1、目 录第一章编制依据、范围和原则第二章工程概况第三章总体施工组织布置及规划第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第五章工期的保证体系及保证措施第六章工程质量管理体系及保证措施第七章安全生产管理体系及保证措施第八章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第十章项目风险预测与防范，事故应急预案第十一章其他应明确的事项附表 1 施工总体计划表附表 2 分项工程进度率计划（斜率图）附表 3 工程管理曲线附表 4 分项工程生产率和施工生产周期表附表 5 施工总平面布置图附表 6 劳动力计划表附表 7 临时占地计划表附表 8 外供电力需求计划表第一章 编制依据
2、、范围和原则一、编制依据1.扬州易盛德产业发展有限公司提供的老万福路与凤凰岛路、曙光路与新万福路连接段工程施工招标文件、招标文件补遗书、施工图设计文件。2.中华人民共和国现行的城市道路工程、公路工程相关设计，施工验收标准和规范、规程。城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008) 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008) 公路工程技术标准（JTG B01-2014)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000)公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004)公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011)公路土工试验规
3、程（JTG E40-2007)公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009)公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)公路工程施工安全技术规程（JTG F9-2015)二、编制范围扬州易盛德产业发展有限公司提供的老万福路与凤凰岛路、曙光路与新万福路连接段工程施工招标文件、招标文件补遗书、施工图设计文件所规定的全部工作内容。三、编制原则1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.坚持实事求是的原
4、则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。根据本工程的特点确定最佳的施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。第二章 工程概况一、工程概况 老万
5、福路与凤凰岛路连接段工程，位于扬州市生态新城，道路全长为 504.659 米。道路按城市支路标准设计，设计车速 20 公里/小时。道路西起太平闸桥头，东至凤凰岛路。道路红线宽度为 25 米，其路幅组成为： 25m=15 米混合车道+2 1.5 米绿化带+2 3.5 米人行道。在靠近凤凰岛路路段，由于有铁路桥跨过，本段道路增设 10 米中分带，道路相应展宽。在桩号 K0+351.4 米处设置单跨 16 米简支桥梁一座。曙光路与新万福路连接段工程，全长为 288.3 米。 道路按城市支路标准设计，设计车速 20 公里/小时， 道路南起现状曙光路，北至现状万福路。本道路仅实施 8 米混合车道，在靠近
6、新万福路交叉口拓宽至 11.5 米。无桥涵构造。本工程施工内容为上述实施范围：道路、桥梁、排水、部分管线埋设及附属设施。混合行车道路面结构：4cm AC-13C 沥青砼上面层8cm AC-25C 沥青砼下面层32cm4.5%水泥稳定碎石基层20cm12%石灰土底基层6%石灰土路基二、设计主要技术标准道路设计等级：城市支路；设计行车速度：30km/h；三、主要工程数量主要工程量如下： 表 2-1序号 名称 单位 数量一、路基挖方清理现场 m2 16322.47挖除旧路面、拆除结构物 m3 6956.6二、路基填筑石灰土填筑 m3 3829.611 利用方素土填筑 m3 4130原地面处理 m2
7、13155石灰土填筑 m3 49652 借方软土地基处理回填碎石土 m3 1050三、路面工程4cm 厚 AC-13C 沥青混凝土 m2 109956cm 厚 AC-20C 沥青混凝土 m2 23308cm 厚 AC-25C 沥青混凝土 m2 866520cm 厚水泥稳定碎石 m2 249332cm 厚水泥稳定碎石 m2 9769透层 m2 10995粘层 m2 10995封层 m2 1099520cm 厚 12%石灰稳定土底基层 m2 12834四、桥涵工程单跨 16 米简支桥梁 1 座 座 1四、工程主要特点、重点及对策1、工程特点1）标段内沿线地形起伏不大，施工用地紧张，科学、合理地布置
8、施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。2）本标段路、桥、管道相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。3）根据我公司以往类似项目施工的实际经验，路基土方工程、排水管道工程、桥涵工程施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施工。2、工程重点1）本标段的排水管道工程施工进度对路基工程施工的影响很大。2）本标段的路基土方工程量较大，路基土方工程的进度控制是整个工程施工的重中之重。3）本标段桥梁工程的施工必须保证农田水利的灌溉，桥梁的施工进度对路基的贯通很关键。3、 施工对策通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定
9、了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)：1） 针对本标段土方工程量较大的特点，从我公司已完工工地整建制的调入有丰富的类似工程施工经验的专业施工队；调入足够的施工机械设备，并同时多点作业，加快施工进度，确保总工期。2）鉴于项目区域内水文气候条件，在道路工程建设中应该掌握区域气候特征，抓住有利季节，尽量在非雨季节抓紧土方施工，以节约外掺加剂量，降低造价，在非寒冷季节抓紧路面施工，以确保工程质量。3）严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。4）在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精
