1、常用润滑油(一)车用润滑油简介1.内燃机油用于汽车发动机润滑系统,是汽车最主要,也是用量大的润滑油。本手册将对内燃机油进行重点介绍。2.齿轮油用于汽车的变速箱、后桥齿轮传动机构及转向机构的润滑,我国车辆齿轮油按质量分为普通、中负荷和重负荷车辆齿轮油三类,分别相当于API车辆齿轮油使用分类的GL-3、GL-4、GL-5质量等级。齿轮齿廓的形状和工作条件,决定了对润滑油使用性能的要求。3.自动变速箱油(俗称自动波箱油)自动变速箱内装有变矩器、齿轮机构、液压机构湿式离合器等。由于这些机构都用一种油润滑,故自动变速器油是要求性能最多的一种润滑油。要求有防锈抗氧化、抗磨损、防发泡等功能。4.刹车油(也称
2、汽车制动液)刹车油是用于汽车液压制动系统中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。使用要求有较好的粘温性能适宜的粘度、良好的润滑性、低温流动性和较高的沸点。刹车油目前可分为醇型、合成型和矿物油型三种。现在汽车常用的性能好的是合成型汽车制动液。5.防冻液(也称抗冻剂)加于水箱,防止水箱在冬季因冷却水结冰而影响冷却系统的正常工作,及可能造成冷却水套、水箱等的冻裂,保证发动机的正常工作。防冻液主要由冰点很低、与水互溶的物质与水所组成,常用的物质为乙二醇。6.水箱宝属于水箱保养护理用品,主要作用是提高沸点、防止水箱生锈腐蚀、润滑水泵、清洗冷却系统、减少沉积物,从而保障冷却水系统的工作效率。7.润滑脂润
3、滑脂在常温下是一种半固体、固体的可塑性润滑材料。润滑脂的主要作用是润滑、密封、保护。常用的润滑脂按稠化剂的不同分为:钙基脂、钠基脂、锂基脂三大类汽车常用的润滑脂是通用锂基润滑脂主要用于轮毂轴承的润滑。(二)润滑油的组成润滑油简言之,由基础油与添加剂组成。因此,润滑油质量的优劣决定于基础油的精制水平和添加剂品种的质量(所谓润滑油基础油就是没有加入添加剂的润滑油的基本调合组分)。(三)润滑油的作用润滑油的主要作用有:润滑减磨、冷却降温、清净分散、密封减震、防锈防腐、传递动力、绝缘、提高运转精度、金属表面处理等。(四)主要进口和国产润滑油品牌简介进口品牌:英荷壳牌美国埃索美国美孚美国加德士英国嘉实多
4、美国太阳英国石油法国埃尔夫美国海湾国产品牌:长城一坪飞天海牌大庆(大庆产)、玉柴一汽机油、南海(茂名产)。以上是主要进口和国产润滑油品牌。(五)怎样选择发动机油汽车发动机油应根据车况、路况和气候条件等,从粘度和质量两个方面进行选择。1、粘度级别的选择选择发动机油的粘度级别,首先应考虑两个因素:一是所处地区最低环境温度,以保证所选机油在最低气温下能保证发动机的正常顺利启动;二是发动机的负荷和自身的环境温度,以保证所选机油能提供足够的油膜强度,保证发动机的良好润滑,常在机油罐上看到的SAE字母,其代表的意义如下:lSAE是美国汽车工程师学会的简称,它规定了机油的粘度等级,该分类按粘度从低到高(即0
5、W机油粘度最低,60机油粘度最高),有10个粘度等级:0W、5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50、60。“W“为英文“Winter“(冬天)的缩写意指“W“等级的发动机油,适合于冬天的低温气候使用内燃机油的粘度级别与适合的环境温度见下表:一般情况下,寒冷地区可选用粘度较小的内燃机油,气温较高的地区选用粘度较大的内燃机油。一般我国长江以南地区冬季可使用30级别,夏季使用40级别的单级油就够了。例如标有10W-30这样符号的多级机油,指它包括10W、15W、20W、25W、20、30这6个级别的单级机油。使用多级机油不仅四季通用,地域通用;而且使发动机的油耗降低,但价格较贵;高负
6、荷、低转速的发动机,如大型推土机等,应选用粘度较大的机油,而负荷轻、转速高的发动机,如小轿车、吉普车等,应选用粘度较小的机油。新车磨合后由于密封性好,可选用粘度较小的机油,而旧车因长期磨损,间隙较大,故选用粘度较大的机油。目前,国外选机油的趋势是:一是多级化,即选用冬夏通用油;二是低粘度化,主要考虑节能。2、质量级别的选择质量级别的选择,主要根据发动机的年代、技术系数和结构特点,还要考虑内燃机油的条件。2.1根据API的质量分类选择。API是美国石油协会的简称,机油分为汽油及柴油机油,美国石油协会把汽油机油分为SC、SD、SE、SG、SH、SJ几个等级,字母排列越靠后,质量等级越高,即对发动机
