隧道工程专项施工方案.doc

1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG4标段隧道工程专项施工方案编 制：审 核：批 准：中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二一四年五月目 录一、编制依据、编制范围及设计概况 .11.1 编制依据 11.2 编制范围 21.3 设计慨况 2二、工程慨况 .22.1 工程概述 22.2 主要技术参数见表 22.3 主要工程数量 3三、自然特征 .43.1 沿线地形地貌 43.2 工程地质 43.3 水文地质特征 53.4 地震动参数 53.5 气象特征 5四、施工方法与工艺 .54.1 隧道洞身开挖 64.2 支护 .164.3 洞门与明洞施工 .224.4 超前地质预报 .25

2、4.5 监控量测 .274.6 隧道防排水施工方案 .354.7仰拱施工 404.8 二次衬砌 .404.9 附属工程 .454.10 综合接地 47五、工程质量保证措施 475.1 超前地质预报 .475.2 监控量测 .485.3 隧道开挖 .485.4 爆破 .495.5 对揭露的围岩级别识别 .495.6 开挖进尺控制 .495.7 喷射混凝土 .495.8 衬砌混凝土 .495.9 施工安全步距 .515.10 隧道防水 515.11 防衬砌开裂的技术措施 515.12 防排水施工措施 525.13 未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施 525.14 台车衬砌质量控制措施

3、525.15 结构防排水施工处理不当预防措施 535.16 衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象预防措施 535.17 仰拱施工预防措施 535.18 电缆槽施工控制措施 53六、施工安全保障措施 546.1 开挖施工安全保证措施 .546.2 火工品运输及爆破施工安全保证措施 .556.3 装碴及运输安全保证措施 .566.4 支护、衬砌安全保证措施 .586.5 通风与防尘安全保证措施 .596.6 临时用电及照明安全保证措施 .606.7 防火、防洪、洞内排水安全保证措施 .616.8瓦斯爆炸防范措施 63七、文明施工、环水保措施 697.1 文明施工 .697.2 环保措施 .717.

4、3 噪音控制 .737.4 防扬尘措施 .747.5 水资源保护 .74中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 1 一、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程现场踏勘调查资料；（2）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书；（3）新铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程设计图纸、工程量清单；（4）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等；（5）我单位铁路工程的施工经验；（6）中交二航局通过质量体系认证中心认定的 ISO9001:2000质量手册和程序文件；（7）高速铁路隧道工程

5、施工质量验收标准（TB10753-2010）；（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（9）高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010) ；（10）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（11）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（12）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（13）铁路隧道防水材料暂行技术条件 第 1部分 防水板（科技基200821号）；（14）铁路隧道防水材料暂行技术条件 第 2部分 止水带（科技基200821号）；（15）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-20

6、09）；（16）铁路隧道防排水施工技术指南（TZ331-2009）；（17）铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设（2008）105 号）；（18）铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；（19）铁路隧道监控量测技术规程（TB10005-2010）；（20）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（21）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 2 （22）关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设2010120 号）、铁路隧道防水板铺设工艺技术规定（建技201013 号）等文件

7、；（23）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段指导性施工组织设计、标准化建设方案、标准化管理、施工图（站前工程）技术交底资料、施工图（站前工程）技术交底资料 CGZQSG-标段等文件。1.2 编制范围本施方案适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4标段（D2K101+805D1K131+887.05）隧道工程施工。1.3 设计慨况新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4标段设计行车速度 250km/h，正线为双线，线间距 4.6m，正线铺设 CRTS型板式型板式无砟轨道。本标段 1座桥梁运架不通过的隧道（南厂沟隧道），总长 3175m，不设加宽，设计轨面以

8、上有效净空面积为 92m2。其余 15座桥梁运架通过，总长4295m，加宽 30cm，设计轨面以上有效净空面积为 95.12m2。二、工程慨况2.1 工程概述新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-4标段线路位于四川省宜宾市境内，沿途行经宜宾县、屏山县、宜宾市翠屏区。犍为龙孔制梁场位于 DK64+240，宜宾古柏制梁场位于 DK97+600，宜宾屏山制梁场位于DK116+100。线路自宜宾县古柏乡（起点桩号 D2K101+805，南厂沟隧道进口）引出，跨越溪河，至菜坝岷江特大桥起点为本线终点（终点桩号D1K131+887.05），线路长度 30.661km（含长短链）。2.2

