下宅隧道初期支护施工方案(首件).doc

1、沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1目 录1、编制依据 21.1 编制依据 .21.2 适用范围 .22 工程概况 .22.1 工程概况 .22.2 工期计划 .42.3 施工场地布置 .42.4 主要技术手段 .52.5 主要工程数量 .52.6 不利条件 .62.7 有利条件 .65、施工方案和方法 .95.1 施工前准备 .95.2 施工工艺 .96、质量保证措施 216.1 质量保证体系 216.2 管理方针与质量目标 246.3 质量保证措施 .24七、工期保证措施 .307.1 工期保证管理体系 307.2 为了确保工期，特制定以下保证措施 308、安全保

2、证体系及保证措施 318.1 安全目标 318.2 安全生产管理组织机构 318.3 安全生产管理体系 338.4 安全生产管理保证措施 348.5 现场安全施工措施 359、不利季节施工保证措施 399.1 冬期施工措施 399.2 雨期施工措施 39沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）19.3 夜间施工措施 4010、风险预测与防范、事故应急预案 .4010.1 风险分析及防范措施 .4010.2 突发事故应急预案 .4111、环境保护体系和保证措施 4511.1 环境保护目标 .4511.2 环境保护的保证组织体系 .4511.3 环保的技术措施 .4512、文明

3、施工措施 .4912.1 文明施工保证措施 .49沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1下宅隧道初期支护施工方案（首件）1、编制依据1.1 编制依据1.1.1 贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料；1.1.2 现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南；1.1.3 贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求；1.1.4 工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件；1.1.5 建设单位明确的施工日期、质量和环境保护要求及关键工程控制要点；1.1.6 现场踏勘获取的资料，包括施工场地和周边环境条件，水电路临时租地等情况，水文地质

4、气象，交通、机械等；1.1.7 人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况；1.1.8 本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。1.2 适用范围本方案适用范围为：沿德高速公路第 5 合同段下宅隧道初期支护施工工程。本方案内容主要侧重于对隧道初期支护施工要点的保证，未涉及的各种施工技术要求，严格按公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)执行。2 工程概况2.1 工程概况下宅隧道为一座分离式长隧道，左洞 ZK43+220ZK44+228，长 1008m，右洞 YK43+225YK44+250，长 1015m，左洞 III 级围岩 500m，级围岩 394 米，

5、级围岩 94 米；右洞 III 级围岩 522m，级围岩 381 米，级围岩 92 米。下宅隧道设 2 处人行横道，1#横洞洞长 22.11 m，所处围岩类别为级；2#横洞洞长 22 m，所处围岩类别为级；一处车行横道，横通道长度 25.36m。左、右线进口端设 5m 明洞（端墙式） ，出口端设 15m 明洞（削竹式）单洞净空（宽 X高）：10.255.0m。2.1.1 自然条件（1）地形、地貌沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1场区地处贵州东北部，大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内，隧横穿山林，进口位于陡坡地带，出口位于缓坡地带。场区海拔771.31082.

6、9m，相对高差 311.6m；隧道通过地面高程 822.4m-954.3m 之间，相对高差 131.9m,隧道区基岩大部裸露。地貌类型属溶蚀型低山地貌。进口段植被不发育，出口段植被不发育，多为耕地。隧道出口左侧为 G326 国道，交通方便。（2）水文、气候场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过，流量约 2l/s，地表水主要为大气降水补给，受季节影响大。区域内气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，四季不甚分明，气候温和，阳光充足，雨量充沛，属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在1317之间，无霜期达 295 天，最冷月（1 月）平均气温 5 左右，最热月（7 月）平均气温 23左右。年降雨

7、量 9001500mm，年均降雨量 1180mm，一般五月至七月间和十月份雨量较多。全年日照时数为 1115.4 小时。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。（3）工程地质条件地层岩性:隧道区上覆第四系残坡积层粘土，基岩为寒武系中上统娄山关群白去岩。地质构造:区内属于扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分，为新华夏系构造土地坳背斜东南翼。经地质调绘，场区无断层通过，综合地层产状为 150 度48 度。强风化岩体节理很发育，节理状以 255 度55 度、340 度38 度为优，为张型节理，体积节理数 8 条/m3。抗震设计参数:本项目属地震烈度 6 度区，地震动峰值加速度为 0.05g，地震动

