1、一、城镇道路大修工程(白改黑):1、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点(1)坏板的处理:个别混凝土板已被压烂、压碎,不能继续使用,则必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运,然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时,可以不破碎,采用割缝机沿裂缝割缝,清理干净,并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎,施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域,再用人工将损坏处凿出 1215cm 深并清走,再向其中重新浇筑水泥混凝土。 (2)顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段,将接头处约长10
2、15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除,重新按顺接高程要求浇注混凝土路面,为保证顺接处的施工质量,还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆,形成钢筋混凝土底基层横向顺接段因面积小、交通流量较小,可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 (3)接缝处理 伸缩缝处理,首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理,然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂,割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除,清缝时要保证一定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要 810 厘米,清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝,以免杂物再次进入缝隙灌缝是向清出的伸缩缝中灌注沥青玛蹄脂,一般由专用的灌缝机来
3、完成。灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的沥青玛蹄脂油底细腻、均匀。灌缝要有专门的操作人员来完成,灌缝时速度要慢,要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实,使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工,天气炎热时,可采取夜间施工,以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡,影响质量。 (4)错台处理 当错台较小(不高于 5 毫米时) ,可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分,使二者处在同一水平面上当错台较大(大于 5 毫米小于 3 厘米)时,不但要将稍高板凿一部分,还要在稍低板上洒 1.2kg/m2 的乳化沥青透层油,并铺上一层细细的沥青砂混合料,用衬平的方式使二者处在同一水平面
4、上当错台大于 3 厘米时,就要像处理坏板的方法那样将下沉板破除,重新浇注新混凝土板补强(5)检查井的起垫与加固:起垫加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青面层施工,检查井起垫加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周 3040 厘米的区域人工破除 30 厘米深左右,清除渣土,按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼,按设计高度垫好井盖座,并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致,随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土,按规范振捣、养护等,保证稳固质量(6)卫生清扫及其他:洒热沥青、铺土工布之前做好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。为保证平整
5、度,原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。 “白改黑 ”施工禁止油料污染底基层。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合,对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。 2、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺:原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后,即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。 (1)热沥青喷洒及土工布铺设混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后,利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至 150170后进行仔细喷洒,喷洒时一定要喷均匀,喷洒量控制在 1.2kg/m2 左右为宜在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布,铺时要求要平整无褶皱