9、主要技术参数见表 2-1表 2-1 主要技术标准一览表序 号 项 目 内 容 备 注1 铁 路 等 级 客 运 专 线2 正 线 数 目 双 线3 正 线 线 间 距 4.6m 4 旅 客 列 车 设 计 行 车 速 度 250km/h中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 3 序 号 项 目 内 容 备 注5 最 小 曲 线 半 径 一般地段 4000m，个别地段 3500m，枢纽加减速地段合理选定。6 限 制 坡 度 一般地段 20，困难地段 25，个别地段 30。7 到 发 线 有 效 长 度 650m8 牵 引 种 类 电 力9 列 车 运 行 控 制 方 式 自 动 控

10、制10 行 车 指 挥 方 式 综 合 调 度 集 中11 轨 道 类 型 无 砟 轨 道12 结 构 类 型 CRTS 型 板 式2.3 主要工程数量具体隧道设置如表 1-1所示。表 1-1 成贵 4标隧道数量表标段 编号 隧道名称 进口里程 出口里程 全长 轨道形式1 南厂沟 D2K101+805 DK104+980 3175 CRTS型板2 石盘上 D1K105+736 D1K106+105 369 CRTS型板3 斑竹园 D1K106+210 D1K106+290 80 CRTS型板4 廖家坡 D1K106+417 D1K106+640 223 CRTS型板5 新田湾明洞 D1K107

11、+315 D1K107+370 55 CRTS型板6 何家山 D1K108+650 D1K108+710 60 CRTS型板7 大屋基明洞 D2K109+780 D2K109+855 75 CRTS型板8 茶叶坡 D2K110+513 D2K110+768 255 CRTS型板9 桂花湾 D2K111+020 D2K111+093 73 CRTS型板10 白竹山一号 D2K119+137 D2K119+911 774 CRTS型板11 白竹山二号 D2K119+987 D2K120+240 253 CRTS型板12 邓银坳 D2K124+095 D2K124+220 125 CRTS型板13

12、虎形山 DK126+245 DK126+398 153 CRTS型板14 八块田 DK126+495 DK126+565 70 CRTS型板15 手爬岩 DK128+160 D2K129+845 1685 CRTS型板CGZQSG-4标16 斑竹咀明洞 D2K130+985 D2K131+030 45 CRTS型板1kmL4km 数量（座） 2 4860L1km 数量（座） 14 2610合计 7470中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 4 三、自然特征3.1 沿线地形地貌本标段位于乐山兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路地面高程 260800m，相对高差 50300m。该

13、段为丘陵，地形起伏小，以低矮缓丘为主。沿线岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。线路主要跨越越溪河。3.2 工程地质3.2.1 地层岩性线路在红层中通过，以白垩系（K）、侏罗系（J）砂泥岩为主。白垩系上统高坎坝组（K2gk）、白垩系下统窝头山组（K1w）、侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、侏罗系上统遂宁组（J3s）为含石膏底层。构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质有：有毒有害气体、顺层、危岩落石、隧道浅埋，局部地段有软土分部。3.2.2 不良地质及特殊岩土（1）不良地质线路走行于四川盆地丘陵区，不良地质现象是有毒有害气体、顺层、危岩落石、隧道浅埋等。（2）特殊岩土本线特殊岩土主要为人工弃填土、软土（

14、松软土）、膨胀土（岩）、石膏等。1、人工弃填土主要为碎石土、块石土、粉质黏土等，色杂，松散，主要为既有铁路、公路路基挖方、隧道弃渣，分布于既有公路两侧，局部为房屋建筑弃渣，厚230m不等，分布范围广，对线路影响较大。2、软土、松软土本线的松软土，在丘间槽谷、堰塘、水田浅表层广泛分布，据静力触探揭示，软土、松软土呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，单层厚28m，最大可达 12m，总厚可达 220m。具有土质不均、含水量及空隙比大、有机质含量小、厚度变化大等特点，沿线软土受季节性影响较大，主要是因排水不畅形成的谷底相软塑状粉质黏土，赢按工点检算处理，特别注意硬底横坡较陡对工程的不利影响。3、膨胀（

15、岩）土中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 5 白垩系、侏罗系“红层”泥岩矿物成分有蒙脱石、水云母等，岩石易风化剥落，具遇水易软化崩解，失水收缩开裂等特性。其风化物具一定膨胀性，但一般膨胀性较小，对工程影响不大。深挖方及隧道洞身处可见此层，设计时应考虑其对路堑边坡支护，隧道洞身的衬砌及洞及洞口边，仰坡的影响。3.3 水文地质特征本标段地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性