10、良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。第三章 总体施工组织布置及规划一、质量、进度、安全目标1、质量方针、目标质量方针：树立精品意识，创建优良工程。质量目标：工程交工验收的质量评定等级达到合格，交工验收的质量评定达优良。2、进度目标 本工程计划于 2015 年 7 月 20 日开工，2015 年 10 月 20 日完工，确保在 3 个月内完成全部工程。具体详见附表一：施工总体进度计划表。3、安全目标确保安全无事故，创安全文明达标工地。二、总体施工组织布置及规划1、施工组织机构为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路、城市道路施工经验，
11、精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。拟由我公司具有高等级公路、城市道路和桥梁工程丰富施工经验的同志担任本工程的项目经理、项目总工程师。项目经理部下设六部一室、路基施工队、排水管道施工队、桥梁施工队、路面施工队四个专业施工作业队，参加本项目工程施工。拟为承包本合同工程设立的组织机构图详见图3-1。图 3-1 2、施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。3、施工
12、段的划分根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们拟将本标段工程划分如下，具体为：路基施工队：负责全标段的路基土方施工、路面 12%石灰土底基层的施工。排水管道施工队：负责全标段排水管道工程的施工。桥梁施工队：负责本标段 1 座桥梁的施工。路面施工队：水泥稳定碎石基层、沥青透层、粘层、封层、沥青混凝土面层的专职安全员项目经理项目总工程师综合部安全部工程部计划部试验室质检部财材部施工等。4、劳动力的组织与调度4.1 劳动力投入计划1）、劳动力组织措施本工程进行流水作业施工方法。并调遣专业性强、素质高的管理人员和施工队、作业班组投入施工。根据施工规范及工程进度需要，拟安排路基、
13、路面、管道、桥梁四个专业施工队，项目部将设置工程部、质检部、安全部、财务材料部、综合部、工地试验室、计划部等投入本工程的施工，各专业施工队除认真配合施工经验丰富的管理人员和专业技术人员外，还要对工人进行定期培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监督。2）、劳动力计划详见附表六4.2、劳动力投入保证措施1）、选择信誉好、实力强的施工作业队伍，根据本施工组织设计制定的劳动力需用计划，针对现场施工情况，编制切合实际的阶段性劳动力需用计划，并及时将劳动力需用计划传递至劳务输出单位。2）、在与各施工班组签定的考核指标中明确约定必须按项目部的劳动力计划提供足够的劳动力，并明确阶段性工期和总
14、工期提前完成或延迟完成奖罚措施；同时特别约定保证足够劳动力的经济奖罚措施。3）、新进场工人必须考核合格后才能上岗，保证工人技术素质和熟练程度，素质差、技术生疏的工人坚决更换。5、总体施工进度计划5.1 总体施工顺序1）、路基工程：首先进行现场清理填前压实特殊路基处理路基填筑施工顺序进行。然后根据施工现场情况，先期安排桥梁工程、排水管道工程施工，特别是对当地水系有影响的部位要优先安排施工。特殊路基段处理完毕后进行路基土方填筑施工，根据划分的作业区，路基施工队分两个作业组同时分段流水作业。2）、桥梁工程：桥梁工程施工时必须根据当地政府对水系及交通的要求，结合路基施工的进度计划优先安排施工。3）、路
15、面基层工程：12%石灰土底基层水稳碎石基层施工。4）、路面面层工程：沥青透层、粘层、封层沥青混凝土面层施工。5.2 总体施工计划根据招标文件要求，本工程的业主要求工期为 3 个月。我公司根据本工程的特点和施工现场的实际情况，经合理部署，拟于 2015 年 7 月 20 日开工至 2015 年 10月 20 日竣工，确保在合同规定的工期内完成合同包括的全部工作内容，主要作业计划共分为四个阶段，六个节点控制。1）、四个阶段a、施工准备阶段用 5 天时间完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，同时做好临时用水、用电等工作。b
16、、前期施工阶段用 10 天的时间理顺场内施工便道，沿路线做好临时排水，沟塘及原地面清理工作，打开路基施工的初步工作面，做好工程临时材料堆场及前期施工材料进场，施工用水、用电，基础工程开始施工。c、主要施工阶段利用 70 天的时间完成本合同段范围内的路基工程，路面工程，桥梁工程等全部合同范围内的工程任务。d、竣工验收阶段利用 5 天时间进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收。2）、六个控制点本施工计划以 2015 年 7 月 20 日开工进行编制，实际以业主、监理工程师签发的开工时间为准。a、2015 年 8 月 3 日前完成场地清理、临时设施布置、施工便道施工。
17、b、2015 年 9 月 10 日前完成路基填筑的施工。c、2015 年 9 月 20 日前完成桥梁工程的施工。d、2015 年 9 月 25 日前完成水泥稳定碎石基层的施工。e、2015 年 10 月 10 日前完成沥青路面摊铺施工。f、2015 年 10 月 20 日前完成现场清理及交验。具体详见附表一：施工总体进度计划表。6、现场总体布置6.1 现场布置根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，拟在老万福路与凤凰岛路连接段附近，租用土地约 2 亩，搭建项目经理部。在施工现场设 35m3/h 砼拌和机 1 处，主要
18、为路缘石、人行道板的铺设施工提供砼、砂浆，在施工现场设置材料堆场、机械停放场地、钢筋加工间等，详见附表五：施工现场总平面布置图。水泥稳定碎石、沥青混凝土均在拌合场集中拌合，桥梁及管道施工用砼主要采用商品混凝土。6.2 现场试验布置为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见表 10。7、施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭建，施工现场障碍物的拆除与清理、临时排水、临时道路修筑、临时便涵、临时用电、临时用水、临时用地的征用，测量放线及取土