6、,局部不到位时采用人工辅助处理,接口处要相互搭接 15 厘米,铺完后及时采用胶轮压路机碾压,保证土工布与热沥青粘接密实喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑。施工时要针对工程实际施工长度,适当分段施工,每个工程初次施工时,先做一个试验段,一般 200 米左右为宜。 3、沥青混凝土面层的摊铺施工:土工布铺设完成后,马上转入沥青混凝土面层的施工,除按正常摊铺方法施工外,还要特别注意以下几点: (1)摊铺速度不能过快,防止摊铺机履带碾坏土工布(2)分幅施工时,摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住,边部至少留出 10cm 左右便于以后搭接土工布(3)除即将卸料摊铺的运料车外,其余车辆都
7、要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢,严禁急刹车,严禁转弯、调头等,防止轮胎搓烂土工布。 4、雨期施工的质量控制基本要求:(1)加强与气象台的联系,掌握天气预报,安排在不下雨时施工(2)调整施工顺序,集中力量分段施工。 (3)做好防雨准备,在料场和拌和站搭雨棚,或在施工现场搭设可移动的罩棚(4)建立完善排水系统,防排结合,并加强巡视,发现积水、挡水处,及时疏通(5)道路工程如有损坏,及时修复(6)沥青面层不允许下雨时施工。雨期应缩短施工长度,加强施工现场和沥青拌合厂的联系,做到及时摊铺,及时完成碾压。5、冬期施工质量控制基本要求:(1)昼夜平均气温连续 10 天以上低于-3时即为
8、冬期,日平均气温连续 5 天低于 5时,混凝土施工应按冬期施工规定进行(2)在冬期施工中,既要防冻,又要快速,以保证质量(3)准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资(4)城市快速路、主干路的沥青面层在低于 5时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于 5时,应停止施工,粘层、透层、封层禁止施工(5)必须进行施工时,适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温,并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备,采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。6、雨期施工其他注意事项(1)土路基:有计划地集中力集,组织快速施工,分段开挖,切忌全面
9、开花或战线过长。挖方地段要留好横坡,做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。因雨翻浆地段,坚决换料重做。路基填土施工,应按 2%3%的横坡整平压实,以防积水。 (2)基层:对稳定类材料基层,应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时,要尽快碾压,防止雨水渗透。 (3)在多雨地区,应避免在雨期进行石灰土结构层的施工;石灰稳定中粒土和粗粒土时,应采用排除表面水的措施,防止集料过分潮湿,并应保护石灰免遭雨淋。雨季施工水泥稳定土,注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时,应排除下承层表面的水,防止集料过湿。7、城市道
10、路工程冬期避害措施:(1)以昼夜平均气温连续 10d以上低于-3时为冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于 10cm,冻土块含量应小于 15%。 (2)基层:石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料)类基层应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工,应根据施工最低温度洒布防冻剂溶液,随洒布,随碾压。 (3)水泥混凝土面层:搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备,混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5。当昼夜平均气温在 5-5时,应将水加热后搅拌,需要时还可以加热砂、石;混凝土板浇筑前,基层应无冰冻、不积冰雪,拌合物中不得使用带有冰雪
11、的砂、石料,可掺加防冻剂、早强剂,搅拌时间应适当延长;采用紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施,冬季养护时间不少于 28d。二、大体积混凝土在墩台施工中的控制1、混凝土裂缝:贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝。2、裂缝发生的原因:水泥水化热内外约束条件外界气温变化混凝土的收缩变形混凝土的沉陷裂缝。3、质量控制要点:材料要求和配合比设计支架模板及支撑搭设与拆除的稳定性、安全性措施混凝土的搅拌、运输和浇筑方案,分层分块浇捣措施温度控制养护措施4、质量控制措施:(1)优化混凝土配合比选用水化热低的水泥充分利用混凝土的中后期强度,尽可能降低水泥用量严格控制集料的级配及其含泥量选用合适的缓凝、减水等外加剂,以改
