1、简要说明一、铁路坝段夷陵路段1、洞身全置于棕红色中风化泥质粉砂岩层。洞地面标高50.50m。2、地下水主要由上层滞水和松散土层中地下潜水渗入为主。3、洞身结构主要采用砂浆块石砌筑为主，且 30m 左右设计有排水环沟。排水环沟内被采用毛块石填充。洞顶高约 3.5m,离上覆盖层底板约 1.53.5m,离地表路面总厚度约 7m。二、西陵后路段1、夷陵路至 10#竖井段洞身全置于棕红色风化泥质粉砂岩层。洞地面标高 50.50m。2、地下水主要由上层滞水和松散土层中地下潜水渗入为主。3、洞身结构主要采用砂浆块石砌筑为主，且 30m 左右设计有排水环沟。排水环沟内被采用毛块石填充。洞顶高约 3.5m,离上
2、覆盖层底板约 0.53.5m,离地表路面总厚度约 7m。三、西陵后路 10#竖井段至均瑶广场地下车库出口段1、洞身置于棕红色风化泥质粉砂岩层和粉质粘土及卵砾砂土中。洞地面标高 50.50m。2、地下水主要由上层滞水和砂卵石层中地下水渗入。水量较大。3、洞身结构主要采用砂浆块石砌筑为主，且 15m 左右设计有排水环沟。排水环沟内被采用毛块石填充。洞顶高约 3.5m,离上覆盖层底板约 0.53.5m,离地表路面总厚度约 7m。四、开挖洞槽注意几方面1、 结构安全方面：由于开槽后破坏原洞身侧墙受力结构，容易造成顶面垮塌。2、 地下水入渗方面：由于开槽破坏环沟，洞身排水系统受坡坏而诱发上覆地层塌陷。或原洞身填充块石垮塌而造成安全事故。3、 槽洞设置和施工方法：由于开槽改变了原洞身整体受力体系，故需重新校核结构安全情况，且需重新设计拟开槽洞布置和开挖方式。
