1、1、停放车指数等于停放饱和度。 （ ）2、间断式调查中，能够保证车辆在巡回观测中都被记录到。 （ ）3、车辆停放实况调查中间断调查的巡回观测时间间隔的选定与 调查精度 有关。4、车辆停放实况调查中间断调查的巡回观测时间间隔的选定与（ A ）有关。A 调查精度 B 调查范围 C 调查对象 D 调查方法5、以下说法正确的是：（ B C ）A 停车等于车辆停放B 停放车指数反映了停放场地的拥挤程度。C 停放周转率等于停车设施容量除实际停放数。D 停车供应是指路外停放场地可能提供的最大停放车位数。6、停放车辆调查中航测照片法的优点是：（ ABC ）A 可以掌握交通范围的道路设施状况。B 省时省力。C
2、真实直观D 车辆的判读清晰。7、表 1 为某次车辆停放调查的统计表，请根据所给信息完成表 1，求平均停放车辆数，可能停放车辆数，高峰时停放车辆数，高峰时停放车指数，平均停放车指数，平均周转率，平均停放时间。表 1 停放车调查统计表调查区间面积 156m2 车位面积 15.6 m2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 2411 点 12 点 13 点 14 点序号停车时间 01020304050 01020304050 01020304050 01020304050（a)延停放车辆（辆）(b)延停放车时间(C)实
3、际停车（辆）1 10 1 3 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 16 160 162 20 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 120 63 30 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 120 44 40 1 1 1 1 4 40 15 50 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 15 150 36 60 1 1 1 1 1 1 6 60 17 70 1 1 1 1 1 1 1 7 70 18 80 0 0 09 90 2 2 2 2 2 2 2 2 2 18 180 210 100 0 0 011 110 0 0 012 120 0 0 01 130 1
4、 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 130 1314140 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 31 310 2合计 1 4 2 3 2 3 2 7 6 7 7 8 7 8 7 6 4 9 8 8 7 8 5 5停放车指数0.10.40.20.30.20.20.70.60.60.70.70.80.70.80.70.60.40.90.80.80.70.80.50.5134 1340 37平均停放时间=1340/37=36.2min1、最小安全穿越空挡的计算适用于信号交叉口。 （ ）2、以下说法错误的是：（ C ）A 行人步数除指定距离等于步幅。B
5、步幅等于步长。C 行人流动速率是行人交通在指定方向上运动的速率。 （步行速度）D 行人空间分配数是行人动态密度的倒数。3、假设单车道单向车流的最小安全穿越空档为 18s，行人过街速度为3.6km/h，车道宽度 3.75m，求双车道双向通行的道路最小安全穿越空档。 答： s75.3960/3.2*182)min()in( pvST单双4、什么是行人排队等待区域服务水平？5、答：为表征行人在排队等候区域内暂时站立、等待过街或提供服务的情况，国外提出了行人排队等候区域服务水平的标准。这种服务水平与每个等候的行人可利用的平均面积及允许活动的程度有关，分为 6 级。6、什么是最小安全穿越空档？答：最小安
6、全穿越空档是指车辆到达人行横道的时间间隔 t 大于或等于某一确定的时间间隔 Tmin 时，行人可安全穿越街道，即人与车不致碰撞，行人又不干扰行车。7、一条单车道单向通行的道路，车辆行驶时的动力净空为 123m，行人过街速度为 4.5km/h，车道宽度 3.75m，车辆行驶车速 30km/h，求最小安全穿越空档。平均停放车辆数=37/4=9.25 辆 /h可能停放车辆数=156/15.6=10 辆高峰时停放车辆数=9高峰时停放车指数=0.9平均停放车指数=134/ （10*4*6 ）=0.56平均周转率=37/10=3.7答： svSLTpe 8.1725.38)min( 单8、行人动态密度是行