12、善混凝土的性能控制好混凝土的坍落度,不宜过大,一般在 12020mm 即可。(2)浇筑与振捣措施:采用分层浇筑混凝土,利用浇筑面散热,已大大减少施工中出现裂缝的可能性。全面分层:第一层全面浇筑完毕还未初凝时,回头浇筑第二层。分段分层:先从底层开始,浇筑至一定距离后浇筑第二层,如此依次向前浇筑其他各层。斜面封层:要求斜面坡度不大于 1/3,从浇筑层下端开始,逐渐上移。(3)养护措施:关键是保持适宜的温度和湿度,以便控制混凝土内外温差,促进混凝土强度的正常发展的同时防止混凝土裂缝的产生和发展。混凝土的中心温度和表面温度,表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于 20拆模时,混凝土的中心温度和表面温
13、度,表面温度与外界气温之间的差值不超过 20采用内部降温法来降低混凝土内外温差采用在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料的保温法。三、预应力施工的质量控制与安全管理措施1、基本规定:(1)人员控制:承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质预应力张拉施工应由工程项目技术负责任主持张拉作业人员应经培训考核,熟悉张拉工艺、安全措施、混凝土强度等方面的技术要求与规定,合格后方可上岗。 (2)设备控制:张拉设备的校准期限不得超过半年,且不得超过 200 次张拉张拉设备应配套校准,配套使用。2、预应力混凝土配制与浇筑 (1) 预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥
14、,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰质硅酸盐水泥。粗集料应采用碎石其粒径宜为 5 -25mm.(2) 混凝土中的水泥用量不宜大于 500kg m3,特殊情况下不得大于 550 kg m 3(3) 混凝土中严禁掺入氯化钙、氯化钠等氯盐(4) 从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量的。 0.06 %。超过 0.06 %时,宜采取渗加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。干燥环境中的小型预应力混凝土构件中,氯离子含量可提高 1 倍 (5) 浇筑混凝土时,对预应力筋锚固区及钢筋密集部位,应加强振捣。对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋,对后张构件应避免振动器
15、碰撞预应力筋的管道(6) 混凝土施工尚应遵守相关的规定3、预应力张拉施工 (1) 预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持,张拉作业人员应经培训,考核合格后方可上岗(2) 张拉机具设备应配套校验,配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过 200 次张拉作业。弹簧测力计的校验期限不宜超过 2 个月 ( 3) 预应力筋的张拉控制应力必须符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高 5 % ,但在任何清况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 (4) 预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。实
16、际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在 6 以内。否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉(5) 预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行,锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不得大于设计或规范规定(6) 先张法预应力施工应遵守下列规定:张拉台座应具有足够的强度和刚度其抗倾覆安全系数不得小于 1.5 ,抗滑移安全系数不得小于 1.3 。张拉横梁应有足够的刚度,受力后的最大挠度不得大于 2 mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后,禁止使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割
17、或焊接。隔离套管内端应堵严 同时张拉多根预应力筋时,各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行 张拉程序应符合设计要求张拉过程中,预应力筋的断丝、断筋数量不得超过规范规定放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求,设计未规定时,不得低于强度设计值的 75 。放张顺序应符合设计要求,设计未规定时,应分阶段、对称、相互交错地放张。放张前,应将限制位移的模板拆除。 (7) 后张法预应力施工应遵守下列规定:预应力管道安装应符合下列要求: a 管道安装就位后应立即通孔检查,发现堵塞应及时疏通。管道经检查合格后应及时将其端面封堵,防止杂物进入; b 管道安装后,需在其附近进行