8、反应谱特征周期为 0.35s，综合评定场地类别为 II 类。岩土体的工程地质特征土体工程地质特征残坡积层粘土:灰褐色、褐黄色，可塑状，含少量强风化白云岩角砾，厚度多在 0-2.4m 之间，缓坡区零星分布。岩体工程地质特征沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1隧道围岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。强风化白云岩：灰色、灰黄色，中厚层状，节理裂隙很发育，岩体破碎，岩质较硬，岩芯呈砂状，厚度约 13.0m。中风化白云岩：灰色、灰白色，中厚层状，岩石节理发育，岩体较破碎较完整，岩质较硬

9、。岩芯呈短柱状、碎块状，少量柱状。(4)水文地质地表水: 隧道贯穿丛状山岭，不存在对隧道建设和运用有影响的地表水发育。地下水:根据调查，隧道区地下水主要为第四系松散孔隙水及岩溶裂隙水。岩溶裂隙水:地下水渗流过程中结合 CO2形成弱酸腐蚀加宽了基岩裂隙，形成岩溶通道而形成岩溶水。隧道区白云岩为透水性岩层，为场区内主要含水层，白云岩分布于整个隧道区域，表层岩体节理发育，大气降雨易沿基岩裂隙下渗，向下部深层渗透，为场区地下水主要补给区，雨季易造成隧道涌水，其涌水量受大气降雨量控制。预测隧道涌水量为 1947m3/d。（5）不良地质根据现场地质调绘，拟建隧道区为碳酸盐岩石分布区，地表溶沟、溶槽发育，附

10、近地段岩溶洞沿岩层层面、节理面发育，隧道进洞口左侧约 50m 处见溶洞 Y1，洞宽约 2m，高约 3m，可见深度约 10m，成水平发育；ZK2 在孔深 4.8-5.3m 见一溶洞，因此，隧道区岩溶发育，局部存在隐伏岩溶，隧道开挖后易发生岩溶突水等危害。根据图纸说明，勘察区未发现影响隧道的重大不良地质现象，场区整体稳定，适宜建设。2.2 工期计划本工程计划从 2013 年 12 月 1 日正式进入施工准备，至 2014 年 12 月 30 日工程全部结束，工期 396 日历天。2.3 施工场地布置在隧道出口处，原有乡村道路连接 326 国道与施工场区路基，现经对乡村沿德高速公路第 5 合同段 下

11、宅隧道初期支护施工方案（首件）1道路降坡、拓宽处理修筑成施工便道。在隧道前分离式路基中分带及路基右侧护坡道位置修筑临时施工便道直达隧道洞口。隧道出口的左右侧修建临时设施场地，右侧为空压机房、钢筋加工场、初期支护料拌和站；左侧为工人临时住地，具体布置见下图：路 基路 基活 动 板 房活 动 板 房活 动 板 房库 房厕 所截 水 沟截 水 沟326国 道326国 道变 压 器配 电 房1 2 3 4 5 6 7空 压 机 房钢 筋 加 工 场 地混 凝 土 搅 拌 站喷 浆 料 临时 搅 拌 场39#施 工 便道9#施 工 便道9#施 工 便 道9#施 工 便道下宅隧道出口洞口布置图2.4 主要

12、技术手段2.4.1 初期支护紧跟开挖面，保证资源及时到位，缩短工序循环时间，尽早封闭成环。2.4.2 软弱围岩地段施工必须坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。2.4.3 当地质条件与设计不符时，应按规定程序上报监理工程师及时调整支护参数。2.4.4 隧道支护施工根据现场监控结果，分析施工各种信息及时调整支护措施和支护参数。2.4.5 喷射混凝土采用湿喷工艺，软弱围岩及有水地段采用潮喷工艺。沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）12.5 主要工程数量序号 材料或项目名称 单位 数量 备注1 C20 喷射混凝土 m3 75152 6.5 钢筋网

