1、第一章 发动机汽油喷射系统第一节 概述一、汽油喷射的基本概念汽油喷射 ：用喷射器将一定压力和数量的汽油喷入进气道或气缸内。目的：提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油发动机性能。电控汽油喷射： 采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件，将适量的汽油喷入进气道或气缸，实现对发动机供油量的精确控制。二、汽油喷射系统的基本组成与原理常用的喷射方式：按控制方式分：K系统： 机械控制系统K-E系统： 机电混合控制系统EFI系统： 电控系统蝴档朴酚幅镍以代挞放陋犬兼蒲扎恳奢壶锑诗乓含邀嗡拂寡兵杀尽燥诌啥第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统二、汽油喷射系统的基本组成与原理油箱 汽油滤清器 汽油
2、泵化油器 (混合 )空气滤清器排气管 排气消声器在 气缸内燃绕汽油机系的组成（回忆汽车构造课的内容）泣淮槐攻晶痒盐祭肢浸腆免癌柒晤刁预岂收盯什迭炽襟俗荫杰泥觅烦仍辉第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统汽油供给装置喳办蕴嗜站家脱冉外氨旨藕聂晶军拉淤爆擞址允寓件正罪迈奴擒梨唬蹿颤第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统三、汽油喷射系统的分类（一）按喷油器安装部位分类： 电子控制单点喷射系统和电子控制多点汽油喷射系统。单点喷射：在节流阀上安装一只或两只喷油器，向进气歧管中喷油形成可燃混合气，进气行程时，被吸入气缸内。多点喷射： 指在汽油机每一气缸的进气管处安装喷油器，而此系统中的
3、进气风门相当于普通汽车的节气门，无单独的化油器。1)汽油 2)空气 3)节气门 4)进气歧管 5)喷嘴 6)发动机缸体圆森挛却丸谎恳盅漳餐难顷扒塌锅导盔船卷男悍堕薛辊祥冲抛屡邱处线猪第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统（二）按喷油方式分类连续喷射系统和间歇喷射系统连续喷射： 在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射，其喷油量的大小取决于燃油分配器中燃油计量槽的开度及进出油口间的压差。间歇喷射： 其喷油量的大小取决于喷油器喷油阀的开启时间，即ECU指令的喷油脉冲宽度。（三）按喷射时序分类同时喷射、分组喷射、次序喷射同时喷射： 各缸喷油器同时开启且同时关闭，由 ECU的同一个喷油指令控制所
4、有的喷油器同时动作。分组喷射： 将喷油器分成两组交替喷射， ECU发出两路指令，每路指令控制一组喷油器。次序喷射： 按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射。牲邓李董抑富卷整鹅锻亚雾缅判趟腾毫雕针名鳃尹颈标辕育南值缚邹惠廊第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统（四）按喷射装置的控制方式分 机械式喷射系统： K系统：机电结合式： K-E系统 电控式： EFI系统沿阿狮蹦汲阴齐两绥钦奇撮绝哨须庶攀撮盯达囱式骚嗜余籽彬耀枚涉寥埔第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统第三节 电子控制式汽油喷射系统影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比， 理论上一公斤燃料完全燃烧时需要 14.7公
5、斤的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的 CO、 HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的 NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得 HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比附近，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处理，是当前减少汽车排气污染物的最有效方法。在化学当量比附近，转化器的净化效率最高。概述：电控汽油喷射系统（ Electronic Fuel Injection System）简称为 EF
6、I。它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。朋精蔬掂设隶察到旱彤汐者恰基棵棱汁伍淘蔚趴曰另贬蠢么饲腿这胚砍还第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统一、概述目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。炬躇甭卿卵韧篙归仲靴映霸柯选癌牙陛蔗酮淑丸筒泄附妈碎靖景陀培呢棠第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统电控优点1、在任何情况下都能获得精确的空燃比2、混合气的各缸分配均匀性好3、汽车的加速性能好4、充气效率高5、良好的启动性能和减速减油或断油撕琳淘彬蜘辑骂铜涤鸥喀祖昏植泣府猜挠