18、焊接作业时,必须对管道采取保护措施。 预应力筋安装应符合下列要求:a 先穿束后浇混凝土时,浇筑混凝土之前,必须检查管道确认完好浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋; b 先浇混凝土后穿束时,浇筑后应立即疏通管道,确保其畅通 c 混凝土采用蒸汽养护时,养护期内不得装入预应力筋; d 穿束后至孔道灌浆完成,应控制在下列时间以内,否则应对预应力筋采取防锈措施 e 在预应力筋附近进行电焊时,应对预应力钢筋采取保护措施。 预应力筋张拉应符合下列要求: a 混凝土强度应符合设计要求,设计未要求时,不得低于强度设计值的 75 。且应将限制位移的模板拆除后,方可进行张拉 b 预应力筋张拉端的设置应符合设计要求
19、 c 张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值,并确定预应力筋的理论伸长值 d 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间,后上、下或两侧 e 预应力筋张拉程序应符合规范规定 f 张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规范规定张拉控制应力达到稳定后方可锚固,预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm 锚具应用封端混凝土保护,当需较长时间外露时,应采取防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后方可切割端头多余的预应力筋,严禁使用电弧焊切割。 预应力筋张拉后,应及时进行孔道压浆,多跨连续有连接器的预应力筋孔道,应张拉完一跨灌注一
20、跨孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于 30MPa 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时处理。压浆作业,每一工作班应留取不少于 3 组砂浆试块,标养 28d ,以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据压浆过程中及压浆后 48h 内,结构混凝土的温度不得低于 5 ,否则应采取保温措施。当白天气温高于 35 时,压浆宜在夜间进行 埋设在结构内的锚具,压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求,一般不低于结构混凝土强度等级的 80 % ,且不低于 30MPa孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件,设计未要求时,应不低于砂浆设
21、计强度的 75 % 四、给排水混凝土构筑物的防渗漏措施1、设计考虑的措施:合理增配构造筋,提高结构抗裂性能避免结构应力集中按照设计规范要求,设置变形缝或结构单元。2、施工采取的措施:(1)一般规定:施工时,应按“先地下后地上、先深后浅”的顺序施工,并应防止各构筑物交叉施工时相互干扰。在冬、雨期施工时,应按季节施工方案和相关技术规程执行,制定切实可行的防水、防雨、防冻、混凝土保温及地基保护等措施。对沉井和构筑物基坑施工降排水,应对其影响范围内的原有构筑物和拟建水池进行沉降观测,必要时采取防护措施。(2)混凝土原材料与配比:材料品种、规格、质量、性能应符合设计要求和国家有关标准规定,并应进行进场验
22、收,进场时应具备订购合同、产品质量合格证明书、说明书、性能检测报告、进口产品的商检报告及证件等。严格控制混凝土原材料质量:砂和碎石要连续级配,含泥量不能超过规范要求,水泥宜为质量稳定的普通硅酸盐水泥,外加剂和掺和料必须性能可靠,有利于降低混凝土凝固过程中的水化热。使混凝土配合比有利于减少和避免裂缝出现,在满足配合比规范和混凝土技术指标前提下,宜适当减少水泥用量或水用量,降低水灰比,通过使用外加剂改善混凝土性能,降低水化热峰值。预拌混凝土的配比应满足设计要求并经试验确认,现场配制的混凝土、砂浆、防水涂料等应经检测或鉴定合格后使用。热期浇筑水池,应及时更换混凝土配合比,且严格控制混凝土坍落度。抗渗
23、混凝土应避开热期和冬期施工,减少温度裂缝。(3)模板支架安装:模板支架应符合施工方案要求,在设计、安装和浇筑混凝土过程中,应采取有效的措施保证其稳固性,防止沉陷性裂缝的产生。模板接缝处应严密平整,变形缝止水带安装符合设计要求。(4)浇筑与振捣:避免混凝土结构内外温差过大,首先降低混凝土的入模温度,且不应大于 25。控制入模坍落度,做好浇筑振捣工作,入模后要及时振捣,并做到既不漏振,也不过振,重点部位做好二次振捣工作。合理设置后浇带,有利于控制施工期间的较大温差与收缩应力,减少裂缝,设置后浇带时,要遵循“数量适当、位置合理”的原则。(5)养护措施:采取延长拆模时间和外保温等措施,使内外温差在一定
24、范围之内,通过减少混凝土结构内外温差,减少温度裂缝。对于地下部分结构,拆模后及时回填土控制早期、中期开裂。加强冬期施工混凝土质量控制,特别是新浇混凝土入模温度、拆模时间、外部温差控制。五、起重吊装作业1、安全管理规定:(1)起重机械应具备有效的检测检验报告及合格证,并经进场验收合格;起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业人员必须持有效的特种操作人员上岗证。(2)起重吊装作业前,应对所有作业人员进行书面的安全技术、操作规程及工作环境、邻近架空线路、地下管线、建筑物等综合情况和保护措施的交底。 (3)起重机械作业区的地基承载力应符合说明书的要求;起重吊装作业所用的吊具、索具、脚手架等必