13、Kg 810643 22 药卷锚杆 Kg 2373354 25 中空注浆系统锚杆 m 216945 25 中空注浆锁脚锚杆 m 41416 I20b 工字钢架 Kg 1541647 I18 工字钢架 Kg 962008 I14 工字钢架 Kg 2242529 格栅钢架 Kg 10474510 钢架连接钢筋 Kg 5879411 HRB335 纵向连接筋 Kg 860642.6 不利条件隧道区岩溶发育，局部存在隐伏岩溶，隧道开挖后易发生岩溶突水等危害。场区地下水及地表水对混凝土具有微腐蚀性。2.7 有利条件隧道围岩相对较好，III、IV 级围岩所占隧道围岩的比例达 90%左右，其中III 级围岩

14、占全部围岩 50%。交通条件较好，材料的运输方便，施工组织容易。3、资源配置3.1 资源配置3.1.1 劳动力资源主要人员配备表工班名称人数（人） 担负主要任务钢架加工 16 钢架加工、安装等钢筋加工 16 钢筋加工、焊接、安装（含钢筋网片加工）锚杆施工 18 钻眼、安装、注浆沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1喷射施工 10 喷射混凝土、压浆等测量、试验检测 4 测量放样、试验检测杂工班 10 便道养护、垃圾清理，污水处理、紧急情况处置小计 743.1.2 机械设备配备主要机械设备配备表施工工艺或内容 设备名称 施工能力 数量（台） 备注作业台车 6m 2自动上料喷

15、射机 8m3/h 2注浆机 3MPa 4初期支护拌和设置 J60 型 1隧道出口处右侧自建一套 J60 型初期支护混凝土拌和设备，架设800KVA+630KVA 变压器两台。隧道施工用水：隧道出口左侧有一自然冲沟，高处建蓄水池（5m 3）一处，路基左侧建一污水处理池，以防施工污水对当地水源的污染。3.2 组织机构为圆满完成下宅隧道初期支护的施工任务，成立以项目经理为核心的施工管理组织机构，下设专门的初期支护作业队，具体负此处隧道的初期支护施工，项目部设置如下部门：工程技术部、安全环保部、工地试验室、计划合同部、财务人事部、材料设备部、综合办公室。管理组织机构如下图：沿德高速公路第 5 合同段

16、下宅隧道初期支护施工方案（首件）1项目经理：刘晓阳总工程师：谢华 项目副经理：程小军工程技术部：姚永庆安全环保部：李伦工地试验室：刘凤杰计划合同部：魏治慧财务人事部：李积彪材料设备部：王朝霞综合办公室：蒋燕下宅隧道施工作业队4、图纸设计要求4.1 隧道施工开挖时应少扰动岩体。严格控制超、欠挖，钢支撑必须密贴围岩面，支撑紧密，若有空隙，须加混凝土垫块楔紧，使初期支护及时可靠。4.1.1 后行洞爆破施工中必须加强对先行洞衬砌结构的震动速度进行监控，要求与后行洞瀑源中心同一桩号处先行洞中岩墙侧的衬砌结构震动速度控制在10cm/s 以内，在施工中可由业主委托的专业监理单位进行量测，以保证结果的客观性和

17、公正性。4.1.2 钢支撑尺寸圆顺，架立准确，且密贴围岩，其横向和高程允许偏差50mm，垂直度允许偏差2。4.1.3 喷射混凝土宜采用湿喷工艺。4.1.4 初期支护参数衬砌类型 S(X)-Va S(X)-Vb S(X)-Vc S(X)-IVa S-IVb S-IIIaC20 喷射混凝土 26cm 24cm 24cm 20cm 16cm 10cm沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）16.5 钢筋网 2020 2020 2020 2525 2525 252525 中空锚杆25 中空锚杆25 中空锚杆22 药卷锚杆22 药卷锚杆22 药卷锚杆长度（m）L=3.5 L=3.5