19、场地的准备工作。7.1 前期准备1）、计划筹备环节a、积极做好施工准备工作，我公司将在收到中标通知书之日起立即进行人力、物力、机械的动员工作，组建项目经理部，并组织人员进场，积极与业主及相关部门联系，落实解决施工便道及临时用地，同时落实好前期施工队伍和机械，在 5 日内前期施工人员和机械进场，完成施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。b、积极做好施工人员、机械的落实。项目部成立后，将立即编制详细的劳动力需求计划，机械设备明确落实以满足工程施工的需要，本工程机械设备配备详见表9。c、做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序展开，同时编制周密的施工计划，项目经理部将整个目标计划分
20、解到月交给施工队，施工队将月计划分解到周交给施工作业组，施工作业组将周计划分解到日计划来具体组织实施，达到以日计划保周计划，以周计划保月计划，从而确保总体工期目标的实现。在实际施工进程中，项目经理部将定期对施工队和施工作业组检查进度完成情况，及时调整施工力量和设备，保证保质保量地完成本项目工程。d、本工程将全部采用机械化作业，并采用先进的施工工艺，以提高工作效率，减轻劳动强度。e、建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配方式，抓好精神文明建设，把广大施工人员的积极性最高限度地调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证每一个有效工作日的充分利用。f、抓好主
21、要施工项目的重点环节。2）、本合同段工程施工必须抓好三个大方面:一是前期施工准备落实；二是路基土方施工；三是桥涵工程、排水管道工程的施工。（1）前期施工准备主要环节。a、为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准备工作，首先做好进场便道，便涵和施工便道。根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，便涵、便道确保在 5 天施工期内完成，以保证前期施工机械及材料的进场，同时加快沿线临时道路、便涵的修筑，打开工作面，为全线施工打好基础。b、另外要抓紧落实临时用地，用电、用水及临时工程的修建。施工用地主要考虑材料堆场、机械停放场地、钢筋加工间、砼拌和机、修理
22、间及管理人员办公、生活用房等，以上临时工程，确保在 10 天内完成。（2）、路基工程施工主要环节a、测量放线必须在接到中标通知书后立即联系交桩，进行复测放样。b、进场后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的准备工作。c、桥梁工程、排水管道工程必须提前施工，尽最大可能提前完成，尽早回填，以方便贯通及土方的调运回填。d、重点抓好特殊路基处理段的施工。只有作好特殊路基处理工作，才能为后序施工和确保总工期目标的实现打好基础。e、本合同段路基填筑量较大，且土方供应紧张，必须配备足够的施工机械，拟采用两个施工作业组同时施工，分段进行流水作业，争取在 2015 年 9 月 10 前完成全线路基填筑，以保证后续工
23、程和总工期目标的实现。（3）、桥涵工程、排水管道工程施工主要环节a、本合同段桥梁工程、排水管道工程工程量不大，施工难度相对较小，但是对主线的贯通与成形影响较大。b、桥梁工程、排水管道工程应先施工对当地水系，交通影响较大的部位，考虑到材料、用电等因素，桥梁工程、排水管道工程由材料运输方便、电力提供方便的区域先行施工，为加快路堤填筑施工进度，对排水管道工程采取分段流水作业，尽快实现全线贯通。7.2 临时用地根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要，临时用地总面积不超过 2 亩。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，机械停放场、钢筋加工厂，材料堆放，砼拌
24、和及一些临时设施用地等。具体位置及数量见附表五：施工现场总平面布置图，。7.3 临时排水本工程拟在沿线部分临时道路位置设置临时便涵，以保证原有水系的畅通，以不影响全线的施工。临时便涵采用1.0m 混凝土管涵。7.4 临时用水本合同段范围用水比较方便，可就近取用。7.5 临时用电本表段用电量不大，考虑采用地方接电和自发电相结合的方式解决，在施工现场配备 2 台 100kw 发电机，以确保工程顺利进行、连续作业。7.6 技术准备投标前，我公司组织工程技术人员对施工图及施工现场情况进行了一定的研究和现场调查。 如我公司中标，我公司将立即组织力量进一步做好施工图纸审核和作好现场的调查分析，熟悉并掌握本
25、工程施工所必须的各种技术规范要求，保质保量地完成本项目工程施工任务。第四章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施一、路基工程1 项目概况本标段路基总长度为 792.959m。路基土方量 12924.61m3（路基填筑）。根据设计和结合现场情况，本方案填筑路基作业方式：运距 140m 以内采用推土机作业施工；运距在 140m 以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。2 土方调配计划根据招标文件提供的有关资料及现场实地考察，本着就近利用，合理地进行土方调配。3 施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏
26、通临时排水，临时道路修筑的准备工作。1）、首先进行施工放样，确定出路基范围的位置，并设置控制桩明示，以便进行施工指导。2）、表面清理：施工前应在公路用地范围内清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。3）、所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。4）、根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通 。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须
