1、厦沙高速公路尤溪段 A2 合同段马尾崎隧道进口二次衬砌首件工作总结编制： 审核： 审批： 中交第三航务工程局有限公司厦沙高速公路尤溪段 A2 标段项目经理部厦沙高速 A2 标马尾崎隧道二次衬砌首件施工总结一、工程概况马尾崎隧道位于福建省尤溪县台溪乡七官场村和中仙乡华口村境内，采用双向四车道分离式结构，左右线进出口洞门均采用端墙式，马尾崎隧道左线全长 2641m，右线全长 2648m，左线隧道进出口里程分别为 Z1K120+344、Z1K122+985，右线隧道进出口里程分别为：K120+371、K123+019。隧道采用复合式衬砌，左右线均采用端墙式洞门，主洞隧道建筑限界：10.25m（宽）5
2、.0m（高）。本次二衬施工里程为：K120+371K120+381 段，设计围岩为 V级，衬砌结构类型为 ZDK-1。二、施工准备1、施工前，对施工人员进行了交底，针对二衬施工的各工序进行了解说和示范，让班组每个作业人员都能熟悉并掌握每个施工细节和注意事项。2、施工前，对各种机械设备进行维修、检查，确保处于正常状态，保证施工顺利进行。3、各种原材料已进场检验合格，并准予使用。4、初期支护已进行相关检测，施工质量满足设计及规范要求。5、模板台车已进场拼装完成并验收合格，准予使用。三、施工控制及参数总结施工工艺流程：基面处理防排水系统施工钢筋绑扎（预留、预埋件施工）台车定位止水带及堵头模板安装混凝
3、土浇筑拆模养护1、基面处理在防排水工程正式施工前，技术员对初支面平整度进行检查。初支面较平顺，无突出尖角部分。项目部测量队对施工段轮廓线进行检查，自检符合要求后报监理复核，结果满足设计及规范要求。 2、防排水系统施工基面处理符合要求后，进行防排水系统施工。首先进行环向盲管（5cmHDPE 单壁打孔波纹管）铺设，由于地下水较贫乏，按 10m/处进行布置，每处 1 根，外包 200g/m2 土工布。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管（10cmHDPE 双壁打孔波纹管） 。纵向排水管内积水通过横向排水管（10cmPVC 管）引入侧式排水管（25cmU-PVC 双壁打孔波纹管）内，排水管接头采用三通连接
4、。边墙脚处纵向排水管（外包土工布）土工布、防水板铺设在横、纵、环向盲管安装完成及通过监理验收后，方可进行土工布及防水板铺设。首先用简易作业台车将单幅土工布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉土工布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距 0.50.8m，边墙 0.81.0m ，底部1.01.5m。土工布铺设要松紧适度，土工布幅间搭接宽度不应小于5cm。铺设防水板应采用专用台车铺设，从拱部向两侧边墙悬挂进行，下部防水板必须压上部防水板，然后用手动电热熔接器焊接。防水板铺设要松紧适度。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开不小于 1 米的距离。单条焊缝的有效焊缝
5、宽度不小于 1.5cm，防水板搭接宽度不小于 10cm。防水板无焊穿、焊焦现象，焊缝处进行充气实验，实验结果表明，焊接质量合格。防水板铺设完成后，及时用防水板将纵向盲管反包。土工布铺设防水板铺设3、钢筋绑扎防水系统施工完成经验收合格后及时进行钢筋绑扎，主筋采用焊接，其他采用绑扎。主筋采用 22200、12250 布置，箍筋采用 8200*250 布置。相邻主筋接头位置错开距离不小于 1m，同一受力钢筋接头错开距离不小于 1.5m。钢筋焊接时，采用挡板对防水板进行防护，防止焊渣等烧破防水板。正在绑扎的二衬钢筋监理查看钢筋保护层4、预留洞室及预埋件施工预留洞室按要求使用钢模板，洞室钢筋与二衬钢筋同