18、L=3.5 L=3 L=3 L=3系统锚杆间距（cm）60120 60120 80120 100120 100120 120120424 424 424 424小导管L=4m L=4m L=4m L=3.5m超前支护间距（cm）24040 24040 24040 2004025 中空锚杆25 中空锚杆25 中空锚杆锁脚锚杆长度（m）L=3.5m L=3.5m L=3.5mI20b(封闭)I18 I18 I14 格栅钢架型号及间距（cm）60 60 80 100 100预留变形量 12cm 10cm 10cm 8cm 7cm 5cm5、施工方案和方法5.1 施工前准备5.1.1 建立施工组织机构

19、，施工人员到场，所需机械设备按需进入现场。5.1.2 组织相关人员熟悉图纸、编制施工方案、专项方案、进行技术、安全环保交底。使施工管理人员掌握关键工序的作业程序、施工方法、质量标准、了解安全、节能环保等有关注意事项。5.1.3 对场区进行控制点加密，控制点进行联测。5.1.4 完成施工便道、拌和、钢筋加工场等临时设施建设。5.1.5 完成施工组织设计、施工方案、专项方案、人员、材料、机械设备等施工前的监理报批程序。5.2 施工工艺初期支护由系统导管（锚杆）钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1受力结构。下宅隧道初期支护主要形式有：C

20、20 喷射砼、6.5 钢筋网、系统锚杆（25 中空注浆、22 药卷锚杆） ，锁脚锚杆与系统锚杆型号一致，型钢钢架等。为保护围岩的自然承载力，根据围岩状况，施作每循环进尺尺寸，每循环进尺后及时施作初期支护。其施工流程如下图：初期技术工艺流程图初喷砼 4cm系统导管或系统锚杆施工挂钢筋网支立型钢钢架复喷砼至设计厚度。所有锚杆都必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。锚杆施工在初施工准备初喷混凝土测量放线施工锚杆挂钢筋网锚杆制作钢筋网制作安装钢架 钢架制作质量检查查查调整复喷至设计厚度正道工序沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1喷后及时进行。IV、V 级围岩的系统锚杆尾部

21、预留足够长度，确保锚杆施作位置用红漆进行标识，以便锚杆质量检测。锚杆头采用专用防护套保护，避免刺破防水板。（1）中空锚杆施工系统锚杆如采用 25 中空注浆时，全断面（墙角以上）布置，施工时，钻孔位置、方向、直径要严格控制，钻完孔后用高压风清孔，并将导管边旋转边送入眼孔，检查眼孔是否平直畅通，不合格者应重新钻眼。在合格的眼孔中插入装好的锚杆后注浆，注浆时应注意将眼孔中的气体排出，注浆压力为 0.5-1.0MPa，并保证注浆饱满，抗拔力满足设计要求。施工准备超前预报注浆配合比设计与试验注浆站布置 注浆配件加工中空注浆锚杆钻进注 浆 浆液配制注浆检查下道工序中空注浆锚杆施工工艺流程施工要点：钻孔深度

22、不小于锚杆杆体有效长度，但深度超长不超过100mm。钻孔保持直线，与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不大于 20；局部锚杆尽可能与岩沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1层层面或主要结构面成大角度相交。锚杆孔深允许偏差为50mm。锚杆材料满足设计要求，锚杆垫板采用 Q235 钢材，安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，垫板与混凝土紧密接触。锚杆用的水泥砂浆强度不低于设计要求。对中空锚杆的注浆，要有旁站记录，严禁不注浆。施工时保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母在砂浆初凝后拧紧；注浆过程中注浆压力保持 0.3MPa左右，

23、待排气口出浆后，方可停止灌浆。（2）系统药卷锚杆施工系统药卷锚杆都是在初喷后及时施作，锚杆钻孔时，钻杆应尽量垂直岩面。在软岩和夹杂土层中施作锚杆时，可先安装钢拱架，然后安装锚杆，以保证作业人员的安全。钻孔前根据设计要求定出孔位做出标记，锚杆孔位偏差不大于 15mm，入岩深度和外露长度要满足设计要求。按锚杆数 1%且不少于 3 根做抗拔力实验，单根锚杆的最小锚固力不能小于设计值的 90%，28 天拔力平均值应大于设计抗拔力。其他要求：对药包体系泡水检验，不应有受潮结块现象，药包在清水中浸泡，随用随泡，药包以专用工具推入钻孔内，防止中途破裂。锚杆用手送插入转运锚杆，也可锤击安装，但不得损伤锚头螺纹