27、报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。4 原地面处理1）、清除表土 20cm 后，进行原地面处理，原地面掺 5%石灰处理 15cm 厚，其压实度不小于 90。2）、对地表横坡、纵坡大于 1：5 的斜坡地段，在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度和宽度不小于m 的台阶。3）、碾压拟采用 1215t 三轮压路机先碾压 24 遍，使土基稳定，然后 采 用振 动 压 路 机 碾 压 2 3遍 ， 压 路 机 在 碾 压 时 的 行 驶 速 度 不 大 于 km h5 路基填筑施工1）、路基填筑试验段在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做 200m试验段。经试验段测算出各项
28、技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：a、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；b、确定每层填土最佳松铺厚度；c、确定机械的最佳合理配置；d、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；e、确定每层填土从上土到报验所需的时间。2）、主线路基施工根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个路基施工队二个作业组进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工作业组设置四个工作区，即：上土区（150200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡
29、压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽 50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每 23层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽 80cm 施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。a、上土在经过验收合格的填筑层上，采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留 3m 不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。b、
30、推平路基上土达到 20cm 后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）c、路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量 0.51%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。d、压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用
31、12t 三轮压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用 30t 振动压路机碾压 23 遍。然后再用 1821t 光轮压路机碾压 34 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠 1/2 后轮宽，对于振动压路机一般重叠 40-50cm，纵向宜重叠 1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用 1.5-1.8km/h，以后用 2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。3）、桥、涵台背回填施工方法在路堤填筑
32、时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：a. 桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。b. 回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在 20cm 以内。压实度均要求大于 96%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。4）、试验检测在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术
33、指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据。对每层土方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法。现场检测频率为每间隔 50m 检测一处，每处测左、中、右三个点。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。5）、路基整形及交工验收当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。2.6 路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程详见路基填筑工艺流程框图二、路面工程（一）石灰土底基
34、层工程1、工程概述本标段路面底基层设计主要采用 20cm 厚 12%石灰土，工程量约 12834。2、材料要求2.1 石灰1)采用级以上的消解石灰或生石灰。2)在用于工程之前 7 天，充分消解成能通过 10mm 筛孔的粉状，并尽快使用。3)石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行试验。2.2 稳定土塑性指数为 15-20 的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。土粒的最大尺寸应不大于 15mm。2.3 水水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。3
