1、 经常骑行的 100 个小经验 1.确认你的补胎工具里有个气嘴的塑胶盖子.如果气嘴不幸漏气了这个盖子还可以补救.2.备胎时把气嘴卷在里面,这样放在衣服口袋里就不会被气嘴刺到了.3.装外胎时把商标跟内胎的气嘴装在同一边.这样从内胎破的地方就容易找出外胎的破洞.4.破胎后把外胎翻过来仔细查看里面有无小刺.用指甲把小刺从颗粒面挑出来.5.不要用补胎组里附的砂纸或金属磨刀.清洁内胎用一条湿润的毛巾就足够了.6.把新内胎稍微打气到有点鼓起.装进轮胎里.放置好气嘴后把外胎一边塞进去,再塞进另一边.7.在塞较硬的外胎边缘最后的部份时,把旁边塞好的拉一点出来然后再塞进去最后的部分.8.塞外胎最后的部份是在内胎
2、和轮框靠的最密的地方, 即使你用工具也不用担心会戳破.9.在路上或是家里 ,都用同样的步骤来维修你的轮胎.你越熟练比赛时你就可缩短越多维修时间.10.如果你用轻量的内胎不要用轻薄的轮框保护带,用 22mm 的 Velox 或是 OE 的全宽塑胶条.11.轮框保护带要维护 .每次外胎拿掉后都要检查.如果胶带翻起或是缩到中间就要换掉.12.刚换无内胎轮胎时练习充气时不要用保护补胎剂.练习到上手后最后再用补胎剂练习一次.13.如果轮胎上的箭头指示胎纹应面向前,相信他.轮胎装相反的方向不会让你爬的或煞的更好.14.你想要立即的避震效果吗 ?换个高容量 2.0 或2.1 外胎.大的轮宽用的气较少而且避震
3、也较好.15.如果你还想要更多的避震效果,用 2.0 或 2.1 无内胎轮胎.即使是一样的胎压无内胎骑起来会比较软.16.在骑松软或硬土上覆盖软土的地方,不要用 1.9或更细的前轮.细小的颗粒会埋进土里导致失去前进的动力甚至摔车.17.把药用酒精装在个干净的小喷瓶里.喷一下帽子,鞋子,和鞋垫使气味清新.18.骑完车后把鞋垫拉出来清乾净.如果你穿 SIDI的鞋子检查鞋底和扣子螺丝是否上紧.19.放点滑石粉在鞋里可以保持气味宜人,也脚容易套上鞋子.20.不要相信卡踏片的定位标示最好还是互相比较左右脚.如果你有好几对,比对不同厂牌的卡踏片来找出一致性.21.洗衣服前把车衣上有魔鬼沾的部分好好盖上.以
4、防止跟其他衣物或棉絮黏住.22. Simple Green (美国品牌去污清洁剂,见图)是个很好不伤布的漂白剂.也是个很棒的单车去污剂.一般清洁使用加水稀释 1/2.23.你的鞋子又湿又沾满泥土吗 ?把他们冲干净后放在水热式电暖炉上过一晚,早上就会干了.24.你的硬尾巴(单避震)的坐垫把你搞的受不了吗?可穿两件莱卡的裤子或者在一般短裤内加一件有衬垫的内裤.25.穿着车鞋靠墙站立 .用一本书贴着墙比到你的跨下,把书的高度标示在墙上,这是你坐垫的高度26.把这高度乘以 0.883.这个就是从 BB(bottom bracket)中间量起贴着坐杆到坐垫应设定的高度.27.这是个一开始的高度 .如果你
5、经常坐在坐垫前方,把坐垫压低 1/8 吋.如果你常滑到后方,把坐垫拉高1/8 吋28.当双手放开骑时 ,坐垫的斜度应该可保持你的位置.如果你会往前滑,稍微提起坐垫鼻子.29.立可白是个便宜 ,方便又到处都买得到的东西.可用来标示你的标准坐杆高度,方便松开快拆后调回原位.30.立可白也可用来标示调整夹器之前(clamp) 变速和煞车导线的位置.这可更容易量出导线移动了多少位置.31.标出避震器阻尼调整钮的中央位置.把这标示对准在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一个标示.32.喝光水袋内的水后 ,往水管吹气把水袋撑开.你会得到一些额外的水.33.如果你