7、人人均占用面积的倒数。 （ ）答：行人静态密度是行人人均占用面积的倒数。9、街道两侧的商店会对行人的步幅有影响。 （ ）1、交通冲突可能导致交通事故的发生。 （ ）2、排列图的主要作用是：找出影响的主要因素。3、交通事故的主要形态有（至少写三个） 碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火 。4、交叉口冲突技术研究中证实了冲突与事故之间有良好的 线性 关系。严重冲突 以两个道路使用者之间的相互作用而将导致损害后果为基本特征。冲突距离、 冲突速度、 冲突时间 是冲突测量的三个基本参数。5、以下关于交通冲突的说法错误的是：（ C ）A 交通冲突可能导致交通事故的发生。B 交叉口冲突技术研究中证实了冲
8、突与事故之间有良好的线性关系。C 冲突距离、冲突速度、冲突原因是冲突测量的三个基本参数（冲突时间）D 严重冲突以两个道路使用者之间的相互作用而将导致损害后果为基本特征。6、以下属于构成交通事故的要素的是：（ ABCD ）A 车辆B 在道路上C 有后果D 造成事故的原因是人为的7、以下属于交通事故的主要形态的是：（ ABC ）A 失火 B 爆炸 C 碾压 D 倾覆8、以下不是现场调查的内容的是：（ C ）A 时间调查 B 空间调查 C 道路调查 D 后果调查 （心理调查）9、以下关于事故多发点的说法错误的是：（ AB ）A 事故多发点的“点”代表一个点或一个断面。B 事故多发点定义中的道路交通事
9、故数量是指事故的发生次数。C 事故多发点也称为黑点。D 对事故多发点的研究时段长度通常为 13 年。10、什么是交通事故现场调查，其主要内容是什么？现场调查是对交通事故现场的情况，用科学的方法进行时间、空间、心理和后果的实地验证和查询，并将所得结果完整、准确记录下来的工作。主要内容包括：时间调查、空间调查、心理调查、后果调查。11、什么是排列图，其有何作用？答：排列图，又称主要因素图。图中有两个纵坐标和一个横坐标，几个直方形和一条曲线。左边的纵坐标可以是事故次数、伤亡人数等。右边的纵坐标表示频率，用百分比表示。横坐标表示要分析的各个因素，如事故原因、现象、当事人、车辆、道路情况等。按频率大小从
10、左向右排。直方形的高度就是该因素的比重，曲线的各拐点是影响因素的累计百分数。通常把累计百分数分成三类，A 类为 080，称为主要因素；B 类为 8090，称为次要因素；C 类为 90100，称为一般因素。常用于交通事故统计分析。12、某地区一年内共发生交通事故 500 次，其中由于天气原因造成的事故为 60次，机动车性能不好造成的事故为 55 次，由于驾驶员酒后驾车造成的事故为120 次，由于驾驶员超速行驶造成的事故 60 次，由于机动车驾驶员其他违章行为造成的事故为 40，由于非机动车驾驶员违章行为造成的事故为 65 次，由于道路线形和路面情况不佳所造成的事故 45 次，由于行人违章行为造成
11、的事故为55 次。请用排列图对事故原因进行分析。答：排列图如下图。其中主要因素（080%）为机动车驾驶员酒后、非机动车违章、天气。次要因素为（80%90%）：机动车超速、机动车性能问题；一般因素为（90%100%）：行人违章、道路线形与路面机动车其他违章。13、交通事故现场调查时经过现场摄影后不需要进行现场丈量。 （ ）答：交通事故现场调查时现场摄影和现场丈量均是重要环节。14、交通事故发生的现象有的是单一的，有的是两种以上并存的。 （ ）交 通 事 故 排 列 图0100200300400500600机 动 车驾 驶 员酒 后非 机 动车 违 章 天 气 机 动 车 超 速机 动 车性 能
12、问题行 人 违章道 路 线形 与 路面机 动 车其 他 违章 交 通 事 故 分 类事 故 次 数0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%概 率1、重型汽车一般不做整车污染物排放测试。 （ ）2、道路交通大气污染仅仅来源于车辆交通排放的大气污染物。 （ ）3、汽车排放污染物测试方法有（至少写三个） 车辆工况实验法、发动机台架工况试验法、燃油蒸发物测试法、柴油机烟度测试法、怠速法 。4、什么是 A 声级答：（LA ）环境噪声的度量，不仅与噪声的物理量有关，还与人对声音的主观听觉感受有关。因而，根据听觉特性，在声学测量仪器中，设置有“A 计权网络” ，使接收的噪声在低频有较大的衰减，高频不衰减甚至稍有放大，这样，A网络测得的噪声值较接近人耳的感觉，其测得的值的单位称为 A 声级（LA） 。