24、。锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，无流出时应补灌砂浆。砂浆的初凝不得小于 3min，终凝不得大于 30min。施工准备测量定位钻孔至设计深度清孔注入药卷置入锚杆封口处理拉拔试验锚杆制作药卷制备沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1系统锚杆施工工艺框图锚杆支护质量检验项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 锚杆数量（根） 不少于设计 按分项工程统计不少于 设计2 锚杆拔力（kN） 28d 拔力平均值设计值，最小拔力0.9 设计值按锚杆数 1做拔力试验，且不小于 3 根做拔力试验3 孔位（mm） 15 检查锚杆数的 10%4 钻孔深度（mm） 50 检查锚

25、杆数的 10%5 孔径（mm） 砂浆锚杆：杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求 检查锚杆数的 10%6 锚杆垫板 与岩面紧帖 检查锚杆数的 10%（3）钢筋网施工初期支护钢筋网设计为 6.5mm 钢筋，环向、纵向间距 20cm、25 不等。施工时将钢筋网片与纵向连接筋之间进行连接牢固，使其在喷射混凝土时不致晃动。喷砼将钢筋全部覆盖，钢筋网保护层厚度为 3cm。施工要点：应在初喷一层后混凝土后再进行钢筋网的铺设，钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙控制在 20-30mm 之间。钢筋网与锚杆连接牢固，钢筋网搭接长度不得小于 30d, 并不得小于一个网格长边尺寸。沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧

26、道初期支护施工方案（首件）1钢筋网施工示意图钢筋网支护质量检验项次 检查项目 规定值或允许 偏差 检查方法和频率1 网格尺寸（mm） 10 尺量：每 50检查 2 个网眼2 钢筋保护层厚度（mm） 10 凿孔检查：每 20M 检查5 点3 与受喷岩面的间隙 （mm） 30 尺量：每 20M 检查 10 点4 网的长，宽（mm） 10 尺量：（4）钢支撑施工钢架分节段制作，每节段长度根据设计尺寸及开挖方法确定，不大于 4m。每节段编号，注明安装位置。型钢钢架采用冷弯法制作成型。本工程钢架采用工厂加工制作方案。现场加工的格栅钢架按 1:1 胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须焊接。拱架接头钢板厚度及螺栓

27、规格必须符合设计要求，接头钢板螺栓孔必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣，要求每榀之间可以互换，严禁采用气割冲孔，钢架加工尺寸符合设计，其形状与开挖断面相适应。不同规格的首榀钢架加工完成后，应放在平地上试拼，周边拼装允许偏差为20mm，当各部尺寸满足设计要求时，方可批量生产。施工要点：钢架安装前检查开挖断面轮廓、中线及高程；钢架安装确保两侧拱脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净；脚底超挖、拱脚高程不足时，应用喷射混凝土填充；拱脚高程应低于上半断面底线 1520cm，当拱脚处围岩承载沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1力不足时，应向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇筑强

28、度不低于 C20 的混凝土以加大拱脚接触面积。钢架分节段安装，节段与节段之间按设计要求连接。连接钢板与钢架轴线垂直，连接钢板连接紧密。相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接。钢架立起后，根据路线水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢固。钢架安装时垂直于隧道路线，竖向不倾斜，平面不错位，不扭曲。上、下、左、右允许偏差50mm，钢架倾斜度小于 2钢架在初喷混凝土后安装，尽可能与围岩或初喷面密贴，有间隙时采用混凝土垫块楔紧，严禁采用片石回填。钢架严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。下台阶开挖时，预留洞室的位置也要按设计要

29、求进行支护，只有在施工二衬时方可拆除。钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体，喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于 20mm。钢架经常检查，发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱漏空等异状，必须立即加固。钢架的抽换、拆除，应本着“先顶后折”的原则进行，防止围岩松动坍塌。钢支撑施工流程图：沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1施工准备测量放线清除拱脚虚渣安装钢架位置检查钢架系统锚杆焊接定位钢架集中加工安装前试拼调整不合格施工锁脚锚杆 焊纵向连接筋下一道工序钢架施工流程图沿德高