16、。对砼具弱强硫酸型酸性侵蚀及弱中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，其侵蚀等级为 H1H3。3.4 地震动参数沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值详见表 3-1。表 3-1 沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值表里 程 地震动峰值 加速度 里 程 地震动反应谱 特征周期乐山市区犍为县（起点DK68+500） 0.1g乐山市区五通桥区（起点DK30+000） 0.4s犍为县屏山县（DK68+500DK88+200）0.05g 五通桥区宜宾大塔乡（DK30+000DK117+500） 0.45s屏山县长宁县（DK88+200DK188+200）0.1g 宜宾大塔乡

17、长宁县相邻镇（DK117+500DK194+000） 0.4s3.5 气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。沿线主要气候指标见表 3-2。四、施工方法与工艺本标段隧道按新奥法组织进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及喷混凝土为主要施工支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 6 对围岩和支护的量测、

18、监控来指导施工。其施工流程见图 4-1。表 3-2 沿线气象资料主要指标汇总表项 目 乐山 犍为 宜宾年平均 17.2 17.5 18.0最高 39.7 39.3 40.0极端最低 -2.9 -2.4 -1.4最热月平均 25.9 26.1 26.9最冷月平均 7.1 7.4 7.8气温（）最大月平均日较差 9.1 9.8 7.9年平均 81 81 81月最大 92 91 92湿度 相对（%）月最小 19 20 60年平均 1264.2 1141.3 1028.6年最大 1948.4 1601.3 1462.4年最小 913.3 831.1 704.4日最大 326.8 260.6 221.9

19、降雨量（mm）最大 24小时降雨量 326.8 260.6 221.9年平均 1076.1 1072.8 865.2蒸发量（ml）年最大 1241.2 1212.2 1224.6年平均日照时间（天） 43 40 180年平均雾天日数（天） 45 35 17最大积雪深（cm） 5 7 4其他年平均暴雷日数（天） 33 31 354.1 隧道洞身开挖本标段隧道围岩情况复杂，均采用钻爆法开挖，为确保开挖质量，减少对围岩的扰动，可根据情况采取光面爆破。对于不同围岩采用不同的开挖方法，级围岩洞口段采用双侧壁导坑法，一般级围岩采用台阶法加临时仰拱；级围岩采用台阶法；级围岩采用全断面或台阶法；级围岩采用全断

20、面或台阶法。并根据围岩情况，及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果，并形成整齐准确的开挖面，严格控制超挖，杜绝欠挖。隧道工程开挖方法见表 4-1。钻爆开挖工艺流程如图 4-2所示。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 7 图 4-1 成贵 4标隧道工程施工工艺流程图表 4-1 成贵 4标隧道工程开挖方法一览表序号 隧道名称 开始里程 结束里程 开挖方式 围岩 开挖方法 备注D2K101+805 D2K101+825 明挖法 明洞台阶法D2K101+825 D2K102+200 钻爆法 临时仰拱D2K102+200 D2K102+300 钻爆法 台阶法D2K102+300 D2K1

21、02+440 钻爆法 台阶法D2K102+440 D2K102+550 钻爆法 台阶法D2K102+550 D2K102+610 钻爆法 台阶法D2K102+610 D2K102+700 钻爆法 台阶法台阶法D2K102+700 D2K102+760 钻爆法 临时仰拱D2K102+760 D2K102+810 钻爆法 台阶法D2K102+810 D2K102+900 钻爆法 台阶法D2K102+900 D2K102+990 钻爆法 台阶法D2K102+990 D2K103+390 钻爆法 台阶法D2K103+390 D2K103+500 钻爆法 台阶法D2K103+500 D2K103+650

22、 钻爆法 台阶法D2K103+650 D2K103+750 钻爆法 台阶法1 南厂沟D2K103+750 D2K103+850 钻爆法 台阶法施工准备(修正施工方案)是否符合管理标准(改变开挖步骤、顺序)否是(修正支护参数)确定施工方法开 挖现场监控量测 初期支护二次模注混凝土结 束中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 8 序号 隧道名称 开始里程 结束里程 开挖方式 围岩 开挖方法 备注D2K103+850 D2K103+890 钻爆法 台阶法台阶法D2K103+890 D2K103+920 钻爆法 临时仰拱D2K103+920 D2K103+970 钻爆法 台阶法D2K103

