1、院士呼吁重庆需“减肥” 打造立体“地下城市”园林在线 8 月 20 日消息：21 世纪是“地下空间”的世纪！昨日在北京，中国“城市减肥”理论的提出者、钱七虎院士为重庆“把脉”：山城土地珍贵，城市不能向外摊饼式扩大，需“减肥”向地下紧凑发展。钱院士还为畅通重庆开出“药方”：在渝中半岛两翼建地下快速公路，上下连通建立体交通之城。“地下城市”模拟图前沿观点守耕地红线城市需“减肥”发展守住 18 亿亩耕地红线，才能保证中国人的“饭碗”无忧。钱七虎院士说，中国城市扩展不能摊饼式发展，必须“减肥”，建紧凑城市。“城市减肥”有两方面含义：一是城市发展要注意土地利用的节约化，要建设一个紧凑型的城市，二是城市的
2、发展广度、面积、容量要注意与客观、生态的承受量需要和可能相结合。钱七虎说，地下空间开发利用的一大优势就是防震，因为大多地震都是水平摇动，比如汶川地震，地震核心区的两条铁路隧道都无恙，另一大优势是能躲避“台风”等自然灾害。不利因素则是暴雨和火灾，但现在从技术上总结出了一套成熟的办法。支招重庆渝中半岛两翼可修地下快速公路钱七虎说，城市发展中利用地面是一重利用，如果利用了地下之后，就可以二重利用、三重利用，利用多了城市就“减肥”变紧凑了。山城土地珍贵更需“减肥”重庆是山城，土地利用面积比平原城市比例小，土地特别珍贵。城市发展不能如同平原城市摊饼式扩张，更需“减肥”，紧凑发展，开发利用地下空间是节约土
3、地的有效途径。钱七虎说，常规计算，一座城市面积的 40%可作为地下空间利用。重庆地质是岩石，岩石地基承载力比软土高，而且重庆是山城，是一个立体型的城市，这两个方面都是重庆利用地下空间的先天优势。地下修公路形成立体交通钱七虎看到了重庆城区道路因地形条件带来的先天不足：随着汽车增多，城区面临着更大交通压力，堵车问题可能更严重。钱七虎说，光发展轨道交通是不够的。重庆山地地貌的立体型城市更利于交通转入地下。可在渝中半岛的两翼，修建地下快速公路，与地面公路相连形成水平交通体系，提高交通效率；同时在主城外围山上的几个平面高度，发展立体、垂直的交通网，形成一个立体交通城。而且发展 地下交通可减少汽车尾气排放
4、及噪声污染，可给地面腾出更多的绿地空间，更适合宜居。浅层可建商场交通放下层作为重庆市政府顾问，钱七虎院士多次来重庆，走访过主城区五大商圈的地下空间利用。钱七虎说，地下开发分浅层、次浅层、次深层、深层，立体开发是分层的立体开发。最深可达到地下 100 米。浅层的可以建商场、游泳池，再往下就是地铁交通以及污水处理厂等。重庆目前还停留在浅层利用上。重庆五大商圈功能单一，没有配套。地下立体开发后，就可将一些如同商场、运动场、污水处理厂、道路交通放到地下，给地面腾出面积建写字楼、医院、住宅、学校等，形成一个完整配套的功能区。市民上下班不用开车东奔西跑。钱七虎还谈到，重庆现在地面绿化太少了，特别是渝中半岛
5、，车都没有地方停，如果地下搞很大的停车库就好多了，地面的绿化也可以增加，让人就觉得更舒适。改造防空洞融入地下空间地下空间有一个重要特点是不可逆，地面上盖的楼房可以拆掉，地下如果要重新变更建设就难得多了，一定要科学规划，而且并不是所有的地下都可以建设开发利用，有的地下有文物，有的地下是水脉。钱七虎认为，重庆应该尽快制定和出台地下空间利用规划。主城在抗战时期留下来很多防空洞，一些防空洞年久失修成为城市“创口”，对于这批防空洞，相关部门应该调查、分类、规划，通过改造融入城市地下空间的利用。相关阅读：3 年后解放碑汽车都在地下跑 商圈变成步行街地下交通环线年内开工，串起主要车库3 年后，您再逛解放碑商
6、圈，地面上将看不到一辆汽车； 暑天，从王府井百货走到重百，您可走地下，不晒一点太阳。昨日，渝中区区长王福清在福布斯中国城市投资与发展论坛上透露， 解放碑地下环线今年年内开工，将把所有主要楼宇的车库串在一起。环线圈起 1.1 万车位解放碑地下的防空洞和隧道密如蛛网，王福清说，将让这些相互独立的地下通道彼此牵手。总体规划是：利用现有地下通道，加以修缮拓宽，建成“临江门-较场口-小什字-临江门”的地下环线道路。全长 3 公里的解放碑地下环线将分三期建设，今年一期工程将开工，由临江门的灯玛特广场直通较场口的十八梯，预计明年完工，全长约 1 公里；二期工程由十八梯到小什字罗汉寺附近，三期工程从小什字到临
