1、京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 1 -承台施工方案第一节 编制范围郑卢高速公路洛宁至卢氏段 NO.7 合同段，里程 K108+500-K112+200。全长 3.7Km。本合同段特大桥一座，大桥一座，隧道一座，涵洞 5 道，天桥一座。其中大铁沟特大桥起讫里程 K109+991.76- K110+848.24,全长 856.48 米；树下大桥起讫里程 K108+790.09- K109+545.91,全长 755.82 米。第二节 编制依据1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段 LSTJ-7 标段工程施工招标文件、投标书。2、施工设计图纸。3、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量验收评定标准；
2、国家、交通部、建设单 位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。4、郑卢高速公路洛宁至卢氏段 LSTJ-7 标段工程施工调查。5、己进场的施工机械及施工技术能力。第三节 编制原则1、采用先进技术、精良设备，确保工程 质量达到优良标准，建成精品工程。2、合理安排施工，优化资源配置，力争高效，确保工期。3、选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程。4、配齐、配足安全保 护设施，建立科学 严密的安全保证体系，制订切实可行的安全保证措施，确保安全。京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 2 -第四节 工程概况郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建七标 K109+1
3、68 树下大桥、K110+420 大 铁沟特大桥共有承台 44 个，C30 混凝土总量 15194.92m3，其中大铁沟特大桥 9#、10#墩为整体式大体积承台，每个承台 C30 混凝土为2188.8m3。第 5 节 施工准备一、用水根据对当地村民了解及现场实际调查，生产用水可打井或在峡谷处砌筑拦水坝进行蓄水，搅拌站设蓄水池，以便于混凝土搅拌用水。由于地处山区，峡谷较深，用水车或水泵抽水到临时蓄水池，供混凝土养生使用。二、用电本标段施工用电比较便利，可利用树下村既有变压器接入施工现场，设置 1 台变压器（大铁沟特大桥 7#墩位处设一台 315KVA 变压器），并且配备一台 200KVA 发电
4、机备用。3、材料5 施工工艺流程及技术要求5.1 施工准备（1）桩基砼强度大于设计强度的 70%并检测合格后方能进行承台施工。（2）选择合适的施工机械和施工方法，组织作业班组进行详细的技术交底。（3）平整场地，清除障碍物。京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 3 -（4）施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后，核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。定出开挖范围。根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。5.2 施工工艺流程承台施工工艺流程为：施工放样基坑开挖桩头凿除桩基检测垫层施工模板安装钢筋绑扎承台砼浇筑砼养生、拆模基坑回
5、填。5.2.1 施工放样先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高， 计算出原地面下挖至承台底面的高度。根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置。然后在开口线的位置撒出（白灰）开挖标志线。5.2.2 基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。承台基坑开挖按 1：0.5 坡度控制，坡度可以放缓，但不可以放陡。开挖至设计基坑底 30cm 处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0-10cm 控制，基地要平整、密实。开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定
6、排水沟排放。在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用 5cm 厚的 C15 混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低 12cm。5.2.3 桩头凿除及桩基检测承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 4 -10cm 高度。注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩头 30cm 时人工用攒头凿除，确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径 10cm，外围 3 个点，直径 6cm。
7、复测桩顶高程，进行桩基检测。5.2.4 模板安装模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。5.2.5 钢筋绑扎承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格，并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于 1cm
8、，箍筋间距误差不得大于 1cm。保护层误差不得大于 5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。5.2.6 混凝土浇筑钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度 30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的 1.5 倍，插入下层混凝土内深度为 510cm，振捣时间 30s 并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光
9、工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 5 -5.2.7 拆模及养生拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度达到 2.5MPa 以上且不要损伤混凝土棱角。拆模后用塑料模覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合京沪高速铁路高性能砼实施细则要求，并不少于 14 天。承台允许偏差值为：尺寸30mm；顶面高程20 mm；轴线偏位 15 mm；前后左右边缘距设计中心线尺寸50 mm。承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。5.2.8 基坑回填承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积
10、水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。5.3 工艺流程图施工放样基坑开挖桩头处理桩基检测垫层施工模板安装埋设冷却系统和测温无件（大体积混凝土）浇筑承台砼草袋围堰（如需）测量放线桩位放样桩位放样钢筋绑扎京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 6 -5.4 注意事项（1）桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。（2）砼浇筑完成后，每隔 2 小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过 20，通过温度测试对施工方法有效调整，防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。（3）暑期砼入模温度不大于 28，避免阳光直射模板和砼，模板、钢筋温度不大于 40。（4）砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。6 安全、质量措施制定完善的安全、质量保证体系和措施，建立完备的个人安全、质量责任档案，实行工程安全、质量责任追究制度。实现工程安全、质量责任的可追溯性。定期对工程安全、质量管理工作进行总结报告。附件：承台、墩台身施工质量控制要点砼养生、拆模基坑回填京沪高速铁路土建工程五标段 施工作业指导书- 7 -