30、速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1钢支撑支护质量检验项次 检查项目规定值或允许偏差 检查方法和频率1 安装间距（mm） 50 尺量：每榀检查2 保护层厚度 （mm） 20 凿孔检查：每榀自拱顶 3m 检查一点。3 倾斜度（） 2 重垂线：每榀检查。横向 504 安装偏差 （mm） 竖向 不低于设计高 尺量：每榀检查。5 拼装偏差（mm） 3 尺量：每榀检查。（5）喷射混凝土施工施工要点：1）喷射混凝土作业前应做好下列准备工作：岩面有渗水时，应先引排处理。当局部出水量较大时，可采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷射混凝土。应埋设标志或利用锚杆外露长度控制

31、喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。检查材料、机具、劳力的准备情况，检查风、水、电等管线路。并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。2）喷射混凝土原材料要求：水泥：选用普通硅酸盐水泥。特殊情况下可采用特种水泥，采用特种水泥时应进行现场试验，指标应满足设计要求。粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久的碎石，最大粒径不应大于13.2mm，其压碎值应16%，针片状颗粒质量含量25%，含泥量2.0%。细集料：要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净、粒径小与 4.75mm 的河砂或机制砂，细度模数宜大于 2.5，其含泥量5.0%。外加剂：应对混凝土的强度及围岩的黏结力基本无影响，对混凝土和钢材无腐蚀

32、作用，易于保存，不污染环境，对人体无害。外加剂使用前必须进行相应的性能试验。凡喷射混凝土拟用于杜塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽快达到强度值，可参加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可掺加速凝剂于混料中。速凝剂：应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择掺沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1量，使用前应做好速凝效果试验，要求初凝不应大于 5min，终凝不应大于10min。应采用液体速凝剂，严禁采用粉状速凝剂。水：应符合工程用水的关标准，不得使用污水、pH 值小于 4 的酸性水和硫酸盐含量( 以 SO2计)超过水质量 1%的水。在喷射混凝土用水中

33、，不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。外掺料：外掺料剂量应通过试验确定，加外掺料后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。3)喷射作业：隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松动。喷射作业应分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上进行，每次作业区段纵向长度不宜超过 6m。喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不小于 4h。喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度宜为 40-60mm。复喷一次喷射厚度拱顶不得大于 100mm 边墙不得大于150mm。首层喷混凝土时，要着重填平补齐，将凹坑喷圆

34、顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模喷混泥土处理。喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔 1h 以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风、水清洗干净。喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面；喷嘴距岩面距离 0.61.2m 为宜，喷射料束于受喷面垂线成 515夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动；喷射机工作压力应受控在 0.010.15MPa。钢架与壁面之间的间隙应用喷射混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满，黏结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。喷混凝土终凝 2h 后，应喷水养护，养护时间不少于7d

35、；隧道内环境温度低于+5 时，不得喷水养护。冬季施工时，喷射混凝土作业区的温度不应低于 5，混合料进入喷射机的温度不应低于 5，在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到 6MPa 前不得受冻。沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1喷射混凝土流程图喷射混凝土要求全部用自动上料喷射机,自动上料喷射机图片如下：沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1喷射混凝土质量标准项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内每喷射 50m3100 m 3混合料或小于 50m3混合料的独立工程，不得少于一组试件。2 空

36、洞检查 无空洞，无杂物。凿孔或雷达检测议：每10M 检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3 米检查 1 点3喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的 90设计厚度；最小厚度0.5 设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每 10m 检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每 3m 检查 1 点(6)仰拱及仰拱充填施工工序仰拱：测量放线开挖基底、接头处理根据设计要求或绑扎仰拱钢筋立模浇筑砼。仰拱填充：测量放线基底清理立模浇筑砼。基底处理:隧底开挖后，应及时清除虚渣、杂物、泥浆、积水，立即初喷4cm 厚混凝土封闭岩面，如设计有仰拱拱架，则按设计要求立架，然后复喷混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。钢

