1、M.P.C.（ Multi 脈動控制）系統- 這高頻輸出的脈動的這 NEJ-3000 是三次( 倍 )更快比為不匹配的性能存在電子的迴旋裝置超過旅行 limiters 防止伺服超過打擊一個內建的遠端的取得控制者允許取得調整從這送話器最近開發抵銷漂流取消電器回路固態的設計以沒有動人的零件( 部份 )為一個幾乎無限的平生線的動態範圍直到 720 度每秒相容的以 JR 與 Futaba 系統introductionJRsNEJ-3000Piezo 電子的迴旋裝置系統代表最近的於科技的預付( 提昇 )這 NEJ-3000，組合以JRs2700G 超級伺服，提供優越的”握著供給動力”狀況，不一共相等的經
2、由任何其他迴旋裝置系統它被前進 m.p.c.（ multi 脈動控制）系統有一個高頻輸出那個允許這 NEJ-3000 而來反應直到三次( 倍 )更快比存在電子的迴旋裝置伺服選擇這 JRNEJ-3000 被特別地設計為只使用以 JR 超級伺服這下列的事物是這伺服只推薦和設計為高的使用以這 NEJ-3000：年長的過境時間為這最後的性能，我們推薦這 2700G 極端的速度伺服這伺服特色一個極端的快的反應與轉變時間；和它是全部的伺服打擊（ 擲）特別地是匹配給這最好可能的決議，當以這 NEJ-3000piezo 迴旋裝置使用大致而言，這快些這轉變時間和這更加( 多 )準確這對中趨勢的這伺服是，這更好的
3、這迴旋裝置系統將實行什麼時候使用一個超級伺服異於這 2700G 以這 NEJ-3000，它或許是必要於減少這最大的取得設定從什麼在這些指示被敘述稍補償這慢一點的轉變時間的這 4000 和 7100 超級伺服重要的： 基於這高的主( 活 )動的這 gyroiservo，的積極( 侵略性 )特性較重的比正常的負載被放置在這尾巴迴轉軸驅動器火車取特別的註解保証那個這主要的驅動器齒輪系統與尾巴迴轉軸齒輪 box 是於好工作訂購( 命令 )以這正確的齒輪網孔與未穿過的牙齒同時也要確定它被適當地油脂以所有旋緊以 Locktite，等等得到在直昇飛機，的縮圖的航空器 X-細胞系列一個重的責任( 稅 )前面尾
4、巴迴轉軸調好工具箱被推薦 （ 分離#MIN0832）註解： 這 NEJ-3000Piezo 迴旋裝置的操作上的特色和功能 ( 函數 )是懸殊從任何其他類型的迴旋裝置這調整，包含旅行調整，指數，雙重的速( 比 )率，尾隨迴轉軸補償重視，取得價值與 endpoint 限度，從你的先前的正常的設定將是懸殊不安裝這 NEJ-3000 於你的直昇飛機使用你的水( 電 )流設定上這迴旋裝置的可能性是多的較大的；所以這調整價值將是不同；和你必須調整他們正確地體認( 實行 )這系統的完整的潛能收受者電池 ( 組 )選擇請同時也注意那個，由於這 NEJ-3000，的這高頻輸出的脈動與極端的高效能設計它被只推薦那
5、個一個4.8V細胞類型收受者電池組是由此可見通常使用於完成這最好性能和可靠性系統小心地讀這指令手冊和十分地要確定你了解和跟隨每個部份在你的第一飛行之前intsallation我那裡是一些重要的標準；那個你必須考慮於決定性的，那裡接上這迴旋裝置感應器震動JRsNEJ-3000 同樣地是，如 30 次( 倍 )更加( 多 )靈敏的與應答的比其他迴旋裝置因為震動是動作，這 NEJ-3000 迴旋裝置感覺到甚為分鐘震動和動作於他們，送這舵伺服一個對立精通( 命令 )為最佳的結果，它是絕對必要那個你的直昇飛機是，如震動盡可能解放全部轉動零組件（ 例如，主要的齒輪，帶頭前往，尾隨迴轉軸，刃，離合器，等等
6、）應是於完美的平衡重要的，這引擎平滑地與一致的同樣地將跑完全地花費這額外的時間有效的保証那個你的機器是流動的將允許這迴旋裝置得到是轉變成上較高，更加( 多 )握著這尾巴當接上這迴旋裝置感覺到單位，它是重要的而來取震動進入考慮當很多直昇飛機有一個迴旋裝置接上板合併進入他們的設計，它是一個好主意實驗以不同 piezo 感應器接上位置，測試飛行建立這位置那個給這平滑的尾巴迴轉軸反應在這最高的可能的取得加熱這 Piezo 感應器是靈敏於激烈的變化於溫度註解那個這事件賦與著特點一個 matte 鉻完成那個被設計反射熱什麼時候接上這迴旋裝置感覺到單位，要確定；那個它被位於離開從這引擎與排氣系統這熱如此是不
