件要进行消氢处理和做600-650度的消应力回火处理。3.对断裂两部分进行硬度测试，具体见下表：,结论：1.螺杆与螺套实际硬度值均超出规格值HB187217 2.螺杆与螺套硬度不均匀，对供应同的焊接与热处理工 艺先 后顺序表示怀疑。,2018/4/22,9,4.正确焊接工艺流程,焊件打磨焊件前处理焊件预热焊接（先点焊，后满焊）冷却热处理,2018/4/22,10,1.考虑到35号钢的焊接性能一般，建议更改加工工艺，更改为锻压+机加工工艺。 下料锻压车削倒角车螺纹镗孔前处理热处理表面处理2.更换材料（焊接性能高的材料）3.增加拉力试验方法及设备，保证此类零配件的安全性能。,5.最终解决方案,2018/4/22,11,