23、+970 D2K104+200 钻爆法 台阶法D2K104+200 D2K104+600 钻爆法 台阶法台阶法D2K104+600 D2K104+975 钻爆法 临时仰拱D2K104+975 D2K104+980 明挖法 明洞台阶法D1K105+736 D1K106+095 钻爆法 临时仰拱2 石盘上D1K106+095 D1K106+105 明挖法 明洞台阶法D2K106+210 D2K106+275 钻爆法 临时仰拱3 斑竹园D2K106+275 D2K106+290 明挖法 明洞D1K106+417 D1K106+437 明挖法 明洞台阶法4 廖家坡D1K106+437 D1K106+6

24、40 钻爆法 临时仰拱5 新田湾明洞 D1K107+315 D1K107+370 明挖法 明洞D1K108+650 D1K108+655 明挖法 明洞台阶法D1K108+655 D1K108+703 钻爆法 临时仰拱6 何家山D1K108+703 D1K108+710 明挖法 明洞7 大屋基明洞 D2K109+780 D2K109+855 明挖法 明洞D2K110+513 D2K110+543 明挖法 明洞台阶法8 茶叶坡D2K110+543 D2K110+768 钻爆法 临时仰拱D2K111+020 D2K111+026 明挖法 明洞台阶法9 桂花湾D2K111+026 D2K111+093

25、 钻爆法 临时仰拱D2K119+137 D2K119+187 钻爆法 V 台阶法D2K119+187 D2K119+197 明挖法 明洞10 白竹山一号D2K119+197 D2K119+328 钻爆法 V 台阶法中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 9 序号 隧道名称 开始里程 结束里程 开挖方式 围岩 开挖方法 备注拱上明挖D2K119+328 D2K119+348 钻爆法 V拱下暗挖D2K119+348 D2K119+645 钻爆法 V 台阶法D2K119+645 D2K119+665 明挖法 明洞D2K119+665 D2K119+911 钻爆法 V 台阶法D2K119+

26、987 D2K120+003 明挖法 明洞D2K120+003 D2K1120+028 钻爆法 V 大拱脚台阶法D2K1120+028 D2K120+135 钻爆法 V 台阶法D2K120+135 D2K120+155 钻爆法 V 大拱脚台阶法D2K120+155 D2K120+180 明挖法 明洞D2K120+180 D2K120+200 钻爆法 V 大拱脚台阶法D2K120+200 D2K120+210 钻爆法 V 台阶法D2K120+210 D2K120+235 钻爆法 V 大拱脚台阶法11 白竹山二号D2K120+235 D2K120+240 明挖法 明洞D2K124+095 D2K1

27、24+105 明挖法 明洞台阶法D2K124+105 D2K124+214 钻爆法 临时仰拱12邓银坳D2K124+214 D2K124+220 明挖法 明洞DK126+245 DK126+250 明挖法 明洞台阶法DK126+250 DK126+388 钻爆法 临时仰拱13虎形山DK126+388 DK126+398 明挖法 明洞DK126+495 DK126+500 明挖法 明洞台阶法DK126+500 DK126+555 钻爆法 临时仰拱14八块田DK126+555 DK126+565 明挖法 明洞DK128+160 DK128+170 明挖法 明洞台阶法15 手爬岩DK128+170

28、DK128+400 钻爆法 临时仰拱中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 10 序号 隧道名称 开始里程 结束里程 开挖方式 围岩 开挖方法 备注台阶法DK128+400 DK128+440 钻爆法 临时横撑台阶法DK128+440 DK128+555 钻爆法 临时仰拱DK128+555 DK128+665 钻爆法 台阶法台阶法DK128+665 DK128+680 钻爆法 临时横撑台阶法DK128+680 DK128+755 钻爆法 临时仰拱台阶法DK128+755 DK128+775 钻爆法 临时横撑DK128+775 DK128+845 钻爆法 台阶法DK128+845 D

29、K129+485 钻爆法 台阶法DK129+485 DK129+535 钻爆法 台阶法台阶法DK129+535 DK129+555 钻爆法 临时横撑台阶法DK129+555 DK129+720 钻爆法 临时仰拱DK129+720 DK129+845 明挖法 明洞16 斑竹咀明洞 D2K130+985 D2K131+030 明挖法 明洞4.1.1 光面爆破施工工艺本标段隧道钻爆法开挖段均采用光面爆破。光面爆破施工顺序如图 4-3所示。光爆施工前，先根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行光爆设计。光爆设计内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼、底板眼）的布

