ST7030塔机安装施工方案1.doc

1、深圳机场航站区扩建工程ST 70/30 塔式起重机安装施工方案（文件编号 版本：A 版）施工单位 中国建筑股份有限公司工程名称 深圳机场航站区扩建工程承租单位 中国建筑股份有限公司塔机型号 永茂 ST70/30方案编制 技术审核 审定批准 编制日期 2010 年 03 月 22 日 批准日期 2010 年月日深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案1目 录1 工程任务概况及编制说明 21.1 工程概况：21 .2 编制依据说明 42 工程管理目标 53 施工项目组织机构及职责 54 安装前的准备工作 74.2 主要施工技术措施 84.3 现场群塔施工

2、安全技术管理措施 94.4 塔机 安全施工技术措施 115 塔机安装工艺流程 125.1 塔机安装前的准备工作 125.2 塔身各部安装工序 125.3 塔机顶升加节 18附表一：徐工QY50K汽车吊起重性能表深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案21 工程任务概况及编制说明1.1 工程概况：工程名称：深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标施工总承包工程建设单位：深圳市机场（集团）有限公司设计单位：意大利 FUKSAS 建筑事务所、北京市建筑设计研究院施工单位：中国建筑股份有限公司监理单位：上海建设监理有限责任公司1.1.1 地理位置及周边环境深

3、圳宝安国际机场为大型枢纽机场，工程选址于珠江口东岸，宝安区福永镇，广深高速公路西侧一片滨海平原上，距深圳市区直线距离约 32km，是中国南方最具开放特色的大型国际机场。深圳国际机场是中国的第四大机场，也是地位重要的国内干线机场及区域货运枢纽机场。深圳机场 T3 航站楼建成后将与本区域的香港机场、广州机场、澳门机场、珠海机场形成一个规模宏大的珠三角机场群，并对本地区的社会与经济产生深远影响。1.1.2 塔机设置概 况T3 航 站 楼 工 程 占 地 195000m ， 总 建 筑 面 积 451000m ， 由 航 站 楼 主 楼 和 十 字 指 廊 组2 2成 。 工 程 以 14轴 线 分

4、界 ， 分 为 两 个 标 段 。 航 站 楼 主 楼 工 程 ， 建 筑 面 积 292000m 。 T3 航2站楼主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢结构。基本柱网 9m9m、18m18m，中支撑屋顶钢结构柱距约 36m36m，建筑面积约 380000。T3 航站楼的建设共布置 12 台塔式起重机提供施工材料、结构的垂直运输。本次安装的 ST70/30 由北京永茂建工机械制造有限公司生产，此塔机的工地自编号为 1#，大臂配置 70m，最大起重量 12t，臂端吊载 3.0t（二倍率）。1.1.3 塔机基础布置与施工1.1.3.1 1 号塔吊 ST70/30 塔机混凝土基础尺寸为 6mX6m

5、X1.35m。该混凝土基础下的土层地耐力要求不小于 165KPa。 根据本工程的地质报告：为 210Kpa.根 据 永 茂 ST70/27 塔 机 的 技 术 参 数 ：塔 机 最 大 安 装 独 立 高 度 ： 51.7m；塔 机 安 装 最 终 施 工 高 度 约 ： 40m；塔 身 的 截 面 ： 2.0m x 2.0m x 3m；起 重 臂 长 ： 70.0m；最大吊重：12t / 6t（回转半径：21.07m /40.30m 内） 臂端吊重：30t （回转半径：70m 处） 起升机构：70RCS3051.5 kW 深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔

6、机安装施工方案3回转机构：RTC2902 x 145N.m变幅机构：DTC120120N.m电源电压：380V（5%）50HZ 电源功率： 105KVA 注 意 ： 根 据 本 塔机基础设计方案，该基础面设置在-19.34m的地下室底面。塔机2mX2m预埋标准节安装基准的中心对应。 塔 吊 基 础 的 中 心 误 差 5cm。 基 础 详 细 定 位 及 尺 寸 大 小详 见 1号 塔 吊 基 础 设 计 方 案1.1.3.2 塔 机 预 埋 标 准 节 安 装 与 施 工1） 混 凝 土 基 础 土层的四周应设置良好的排水系统。2） 混 凝 土 基 础 土层的边上应设置接地牢固可靠的接地桩。

7、其接地电阻不大于 4。3） 预 埋 标 准 节 的 固 定 ： （见图11 ） 预 埋 标 准 节 按 照 预 埋 地 脚 形 式 加 工 地 脚 ， 自 成 安 装 基 准 。组 合 成 的 预 埋 标 准 节 安 装 基 准 应 与 混 凝 土 地 基 中 心 对 称 安 装 ； 图 11 塔 机 预 埋 标 准 节 的 安装预埋标准节安 装 基 准 插入基坑时，要做好塔机的接地措施。4）预埋标准节的混凝土浇注施工：（见图 12） 将 组 合 成 的 预 埋 标 准 节 安 装 基 准 放 入 基 坑 内 的 钢 筋 中 ， 并 在 预 埋 脚 柱 下 设 置 一 可 调 调整 垫 块 或