7、轉移給這感覺單位當同時也委託你的直昇飛機到溫度在戶外改變（ 例如，有關於 10 分鐘之久去從你的溫暖的汽車到這冷( 感冒 )） ，允許這迴旋裝置的溫度安定之前飛行的安裝這迴旋裝置感應器徹底地清潔這磨擦酒精以迴旋裝置感應器與這架設區域的底部使用一供給兩倍 SIDED 帶子的層得到接上這感應器於位置註解：不使用厚泡沫帶子或者乘兩倍 SIDED 帶子的層，如以其他迴旋裝置是流俗這 NEJ-3O00S 感應器是震動震撼裝置在它的事件之內經由一個橡膠空氣潮濕( 減弱 )系統和震動孤立無更進一步地是必要的安裝這放大器”或者厚泡沫，包裹這放大器，造成確定那個一厚( 濃 )度的泡沫是在這收受者和放大器繫緊這收
8、受者和放大器 o 無線電盤子使用橡皮圈，造成確定的他們是安全的握著( 裝 )在適當的地方假如空間限制在一起不准許這放大器收受者是裝設好，個別地包裹他們於泡沫和接上每個於一個方便的位置使用一個選擇性的伺服延伸鉛( 領先 )假如必要的Hook-up步驟：在這迴旋裝置放大器(擴音鴃 A 位於( 指出 )這鉛( 領先 )標示 RUDD連接這引起這舵頻道於這收受者步驟：在這放大器(擴音鴃 A 位於( 指出 )這剩餘的鉛( 領先 )標示 AUX注意那個它有一個白的連結器，為識別附上什麼時候使用一個插電即相容式 IO，10，10SX 或者 XP8103 無線電系統，連接這引起這 Aux個頻道於這收受者註解：
9、什麼時候使用這迴旋裝置以其他無線電( 收音機 )，這 Aux鉛( 領先 )必定得被連接到這個適當的頻道-這一你使用變更這取得譬如，假如你想要使用這齒輪轉換變更這取得，插入這 Aux鉛 ( 領先 )進入這齒輪頻道和使用這旅行調整和 SUB-減縮功能( 函數 )完成這需求的取得於兩者開關位置註解：你亦可設定這取得經由使用一個比例的鈕在你的送話器於這事件，插入這 Aux連結器進入這相當的 channelin 這收受者步驟：在這放大器(擴音鴃 A 位於( 指出 )這 S-SV（ 超級伺服）容器插入這舵伺服進入這容器，這正確的極性，如由這插座的外形所指示階段：在這放大器(擴音鴃 A 位於( 指出 )這迴
10、旋裝置容器插入這迴旋裝置感應器在這迴旋裝置容器，引導這正確的極性，如由這塊垂片所指示在這連結器設定上和調整這 NEJ-3OO0Piezo 迴旋裝置給輪轉速 ( 比 )率的真實的線的回饋反應從，如小的，如”每分鐘直到超過 720”每秒基於它的高的反應速( 比 )率和權威，這調整重視（ 例如，旅行調整，指數，尾隨迴轉軸補償，等等 ）將是懸殊從什麼你經常以下的是這階段 BY-STEP 程序那個必定得被跟隨從你的迴旋裝置系統完成性能的這最高的層次步驟：解開這尾巴迴轉軸連合在這舵伺服和搖動這伺服手臂離開這路輕輕的抓住這尾巴迴轉軸pushrod 在這伺服結束和移動這尾巴迴轉軸遍及它的全部的打擊這尾巴迴轉軸
11、連合將平滑地以很移動經過它的完整的範圍小的摩擦和沒有粗糙的點做在這連合系統直到這被完成步驟：在你的送話器，重設( 重開機 )全部這舵修剪者（ SUB-減縮，減縮抵銷，特技減縮，機械的減縮槓桿，等等 ）到零或者中心正好是設定這節流閥音階正常地黏住( 伸出 )在這翱翔位置（ 50%） 關掉或者零出去兩者這革命混合（ ）和這加速上上下下混合步驟：打開你的收受者和有三二號之久允許這架直昇飛機完全地留下靜止的一個明亮發光二極體點亮在這放大器(擴音勳 N 到在三秒，指示這迴旋裝置之後，數位地有儲存這零輪轉價值階段：安裝這伺服手臂，因此；它正好是 90”到這尾巴迴轉軸 pushrod（ 看( 見 )圖） 你