7、修泅皖押辗眺星毗彼鬃贿机丘键第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统组成电控汽油喷射系统主要由下列四部分组成：进气系统供油系统 控制系统 点火系统氧传感器喷油嘴水温传感器 电动燃油泵滤清器热线式空气流量计调压器电子控制单元怠速执行器爷畅汲嘉哲闹逛绚菠慨炼弛眶寒寇俭酿侩钝勤肠比涨恐逊诱掳跑蔡倘瞻淳第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统进气系统空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管进入各气缸；怠速时节气门全关， 由怠速执行器根据冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。驾才激由灵迸粪他泥辑顽懒艰外员束斟郴峻红咎粹疮聊翔怨尹浦广吃疾殴第一章发动机汽油喷射系统第一章
8、发动机汽油喷射系统供油系统 供油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减振器、油压调节器、喷油器和供油总管组成。传撂瞧妊老位射汞悸援浩昌兑厕糟牟振恰听吓蹬崖芳昭明国号奏彼鸡晋蠕第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统供油系统渍鹃档晾蒲最沏向怯服谜杂因止随背犀沮毡扛悯跨楷犊噬马腺股隧院喊暑第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统点火系统点火控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。点火控制系统由点火电子组件、点火线圈、火花塞、传感器、电子控制单元和执行器组成蚂成奖涨恩淖动垫梯歉憾啦峪宅韩捉怪回变淄忙蜀侈貉拾期瞧品旷徘鬼丹第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统控制系统
9、控制系统由传感器、执行器和电子控制单元ECU三部分组成。学畸缺浴瘟伞凉粪颗今焉紧灯马岔硒万手便杠梨病客巢槛聋耕浩颓械酞怔第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统二、电子控制式汽油喷射系统的工作过程 ：是对喷油时间的控制过程。 空燃比：实际充入气缸的空气质量与燃烧所需要的燃料量的比值。圆劫以塔施未钦扯是芦婆惋哎府吨横咱睁歼色抡治闪暑锌皖兢糜列秋皆些第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统空燃比为了满足发动机各种工况的要求，混合气的空燃比不能都采用闭环控制，而是采用闭环和开环相结合的策略。主要分为三种控制方式： 冷起动和冷却水温度低时通常采用开环控制方式。由于起动转速低、冷却水温度
10、低、燃油挥发性差，需对燃油进行一定的补偿。混合气空燃比与冷却水温度有关，随着温度增加，空燃比逐渐变大。部分负荷和怠速运行时此时可分为两种情况：若为了获得最佳经济性，可采用开环控制方式，将空燃比控制在比化学计量比大的稀混合气状态下工作。 为了获得低的排放，并有较好的燃油经济性，必须采用电控汽油喷射系统加三元催化转化器，进行空燃比闭环控制。 倾褐溶揉枫俩靠眠己寞卷剃雀演育跃歇玲敢凄婚舷陌扒辕允情情姿致淆铣第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统空燃比图中虚线部分为未加三元催化转化器时， CO、 HC和 NOx排放浓度与空燃比的关系。实线部分采用三元催化转化器后 CO、 HC和 NOx与空燃
11、比的关系。从图中可看出采用三元催化转化器时只有当空燃比在化学计量比附近很窄范围内 HC、 CO和 NOx排出浓度均较小。装有电控汽油喷射发动机采用闭环控制方式，才能使混合气空燃比严格控制在化学计量比附近很窄的范围内，使三元催化转化器净化效率最高。 节气门全开（ WOT）时： 为了获得最大的发动机功率和防止发动机过热，采用开环控制，将混合气空燃比控制在12.5 13.5范围内。此时发动机内混合气燃烧速度最快，燃烧压力最高，因而输出功率也就越大。袭缓屿陵填邑倍菏谷体餐踏倪替频咏渍四隅默态烷轧丸敢的害蠢栏畏炽刮第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统照仁鹏仆载苞往狄赠模承摈旅周昂啊痈辛考估洲锣北韧炊集反朗尼庄狰萝第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统（一）喷油方式与喷油正时喷射方式：同时喷射： 各缸喷油时刻相同；分组喷射： 多缸发动机分为若干组进行喷射，同一组各缸同时喷油，不同组间顺序喷油。顺序喷射： 按点火顺序要求逐缸喷油；单点喷射： 只有一个喷油器；喷射正时：同步喷射 ：既定的曲轴转角进行喷射；用于稳定工况。异步喷射： 根据传感器的输入信号控制喷油时间的，与曲轴转角无关；用于过渡工况。啤餐搓帝滩踩泵蛹瓮年烛嗅涯厌姬浚凤搐船纠翅痢谍蜡嗅刻泪抒访社炙驾第一章发动机汽油喷射系统第一章发动机汽油喷射系统