8、 铁 凳 ； 预 埋 标 准 节 插 入 基 坑 时 ， 不 得 剪 断 钢 筋 或 减 少 钢 筋 数 量 ； 以 主 弦 杆 上 端 为 基 准 ， 测 量 预 埋 标 准 节 的 平 面 度 ； 平 面 度 误差 ： 小 于 标 准 节 横 截 面 的 1/1000。 可 用 相 应 厚 度 的 薄 钢 片 进 行调 整 。 调 整 合 格 后 ， 用 电 焊 作 调 整 垫 块 或 铁 凳 及 预 埋脚 柱 的 焊 接固 定 处 理 ， 以 防 在 浇 注 混 凝 土 时 走 动 偏 位 ； 图 12 塔机 预 埋 标 准 节 安 装 浇 注 混 凝 土 ， 待 混 凝 土 强 度 达

9、 到 施 工 要 求 后 ， 方 能 拆 除预 埋 连 接 框 架 或 加 强 节 。注意：混凝土基础浇注不宜采用其他施工方法，否则待混凝土强度达标后，造成预埋脚柱的偏位等现象，无任何可补救整改措施！深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案4ST70/30 塔机 70m 臂时的起重性能如下表：1 .2 编制依据说明1）方案编制参考北京永茂建工机械制造有限公司ST70/27 型塔式起重机安装使用说明书及中国建筑股份有限公司提供的有关施工图纸资料等。2）相关国家、行业及地方标准规范起重机设计规范 （GB 3811）塔式起重机设计规范 （GB/T 1375

10、2）钢结构设计规范 （GB 50017）混凝土结构设计规范 （GB50010）塔式起重机安全规程GB5144）建筑地基基础设计规范 （GB50007）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202）建筑桩基础规范 （JGJ94）建筑机械使用安全操作规程 （JGJ33）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46）建筑施工安全检查标准 （JGJ59）高空作业机械安全规则 （JGJ5099 ）建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80）施工现场安全生产保证体系 （DGJ08-903）2 工程管理目标2.1质量目标施工工艺执行率100%；工程竣工一次验收合格率100%；确保设备安全无故障运行，现场

11、服务满意率85%。2.2 工期目标幅度（m ） 14 25m30m 35m 40m 45m 50m 55m 60m 65m 70m2倍率（起重量 6.0t 6.0t7.52t6.3t 5.39t 4.68t 4.13t 3.66t 3.3t 2.97t 2.7t4倍率（起重量 12t 6.0t6.36t5.2t 4.34t 3.67t 3.15t 2.72t 2.36t 2.06t 1.8t深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案5在保证安全、质量和环保的前提下，本次安装应在 5 天内完毕。2.3 环境管理目标施工现场固体废弃物分类收集并安全处置；施

12、工现场噪声达标排放；相关方无环境问题投诉。2.4 安全管理目标特种作业人员持证上岗率100%；安全防护用品正确配备率100%；无高空坠落事故、触电事故、起重设备坍塌事故及重伤事故的发生。3 施工项目组织机构及职责3.1 安拆队组织机构根据施工合同的要求及塔式起重机的安装任务生产计划的安排，对塔机安装全过程进行管理和监控，确保质量目标、工期目标、环境管理目标和职业健康安全管理目标的实现，确定如下组织机构，并明确分工职责：安装组织机构表深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案63.2 施工人员职责岗位 姓名 资格证号 岗位职责安拆队队长 吴安成1、 全面

13、负责和甲方的技术、施工沟通，确保接口顺畅；对本次安装的安全、质量、进度、成本负责；2、 负责安装前安拆人员的协调，确保按时按进度作业；3、 负责安装期间的监控管理；技术员 郑建峰 苏建安 C（2008）10006851、 负责协助安拆队队长在安装前及安装期间与项目部之间进行技术、施工沟通；2、 负责施工中和项目部接口，落实甲方安装资源的及时到位和准备就绪工作；3、 负责编制塔机的安装技术方案，并及时提交甲方。安全员 张根容 苏建安 C（2006）1600251、 负责施工过程中和甲方安全员接口，共同对安装过程中的施工安全进行监督，有权对违章作业行为处罚、限其整改、直至停工。施工工长负责施工中的