12、可發現那個這些角栓稍是抵銷在你的伺服，不允許一個正確的 90”態度/位置假如如此，轉動這伺服手臂到另外的手臂位置和再試試安全這手臂在適當的地方以這提供螺絲大約附上這 pushrod 到這手臂在12mm 出去從這中心我們將過後最佳化這距離出去在這手臂步驟：要確定這舵伺服在這正確的方向正移動一個對( 右 )的伺服命令將移動這直昇飛機的鼻子以右 （ 假如你是不確定的，營求從某人以更加( 多 )experience.）顛倒這伺服方向於這送話器的程式( 撰寫 )規假如必要的步驟：給一個對( 右 )的舵指揮和注意這方向這舵伺服移動（ 順時針方向或者反時針方向） 然後拾取這架直昇飛機和迅速地轉動這鼻子以左這
13、伺服將會在“ 這同一方向 “中移動，如它 did，當你應用的對( 右 )的舵（ 順時針方向或者反時針方向） 假如這舵伺服在這相對的方向，轉動轉換這顛倒轉換位於在這放大器(擴音儔馧 o 相對的方向調整的這送話器這 NEJ-30OO 迴旋裝置是更加( 多 )應答的比標準的迴旋裝置；和它能感覺到和更正為輪轉速( 比 )率在超過 720”每秒（ 標準的迴旋裝置大約被限制到 250”每秒） 以此，這旅行調整和指數價值將是多的大於他們是以其他迴旋裝置獲得這最佳理想感覺和輪轉速( 比 )率旅行調整設定這舵的旅行調整到最大的左和右假如你正使用一個 jr 插電即相容式 jrpcm10sx，設定這旅行調整到 15
14、0%離開和 150%權力( 右 )雙重的速 ( 比 )率這推薦開始指示著為雙重的速( 比 )率是：指數因為一個大的打擊是很使用（ 150%） 這控制靈敏度約( 圍繞 )中立是很高的指數是必要於減少這靈敏度約( 圍繞 )中立這推薦開始指數的點是：註解：後你有得到一些經驗和飛行時間，你能調整旅行調整，雙重運費制和指數重視適合你的飛行的樣式一些點記得：雙重運費制和旅行調整影響這最大的輪轉速( 比 )率在完整的棒子歪斜獨立地旅行正常地調整能被使用於調整最大的左和右輪轉速( 比 )率；它是通常使用於造成兩者左和右輪轉速( 比 )率這相同的指數經常影響這靈敏度（ 感覺）約( 圍繞 )中立一旦你完成這需求最
15、大的輪轉速( 比 )率使用旅行調整和雙重的速( 比 )率，使用這指數調整建立這需求靈敏度（ 感覺）約( 圍繞 )中心在這插電即相容式 I 作業系統SX，你為每個飛行模式能調整這指數尾巴迴轉軸補償這 NEJ-3OO0 組合以一個 JR 超級伺服變更這伺服打擊，提供較大的決議 ，當比喻為其他迴旋裝置系統，這 NEJ-3OO0 將需要你減少全部這尾巴迴轉軸補償重視（ 例如，revo 混合上下，特技減縮， +I-P混合，等等 ）.以下的是一些基本的開始重視因此工作以註解：基於這很多變數涉及以每個不同直昇飛機（ 例如，引擎，燃料，刃，損耗系統，齒輪比率現成可用的，等等 ） ，你只可完成這最佳的設定以小心
16、飛行測試和調整為你的特別的設定上pcm0 1os 1osxrevo 混合註解：假如你正使用多的點可程式化的混合（ pcm10sx 唯一的）為尾巴迴轉軸補償，減少混合重視經由大約 60%-八成特技直接地減縮快速測試機敏的和調整特技減縮直到這尾巴軌跡在這身體之後於前進飛行完整的節流閥完整的音階遠端的可調整的遠端的得到這 NEJ-3O0O 特色一個內建的可調整的取得控制者什麼時候使用這插電即相容式 IOSIIOSX，從這放大器(擴音噹J 這 Aux鉛( 領先 )進入這收受者的 Aux位置這將允許取得控制者調整是製造於碼 44 的你的送話器 （ ，看( 見 )這插電即相容式 IOSI1OSX 指令手工
17、的，碼 44.）Code44（ PCMtOSX）進入碼 44 於你的 JR 插電即相容式 1OSIIOSX 送話器，和按這 SEL 在這螢幕活動這迴旋裝置同時也感覺到調整察見經由輕彈這 Aux打開這送話器，的右上方一個箭頭只離開這取得價值轉換從取得重視 O 得到價值 1.As 一個起點設定這較低的取得在 75%和這前方的飛行得到在 55%設定這舵減縮速( 比 )率到 50%（ 碼 83）調整這 EndpointLimiters以這旅行調整準備好 150%，你將察見移動這舵堅持它的極端事物可綁（ 超過打擊）這尾巴迴轉軸連合jrsNEJ-3000 有一個唯一的特色那個 electronically