7、的保护越佳。SJ是目前世界上汽油机油的最高等级。柴油机由低到高的等级规格为CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4几个等级,例如标有SE/CC这样符号的机油表示汽油机和柴油机可通用。如壳牌的路路达(SE写在前面表示推荐优先作汽机油使用)。凡只标有一种符号的机油如SE,则只能汽油机用,柴油机不能用2.2根据发动机原始制造商的推荐意见进行选择一些大的汽车制造商,都有自己的内燃机油规格,司机朋友在选用机油时,应注意他们的推荐意见。(六)油品产品名称的意义一听原装润滑油的完整标识至少应包括如下四个部分:以壳牌全能喜力为例:(八)摩托车机油常识作为驾车好手的您,当然精于摩托车的保养,重视机油的选择。以
8、便能更好发挥摩托车的性能,延长其使用寿命及降低维修成本。为此我们对摩托车机油常识简介如下:1.摩托车机油的分类摩托车机油根据发动机类型分为四冲程机油和二冲程机油两大系列。四冲程机油:因四冲程摩托车发动机有独立的燃油系统和机油润滑系统,所以其SAE粘度等级分类和API质量等级分类同前面介绍的汽机油分类办法。二冲程机油:二冲程摩托车发动机没有独立的机油润滑系统采取燃油机油混合式润滑。二冲程机油根据API标准分为TC、TB、TA三个等级,TC级质量等级最高,二冲程汽油机在工作时燃油与汽油机油混合后一起进入燃烧室燃烧。一般听装二冲程机油在使用过程中,汽油与润滑油预先混合的比例最大50:1。2.为什么二
9、冲程摩托车不能使用四冲程机油?二冲程汽油机在工作时,燃油与汽油机混合后一起在燃烧室燃烧,所以使用四冲程机油时将引起以下问题:2.1四冲程发动机油含二硫化磷酸锌盐(2DDP)等抗氧抗腐剂,容易引起火花塞生垢,并生成沉淀物。2.2四冲程发动机油的灰份含量高,导致发动机提前点火,并产生燃烧沉积物。2.3四冲程单级油含高粘度基础油,容易产生烟雾和沉淀物而其多级油含有相对氧化稳定的聚合物,使燃烧不完全,导致严重沉积和排气堵塞。3.为什么四冲程发动机不能使用二冲程机油?四冲程发动机有独立的燃油系统和机油润滑系统,因此使用二冲程机油时会出现以下问题:3.1二冲程发动机油不含高灰分的清净分散剂,容易引起气缸活
10、塞的结炭和粘环。3.2二冲程发动机油不含2DDP,容易造成四冲程发动机的腐蚀和磨损。3.3二冲程机油不含粘度指数改进剂等聚合物,其粘温性无法满足四冲程发动机的。4.摩托车机油的选择摩托车发动机都属汽油发动机,所以很多朋友加机油时都择散装的汽油机油替代。因为摩托车发动机有其特殊的工作环境和工作条件;为给您的摩托车提供更周全的护理和保养,故请您选用专用的听装摩托车机油。根据各润滑油供应商的推荐和市场销售经验,现将摩托车机油用油指南推荐如下,以供参考:5.选用摩托车二冲程机油应注意事项因二冲程摩托车功率的不断增大,及它采取燃油润滑油的预混合润滑方式,在加机油及使用过程中有如下事项请注意:5.1要选用
11、优质的听装二冲程润滑油因为如果二冲程润滑油质量不好,(主要是指基础油的组成及添加剂的配方不好)其一:容易在摩托车的火花塞、缸盖、活塞内腔环槽、排气孔上生成炭沉积物。炭沉积物附着在这些部件上,造成堵塞,使发动机输出功率降低,检修周期缩短;其二容易造成活塞环粘环,提前点火冒烟,严重影响发动机的使用性能。所以建议您最好选用优质的听装二冲程摩托车专用机油5.2要控制合适的燃油润滑油混合比燃油润滑油混合比例低(润滑油过多),会造成燃烧室和排气口积炭增多、火花塞污染、排烟量增大、燃烧辛烷值降低(汽油润滑油混合物的辛烷值,随加入润滑油量的增大而降低)。燃料润滑油混合比例过高(润滑油过少),达不到润滑油效果,
12、会加速气缸的磨损。一般优质听装二冲程润滑油的燃油润滑油混合比为50:1,所以您在加润滑油时,要根据所加燃油的数量来把握控制加润滑油的数量。5.3二冲程摩托车下山时严禁熄火运行二冲程摩托车在关闭油门,熄火下山时,由于润滑油的供应被切断,但活塞与气缸之间仍在磨擦,故容易发生活塞卡死的现象,所以不要关闭油门下山。(九)使用假冒伪劣机油有何危害假冒伪劣油品的制造商通常是为了获取非法暴利而进行生产,生产条件恶劣,原材料不合格,偷工减料严重,没有产品质量检验手段,产品质量根本达不到有关标准的要求,这对用户的汽车会造成极大的损害和危害。最常见的危害是发动机各磨擦付的过度磨损、擦伤、锈蚀,缩短发动机使用寿命,
13、严重时会发生抱缸、拉缸事故;1:由于清净分散性不好,可能造成严重的活塞漆膜积炭,活塞环卡死机油燃油窜油现象,发生发动机功率下降,油耗增加,尾气排放黑烟等问题;2:由于低温性能不好,可能造成发动机冬季起动困难或打不上油,影响车辆使用;3:如果二冲程机不使用合格正常专用油,可能会使火花塞积炭,不能点火,发生早燃,排气管阻塞,功率急剧下降等问题。(十)如何识别假冒伪劣机油(听装)1.看包装,一般正品包装有如下特点和共性:1.1包装桶塑料有光泽、柔韧;1.2包装印刷颜色鲜艳、纯正;1.3制罐工艺好,表面平滑,接缝光滑无毛刺;1.4商品标志印刷比例大小均衡。2.看油品:2.1正品油色浅、透明、光亮;2.