14、接口管理，合理安排人力、物力实施方案，对作业工人进行安全技术交底，对塔机安装质量、安全过程进行管理负直接责任。上部起重指挥谢邦云 川 X052009013898负责 2m 以上高空起重指挥，做好高空作业人员的协调和安全站位工作，对在高空绑系的吊物安全性、规范性负直接责任。下部起重指挥郑建军 川 X052009013897负责 2m 以下地面起重指挥，做好地面人员的协调和安全站位工作，对在高空绑系的吊物安全性、规范性负直接责任。安装电工 魏育海 川 X0520090138951、 负责塔机各电器系统检查、线路的安装。2、 配合进行安装作业。陈中华 鄂 A052008043668余孝基 鄂 A05

15、2008043669陈文元 鄂 A052008043678廖 攀 川 X052009004136安拆工徐 建 鄂 A052010084118所有作业人员进入施工现场必须持有效操作证件上岗，接受塔机安装作业前的安全技术交底。服从班组指挥分工，严格执行作业程序，精力集中，做好自我防护，正确配带和使用安全防护用品，不违章作业。深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案7岗位 姓名 资格证号 岗位职责游家宽 鄂 A05201008411950t 汽 车 吊 司 机在安装前一天必须到安装现场察看现场的状况，确保 50t 汽车吊就位点具备吊装条件4 安装前的准备工

16、作4.1 塔机安装前的准备工作：1）根据施工组织设计对塔机进行合理的布置和准确定位。2）为满足塔机安装及正常使用，配备符合安全要求的专用二级配电箱，并距塔机中心不大于4m，ST 70/27型塔机正常工作需用电容量为：105KVA。3）安装前项目部负责清理平整道路，保证运输车以及汽车吊的进场及就位。安装期间确保基础周围20米范围内无建筑材料堆放，以方便安装时塔机零部件的堆放和汽车吊的就位。4）汽车吊就位应铺设钢板保证安全顺利。5）施工技术准备技术人员必须提前进行现场实地勘测，仔细地考虑在安装中可能碰到的问题，制定切实可行的施工方案，对疑难问题及时同项目技术人员进行沟通，共同商讨解决对策，确保施工

17、顺利安全的进行。6）安装前塔机的检查、维护做好保养、检查，清理安装部件，做好装运准备。7）设备、机具的准备根据ST 70/27塔机安装需要，配备的施工设备、机具及安全防护用品如下：施工机械工具及索具序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 汽车吊 QY50K 台 1 徐工深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案8序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备注1 链条葫芦 2t 只 2 2 重型套筒 32件 套 1 3 活动扳手 21件 套 1 4 梅花扳手 21件 套 1 5 大锤 4-18P 套 16 万用电表 只 17 电工常用工具 套 18 接

18、地摇表 只 19 吊起重臂钢丝绳或吊链 6X37-1770-22mm/20t 根 2/2 12m10 吊平衡臂钢丝绳或吊链 6X37-1770-22mm/20t 根 4/3 12m11 吊塔身部件钢丝绳或吊链 6X37-1770-22mm/20t 根 4/2 8m12 吊驾驶室钢丝绳 6X37-1770-18mm/20t 根 4/2 4m13 铁丝/麻绳 8/20mm Kg/m 5/14014 对讲机/口哨 台/ 个 3/215 撬棍 （0.5m/1m/1.2m） 根 各 216 各种规格吊卡具 1t/2t/3t/4t/5t 只 各 417 安全带、防滑鞋、安全帽 按现场作业人数配备安装前作业

19、班长要对所有要使用的索具、吊具进行全面的安全检查（包括50t汽车吊上的吊索具等），确认完好无损后方可使用，大锤及扳手等工具确认做好防坠落措施。ST 70/27 塔机各机构总成件重量表序号 部件各称 规格型号 单位 数量 单重（t） 备注1 起重臂总成 70m 套 1 162 平衡臂总成 20.5m 套 1 14.2853 塔头总成 1.6x0.8x8.8 套 1 2.5694 回转支承总成 4.25x2.4x2.4 套 1 6.085 驾驶室节总成 2.95x1.6x4.3 节 1 4.66 爬升套架 8.7x4.1x4.3 节 1 5.427 基础节 2.1x2.1x7.78 节 1 4.2

20、28 标准节 节 1.9459 配重（平衡） 70m 配置情况 21.75 3D+3B4.2 主要施工技术措施1）塔机施工流程测量定位、放线承台基坑开挖埋件施工第一节塔身就位钢筋绑扎隐蔽工程验深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案9收基础承台模板安装混凝土浇捣安装塔机2）测量工程根据基础施工时轴线控制点及标高基准点为依据进行轴线放设及标高控制。3）模板工程基础承台模板采用木模施工。模板安装施工时要求模板平面平整，不得起拱，外型尺寸必须正确。模板的拆除必须按规范要求进行拆模，模板拆模后，必须清理干净，涂上脱模剂。4）钢筋工程基础承台内配筋为上层 25