25、须经过技术鉴定或检验合格,方可投入使用。 (4)起重吊装作业应实行“ 吊装令 ”签发制度,确保起重作业的地基处理等安全技术措施落实到位。 (5)起重吊装作业的区域必须设置有效的隔离和警戒标志;涉及交通安全的起重吊装作业,应及时与交通管理部门联系,办理有关手续,并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。 (6)起重吊装作业的全过程,必须设专职人员进行安全监控。2、桥梁工程吊装安全作业内容(1)高处起重作业,必须设置供作业人员安全上下的登高设施以及供作业人员安全带能可靠悬挂保险钩的安全设施。 (2)起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号;操作人员应按照指挥人员的信号进行作业
26、,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。 (3)悬空吊装的第一件或单独的梁体等预制构件,必须站在操作平台上操作;吊装中的构件上,严禁站人和行走。 (4)在无法建立安全防护设施的特殊情况下,高空作业人员必须系好安全带,并扣好保险钩,或加设安全网。 (5)钢结构的吊装,构件应尽可能在地面组装,并应搭设供临时作业的脚手架等高空安全设施,随构件同时上吊就位;高空吊装其他大型预制构件前,也应搭设悬空作业中所需的安全设施。 (6)起重吊装作业时,起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过;严禁用起重机载运人员,并严格实行重物离地 2030mm 试吊,确认安全可靠
27、,方可正式吊装作业。 (7)操纵室远离地面的起重机械,在指挥发生困难时,地面及作业层的指挥人员均应采用对讲机等的通信联络进行指挥。(8)起重机械的工作地基,必须按施工组织设计要求进行加固处理;履带式起重机正常作业时,其坡度不得大于 3;起重机械应与基坑、沟渠保持安全距离。 (9)汽车、轮胎式起重机在作业前,必须全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体时回转支承面的倾斜度,在无荷载时不大于 1/1000,支腿的定位销必须插上;底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前,必须先收紧稳定器;作业中严禁扳动支腿操纵阀;调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。 (10)起重机械的变幅指
28、示、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,应完好齐全、灵敏可靠,不得随意调准或拆卸,严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 (11)吊索与物件的夹角宜采用 4560,月不得小于 30,吊索与物件棱角之间应加垫块保护。 (12)严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中若遇突发故障,应立即采取措施使重物降落到安全的地方,下降中严禁制动,并关闭发动机或切断电源后进行维修;在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,并采取措施将重物降到地面。六、专项方案编制与论证要求1、施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案,对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,施工单位应当组
29、织专家对专项方案进行论证。2、需要专家论证的工程范围:(1)深基坑工程开挖深度超过5 米的基坑土方开挖、支护、降水工程开挖深度虽未超过 5 米,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑物安全的基坑土方开挖、支护、降水工程。 (2)模板工程及支撑体系滑模、爬模、飞模工程混凝土模板支撑工程承重支撑体系。(3)起重吊装及安装拆卸工程(4)脚手架工程搭设高度 50 米及以上落地式钢管脚手架提升高度 150 米及以上附着式整体和分片提升脚手架架体高度 20 米及以上悬挑式脚手架。 (5)拆除、爆破工程。3、专项方案编制:(1)实行施工总承包的。由总承包单位组织编制。其中,起重机械安装拆卸工程、
30、深基坑、附着式脚手架等专业工程实行分包的,可由专业承包单位组织编制。 (2)编制内容:工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸。4、专项方案的专家论证:(1)应出席论证会人员专家组成员建设单位项目负责人或技术负责人监理单位项目总监理工程师及相关人员施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全管理人员勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。 (2)专家组成员要求 5 名以上专家,本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。 (3)论证的主要内容内容是否完整可行计算书和验算数据是否符合有关标