18、 限度這最大的伺服旅行，防止捆綁超過STROKING 的這舵連合，但它不起作用在這最大的中心的權威於高的 pirouettes二壺位於在這放大器(擴音勳惆豲 o 最大的可以容許的左和右伺服打擊以你的無線電系統在，給一個完整的對( 右 )的舵命令使用一個小的直( 純 )的螺絲起子，調整這對( 右 )的電位計，當注意到這舵伺服調整這壺直到這伺服有最大的現成可用的旅行，但不捆綁發生然後給一個完整的左舵指揮和調整這其他壺到這點之前這伺服只綁這設定這最大的現成可用的旅行和消除連合捆綁超過 STROKING，當這架直昇飛機是地上註解：你將察見以這旅行 limiters 調整了的，它出現那個這舵只黏住( 伸
19、出 )工作這伺服遍及一半的它的打擊這是正常的！於飛行，這迴旋裝置提供回饋到這伺服那個組合資訊關於它的輪轉速( 比 )率和這取得設定那個給比例的輪轉速( 比 )率遍及這舵的棒子旅行重要的：什麼時候適當地調整過，它只完全地是正常的為這舵堅持影響這舵的位置約( 圍繞 )它的打擊的這中心的一半於飛行，這迴旋裝置正常地感覺到這輪轉直昇飛機，的速( 比 )率和這舵伺服作品遍及它的全部的打擊得到調整翱翔這架直昇飛機假如必要的，調整這尾巴迴轉軸連合，因此；小的，如有任何，舵減縮是需要很維護一個不變的標題現在增加這翱翔的取得又重視（ 碼 44）5%，和翱翔這架直昇飛機繼續增加這取得經由 5%增加，翱翔這架直昇飛
20、機直到這架直昇飛機開始振動（ 每次打獵） 什麼時候狩獵發生，放棄這取得價值在這點之下那裡狩獵只開始這最後的價值應是於 75 和 100%假如這取得價值被調整過到 100%和沒有狩獵發生，移動這舵 pushrod 關係在這伺服一洞在這伺服手臂和對外最浸軟假如狩獵發生在更少那個 75%取得價值，移動這舵 pushrod 關係在這伺服內部一洞在這伺服手臂和最浸軟下一個，翱翔這架直昇飛機和只重新調整這取得價值在狩獵之下這最後的翱翔價值應是於 75%和 100%這流程保証那個這 NEJ-3000 迴旋裝置有最有效的權威超過這尾巴迴轉軸系統， ”最多積極( 侵略性 )握著”這尾巴於位置下一個，飛這架直昇飛
21、機於快速前進飛行以這取得於這低的取得位置假如沒有狩獵發生，著陸和增加這低的取得重視經由 5%做這直到狩獵開始大約發生，然後取得的背面 5%這最後的低的取得價值將大約是 15%在這高的取得設定之下Remote gain control setup with other radio這 NEJ-3000S 遠端的取得調整同時也工作以其他系統那個有 AUX 頻道於一個比例的鈕，的事件插入白種 AUX 連結器於這適當的收受者千斤頂比例的取得是然後完成經由轉動這鈕到這需求位置假如一個二位置交換的頻道是現成可用的，這取得靈敏度能夠在”每個位置中”被調整過使用這旅行調整什麼時候使用一個交換的頻道為增益控制，這
22、取得調整被完成經由調整那個交換的頻道的 endpoints重要的：總是打開你的送話器第一然後打開你的收受者允許這模( 機 )型坐靜止（ 直到這紅的發光二極體到在）在動人的有三二號之久開始你的模( 機 )型之前， 註解：於飛行，它是正常的為這發光二極體斷斷續續轉換warranty coverage你的新的裝備有年之久被保證到這原來的買方來對抗製造廠缺陷於材料和工藝從採購的日期在這個時期，地平線服務中心將修理或者替代，在我們的慎重，任何成份那個被發現是製造廠有缺陷的在不花費到這買方這保證被限制到單位的這原來的買方和不是可轉移的這保證是不應用到任何單位，那個有是不適的安裝，處理錯誤，濫用( 咒罵 )，或者損壞於一個墜毀，或者到任何單位那個有是補一補或者由任何未授權的代理所變更不論如何將這買主被定名為到相因而生的或者難免發生的損害賠償這有限度的保證同時也給你特定的法定權利；你從一州到另一州有其他權力，那個可能有不同變化如以所有變好電子的裝備，不委託你的單位到極端的溫度，溼氣或者濕氣不離開它於時間的直接的陽光長久周期