21、118 双向上下对称布筋；下层 25118 双向上下对称布筋，支撑钢筋 16470。格构柱伸入承台 900mm，钢筋保护层为 50mm。5）混凝土工程塔机基础承台选用混凝土强度等级 C40，在浇筑混凝土前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净，对模板的缝隙和孔洞应预堵实，对木模板应浇水湿润，但不得积水。混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。混凝土浇筑过程中，要保证保护层厚度及钢筋位置的准确性，不得踩踏钢筋，不得移动基础锚脚。在基础混凝土没完全凝固时，应复核标准件水平或垂直情况，如有偏差，及时纠正

22、。混凝土即将初凝时，消除混凝土表面收水裂缝。然后安排专人浇水养护。6）塔机安装总包配合（1）现场项目部确保设备进场路线、设备堆场地点及 50t 汽车吊调头区域，在塔机基础旁放置 105KVA 独立电箱，并保证及时送电。（2）塔机地脚预埋时严格控制标高及水平，预埋完成后由塔机专业单位复核。（3）在浇捣塔机承台混凝土前，再次由项目体对预埋锚脚及预埋件的高程进行首次测量，并经专业安装单位复核验收，作为原始数据留存在项目部。确认无误后加以固定后浇捣基础承台混凝土。（4）混凝土浇捣完成，经过养护达到设计要求的强度等级，并于塔机安装前，现场项目部对基础的锚脚及预埋件的高度进行第二次测量，对比首次测量结果，

23、满足要求后，由专业安装单位进行安装。（5）塔机安装结束后及正式启用前，同样由项目体进行高程及有关数据（如塔身倾斜度）的测量。在机械起用后一周、一月及两月时继续进行有关数据的测量。并在混凝土基础四角以红油漆做好标记，以便日后对塔机进行沉降观测。（6）设备验收时，现场项目部应提供基础定位复核单、基础隐蔽工程验收单、基础混凝深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案10土试块抗压强度试验报告、基础锚脚水平复核单、基础沉降观测记录等相关资料。4.3 现场群塔施工安全技术管理措施1） 群塔施工作业原则（1）同向作业原则：合理安排作业流水段，在两塔及多吊臂交叉区域

24、内尽量避免两塔机臂相交作业。通过对塔机起重臂长的调节控制，相对减少塔机的起吊幅度，对各塔机的高度加以控制，使个各塔机起重臂交叉时落差控制在 3m,顶升时按序保持间距顶升，从而避免起重臂直接碰撞。（2）低塔让高塔的原则：在交叉区域，低塔回转前，应观察高塔运行情况，确保不会发生臂架与该塔钢丝绳碰撞后再运行操作。（3）后塔让先塔原则：在两塔机臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔要避让先进入该区域的先塔。（4）动塔让静塔原则：在两塔机臂交叉区域内作业时，在静塔机臂无回转、小车无运行、吊钩无起升，而另一动塔机臂有回转或小车运行时，动塔应避让静塔。（5）轻塔让重塔原则：在两塔同时运行时，无载荷塔应避让有载荷

25、重塔；（6）客塔让主塔原则：以各单体以及加工堆场的实际工作划分主塔的工作区域，若客塔机臂进入非单体工作区域时，客区域的塔要避让主区域的塔。（7）非运行让运行原则：多塔区域暂未运行和暂停运行塔，应将该塔臂架转至相交操作区域外进行适当避让。（8）吊运控距原则：在两塔机臂临近交叉区域内作业时，吊物和另塔任何部位安全距离应10m。（9）暂停和停运原则：暂停和停运时应将塔机臂架转出相交操作区域外，应将小车运行至臂架里端，避免无人操作时主钩钢丝绳或臂架与相临塔臂架结构互相发生碰撞。（10）大风停运原则：因大风暂停运行时不得将塔机臂架回转设置为制动状态和应将小车运行至臂架里端，避免大风造成主钩钢丝绳与相临塔

26、机臂结构互相碰撞和主钩钢丝绳搀绕，并卸去吊钩上悬挂的钢丝绳（千斤） 。（11）严格服从指挥的操作指令。各作业人员必须严格执行“十不吊”原则。2） 安全注意事项（1）群塔运行，既要发挥塔机的工作效率，又要确保设备安全运行，其关键是加强群塔施工时的安全管理措施和操作人员的安全技术交底。加强群塔顶升后的高差控制可确保塔机的安全运行，高差太小，易造成高位塔机吊钩与低位塔机起重吊臂相碰撞事故。（2）塔机安装完成后后的每次升节顶升前均应按现场实际施工进度要求组织相关技术人深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案11员和租赁单位技术负责人协调好每台塔机顶升实际高度