31、准规范安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。 (4)专项方案经论证后,专家组应当提交论证报告,对论证的内容提出明确意见,并在论证报告上签字。5、专项方案实施:(1)施工单位根据论证报告修改完善专项方案,并经施工单位负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后,方可组织实施。实行施工总承包的,应由总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。 (2)施工单位应当严格按照专项方案组织施工,不得擅自修改、调整方案。 (3)专项方案经论证后需做重大修改的,施工单位应当按照论证报告修改,并重新组织专家进行论证。七、深基坑支护结构与变形控制,及有关安全措施1、深基坑围护结构类型:板柱式、柱列式、重力
32、式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑法、沉井等。不同类型围护结构的特点 P99表格2、基坑的变形控制:基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。变形种类有:围护墙体水平变形、围护墙体竖向变位、基坑底部的隆起和地表沉降。3、控制基坑变形的主要方法:(1)增加围护结构和支撑的刚度(2)增加围护结构的入土深度(3)加固基坑内被动区土体,加固方法有抽条加固、裙边加固及二者结合的形式(4)减少每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间(5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。4、坑底稳定控制:(1)方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施(
33、2)适时施做底板结构。5、安全等级为一等的标准段基坑变形控制指标应为:最大地表沉降0.15%H 且30mm,围护结构最大水平位移0.2%H 且30mm。6、基坑开挖和基坑支护采取的主要技术措施:(1)基坑开挖前,应对周围管线进行确认,并采取适当的保护措施(2)对基坑临近河堤上部及下部的杂填土、素填土进行地面注浆加固,可采用单液水泥浆,土体加固强度应达到 0.3-0.5 兆帕,加固纵向、横向范围应经论证确定(3)基坑开挖过程中随挖随锚喷桩间混凝土,并按设计位置架设钢管支撑(4)临近河堤保护段范围,基坑开挖应严格遵循平面分层分步,纵向拉槽开挖,充分考虑空间效应,以控制基坑变形,减少土体开挖对河堤的
34、影响,并对河堤进行严密监测(5)加强基坑量测监控,做到信息化施工(6)基坑开挖至坑底后,应及时施做垫层和结构底板。7、基坑开挖安全技术措施:(1)明确基坑边坡和支护结构的确定方法(2)尽量减少基坑坡顶荷载(3)做好降水措施,确保基坑开挖期间的稳定(4)控制好边坡(5)严格按设计要求开挖和支护(6)及时分析监测数据,做到信息化施工。八、盾构法施工地铁相关内容1、盾构机的组装、调试、解体与吊装是盾构施工安全控制重点之一,要制订专项施工方案。安全控制重点是人员安全与设备安全。 2、盾构始发与到达安全控制措施:(1)盾构始发与到达施工时,须拆除洞口临时维护结构,若洞口土体失去稳定,则易发生坍塌而引发事
35、故;或者地下水携带带土砂从补砌外围与洞体之间的间隙涌入工作井,造成洞口周围地层变形增大。 (2)拆除洞口临时维护结构前,必须确认洞口土体加固效果,以确保拆除后洞口土体稳定。 (3)施作好洞口密封,并设置注浆孔,作为洞口防水堵漏的应急措施,以防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砌外围与洞体之间的间隙涌入工作井。 3、掘进过程中安全控制措施: 在地下水位高、且透水性好的地层施工,易发生地下水涌入,人员安全与设备安全将受到威胁。 (1)施工前必须确认盾尾密封性能。 (2)土压式盾构施工前必须确认螺旋输送机出土口闸门的工作性能,施工中停止掘进时,必须关闭出土口闸门;泥水式盾构施工前确认送、排泥系统闸门关闭
36、的可靠性。4、地下与地面建筑物的安全控制措施:(1)施工前,应分析、预测建筑物的容许极限变形值。 (2)根据容许变形值确定不同水平的施工管理值与量测监控方案。 (3)穿越过程中,加强地层变形观测。 (4)若发现地层变形接近施工管理值的上限值时,应立即采取措施保护建筑物。 5、喷锚暗挖法施工的安全控制重点是防范坍陷,保障作业人员和施工结构的安全。 6、爆破施工安全要求:在城市进行爆破施工,必须事先编制爆破方案,报城市主管部门批准,并经公安部门同意后方可施工。为确保城区设施的安全,一般采用对围岩扰动较小,破坏较轻的光面和预裂爆破。 7、竖井施工安全控制措施:(1)井口作业区必须设置围档,非施工人员
37、禁止入内。 (2)施工竖井不得设在低洼处,且井口应比周围地面高 30cm 以上,地面排水系统应完好、畅通。 (3)不设作业平台的坚井周围必须设防护栏杆,栏杆底部 50cm 应采取封闭措施。 (4)井口 2m 范围内不得堆放材料。 8、隧道锚喷暗挖施工安全控制措施:(1)同一隧道内相对开挖的两开挖面距离为 2 倍洞跨且不小于 10m 时,一端应停止掘进,并保持开挖面稳定。 (2)两条平行隧道相距小于 1 倍洞跨时,其开挖面前后错开距离不得小于 15cm。 9、围岩自稳时间小于支护完成时间的地段,应对围岩采取锚杆或小导管超前支护、小导管周边注浆等安全技术措施。当围岩整体稳定难以控制或上部有特殊要求