6、的水袋装了运动饮料 ,骑回来后马上把水袋清洗干净.把吸嘴拿出让水完全干掉.34.拿个挂衣架扭成细条状 .装进水袋里面后挂起来晾干.35.在工具里至少多带一个卡踏鞋底的螺丝.在你遇到最惨的机械问题后一小捆的铁丝及尼龙扣条(Zip Ties 见图)可帮助你回家.36.出去骑车绝对不要没带万能胶(Super Glue).它除了可备用作最后的修理工具,也可以黏合伤口.37.电线胶带也是一个很棒的水袋工具.一卷就有很多,可帮助修理单车.38.如果爆胎后只能继续骑 ,把电线胶带缠绕轮胎跟轮圈好几圈.这样可固定住轮胎降低轮框损伤.39.出外骑车时你最好带含有打链器的折叠工具组.多带几颗链条可让你不用截短链条
7、而牺牲档位.40.确认你修理完后可以认出哪些是伤到的柳钉(pin).回来后请车店用铆钉工具压好.41.我们曾成功在 Shimano 的中央铆钉式链条(center-punch-riveted chains)把铆钉推出后再装进去.回家后再用 Rohloffs 工具修好那根铆钉.42.在袋子里带个 SRAM 的连接用链条(见图) .当你链条断掉把坏掉的那节压出然后用这个接上去.43.只有当你没有把铆钉完全推出链条后面才可以重复用.铆钉推出链条后面 5/32 吋长时停止44.这时有 1/32 吋的铆钉在链条里面. 把链条拉开.重新接上链条时铆钉也会自动卡上.45.你常骑泥巴路吗 ?用 12-34 齿
8、轮比. 12 较不会堆积泥巴,而且链条不会像在 11 的齿轮上会误跳.46.如果太阳大到可以把你的脚烤焦,单车装在车顶上时记得拿下手把上的电子器具.太阳可以把萤幕都烤坏.47.每次你把螺栓转下来时就上点润滑油.这样可准确的旋上螺栓而且不会松脱.48.把坐杆装进车架前薄薄抹上一层润滑油.这样就不会生锈把坐杆与车架黏住.49.可是某些坐杆会滑 干或上油的 .把坐杆清洁好然后把要装进车架的部分涂上粉笔.这样就不会滑了.如果正好发生在骑车的时候,就用泥土.50.检查零件用 6mm 或更小的螺栓是否栓紧,先把螺栓扭开再栓到合适的紧度.51.把 SPD 脚踏转轴拿掉,把凹槽涂满润滑油然后再装上.当上紧转轴
9、挤出润滑油时也会施压到轴承.52. BB 会嘎嘎叫吗?拆开 BB 清洁全部的零件(cups, cartridge, shell threads).在threads 上层薄薄的润滑油然后装好53.把 BB 轴承及曲柄螺丝也上油,装上扭好后就会恢复平静了.54.拆开跟装上 BBcup 最简单的方式是把车子躺在地下.这会让你的工具在 BBcup 上更好施力.55.如果你用的是钛螺丝 ,在拆掉曲柄后先用个旧的钢螺丝把曲柄扭紧再换回钛螺丝.56.保养好多键式的 BB(splined bottom bracket)后, 先装上连齿盘的曲柄.左曲柄就可轻松的对准装上,不会被齿盘干扰.57. BB 下方如果没
10、有洞,那就小心钻个约 1/8 吋大的洞.水就不会积在里面伤害轴承.58.拆卸轮子前把档位放到第三小的齿盘上.有些Horst Link (编按:双避震车架设计的一种 ,后避震连杆轴位于后齿轮前方较低的位置.这是Specialized 的专利 .在避震时后连杆轴带动齿轮往前移保持后下叉的长度.这样的好处是避震较灵敏. )的设计在最小盘时链条会被连杆轴拉起.59.你使用不了前变速器吗 ?有经验的技师能特别把变速器弯曲甚至磨变速器让齿盘容易活动.60.偶而检查一下链条齿盘转动的情形,将轮子逆转,观察三个齿盘的准确度.61.用塑胶榔头轻敲齿盘或尖嘴钳转一转,检查固定齿盘的螺丝.62.转动车轮看着卡钳 .