27、，安排好塔机每次顶升准备工作，并做好各群塔的顶升施工总体安排，做好相临的施工单位塔机顶升及互相协调配合工作，塔机顶升施工方案经商定后需经项目审批，并组织专业租赁单位的安装队实施，设备升节后需经验收合格后方可投入使用。（3）塔机运行中遵守 “低塔让高塔、动塔让静塔、轻塔让重塔 ”的原则。（4）对邻近高压线的处理：在吊臂范围内高压线应搭设防护架，设安全警戒线，对塔机旋转安装限位，各台塔机的起重臂与临近高压线间的互相间距离应满足高压线间的互相间距离应满足6m，低压线间的互相间距离应满足 2m 的安全距离。（5）群塔运行中的信号管理，各塔规定各自的信号频率，防止互相于扰。运行时必须注意相邻塔机的动态。

28、（6）塔 机 的 顶 升 ， 必 须 报 项 目 部 批 准 后 ， 按 具 体 实 际 商 定 同 意 的 方 案 控 制 高 度 由 专 业 队 伍 实施 。（7）个别塔机实行旋转限位，合理占用空间，既保证本幢号的施工需求，又减少对其它幢号的影响。（8）坚持检查验收制度，对每一过程实行动态管理。（9）每 天 上 班 前 ， 塔 机 班 组 长 必 须 对 各 塔 机 司 机 及 信 号 人 员 作 安 全 技 术 交 底 ， 并 要 求 其 签 字 。（10）各塔的信号人员和塔司应固定，每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥，如现场发生有其他人员发出的紧急停

29、止信号时应绝对听从，及时停止作业和查明原因避免发生意外事故。（11）各塔信号人员在进行指挥时，应密切注意周围各塔运行动向，当有可能发生碰撞时，应及时发出停止及指令信号防止发生碰撞事故。（12）塔机因长时间和暂停使用时，吊钩应起到最高处，小车运行到最里端，大臂按顺风方向停置，不得设备带电和使用回转制动装置。（13）作业人员必须遵守 “十不吊”的操作规范。（14）塔机在顶升加节时应按施工方案实施，应遵循设备使用安全距离的规范要求设置塔机高度，群塔的塔机臂架平面位置应错开，则应在两塔结构件竖向位置错开，错开距离2m，与相邻塔机无影响的塔机，根据工程进度确定顶升时间以及顶升高度。4.4 塔机安全施工技

30、术措施1）在整个塔机安装施工过程中严格按照各省市有关政府部门颁发的建筑工程施工现场塔深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案12机起重机安装拆卸管理暂行规定的实施细则执行。2）塔机在安装拆卸施工作业前需对塔机进行机械、结构、电器的全面检查，只有在塔机完好的前提下方可施工作业。3）严禁非装拆施工人员进入施工区域，起区域内应设置警戒区域，并派专人进行监护，严禁无关人员进行，严禁立体施工。4）在整个施工作业中，上下作业面施工人员之间通讯畅通，指挥人员指挥信号正确明了。5）施工部门在整个施工过程中，首先要对施工作业人员进行安全技术交底，下达任务书，做好装拆过

31、程记录，全过程控制装拆施工的安全、质量。6）施工现场用电严格执行市建委施工现场电气安全管理规定 ，加强电源管理，防止发生电气火灾。7）施工现场的电器设备必须制定有效的安全管理制度，现场电线、电器设备必须有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。8）电器设备的线路必须符合规定，导线截面与设备容量必须匹配，导线型号选择要合理，接地、接零线的截面要适合。9）起重人员应明确构件重量后方可起吊。10）所有参加塔机安装的起重工、电焊工、操作工等特种作业人员应持有效上岗证，方可施工，严禁无证操作。11）起重人员必须坚持“十不吊”原则。12）各类器具使用前均应严格检查，以保证完好无损。13）高空作业不得上下抛

32、物件，各类安全用具及配件均应用工具袋或吊篮并用绳子吊上，放置于安全的地方。5 塔机安装工艺流程5.1 塔机安装前的准备工作1） 根据现场情况，确定50 t汽车吊的吊装程 序及具体位置2）地面拼装塔机各部件。5.2 塔身各部安装工序5.2.1 汽车吊就位：1）根据现场情况，按选定的位置对 50t 汽车吊定位（见图 51 ） ，检查就位稳定坚实。2）地面拼装塔机各部件。深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案135.2.2 安装工序 图 51 50t 汽车吊位置布置图5.2.2.1 安装基础节（4.22t）顶升套架装置（4.84t）1）地面组装油缸，顶升