38、可采用管棚支护。 10、现浇混凝土二次衬砌在隧道初期支护变形稳定后进行。浇注侧墙和拱部砼应自两侧拱脚开始,对称进行。 11、安全监控量测是喷锚暗挖法和盾构法施工隧道的施工安全控制的核心内容。通常把量测项目分为 A、B 两类进行管理。 12、A 类项目为日常施工管理过程中必须进行量测项目,主要有:(1)洞内状态观察; (2)净空位移量测;(3)拱顶下沉量测;(4)地表下沉量测; 13、各类监测点监测内容及布置方法:(1)地表观察:在浅埋的隧道上方,随时注意观察地表的各种变化,特别注意地面道路的开裂,建筑物裂缝及各种管网的变化情况。 (2)充分利用各种超前支护作业(如注浆钻孔)进行超前地质预报。1
39、4、地铁盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离,就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌,并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆,以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井,在竖井内安装盾构,盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 15、按盾构断面形状不同可将其分为:圆形、拱形、矩形、马蹄形 4 种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好,衬砌拼装简便,可采
40、用通用构件,易于更换,因而应用较为广泛;按开挖方式不同可将盾构分为:手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式 3 种;按盾构前部构造不同可将盾构分为:敞胸式和闭胸式 2种;按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为:人工井点降水、泥水加压、土压平衡式,局部气压盾构,全气压盾构等。16、盾构法的主要优点:除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道,盾构法有较高的优越性。
41、17、常用洞口加固方法有:注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法。掘进开挖的控制:土压控制、土压式盾构泥土的塑流华改良控制、泥水式盾构的泥浆性能控制和排土量控制。九、水池满水试验前应具备以下条件: (1)池体的混凝土或砖石砌体的水泥砂浆已达到设计强度(2)现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前(3)装配式预应力混凝土水池施加预应力以后,保护层喷涂以前(4)砖砌水池防水层施工以后、石砌水池勾缝以后(5)砖石水池满水试验与填土工序的先后安排符合设计要求水池满水试验前,应做好下列准备工作:(1)将池内清理于净,修补池内外缺陷,临时封堵预留孔洞、预埋管口及进出水日等。井检查充水及排水闸门,不得渗
42、漏(2)设置水位观测标尺(3)标定水位测针(4)准备现场测定蒸发量的设备(5)充水的水源应采用清水,并做好充水和放水系统的设施。十、改性沥青施工技术1、混合料的生产和运输改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外,尚应注意以下几点: (1)改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10-20.当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时,生产温度由试验确定(2)改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产,且具有添加纤维等外掺料的装置。 (3)沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于 45s(其中干拌时间不
43、少于 510s) 。改性沥青和 SMA 混合料的拌合时间应适当延长(4)间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于 10,且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h;SMA 混合料只限当天使用;OGFC 混合料宜随拌随用(5)生产添加纤维的沥青混合料,纤维必须在混合料中充分分散,拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置,松散的絮状纤维可在喷人沥青的同时或稍后采用风送装置喷人拌合锅,拌合时间宜延长 5s 以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入,经 5-10s 的干拌后,再投入石粉(6)使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵,堵塞时应及
44、时清洗。 (7)改性沥青或 SMA 混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行,还应做到:运料车卸料必须倒净,如有粘在车厢板上的剩料,必须及时清除,防止硬结。在运输、等候过程中,如发现有沥青结合料滴漏时,应采取措施纠正。2、摊铺 (1)改性沥青混合料的摊铺在执行普通沥青混合料摊铺要求外,还应做到:摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或 SMA 时,宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于 160C(2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少混合料的离析。改性沥青混合料及 SMA混合料的摊铺速度宜放慢至