30、置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。掏槽形式一般分为直眼掏槽和楔形掏槽，具体根据钻眼机具、隧道断面大小、循环进尺、围岩级别及爆破振动等要求进行选择。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 11 图 4-2 钻爆开挖工艺流程图爆破参数通过试验确定，当无试验条件时，可参照表 4-3选用有关参数。光爆过程中，根据爆破效果不断调整光爆设计的爆破参数。光面爆破前，根据钻爆设计图标出或用凿岩台车准确定位炮眼位置。钻孔时按钻爆设计图严格控制炮眼的间距、深度和角度。具体要求如表 4-4所示。炮眼装药作业不得与钻孔作业在同一开挖工作面进行。装药

31、前应进行清孔，清除炮眼内的岩粉、积水。装药的炮眼采用炮泥堵塞，不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。起爆采用非电毫秒雷管、导爆管或导爆索系统。4.1.2 台阶法施工工艺中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 12 台阶法开挖施工方法：先进行上部开挖，进行上部喷锚支护，再进行下部开挖，随即进行下部初期支护。开挖台阶长度根据施工机具条件与围岩情况确定，当围岩自稳能力较好时，台阶长度宜控制在 1050m 以内，围岩稳定性较差时，台阶长度宜控制在 310m。图 4-3 光面爆破施工工艺流程表 4-3 光面爆破参数岩石类别 周边眼间距 E（cm） 周边眼抵抗线 W（cm） 相对距离 E/W

32、装药集中度q（kg/m）极硬岩 5060 5575 0.80.85 0.250.40硬岩 4055 5060 0.80.85 0.150.25软质岩 3045 4560 0.750.8 0.040.15表 4-4 光面爆破炮眼允许偏差炮眼类型 间距偏差 深度偏差掏槽眼 5cm 5cm辅助炮眼 10cm光面爆破设计超前地质预报测量放线钻 孔钻孔质量验收装药与堵塞连接起爆网络起 爆通 风危石处理装药计算爆破材料准备网路检查光爆效果与质量检查台车或台架就位中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 13 周边眼 5cm 不应超出开挖断面轮廓线 10cm台阶法施工工艺流程见图 4-4所示；台阶

33、法及台阶法带临时横撑施工工序见图 4-5所示。图 4-4 台阶法施工工艺流程图台阶法带临时横撑中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 14 适用于：级围岩无拱部钢架地段、级围岩及级深埋、浅埋段地段。适用于：级围岩缓倾岩层拱部设钢架地段。图 4-5 台阶法施工工序横断面图4.1.3 台阶法带临时仰拱施工工艺施工工艺流程如图 4-6所示，施工工序如图 4-7所示。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 15 图 4-6 台阶法带临时仰拱施工工艺流程图图 4-7 台阶法带临时仰拱施工工序横断面图4.1.4 大拱脚台阶法施工工艺施工工艺流程如图 4-8所示，施工工序如图 4-9

34、所示。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 16 图 4-8 大拱脚台阶法施工工艺流程图图 4-9 大拱脚台阶法施工工序横断面图4.2 支护本标段隧道支护采用超前支护、初期支护、临时支护、系统支护和加强支护。超前支护有大管棚、超前小导管、超前锚杆等。初期支护有 C25喷射混凝土、钢筋网、中空注浆锚杆、砂浆锚杆等。加强支护有钢架、锁脚锚杆、锁脚锚管以及钢支撑纵向连接筋等。临时支护有喷砼、钢筋网、水平锚杆、侧壁锚杆、临时钢架、锁脚锚杆、锁脚锚管等。大管棚采用钻机成孔，小导管采用手持钻机钻孔，用注浆泵注浆；系统锚杆采用注浆泵压注水泥砂浆，喷射砼采用湿喷技术施工，砼由拌和站集中拌和，砼输