33、横梁；2）汽车吊进场就位， 50t 汽车吊距塔吊基础中心 7m 处停车，回转半径 7m，臂长32.75m，额定起重量 10t，满足安装吊装要求。塔身安装基础节，使之能达到塔机安装的独 立 高 度 。 锤击 安 装 65 销 轴 ， 并 用 20 插 销 将 65 销 轴 固 定 ， 装 上 开 口 销 。注 意 ： 爬爪的方向要安装正确，有踏步的一面要与建筑物垂直。3）顶升套架整体吊装包括顶升套架、顶升横梁、顶升油缸和液站 吊 装 时 ， 应 选 择 四 点 吊 ； 吊 索 的 规 格 为 ： 6X37S+FC-1770-22（ GB 8918） 。 吊 装 时 ， 用 卸 扣 将 四 点 吊

34、 吊 索 固 定 在 顶 升 套 架 上 部 四 角 的 销 轴 孔 内 ， 缓缓吊起，徐徐降落套进标准节与基础节组合的塔身节内， （顶升套架上有油缸的一侧要对准塔身有踏步的一侧） 。该过程的安全风险辩识：所有的作业人员要按照规范牢固的系好安全带；作业人员应在塔身里侧站位，并保证顶升套架的开口方向；作业时指挥信号要明确，听 从 专 人 指 挥 。大 锤 及 扳 手 等 工 具 要 做 好 防 坠 落 措 施 ， 严 防 高 空 坠 物 。汽 车 吊 起 吊 时 要 确 保 吊 物 吊 装 平 稳 。安 装 区 域 15m范 围 内 设 置 警 戒 线 ， 并 设 专 人 看 守 ， 无关 人

35、员 一 律 不 得 入 内 。5.2.2.2 安装回转机构（回转机构重量 6.08t）50t 汽 车 吊 位 置 不 变 ， 回 转 半 径 7m， 臂 长 32.75m， 额 定 起重 量 10t， 满 足 安装吊装要 求 。吊 装 时 ， 应 选 择 四 点 吊 ； 吊 索 的 规 格 为 ： 图 52 回转机构吊装图6X37S+FC-1770-22（ GB 8918） 。吊 装 时 ， 用 卸 扣 将 四 点 吊 吊 索 固 定 在 （ 图 52 A） 图 1 的 四 角 的 吊 装 孔 内 ， 缓缓吊起。（注意：此时应将回 转 机 构 按 B 图 所 示 （ 见 图 5 2） ， 将

36、引 进 梁 支 架 所 在面 转 向 塔 身 有 顶 升 踏 步 的 相 反 侧 ， 或 根 据 起 重 臂 的 方 向 确 定 ） 徐徐降落至标准节与基础节组合的塔身节上部鱼尾板 2 内，锤 击 安 装 55 销 轴 ， 并 用20 插 销 将 55 销 轴 固 定 ， 装 上 开 口 销 。该过程的安全风险辩识：所有的作业人员要按照规范牢固的系好安全带；作业时指挥信号要明确，听从专人指挥。汽车吊起吊时要确保吊物吊装平稳。大锤及扳手等工具要做好防坠落措施，所有小型工具配件装包或装箱，严防高空坠物。安装区域15m范围内拉好警戒线，并设专人看守，无关人员一律不得入内。5.2.2.3 安装驾驶室节

37、（驾驶室节重量 4.60t）50t 汽 车 吊 位 置 不 变 ， 回 转 半 径 7m， 臂 长 32.75m， 额 定 起 重 量 10t， 满足安深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案14装吊装要求。吊 装 时 ， 应 选 择 四 点 吊 ； 吊 索 的 规 格 为 ： 6X37S+FC-1770-22（ GB 8918） 。吊 装 时 ， 用 卸 扣 将 四 点 吊 吊 索 固 定 在 （ 图 53 ） 图 示 的 四 角 吊 装 孔 内 ，缓缓吊起，徐徐降落至回转机构上部鱼尾板内，分别各用四件 80 及 60 销 轴 进 行 锤击 安装

38、， 并 用 20 插 销 将 销 轴 固 定 ， 装 上 开 口 销 。该过程的安全风险辩识：所有的作业人员要按照规范牢固的系好安全带；作业时指挥信号要明确，听从专人指挥。汽车吊起吊时要确保吊物吊装平稳。大锤及扳手等工具要做好防坠落措施，所有小型工具配件装包或装箱，严防高空坠物。安装区域15m范围内拉好警戒线，并设专人看守，无关人员一律不得入内。注：（5.2.2.2回转机构与 5.2.2.3驾驶室节可合并吊装） 图 53驾驶室节吊装图5.2.2.4 安装平衡臂总成（平衡臂总成 14.285t 分两次吊装 3.25t+11.035t）50t 汽车吊位置不变，回转半径 7m，臂长 25.4m，额定

