1、中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 新建海南西环铁路 XHZQ-4 标段实体墩台施工作业指导书编 号：受 控 号：编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态：中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部二 0 一三年十一月中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书目录1、编制目的 12、适用范围 13、编制依据 14、职责 15、机械材料 25.2.1 钢筋接头质量要求 .25.2.2 模板质量要求 .25.2.3 砼质量要求 .26、施工方法及工艺 36.1 施工程序 .36.2 工艺流程 .36.3 施工要求 .46.3.1
2、 模板 .46.3.2 钢筋施工 .56.3.3 混凝土浇筑 .66.3.4 墩台身砼的养护 .76.3.5 支承垫石和锚栓孔 .76.3.6 施工注意事项 .77、验收标准 88、安全保证措施 119、质量保证措施 1110、应急措施 12中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书新建海南西环铁路 XHZQ-4 标实体墩台施工作业指导书1、编制目的明确实体墩台施工施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范实体墩台施工。2、适用范围本作业指导书适用于新建海南西环铁路 XHZQ-4 标段工程桥梁实体墩台施工。3、编制依据铁路桥涵设计基本规范 （TB 100
3、02.1-2005 J460-2005）铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB 10424-2010）新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准4、职责（1）项目经理负责组织劳务队进场并组织编制质量、安全措施。（2）总工负责确定施工工艺、参数、质量标准。（3）安质总监负责确保施工过程的质量和安全。（4）工程部长负责编制施工方案及作业培训。（5）技术员负责技术交底及现场作业指导。(6)施工员负责现场机械、劳动力安排调度。中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书（7）实验员负责质量检测。5、机械材料5.1机械要求：120混凝土搅拌机2台；混凝土运输车6台
4、；混凝土泵车1台；吊车1台；振动棒4台；钢筋调直机1台；弯曲机1台；切割机1台；切断机1台；电焊机23台；对焊机1台等。5.2材料要求：钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂等均有合格证并经试验合格方可使用。砂、碎石为经过试验合格的产地出产，混凝土所用材料与配合比选定报告中使用的材料一致，所有材料均由工地材料厂按合同统一采购统一供应，材料进场均有合格证并经试验合格方可使用。5.2.1 钢筋接头质量要求（1)纵向受力钢筋连接方式必须符合设计要求。（2)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。（3）配置在同一截面内（焊接钢筋 35d 且不小于 500mm 内,绑扎钢筋接头在 1.3 倍搭接长度范围且不得
5、小于 500mm 内）受力钢筋接头应符合以下规定：1）焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉区不得大于 25%；2）绑扎接头在受拉区不得大于 25%，在受压区不得大于 50%；3）钢筋接接应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。(4)钢筋采用单面焊接时，焊接长度不得小于 10d；采用双面焊接时，焊接长度不得小于 5d。5.2.2 模板质量要求使用的模板应具有足够的强度和刚度，模板在安装前必须清理干净并涂刷脱模剂，模板拼装后必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书5.2.3 砼质量要求墩台施工前墩身
6、内、外轮廓线的准确位置。墩台混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 （2）采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。（3）降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。（4）混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。（5）混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，不得随意调整。（6）混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。（7）天气炎热时，由于模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午 16 时以后浇筑。6、施工方法及工艺6.1 施工程序每个施工工序
7、分别按照施工控制要点，对作业工序分别进行交底。各作业工序程序分别为：施工准备钢模制作中线复测承台顶层验收墩台钢筋绑扎墩台身模板安装检查验收浇注混凝土中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书6.2 工艺流程6.3 施工要求6.3.1 模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施、N、中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书工，模板框架采用14槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。模
8、板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。6.3.2 钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢
9、筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块,以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪
10、光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。6.3.3 混凝土浇筑（1）混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。（2）砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。（3）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
11、混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。（5）砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。（6）混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。（7
12、）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。（8）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。（9）砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制” （工程项目领导、技术和试验人员） ，人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施
13、工。6.3.4 墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护，养护时间视环境温度、湿度等按施工规范要求操作。6.3.5 支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。6.3.6 施工注意事项（1）墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度
14、范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。（2）外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。（3）原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。（4）桥墩严禁偏压。（5）墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。（6）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程