35、送车运输。4.2.1 初期支护本标段隧道均采用复合式衬砌，洞身初期支护由超前支护、钢筋网、喷射砼、锚杆、钢架、锁脚、拱部中空锚杆和边墙砂浆锚杆组成。开挖完成复核无欠挖后，及时对开挖面初喷不小于 4cm厚砼封闭岩面，以减少围岩暴露时间。支护紧跟开挖面及时施作，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 17 初期支护施工工序如图 4-10所示。图 4-10 初期支护施工工序4.2.1.1 喷砼根据设计要求和地质围岩状况，喷射砼分为：素喷、锚喷、格栅。联合锚网喷，本标段隧道均采用湿喷砼工艺。喷射砼分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向有水、多

36、水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持 0.61.5m。设格栅钢架时，钢架与岩面之间的间隙用喷射砼充填密实，喷射顺序先下后上对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射砼所覆盖，保护层不得小于 4cm。喷前先找平受喷面的凹处，使喷出的砼层面平顺光滑。一次喷射厚度控制在 6cm以下，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。具体施工工艺如图 4-11所示。喷射混凝土的厚度和表面平整度应满足：平均厚度大于设计厚度；检查点数的 80及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度 2/3；表面平整超前地质预报否初喷砼施 工 放 样安装钢架及挂钢

37、筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷 射 砼 达 到 设 计 厚 度监 控 量 测反 馈 、 调 整 确 定 支 护 参 数是开 挖中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 18 度的偏差100mm。喷射混凝土表面做到密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外漏。图 4-11 喷砼施工工序4.2.1.2 砂浆锚杆 工艺流程砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体安装锚杆垫板复喷砼覆盖垫板。 工艺要点及技术措施锚杆预先在洞外钢构件厂按设计要求加工制作。施工采用风动凿岩机钻孔，按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆至少

38、填充锚杆孔体积的 2/3后方可停止注浆；然后将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。4.2.1.3 中空注浆锚杆 中空注浆锚杆施工工艺流程如图 4-12所示。(2)工艺要点及技术措施 锚杆安装：采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度粗、细骨料 水泥 水 外加剂搅拌机喷射机喷头初喷终凝复喷检验厚度压缩空气岩壁检查核定断面尺寸速凝剂中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 19 满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口 10cm左右，安装垫板及上紧螺母。 锚杆注浆：检查注浆泵及其零

39、件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求。开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成。锚杆斜向安装：锚杆头朝下安装时采用正循环注浆工艺，锚杆头朝上安装时采用反循环注浆工艺。注浆饱满后密封排气孔。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。4.2.1.4 钢筋网钢筋网按设计预先在洞外钢构件厂加工成型。钢筋类型及网格间距符合设计要求。钢筋网根据初喷混凝土面的实际

40、起伏状铺设，并与受喷面间隙为 3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋焊接在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在构件加工厂加工成片，洞内焊接形成整体。施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；安装前，岩面初喷 35cm 厚混凝土形成钢筋保护层；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。4.2.1.5 工字钢钢架清洗整理标出锚杆位置钻 孔检查锚杆 安装锚杆体、止浆塞和垫板注 浆紧固螺帽制 浆备 料封 口图 4-12 中空注浆锚杆工艺流程中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 20 工字钢钢架按设计预先在洞外结构件厂加工成型，钢架与连

41、接板接头处焊缝要求饱满密实，加强肋（角钢）要求焊缝饱满密实。型钢钢架对接接头应设置加劲板满焊密贴保证钢架受力。在洞内用高强螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位筋焊接。钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上（现场一般要求垫设钢板），拱脚两侧设锁脚锚杆（管），架立时钢架横向、纵向偏差、垂直度均需符合设计规范要求。当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块（与初喷混凝土同强度）楔紧，再用喷射砼喷填。4.2.1.6 格栅钢架级围岩格栅钢架由 8个单元组成，全环设置；级围岩格栅钢架由 5个单元构成，拱墙设置。级围岩格栅钢架由 3个单元组成，拱部 180

42、度范围设置。钢架单元在洞外预制，由主筋、联系筋、角钢（厚度 12mm）焊接而成，焊接接头处 h1=10mm,各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过+0.5mm，钢架焊接及螺栓连接应符合钢结构工程施工验收规范的要求，以保证焊缝及螺栓连接质量。格栅钢架单元在施工时根据实际情况调整单元长度，并相应调整接头位置。格栅钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧。钢架架设时可利用系统锚杆作为定位钢筋，并在钢架拱脚位置设置锁脚锚杆，钢架脚必须放在牢固的基础上。钢架在初喷后架设，再复喷至设计厚度。复喷支护面与二衬之间空隙用与二衬同级混凝土回填。4.2.1.7 临时仰拱、临时横撑衬砌类型为a 的段落