39、起重量 14.4t，满足安装吊装要求。1）平衡臂的组装 平衡臂的吊装部件包括 20.5m 的平衡臂、起升机构、护栏、拉杆及连接销轴；（见图 54） 分别用 80、 40 的 轴销，将平衡臂连接成 20.5m 长度。 在 平衡臂上安装双侧护栏或单侧护栏，并用弹簧销将护栏固定。图 54 平衡臂的配置 在 平衡臂上组装拉杆：将短拉杆与组合拉杆的 70 轴销拆除，随后将组合拉杆和长拉杆设置在平衡臂跟部， 并用木垫块将拉杆搁置妥当。 在 平衡臂上安装起升卷扬机构，并用 50 的轴销和 相 应 的 紧 固 件 固 定 。2）平 衡 臂 的吊装 吊 装 时 ， 应 选 择 四 点 吊 ； 吊 索 的 规 格

40、 为 ： 6X37S+FC-1770-22（ GB 8918） 。吊 装 时 ， 用 卸 扣 将 四 点 吊 吊 索 固 定 在 平 衡 臂 上 的 专 用 吊 点 孔 内 。 将平 衡 臂 第 一 部 分 的 安 装 销 轴 安 放 在 指 定 的 位 置 上 。 在 平 衡 臂 的 臂 端 系 一 牵 引 绳 索 ， 以 便 在 地 面 进 行导 向 。 将 平 衡 臂 缓缓吊起，离地面约 1m 高度暂停，检查其平 衡 臂 的 水 平 度 与稳定性。 继 续 将 平 衡 臂 吊起，吊运至塔头连接点的高度，（见图 55）将平衡臂的上、下弦连接耳板插入 驾驶 室 节 的 连 接 部 位 ， 用

41、 90 销轴连接锁定并用深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案1520的插销及开口销紧固。 卸 掉 汽 车 吊 吊 索 。 图 55 平衡臂的吊装 继 续 吊 起 平 衡 臂 第 二 部 分 （ 选 择 好 吊 点 ） ， 步 骤 同 平 衡 臂 第 一 部 分 的 安 装 。 用80 销轴连接锁定并用 20 的插销及开口销紧固。 卸 掉 汽 车 吊 吊 索 。注意：图 5 5 中的滑轮组仅用来利用斜撑杆张紧拉杆的！禁止用来吊装起重臂！注意：在安装平 衡 臂 后 起重臂前，应在平 衡 臂 上 安 装 一 块 4.15t 配 重 。注 意 ： 在 平

42、 衡 臂 吊 装 过 程 中 ， 操 作 者 应 使 用 固 定 在 塔 帽 上 的 安 全 带 ！该过程的安全风险辩识：平衡臂吊装要保持平稳；指挥信号要明确；安装人员在安装插销时，要系牢安全带（所有的安装人员要将安全带系在塔帽上），大锤及扳手等工具要做好防坠落措施，所有小型工具配件装包或装箱，严防高空坠物。安装区域15m范围内设置警戒线，并设专人看守，无关人员一律不得入内。5.2.2.5 塔 头 的 安 装 （塔 头 重量 2.569t）注 意 ： 为 考 虑 塔 头 部 件 在 转 场 、 运 输 途 中 的 碰 撞 、 损 伤 等 情 况 ， 在 安 装 前 应 检 查 确 认各 零 件

43、 无 变 形 、 脱 焊 等 现 象 ， 一 经 发 现 应 及 时 修 复 或 更 换 。50t 汽车吊位置不变，回转半径 7m，臂长 32.75m，额定起重量 10t，满足安装吊装要求。吊 装 时 ， 应 选 择 四 点 吊 ； 吊 索 的 规 格 为 ： 6X37S+FC-1770-22（ GB8918） 。 吊 装 时 ， 用 卸 扣 将 二 点 吊 吊 索 固 定 在 （见图 56 ） 。塔 头 的 吊 装 孔 内 ； 竖 起 塔 头 ， 然 后 缓 缓 吊 起 ， 徐 徐 降 落 ， 直 到 能 将 轴 销连 接 支 架 插 入 驾 驶 室 节 的 上 支 座 上 ，用 70 销轴

44、连接锁定并用开口销紧固。将驾 驶 室 节 上 的 拉 杆 4 连 接 在 塔 头 的 支 座 3 上 。注 意 ： 在 塔 头 吊 装 过 程 中 ， 操 作 者 应 使 用 固 定 在 回 转机 构 上 的 安 全 带 ！该过程的安全风险辩识：所有的作业人员要按照规范牢固的系好安全带；作业时指挥信号 图 5-6 塔帽吊装图要明确，听从专人指挥。汽车吊起吊时要确保吊物吊装平稳。大锤及扳手等工具要做好防坠落措施，所有小型工具配件装包或装箱，严防高空坠物。安装区域15m范围内拉好警戒线，并设专人看守，无关人员一律不得入内。5.2.2.5 安装起重臂总成（起重臂总成 16t，分两次吊装，第一部分 5