37、筋绑扎:钢筋绑扎间距严格按照图纸设计要求执行。仰拱浇筑:仰拱应超前拱墙衬砌，采用仰拱栈桥辅助，全幅分段浇筑，每循环浇筑长度宜为 46m，施工缝和变形缝应设置止水带。仰拱表面应平顺，不积水。仰拱填充:仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水，连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。填充混凝土强度沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1达到 5MPa 后允许行人通行，达到设计强度的 100%后允许车辆通行。施工控制要点：仰拱施工必须按照全幅分段浇筑，严禁分幅施工；仰拱砼浇筑前应将基底清理干净，不得有虚渣、积水和坑洞等。仰拱填充表面坡度应符合设计要求

38、，应平顺、排水通畅、不积水。施工注意事项：仰拱厚度不小于设计厚度。仰拱的混凝土施工必须严格按批准的配合比进行，保证混凝土密实、无露筋。必须根据隧道监控量测情况，确定仰拱的施作时间，当围岩变化较大或拱顶下沉较大时，应及早进行仰拱施工，对初期支护进行封闭。先清除隧底上的杂物，冲洗干净，排除积水。待隐蔽检查合格后，方能浇筑砼。仰拱回填混凝土不侵入仰拱断面。仰拱施工工艺流程框图合 格施工准备测量放样仰拱开挖钢拱架安装仰拱钢筋绑扎安装横向盲沟浇筑仰拱混凝土仰拱填充养 护混凝土制备混凝土制备仰拱初喷仰拱复喷模板安装沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1仰拱及底板施工质量标准序号 检

39、查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 混凝土强度 在合格标准内 试件强度试验报告2 仰拱（底板）厚度 不小于设计水准仪：每 10m 检查一个断面，每个断面检查 5 点3 钢筋保护层厚度（mm） 50凿孔检查：每 10m 检查一个断面，每个断面检查 3 点4 顶面高程（mm） 15水准仪：每一浇筑段检查一个断面6、质量保证措施6.1 质量保证体系项目经理为质量第一责任人，总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门主管，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监督工作。质量

40、管理组织机构见质量保证管理组织机构框图。质量管理体系图见质量管理体系图。组织管理图沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1项目经理：刘晓阳总工程师：谢华 项目副经理：程小军工程技术部：姚永庆安全环保：李伦工地试验室：刘凤杰计划合同部：魏治慧财务人事部：李积彪材料设备部：王朝霞综合办公室：蒋燕下宅隧道施工作业队沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1质量检验流程图工程检验工序检验材料检验专业检验自检 、互检专 业 试 验专 业 检 验入 库 检 验发 放 检 验投 料 检 验退 库 检 验工班自检、互检工人自检、互检工序定点检验砼、砂浆试验主材物理试验

41、施工检查记录确 认巡 回 检 验施工队内部交接检查工序交接检查专 业 试 验专 业 检 验隐蔽工程检查施工队之间交接检查隐蔽工程检查记录工序交接证确 认试 验 报 告施工规程检查施工程序监督工程检验竣工验收检验竣 工 文 件全 面 检 查工程试用检查沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）16.2 管理方针与质量目标6.2.1 管 理 方 针科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、以人为本、健康安全、 保护环境、建筑一流。6.2.2 质 量 目 标我分部在本工程中严格贯彻执行 ISO9000 标准质量保证体系的工作，并且在此基础上建立本分部的“承包人质量保证组织体系” 。严

42、格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，实现以下质量目标。本分部工程质量目标与承诺为：全部施工项目符合招标技术规范和设计要求，确保达到优良等级。6.3 质量保证措施6.3.1 施 工 准 备 阶 段 的 质 量 保 证 措 施（1）喷射混凝土要做如下准备：检查开挖断面净空尺寸。清除松动岩块和和墙角岩渣，堆积物，并冲洗受喷面（当岩面受水容易潮解时，应采用高压风清洗）设置控制喷射混凝土硬度的标志。检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，喷射机应具有良好的密封性能，输料连续、均匀，附属机具的性能满足喷射作业的要求。岩面如有渗漏水，应妥善处理。对于大股涌水，采用注浆堵水后再喷射混凝土，一

