1、 专业知识分享版使命：加速中国职业化进程 对于舆论沸沸扬扬的“ 检测门事件 ”，一则网帖这样评价道：如果不是老工程师“冒死爷”钟吉章报料，地铁三号线北延段一处联络通道工程质量不合格的问题恐怕永远不会被公众知道！瞭望东方周刊记者杨峻、陈安庆 | 广州报道一位年近七旬的老工程师“冒死” 举报，令当前广州地铁建设陷入前所未有的信任危机。这位老人是有理有据，还是捕风捉影？地铁工程及其监管体系是否真的像有关方面所说的“万无一失” ？如果真有问题，有关方面会否彻查严办？这些谜底还有待揭开。“冒死爷 ”的冒死举报今年 8 月 30 日，一篇名为“冒死爷” 爆料：通往广州亚运会的广州地铁存在安全隐患！的文章，
2、开始在新浪博客之间被疯狂点击、转载和回应。这篇博文的作者是一位年近七旬的老工程师，名叫钟吉章，网民都尊称其为“冒死爷”。钟吉章在博文中实名举报：“广州地铁三号北延长线的一段，由广州建设工程质量安全检测中心有限公司检测回弹法检测混凝土抗压强度报告 ，检测六个地方，设计要求 C30(表示达到 30 MPa 才算合格 )，只有一个地方才刚刚合格(30.9MPa)，其余的都相差甚远，分别为 21.9、23.6、24.5、27.6、28.7 MPa?再由广州穗监工程质量安全检测中心检测钻芯法检测混凝土抗压强度报告?应判为不合格！” 他特别强调这一段工程 “有严重安全隐患，要采取加固补强措施”。更令人关注
3、的是，钟吉章在博文中披露，其被聘任的广州穗监工程质量安全检测中心(下称“ 穗监中心 ”)与施工方北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司可能存在内幕交易，使这段曾被检测不合格的工程“变成合格” ，并且通过了地铁公司的验收。钟吉章在博文中表达了自己“冒死爆料” 的勇气，他写道： “虽然遭到恐吓、威胁，甚至有人说如果我去爆料，就准备快速地消失在这个星球，可是，我活够了，已经快 70 岁一把老骨头了，我不能在快瞑目前昧着良心闭上眼睛，死也会不快活的，对不起养育我的祖国，所以我冒死爆料。 ”“冒死爷 ”的博文在网上越传越火爆，一时间惊动了国内各大媒体，今年国庆节之后，钟吉章顿时成为当地的公众人物，广州地铁
4、工程也因各界质疑而陷入前所未有的信任危机。有关方面的各种回应今年 10 月 10 日，广州市地下铁道总公司(以下简称“地铁公司”) 建设事业总部质量安全部副经理苏振宇最先接受媒体采访作出回应。他表示，钟吉章在网上发布相关信息后，9 月 30 日，建设工程质量安全监督检测站将“不合格” 的检测报告送到了地铁公司。 “我们当时才知道，我们是被施工方蒙骗了！在去年验收这个工程的时候，根本没有这份标示工程不合格的检测报告。 ”“9 月 30 日晚，我们就请专家前往该地段再行检测，发现确实不合格。已经要求设计方拿出方案补救，进行加固。 ”苏振宇称，他们邀请专家进行评估和数据检测后得出，目前的这个结构是安
5、全的，列车可以通过。 “该地段是两个车道之间的联络通道，不是轨道，我们可以在晚上下去施工，不影响车的正常运行。 ”专业知识分享版使命：加速中国职业化进程 地铁公司新闻发言人钟学军当晚也接受了媒体采访，他表示，此事不会影响到 11 月前地铁三号线北延段的开通。此后两天，地铁公司有关负责人反复强调，早知该段联络通道不达设计要求，因第一次检测报告是由地铁公司委托检测机构做出。但对于施工方为何向其隐瞒另外两份不合格的报告，以及对这一隐瞒的处理意见，地铁方面始终没有进一步说明。10 月 12 日，广州市建委有关负责人接受媒体采访时透露，他们已经开始对地铁三号线北延段工程质量问题展开调查。据前期市建设工程
6、质量监督站的初步调查结果，施工单位瞒报了部分混凝土强度检测达不到设计强度的事实，属于违规行为。上述有关方面的回应，当时并不能平息各界对地铁工程安全的质疑和争议。10 月 13 日，广州市长万庆良接受媒体采访时表态：“该地铁工程如果不符合安全标准，绝不会投入使用，所以请市民放心。 ”他同时认为，此事要听专家的意见。10 月 15 日，广州市建委负责人正式对外通报，地铁三号线北延段工程质量问题调查处理工作有了新的进展，媒体报道钟吉章先生反映广州地铁三号线北延段个别联络通道混凝土强度局部存在不达标问题的报道属实。但存在问题的部位不是地铁的主隧道，而是地铁三号线北延段嘉禾至龙归区间 2 号、3 号联络
7、通道。建委该负责人表示，联络通道是用作工作通道或在紧急情况下作为应急疏散通道使用，并没有列车通行，对整个工程质量不会产生决定性的影响。虽然三号线北延段个别联络通道局部出现混凝土强度不达标的情况，但地铁公司已在 2009 年 10 月发现这一情况，并根据国家有关验收规范，委托原设计单位进行结构安全验算，原设计单位也于当月出具了验算报告，确认该联络通道仍可满足结构安全和使用功能要求。据该负责人介绍，市建委委托市建设科学技术委员会办公室邀请了王梦恕(中国工程院院士、中铁隧道局副总工程师)、杨光华(广东省水利水电科学研究院院长，教授级高工)、唐孟雄(广州市建筑科学研究院副院长、总工，教授级高工)、钟显奇( 广东省基础工程公司总工，教授级高工)、魏立新(广州市市政设计院副总工，教授级高工)、晏启祥(西南交通大学地下工程系副教授)、叶翼先(中铁隧道集团顾问，高工)等国内知名专家，于 10 月 14 日晚完成对上述质量问题评估和复核工作，专家进行充分论证后，一致认为满足安全要求，可投入使用。