11、如果碟煞需要调整,慢慢转动轮子,注意看着碟盘若接触到煞车片,这时将轮子停止.63.取下车轮,用手轻轻的扳一下接触到碟片的碟盘,用一点点力量就好了,车轮转动时,碟盘不应该接触到煞车片.64.留着塞在卡钳煞车片间所附的塑胶片,当车轮碟片离开卡钳时,可用来防止煞车片跳出.65. Shimano 和 Magura 的油压碟煞需使用矿物油,其他厂牌的油压煞车,则可使用一般汽车用的DOT3 或 4 的煞车油.66.在紧急时,可使用石化油当做矿物油的替代品,5wt.(黏度单位)的单车或摩托车前叉油都可使用 .67.将车子倒立放置 ,用车把跟坐垫支撑,如此放置会较稳定,比较容易拆卸曲柄,摆臂和其他较大的螺丝6
12、8.假如是油压碟煞的车子 ,不要让它持续倒立着,因为若有空气在油碟内,车子倒立时很容易让空气跑到油管或卡钳里.69.骑车时,假如油碟煞把没有始点(freeplay 始点:煞车时,煞把会先按一小段行程,这个行程过后持续按压煞把,煞车才会开始作动),这是有些空气跑到油压碟煞系统内所造成的问题,泄掉一些油,这很容易做到.70.藉由放松快拆 ,左右摆动车轮, 推回煞车片,重新设定油压煞把的始点,然后再持续按压煞把多次.71.中心 B 型螺丝卡钳 (就像 AVID 油压碟煞的卡钳固定座), 可藉由稍微放松卡前固定螺丝,夹住煞车,重新上紧卡钳于中心位置.72.确认 V-夹煞车线的末端位于煞车片外且朝向外侧
13、,如此可避免摩擦到胎壁.73.当调整 V 夹煞车片时, 放开压迫于煞车臂的弹簧 ,轻微接触轮框,如此会较容易调整.74.调整完煞车片后 ,从 V 夹前方或后方看一下 ,为了有良好的作动,煞车片的角度和高度应该左右对称.75.煞车片与轮框的距离不宜过大,煞车片到轮框的最大距离,应该是在未煞车时不磨到轮框即可.76.利用粉笔涂在轮框上 ,可以防止煞车时新轮框产生长而尖的噪音;当新煞车片用一阵子后,也可用粉笔清洁轮框壁.77.当调整圆锥型套环还是很难将煞车片调整至适当位置或角度时,使用小刀切除煞车片上突出不平的部份,这样煞车片跟胎壁会有合适的间隙,与轮框也有较好的接触面.78.在最后锁紧之前 ,稳定
14、的握住煞车片,逐渐施力锁紧,以合适的锁紧力道,维持良好的调校79.当放开煞车时 ,煞车外管未端弯管及塑胶蚯蚓套管滑动不顺,会影响车轮拆除和安装,多上点润滑牛油.80.剪煞车线外管之后 ,将外管末端修整,如此煞车时会较稳定,煞车手动调整螺丝调整时也较平顺.81.当移除后轮时 ,不需要拆掉煞车片螺丝,滑出轮胎,使轮胎外侧花纹通过两个煞车片之间.82.重新上紧煞车 /变速线时,先从变把开始,变速器,然后才是煞车手动调整螺丝.83.重新安装变速线时 ,将变速线外管试着绕过车架头管,这样可以让变速较顺,两条变速线外管大约交叉在头管下部.84.不要将煞车/变速线锁的太紧,上到稳固的紧度就可以了,免的以后要
15、退线时,线已压扁而无法使用.85.确定煞把的始点 ;换新煞车线外管时,用力按压煞把十次,使煞车线外管确实到定位,锁定煞车线固定螺丝.86.安置变速线外管和测试变速线是否固定,用点力将变速线变到最大的紧度反复十次.87.将变速线完全插入变把前 ,涂抹些稀的润滑牛油在手动调整钮未端,这样将有助于变速时变速线在变把内的转动.88.再次确认”低防止掉链 ”螺丝调整 ;转动踏板,用手将后变向前平行推动.89.随时准备一些线尾在家 ,每次剪煞车/变速线后,都要套上线尾,没有比损坏煞车/变速线更糟糕的.90.调整煞把的始点 ,当煞车开始做动时,手指位于合适的角度;如此煞车片与轮框的间隙及煞把的调校能有最大的
16、容许度.91.编一个新轮框最容易的方法是拿着旧框比对,拆掉一条旧框钢丝后接上新框,依序下去,不过铜头应该换新.92.首先使用板手放松铜头 ,然后从轮框内部,使用起子松开铜头.93.当骑乘时会发出喀吱喀吱响 ,使用 WD-40 润滑每一根钢丝于花鼓勾住处,这个噪音将会停止.94.调教轮组时,不需使用止松胶(threadlock)来对待轮组,仅须注意钢丝是否有松脱现象.95.假如要分解旧轮组 ,来使用原来的钢丝,喷些润滑液在铜头上,然后转一转轮子.96.拥有碟煞轮组并不意谓轮框的调较不重要,为了让它跑的更精准,随时保持轮框在紧且直的状态.97.不要把快拆锁的太紧 ,每次拆除后沾点润滑牛油在螺纹上,偶而也用 WD-40 润滑快拆柄的转点部份.98.快拆应牢固的锁上 ,但并不是拼命的锁紧,快拆于一个合适的紧度,轮子转动才会顺畅.99.即使快拆紧度正确 ,也可能压迫到花鼓的轴承,调校可调整式轮组时,要将这个因素考虑进去.100.有些快拆 ,需要注意快拆柄与碟盘之间的空隙,如果怀疑间隙过小,将快拆柄置于轮组的另外一侧.