7、江门灯玛特广场。3 年内，整条环线可贯通，将解放碑商圈围起来。3 公里的地下环线还将串起主要楼宇车库内总共 1.1 万个停车位，市民驾车到解放碑上班、购物、 ，可从环线上的 6 个入口进入解放碑地下，直接开到车库，即可乘电梯上楼。据悉，环线上的 6 个出入口分别设在灯玛特广场、十八梯、小什字罗汉寺、千厮门、长滨路湖广会馆附近、嘉滨路洪崖洞附近。各座大楼将手牵手昨日，与会嘉宾们对上海陆家嘴等商圈每栋楼宇成为“孤岛”多有诟弊：从甲大楼到乙大楼办事，要先下楼，穿过熙攘的人流再上楼，两栋楼宇间 1 分钟路程至少要花 5 分钟。而今后的解放碑将不会出现这种状况，王福清说，地下环线在串起各楼宇车库的同时，
8、各栋大楼也将手牵手。逛街市民、公司白领想在楼宇间走动，可走人流量少、道路笔直的地下通道，从甲楼宇的车库直达乙楼宇。两大肺叶拟扩容正在施工的国泰广场面积达 1.4 万平方米，成为解放碑最大的广场和城市园林。王福清透露，国泰广场二期工程已开始谋划，广场拟拓展到嘉陵江边，面积增至 3 万平方米，届时站在广场上，整个解放碑商圈都可看通透。王福清说，在钢筋水泥、高楼林立的解放碑商圈生活，市民急需园林排解压抑。解放碑的另一大肺叶人民公园也即将扩容，原本 2 公顷的人民公园扩建后面积将达 3 公顷。一期工程临江门到较场口十八梯，工期一年半郭娟 制图 记者昨日从解放碑中央商务区管委会获悉，解放碑地下环道 5
9、月动工，总长 3 公里，宽 7 至 9 米，高 5.5 米左右，有 6 条支道连接长滨路和嘉滨路，预计总投资 50 亿元。 一期干道 利用现有防空洞 解放碑中央商务区管委会常务副主任宋丹介绍，地下环道一期工程主体为临梯干道，也就是临江门到较场口十八梯的现成防空洞：起于临江门家佳玺附近，穿过解放碑地下后，从十八梯城市阳台下方穿出，并连通解放西路。 “主洞 830 米左右，引洞约 380 米。”宋丹说，现有的防空洞有两车道外加紧急停车道，原本可以行车，但仅对少量建设用工程车开放，改造并连接引洞后便是地下环道的一期工程段。“目前，该项目正进行消防审批，力争 6 月开工，工期长约一年半。” 五一路地下
10、打隧道是环道建设的二期工程，这也是解放碑金融街规划中的一部分。 “二期工程初定年内开建，但在五一路与中华路交叉位置和人民公园附近，有两处环道与地铁一号线有交叉，因此这一交叉区域将在 5 月提前动工。”宋丹说，五一路地下隧道还有望与千厮门大桥、东水门大桥连接，具体方案正在论证中。 据了解，解放碑地下环道建成后仅限小车单向双车道通行。 有啥好处 可供万辆车 循环分流缓堵 临梯干道建成后，除能把临江门进城方向车辆通过下穿道分流外，还将串起得意世界、合景大厦、万豪酒店、国贸中心、世贸中心、银座、女人广场、魁星楼等楼盘地下车库约 2000 个停车位。 “现在解放碑区域共有 8000 多个停车位，金融街建
11、成投用后，停车位预计可增至 2 万个。”宋丹说，地下环道与解放碑各地下车库连通后，理论上可供1 万辆车循环，有效分流缓堵。 要连通各大车库，环道是否会因出入口车辆过多造成拥堵？对此，宋丹表示，并非所有车库都具备与环道连接的条件，考虑到标高等因素，具体出入口数量和位置还须进一步测算确定。 是否安全 解放碑地下 没掏空无隐患 解放碑区域高楼密集，人流量大，在此修地下环道，不少市民质疑“会不会把地下掏空？有没有安全隐患？” “地下环道只是在地下 20 米左右的深度，建宽 7 至 9 米、高 5.5 米左右的小体量隧道，并非把解放碑区域的地下掏空。”宋丹说，经专家探测，解放碑区域地下岩层结构非常好，很结实，在地下 20 米左右的深度修小体量隧道，不会有安全隐患，“设计和施工都会避开地铁、人防通道等，并强化排烟、排风设计，这些措施将进一步提高地下环道的安全性。”