43、在架立钢架后，设置 I18临时横撑；衬砌类型为b、c 架立上台阶钢架后，设置 I18临时钢架（横撑），喷临时仰拱。I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（24020016mm），I18 横撑为临时支护，施工中倒换使用。4.2.2 超前支护本标段隧道开挖中所采用的超前支护有 25 锚杆、42 小导管、75中导管、108 大管棚及 89 中管棚。4.2.2.1 超前大管棚大管棚施工工艺如图 4-13所示。洞口及洞内部分施作超前长管棚，采用 108（或 89）热轧无缝钢。管棚支护包括封面、布孔、钻孔安管、注浆四道工序。中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 21 （1）封面：注浆前喷

44、射砼封闭掌子面和导向墙墙身与岩面接缝，防止漏浆。（2）布孔：按设计图纸，将注浆管孔位正确测放在工作面上。图 4-13 管棚注浆施工工艺（3）钻孔安管：长管棚采用钻机将钢管分节套钻进，管棚要尽可能水平钻进。为了增大管棚的刚度，在长管棚钢管内放置钢筋笼，最后注入水泥浆，并封端。4.2.2.2 超前小导管(超前锚杆)的施工在隧道、级围岩地段，围岩压力大、自稳性差、地下水不发育，采用 42mm 超前小导管或 25mm 超前中空锚杆预支护加固岩层。小导管施工采用 42 钢管，在前部管壁按梅花形布置溢浆孔，孔径为 6-8mm，间距 15cm，小导管间距 0.4m，管长 3.5m4.2m，顶部成尖锥状, 尾

45、长不小于 30cm。小导管注浆采用压浆泵，注水泥浆。小导管的布置如图 4-14所示。小导管(中空锚杆)安装：采用风动凿岩机钻孔，钻孔直径比钢管直径大35cm，用风枪直接将小导管打入，顶入长度不小于钢管长度的 90%，外露准备工作，制作钢花管钻 孔清 孔顶进钢管棚清 孔结 束压力流量达到要求注浆管路检查注 浆 拌 浆中交二航局成贵铁路项目经理部 隧道工程专项施工方案 22 端支撑于开挖面的钢架上，与钢架共同组成预支护体系，并用高压风将钢管内的砂石吹出。小导管的纵向搭接长度1m，外插角 1012，可根据实际情况调整外插角；孔位钻设偏差不超过 10cm，孔深大于小导管长 05cm，孔口间距允许偏差5

46、0cm。图 4-14小导管超前支护布置小导管(中空锚杆)注浆：注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正常。压注水泥浆时注浆压力依据地层致密程度决定，一般为 0.20.3MPa。注浆材料采用水泥浆液，水灰比 1:1(重量比)，使用不低于 42.5强度的水泥。注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。小导管注浆后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。小导管注浆工艺流程如图 4-15所示。4.3 洞门与明洞施工洞口处开挖采用人工配合挖掘机按边、仰坡开挖线逐层向下进行开挖，开挖后对边仰坡围岩及时进行锚喷防护，进入暗洞施工一段距离后，及早进42不不不42不42不不不中交二航局成贵铁

47、路项目经理部 隧道工程专项施工方案 23 行洞门施工，洞门（包括明洞）范围内衬砌与洞口环节衬砌采用衬砌台车整体浇筑。图 4-15 小导管注浆施工工艺流程4.3.1 地表处理及截水天沟进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，截水天沟一般施作于开挖坡口线 5m以外，以利截排水和边仰坡稳定。天沟施作时需注意顺地形自然坡度设置流水坡面，坡度较陡的地段应在天沟内加设急流槽。施作天沟同时将洞口段开挖线以外 1015 米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。4.3.2 洞口土石方开挖洞口施工无工期需求时一般选择旱季施工，开挖过程中需逐级做好防护工作。土方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度 23 米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。4.3.3 边仰坡刷坡与支护边仰坡防护形式有：人字型截水骨架內植草防护、锚杆框架梁内喷混植生防护、预加桩防护、喷锚网防护。边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度 1.5m，随开挖及时进行支护。4.3.4 明洞施工明洞施工工艺流程如图 4-16所示。4.3.4.1明洞开挖封闭工作面准备工作 安 装钢插管制 作钢插管 钻 孔联结管路及密封管口机具设备检查压水检查达到要求拌浆注浆压力流量达到