14、2假品颜色浑浊、深暗。(十一)机油更换常识1.为什么要及时更换机油机油使用一段时间后,油中积累了一些水份,燃料、灰尘沙粒、金属屑粒、烟炱炭质物等污染物及油品本身发生化学变化(添加剂降解、基础油氧化缩合),这都会使机油逐渐氧化变质,使粘度升高、酸值增大、不溶物增多,导致机油变质,性能恶化所以必须及时彻底更换新油。2.如何确定机油是否需要更换合理确定您所驾驶汽车的换油期,既可节约润滑油,又可延长发动机使用寿命,经济效益可观。如何确定机油是否需要更换呢?因采取油品分析化验费用高的缘故,确定是否需要换油最好的办法是:在汽车行驶里程接近汽车制造厂推荐的换油周期(一般按行驶里程5000-8000公里)时,
15、取机油进行快速分析外观及气味检测和斑点分析试验。如果机油质量很好,可适当延长换油期;如果分析试验结果不好,机油已经变质,应提前更换机油。具体检测办法附后:2.1外观及气味检测法用一个洁净试管接取已用机油样,用肉眼观察机油状况若机油比较清澈透明,仍保持着接近新机油的颜色,表明污染不严重;机油变得不透明呈雾状,表明油品内进了水;机油变成灰色,可能被含铅汽油所污染;机油变成黑色是燃料燃烧不完全物引起的;特别是柴油机燃烧气体中的烟炱,会使机油很快变成深黑色。如果将油样放置一段时间,油中砂粒、金属屑、铁锈等将沉淀析出。仔细观察管底有无沉淀物并用放大镜检查沉淀物的性质,以便了解空气及机油滤清器的性能以及发
16、动机有无异常磨损。机油若出现刺激性气味是机油高温氧化的象征;有燃料气味则表明机油已被燃料严重稀释。2.2斑点分散试验法:本方法是测定机油或含有清净分散剂的润滑油的油滴在滤纸上扩散成的斑点,判断其清净分散性能是否失效、油品是否变质的一种简单方法:在一张滤纸上滴一滴在用油,1-2小时后,观察油斑扩散情况。(见后图一)根据滤纸上形成颜色不同的环状斑痕图,可对在用油品的变质情况作出下列判断:(见后图二)一级:油斑的沉积环和扩散环之间无明显界限,整个油斑颜色均匀,油环淡而明亮,油质良好。二级:沉积环色深,扩散环较宽,有明显分界线,油为不同深度的黄色,油质已污染,机油尚可用。三级:沉积环深黑色,沉积物密集
17、,扩散环窄,油环颜色变深,油质已经劣化。四级:只有中心沉积环和油环,没有扩散环,沉积环乌黑,沉积物密而厚稠,不易干燥,油环呈涤黄色和浅褐色,油质已经氧化变质。当斑点试验达到3-4级时,机油就必须更换了。附图:油环扩散环沉积环(十二)如何更换机油汽车换机油宜采取热车换油的方式,即汽车运行一段时间后再停车换机油,因为此时的粘度较低,容易放出。机油彻底更换的步骤说明如下,供参考:1.放油:乘热放出底壳,粗滤清器、细滤清器中的旧油,若放油螺栓带有磁性,应将所吸附的铁屑清除。2.清洗:放净旧油后,向发动机底壳内注入新机油,数量相当于油底壳标准油面容量的60-70%,然后使发动机怠速运转2-3分钟再将洗涤油放净。3.加油:在新更换的滤清器中加入适量的机油后装回,然后在发动机内加入新机油到规定的正常刻度。(机油标尺上下线的中偏上位置最佳。)4.使发动机怠速运转2-3分钟,观察油压和水温,无异常时,即可正常行驶。对底壳的清洗步骤是:放净旧油后,用竹片或木片刮除底壳的油污,用沾过洗油的棉纱擦净内腔和外部,然后用洗油由内至外洗净,最后用压缩空气吹干后装回。