35、、混合料组成的设计3.1 混合料的组成设计按公路路面基层施工技术规范有关规定进行。3.2 石灰土混合料的组成设计主要包括：用于底基层 7 天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。3.3 混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。4、施工组织根据总体施工部署，本标段的路面底基层施工，主要由专业施工队完成，按照划分的施工段分别组织施工。其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。当各施
36、工段路基填筑完成后、经中间验收合格，即可组织路面底基层施工。总体施工工期控制在 1 个月之内完成。5、主要施工方法及施工程序5.1 施工准备1）、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。2）、施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧 0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出二灰土的设计标高。5.2 底基层摊铺施工1）、摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用68t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经
37、确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。2）、拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量 12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压 1 遍，以暴露潜在的不平整，
38、接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面 5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数 1.151.2 控制。3）、碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压 3-4 遍，然后用三轮压路机静压 2-3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为 7 天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。4）、接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形
39、式，一段拌和后，留未端 5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填 3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏灰土表面。6、质量安全措施6.1 一般要求1)、石灰稳定土应符合公路路面施工技术规范有关规定。2)、石灰稳定土的施工气温应不低于 5，并在第一次重冰冻
40、到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般情况下安排在非雨季施工。3)、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求 200mm，分一层施工。并采用取先轻型后重型压路机碾压。4)、 在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。6.2 现场拌和(路拌)1)、所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。2)、现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用 68t 两轮压路机碾压 1-2 遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，然后采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最
41、佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。6.3 压实1)、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。2)、一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。3)、两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留 58m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。4)、施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。6.5 养生1)、石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。2)、
42、石灰稳定土养生期应不少于 7 于。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。 3)、养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过 30km/h。6.6 取样和试验石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每 2000m2取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量 、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按公路路基路面现场测试规程规定进行压实度试验，每一作业段或不超过 2000m2检查 6 次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。(二) 水泥稳定碎石基层施工本工程采用