43、般情况下，沿出露点打孔，压注速凝浆液（水泥-水玻璃）双液进行封堵。对于小股水或裂隙渗漏水，视具体情况进行岩面注浆。 （面孔宜密，打孔宜浅） ，或采用导管沿隧道周边注浆封堵。对于集中出水点，可顺水路设排水半管或线形排水板。将水引到隧道排水沟或纵向排水管。喷射混凝土配合比要通过试验确定。（2）喷射混凝土作业参照以下要求进行：喷射作业应依次分片分段进行，喷射顺序自下而上进行。每次作业区段纵向长度不超过 6m，喷嘴与岩面保持垂直。一次喷射厚度可根据喷射部位和设计厚度确定，初喷射宜控制在 4-6cm，复喷一次喷射厚度拱部不得超过 6cm，边墙不得超过 10cm。喷混凝土时控制好风压和速凝剂掺量，减少回弹

44、，喷射压力以控制在沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）10.15-0.2MPa 为宜。分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝 1h 后再喷射，应先用风水清洗喷射混凝土表面。 钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实；喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。 喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破应在喷射混凝土终凝4h以后进行。 对有渗水和大面积潮湿的岩面与喷射混凝土不易黏结，为了增加其黏结性，初喷在岩面上的混凝土可适当增加水泥用量。 喷射混凝土完成后，应及时进行养护，其养护应符合下列规定： 混凝土喷射终凝2h后，应进行湿润养护，养护

45、时间不得少于7d。 黄土或其他土质隧道，以喷雾养护为宜，以防止喷水过多软化下部土层；隧道内环境气温低于5时，应采取保温措施，不得进行喷水养护。（4）锚杆施工要求 为保证锚杆的施作质量，拱部锚杆应采用锚杆机进行施作，侧墙及拱腰部位可采用一般气腿式凿岩机钻孔。 锚杆施作应在初喷后进行，钻孔前应采用红漆对锚杆孔位置进行标识。 锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，应尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不应大于20；局部锚杆应尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。钻孔完成后应对锚杆孔位、孔深等进行检查。 锚杆的垫板应在复喷完成后安装，安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，

46、确保垫板与喷射混凝土层紧密接触。 锚杆安设后不得敲击，其端部不得悬挂重物。中空注浆锚杆 中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触。 注浆过程中，注浆压力应保持在 0.3MPa 左右，待排气口出浆后，方可停沿德高速公路第 5 合同段 下宅隧道初期支护施工方案（首件）1止注浆。 水泥砂浆药包锚杆 应对药包做泡水检验，药包包装纸应采用易碎纸。 药包不应有受潮结块现象，药包宜在清水中浸泡 12 分钟，随用随泡，待不冒气泡时，取出药包，使药包充分湿润但又不能凝固，其外观判断为用手轻捏柔软均匀。 第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到 2/3

47、 孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于 1 分钟，以保证充分搅拌均匀。 6.3.2 施 工 过 程 管 理 措 施建立以项目经理负责、工程技术部部长、质量巡检部部长、安全管理部部长、各分部负责人及施工班组长参加的施工管理体系，对现场施工管理的各个环节加以控制。开工前工程部编制技术交底文件。接桩后，立即请上级精测队进行精密复核测量，形成控制测量成果，并完成施工放样定位和测量资料交底工作。特殊工种（起重、爆破、喷射手等）要经过专业培训，持证上岗。施工过程中，不断地进行施工方案优化，以确保施工方案的先进性和科学性。进行施工技术的信息化管理，即使用计算机技术对施工计划安排、资源管理、工况及监测等进行全方位的控制，以达到最优化的施工管理。关键工序实施前要经过总工程师批准；必须编制关键工序工艺实施细则或作业性指导书，并有明确的技术要求和质量检查验收标准，技术交底时做好交底记录；现场管理人员和操作人员，要严格按实施细则或作业性指导书操作；严格执行隐蔽工程检查制度；工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查。经监理工程师检查签认后才准进行下道工序施工。施工过程中加强事前质量控制、事中质量控制、