6、步绑扎，确保不遗漏、位置准确，预留洞室模板固定牢固，施工中不发生位移，其他预埋件主要为灯具接线盒，接线盒严格按照设计位置布置，并用钢筋焊接牢固，防止其位移。拱顶接线盒及格栅管安装5、二衬台车定位二衬台车必须经过验收合格后才能使用，新台车模板缝须进行打磨平整、表面涂刷脱模剂后才可进行定位。台车打磨、涂刷脱模剂台车定位时，检查其中线、高程、断面尺寸等是否符合设计要求，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。台车撑开就位后，检查台车各节点连接是否牢固，位置是否准确，以保证隧道净空。二衬台车验收台车定位测量 6、止水带及堵头模板安装二衬台车定位后，施工缝处及时安装止水带
7、，止水带采用卡具定位，并进行堵头模板安装。卡具采用 8 钢筋弯折而成，为使卡具固定，在待浇筑混凝土空间设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔60cm 设置一道。卡具与定位钢筋采用绑扎。堵头模板安装时，注意保护止水带，防止止水带被尖锐物品刺破。堵头模板表面平整，支撑牢固，模板缝隙堵塞严密，防止漏浆。现场探讨止水带卡具定位堵头模板加固7、二衬混凝土浇筑混凝土浇筑采用泵送浇筑工艺，机械振捣密实。（1）混凝土拌制前，根据测定的砂石含水率调整材料用量，水泥质量偏差不超过1%，集料质量偏差不超过2% ，水及外加剂质量偏差不超过1%。（2）混凝土浇筑前，必须将模板内杂物清理干净。（3）泵送混凝土前采用砂浆润滑管道
8、。（4）混凝土由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。两侧混凝土浇筑面高差控制为 50cm 以内。（5）施工过程中，尽量连续浇筑，避免因停歇造成的“冷缝” 。（6）混凝土采用机械振动器振捣密实，避免过振、漏振，确保混凝土密实，并减少气泡，有效改善衬砌混凝土表面质量。（7）混凝土封顶时，随时注意堵头板观察孔出浆情况，防止过注爆模。混凝土浇筑台车上的附着式振捣器 插入式振捣器从窗口处振捣二衬混凝土由泵车泵送，机械振捣，以插入式振捣器为主确保混凝土密实，以附着式振捣器确保混凝土外观质量。8、拆模拆模时，不承受外荷载的拱、墙混凝土强度达到 5MPa 或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重
9、。本次施工在浇筑完成后 24 小时拆模。9、养护拆模后及时对混凝土进行洒水养护，保持混凝土面湿润，养护期不小于 14d。四、施工分析总结混凝土拆模后，经各方现场查验，混凝土厚度满足要求，表面平整；预留洞室及预埋件无位移，止水带基本位于混凝土中心。拆模后的二衬经过分析讨论会议，各方一致认为，该二衬施工工艺可用于后续施工，施工中仍有以下方面需要改进或注意：1、防水板局部破损，保护不力。2、混凝土表面局部出现水纹线或麻面。3、洒水养护不均匀，未设置专用台架。4、混凝土表面局部出现色差。分析原因及改进措施：1、挂设防水板时，做好成品保护工作，防止铺挂好的防水板被钢筋或其他尖锐物品刺破；发现有损坏的地方
10、，要用大块的防水板去补焊，防止漏水。钢筋焊接时，采用挡板，防止焊渣烧破防水板。2、加强混凝土拌合，保证混凝土塌落度及和易性；浇筑时加强振捣，分层下料、分层振捣，防止漏振。浇筑在台车起拱线下的反弧部位进行时应薄层下料及时振捣，直至起拱线以上。3、加工专门混凝土养护喷水台架，不定时养护，确保混凝土表面湿润。4、加强模板清洁，每次施工后对模板进行打磨处理，保持面板无铁锈等污染，采用优质脱模剂，脱模剂涂刷均匀；或者采用柴油和机油按 14 的比例进行掺配而成的脱模剂，也可收到较好的颜色效果。五、结束语通过马尾崎隧道进口端 K120+371-K120+381 二衬首件整个工程施工过程来看，我部所确定的二衬施工工艺满足二衬施工的要求，可以用于后期我部的二衬施工。通过首件施工，使全体二衬施工队伍加深了对二衬施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，优质、安全的完成我部所有的二衬施工。