43、32cm 水泥稳定碎石作为基层，全标段共计 9769m2。水泥稳定碎石采用拌和楼在拌和场拌和，自卸汽车运到现场，用摊铺机铺筑、振动压路机配合三轮压路机碾压。水泥稳定碎石基层的压实度必须达到规范规定的重型标准不得小于 98%。混合料的拌和、摊铺、整形和碾压等全部操作应当在水泥初凝之前完成。1、材料要求水泥：采用符合国家技术标准的 PO32.5 级普通硅酸盐缓凝水泥。水泥的各龄期强度、安定性等达到相应的指标要求，水泥初凝时间要求在 4 小时以上、终凝时间不小于 6 小时，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。采用散装水泥时，出炉要停放 7 天，方可进场，入罐温度不高于 50，否则，采取
44、降温措施。集料：碎石的最大粒径为 31.5mm,宜按粒径 9.5mm-31.5mm、4.75mm-9.5mm、2.36mm-4.75mm 和 0-2.36mm 四种规格备料。同时满足下表中的级配要求。水：采用自来水。水泥稳定碎石集料级配范围表通过下列筛孔（mm）的重量的百分率（%）31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075100 88-98 55-75 30-50 16-36 4-18 0-52、做好施工机械与质量检查仪器的准备工作配备齐全的施工机械及配件，做好开工前的调试保养工作，保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。基层混合料采用拌和楼集中拌和生产，摊铺机摊铺作
45、业。3、做好配合比设计工作取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验，水泥剂量按在 6.0%左右制备混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。水泥剂量不宜大于 6.5%，可通过调整集料级配来提高混合料强度。在最佳含水量情况下，按要求压实度标准（重型击实标准 98%）制备混合料试件，在标准条件下养护 6 天，浸水 1天后取得无侧限抗压强度。为减少基层裂缝，必须做到三点限制：在满足设计强度的基础上尽可能减少水泥用量；在减少水泥用量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气温条件限制含水量。取符合强度要求的配合比作为生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报指挥部、监理组
46、批准，以指导施工。4、铺筑水稳碎石基层试铺段正式开工之前，应进行试铺。试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为 100m 左右。采用中心站集中拌和，由摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。试铺段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。通过试铺段的铺筑，要决定如下主要内容： 验证用于施工混合料的配合比：调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调整拌和时间，保证混合料的均匀性； 检查混合料的含水量、集料级配、水泥剂量、7 天无侧限抗压强度 确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为 1.15-1.40）； 混合料配比的控制方法； 混合料的摊铺方法和适用
47、工具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 含水量的增、减和控制方法； 碾压机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数,至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 确定每工作日的合适施工长度；当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可以进行水泥稳定碎石基层的正常施工。5、水泥稳定碎石施工 摊铺准备上要做好洒水抑尘工作。组织技术交底，包括施工技术规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等。在施工前将表面的浮土、积水清除干净，同时将施工段落表面洒水湿润。开始摊铺的前一天要进行测量
48、放样，按照摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔10m，在平曲线上为 5m，做出标记，并打好导向控制支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力不小于 800N。 混合料拌和混合料采用拌和楼厂拌，每天开始拌和前，检测场内各集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高 0.51 个百分点。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高水稳强度。拌和机投料要准确，每天上、中、下午各检查一次其配比、集料级配、含水量是否变化，现场摊铺混合料出现不正常时要加大检测频率。高温作
49、业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。水泥剂量的测定在拌和机拌和后取样，并立即（一般在 10min 之内）送到工地实验室进行滴定试验。水泥用量除了滴定法检测外，还将进行总量控制。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量对比水泥剂量的一致性。拌和确保均匀，混合料不出现粗细分离的离析现象。拌和机出料不采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 混合料运输装料前将车厢清洗干净，运输车辆数量一定要满足拌和出料与连续摊铺需要，并略有富余。尽快将拌好的混合料运至铺筑现场，车上的混合料予覆盖，减少水分损失，如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，若车内混合料不能及时运到铺筑现场，或不能确保在初凝前碾压完成，则予以废弃。要保证运输线路的畅通，及时修复运输线路上的坑塘、不平处，并且在运输线路 混合料摊铺摊铺前将下承层适当洒水湿润。检查摊铺机各部位的运转情况，调整好传感器臂与导向控制线，严格控制摊铺的厚度与高程。摊铺机连续摊铺，摊铺速度与拌和机产量、车辆运输能力相匹配。及时根据拌和机产量、运输能力、碾压速度等因素调整摊铺机摊铺速度，禁