45、5m 总成 14.58t,第二部深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案16分 15m 臂端重 1.42t）1）起重臂的组合起重臂的吊装部件包括带有拉杆的起图 57 起重臂的重量、重心重臂、变幅机构、带有滑轮组和吊钩的双小车等 ， （见图 57 ） 。2） 起 重 臂的组装组 装 起 重 臂 ， 需 准 备 二 个 支 承 物 ， 一 个 放 在臂 根 处 ， 另 一 个 放 在 拉 杆 连 接 点 下 （ 见 图 5 8） ； 图 58 起重臂组装搁置图组装各臂节，达到符合施工要求的所需的 70m 长度；起 重 臂长拉杆的配置：（1700mm+52

46、50mm+6671mm+7350mm+3610mm+4940mm+4940mm+7350mm+6266mm+400mm+3000mm）所有拉杆中间连接销均为 75 销轴；起 重 臂短拉杆的配置：（1246mm+7350mm+4940mm+5500mm+1500mm）所有拉杆 连接销均为 75 销轴； 从起重臂的端部安装变幅小车，将变幅小车推进至起重臂的跟部，并用钢丝绳绳索将其固定在起重臂的跟部。 将 拉 杆 支 架 1 安 装 在 起重臂的跟部，并用销轴 2 固定；将 拉 杆 支 架 3 安 装 在 起 重臂 上 主 弦 杆 上 ， 并 用 相 应 的 紧 固 件 固 定 ； 在 拉 杆 支

47、架 1、 3 上 固 定 拉 杆 5、 6，并 用 销 轴 7 固 定 （ 见 图 59 ） 。在 起重臂上安装检修平台和护栏，并用弹簧销将护栏固定。50t 汽车吊距塔吊中心 6m 支腿稳固，回转半径 6m，臂长 25.4m，额定起重量15.9t，满足安装吊装要求。 吊装的规定：吊索应在起重臂的上弦杆上（见图 510 ） 。图示的 A、B、C 均为正确的吊索穿绕；图示的 D 是不可取的吊索穿绕；在吊点处不要将起重臂的拉杆锁紧在吊索之间。 吊 装 的 特 殊 规 定 ： 在安装和拆卸起重臂时，必须使用一张紧器（ 或 手 拉 葫 芦 ） ，图 59 起重臂拉杆设置图（ 见 图 511） 。以便使起

48、重臂侧面保持平衡，为此，将张紧器 2 的钢丝绳 1 穿入 起升吊钩 3 内；用一根短绳索 4 穿绕在起升卷扬机一侧的起重臂下腹杆和起重臂吊点中心，绳索另一端固定在张紧器上；操作张紧器，直到起重臂侧面达到水平。吊 装 时 ， 应 选 择 钢 丝 绳 对 折 二 点 吊 ； 吊 索 的 规 格 为 ： 6X37S+FC-1770-22（ GB 8918） ， 最 佳 吊 索 应 选 择 纤 维 吊 装 带 。在 驾 驶 室 节 上 ， 将 起 重 臂 的 安 装 销 轴 安 放 在 指 定 的 位 置 上 。深圳机场航站区扩建工程 T3 航站楼一标段 2 号 ST70/27 塔机安装施工方案17图

49、 510 吊索的穿绕规定图 511 吊装的特殊规定吊索穿绕起重臂（起重臂的吊点位置见图 57 ） ，并在臂端系二牵引导向绳，以便在从地面导向。 将 起 重 臂 缓 缓 吊 起 ， 离 地 面 约 1m 高度 暂 停 ， 检 查 其 整 体 水 平 度 、 侧 面 倾 斜度 与 稳 定 性 。 继 续 将 起重臂吊起，吊运至驾 驶 图 512 起重臂的吊装图 室 节 连接点的高度，将起重臂的 跟 部 引 进 至 塔 帽 的 连 接 处 ， 用 销 轴 将 起重臂与 塔帽锁定在一起 用 70 的 销 轴 分 别 将 起重臂上的拉杆 1 与拉杆 3、拉杆 2 与拉杆 4 联接，并用开口销锁定。 （见图 512） 。 徐 徐 放 松 汽 车 吊 吊 索 ， 将 起重臂放至水平状态，拉杆绷紧，徐 徐 放 松 汽 车 吊 吊 索 ，将 起重臂放至水平状态，解除吊索，撤走汽车吊。