15、符合设计要求。（7）施工缝砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于 5cm）预埋 16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的 30 倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的 20 倍。7、验收标准7.1.墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。7.2.墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。墩台身模板宜采用大块钢模板，接缝应严密，不得漏浆。7.3.墩台身模板采用整体吊装时，其吊
16、装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，并应有足够的整体性与刚度一般宜为24m，实体墩台身模板应一次立模到位。模板安装允许偏差序号 名 称 允 许 偏 差 （mm）1 前后左右距中心线尺寸 102 轴线位置 53 表面平整度 3墩台 54 高程 垫石 0，-55 相邻模板错台 16 同一梁端两垫石高差 2中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书7 预埋件和预留孔位置 57.4.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB104242010）和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设
17、计要求。混凝土浇筑时的自由倾落高度大于 2m 时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。应采用同级混凝土垫块支垫牢固，确保墩台身钢筋的混凝土保护层厚度。钢筋加工质量标准序 号 项 目 允 许 偏 差（mm）1 受力钢筋全长 102 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 3钢筋安装及保护层厚度质量标准序 号 名 称 允 许 偏 差（mm）1 受力钢筋排距 52 同一排中受力钢筋间距 基础 203 分布钢筋间距 204 箍筋间距 105 弯起点位置（加工偏差 20mm 包括在内） 30C30mm +10,06 钢筋保护层厚度C30mm +5，07.5.浇筑
18、墩台身混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书7.6. 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。7.7. 墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。7.8. 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过20mm。7.9. 支承垫石顶面高程允许偏差 0-10mm，平整度不大于5mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过
19、 2mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。混凝土墩台允许偏差序号 名 称 允 许 偏 差 （mm）1 前后左右边缘距中心线尺寸 202 表面平整度 5墩台 103 顶面高程 垫石 0，-104 桥墩平面扭角 25 同一梁端两垫石高差 26 预埋件和预留孔位置 57.10.墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架、制梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水后将孔口封闭。7.11.墩台身施工应按设计要求进行工后沉降观测。观测装置及其埋设位置应符合设计要求，且埋设牢固。观测点要有明显标记，施工中应妥善保护好观测基桩及观测装置，避免
20、碰撞后弯折变形。7.12.根据设计单位给定的观测频率和量测要求，编制沉降观测方案和制定记录图表，按时量测记录。沉降观测资料应及时整理、中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书汇总，并将记录资料报送相关单位（业主、设计、监理）进行分析评估，分析评估资料作为墩台工后沉降的判定依据，为无碴轨道的铺设提供依据。7.13.竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。8、安全保证措施（1）施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录，做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。（2）施工现场设专人指挥施工机械设备和车辆。（3）教育和监督施工机
21、械操作人员和汽车司机不得疲劳操作或驾驶，不得酒后上班。9、质量保证措施（1） 、优先安排软土地基实体墩台施工路堤的填筑施工。（2） 、作好防排水工作，级配碎石面和基底均不得有积水。排水沟要有足够深度、坡度，以利排水，并引入自然排水点，排水沟内不得积水。自然排、汇水点水不得有反渗路基基底的现象，否则应作相关处理。（3） 、实体墩台施工基底范围及两侧的排水、防渗，地下水的拦截、引排等应符合设计要求，地下水的出露位置、出水情况、处理方案等均要作好详细记录。（4） 、实体墩台施工有桩基底处理时，应先作好地基处理，后施工桥涵桩基础。（5） 、实体墩台施工施工时要安排专门技术人员现场监控，每一填层按要求检
22、测，合格后方可进行一下层填筑，不合格时要补压中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书后再检，直至合格，同时作好现场检测记录，作为施工原始资料，相关检测仪器每月至少应校验一次，保证检测数据真实可靠。相关试验方法按照铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004）执行。（6） 、严格按照工艺压实试验所确定的参数控制施工，相关工艺试验报告均要报监理确认，并报指挥部工程部和安质部审核备案。当施工机械或填料发生变化时，要重新进行工艺试验确定施工参数，并报监理确认。（7） 、严格按设计要求观测沉降变形，指导施工速度，积累观测资料。测量仪器每月至少校验一次，确保观测数据真实可靠
23、。（8） 、经理部、项目队的技术负责人要对领工员、工班长下达详细、有操作性的技术交底和作业指导书，并成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制和相关检查制度。与生产有关的各级技术质量管理人员、领工员、工班长都要进行客运专线规范、技术指南的学习培训。10、应急措施在项目队建立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。项目队建立医疗救护队，架子队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见下表。应急领导小组组长的职责：若出现紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（安全总监）的职责是迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位， 执行应急
24、预案。中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书救 护 医 疗 队 抢 险 队组 长 ： 项 目 队 长副 组 长 ： 安 全 总 监 、 架 子 队 长 、 总 工 程 师组 员 ： 各 部 门 负 责 人 、 班 组 长应急领导小组的组织机构图副组长（总工程师）的职责是会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长（副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。项目队各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。班组长在出现紧急情况后，与技术
25、主管负责组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护：在工程辖区范围内，积极主动和地方医疗机构建立联系，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险队：应急抢险队由架子队长领导，由富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。应急处理程序见下表。中铁四局集团新建海南西环铁路 XHZQ-4 标项目经理部 作业指导书抢 险 应 急 预 案 实 施报 设 计 、 监 理 单 位紧 急 情 况 发 生查 看 现 场 情 况领 导 小 组 核 实 做 出 决 策组 织 动 员 、 技 术 交 底