45、13mmin.当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,予以及时排除。摊铺系数应通过试验段取得,一般情况下改性沥青 SMA 的压实系数在 105 左右。摊铺机应采用自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,铺筑改性沥青或 SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。 3、压实与成型 (1)改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外,还应做到:初压开始温度不低于 150C,碾压终了的表面温度应不低于 900C(2)摊铺后应紧跟碾压,保持较短的初压区段,使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高
46、碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压(3)改性沥青SMA 路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“ 紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则。不得采用轮胎压路机碾压,以防沥青混合料被搓擦挤压上浮,造成构造深度降低或泛油(4)应密切注意 SMA 碾压产生的压实度变化,以防止过度碾压。4、接缝:改性沥青混合料路面冷却后很坚硬,冷接缝处理很困难,因此应尽量避免出现冷接缝。摊铺时应保证充分的运料车,满足摊铺的需要,使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时,可在边部设置挡板。在处理横接缝时,应在当天改性沥青 SMA 路面施工完成后,在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先
47、用 3m 直尺进行检查) ,并冲净、干燥,第二天,涂刷粘层油再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。 十一、城市给水排水管道工程施工1、沟槽施工方案主要内容(1)沟槽施工平面布置图及开挖断面图(2)沟槽形式、开挖方法及堆土要求(3)无支护沟槽的边坡要求;有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施(4)施工设备机具的型号、数量及作业要求(5)不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施(6)施工安全、文明施工、沿线管线及构(建)筑物保护要求等。2、沟槽开挖与支护(1)分层开挖及深度人工开挖沟槽的槽深超过 3m 时应分层开挖,每层的深度不超过 2m。人工开挖多层沟
48、槽的层间留台宽度:放坡开槽时不应小于 0. 8m,直槽时不应小于 0. 5m,安装井点设备时不应小于 1.5m。采用机械挖槽时,沟槽分层的深度按机械性能确定。 (2)沟槽开挖规定槽底原状地基土不得扰动,机械开挖时槽底预留 200300mm 土层,由人工开挖至设计高程,整平槽底不得受水浸泡或受冻,槽底局部扰动或受水浸泡时,宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填;槽底扰动土层为湿陷性黄土时,应按设计要求进行地基处理槽底土层为杂填土、腐蚀性土时,应全部挖除并按设计要求进行地基处理槽壁平顺,边坡坡度符合施工方案的规定在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。 (3)支撑与支护采用木撑板支撑和钢板桩,应
49、经计算确定撑板构件的规格尺寸撑板支撑应随挖土及时安装在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时,开始支撑的沟槽开挖深度不得超过 1.0m;开挖与支撑交替进行,每次交替的深度宜为 0.40.8m支撑应经常检查,当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时,应及时处理;雨期及春季解冻时期应加强检查拆除支撑前,应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查,并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施施工人员应由安全梯上下沟槽,不得攀登支撑拆除撑板应制定安全措施,配合回填交替进行。3、闭水试验(1)试验水头试验段上游设计水头不超过管顶内壁时,试验水头应以试验段上游管顶内壁加 2m 计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时,试验水头应以试验段上游设计水头加 2m计;计算出的试验水头小于 l0m,但已超过上游检查井井口时,试验水头应以上游检查井井口高度为准。 (2)从试验水头达规定水头开始计时,观测管道的渗水量,直至观测结束,应不断地向试验管段内补水,保持试验水头恒定。渗水量