1、随着工业和城市建设的发展，高层建筑、大型厂房以及各种大型地下结构日益增多，这些建筑物的基础大多埋置很深，荷载很大，设计要求也愈来愈高。同时，由于受到城市中原有建筑物和正常生产、生活的限制，施工中所面临的困难也更加突出，深基础施工的传统方法已经常不能解决这些问题。地下连续墙施工技术自 50 年代初开发以来，经过不断推广和改进，已成为深基坑施工的一种重要手段。此工法作为地下连续墙施工的一种方法，已大量应用于工程，本公司利用此工法已完成地下连续墙面积约 40000m2，混凝土量约 30000m3，均取得了十分满意的效果。1 特点采用此工法进行地下连续墙施工，特别在软土地层施工时，没有噪音，无振动，对
2、相邻的建筑结构和地下设施影响极微，对地面交通影响较小等。同时此工法与地下连续墙施工的其他工法相比较，具有设备简单，施工成本低，操作简单可靠，质量能满足规范要求。2 适用范围本工法适用于预钻孔后挖槽的地下连续墙施工。适用于 N40的软土地层，由于考虑到挖槽施工效率，所以成槽深度宜在40m 以内。采用本工法可进行各种型式地下连续墙的施工。3 工艺原理在地下连续墙成槽施工前，先沿着设计轴线开挖沟槽，施工导墙。导墙通常采用钢筋混凝土现浇结构或预制钢筋混凝土结构等。其次用直径与地下连续墙设计厚度相同的钻机预钻孔，孔距应与成槽抓斗宽度相适应；第三，用成槽钢索抓斗挖去两孔之间的土体，在一幅地下连续墙成槽后即
3、吊放预制的钢筋笼并利用导管浇灌混凝土。在钻孔和成槽过程中均需采用特制的护壁泥浆，直至混凝土浇灌时回收，见图1。4 工艺程序工艺程序见图2。5 施工要点5.1导墙导墙作为地下连续墙施工的基准和重物支承结构，所以需具有必要的强度、刚度和精度，施工时还必须注意导墙内侧的净空尺寸及位置等，同时为防止成槽过程中的导墙变位，导墙应座落在原状土上，其形式可根据表层地基土的情况加以选用，井根据规定设置临时支撑。5.2泥浆泥浆的配制是地下连续墙槽段稳定的关键，故在配制时应根据地质情况、施工情况等行计算，并进行相应的试验。同时在施工过程中应严格管理。泥浆配制基本流程见图3。5.3钻孔钻孔导向是本工法的关键，钻孔的
4、垂直精度，直接控制成槽精度。故在钻机安装定位时，应在互成直角的两个方向上，用经纬仪检验钻杆的垂直度。见图4。为提高钻孔的垂直精度，应根据地基条件合理选择钻孔速度。5.4成槽地下连续墙成槽分幅长度应根据地质情况通过计算确定，但一般长度为3.06.5m。采用一斗或几斗挖掘方式。由于钢索抓斗没有纠偏装置，故特别要注意初始成槽7m 范围的成槽垂直度。成槽完成后，应对槽段进行清孔处理，以清除槽底的沉淀物，提高地下连续墙的承载力，减小墙体沉降。清底方法见图5。6 质量标准有关本工法施工要求可根据国家标准地基与基础工程施工及验收规范GBJ202-83有关章节。7 机具设备本工法进行地下连续墙施工时主要设备为
5、：成槽机具 1套钻 机 l 台履带吊车 1辆(需满足钢筋笼起吊要求 )泥浆制备设备 1套泥浆处理设备 1套钢筋成型机具 1套测量仪器 1套超声波测斜仪 1套清孔、刷壁机具 1套混凝土浇灌机具 1套钢制锁口管 2根8 安全措施应遵照国家颁发的建筑安装工程安全技术规程和本公司企业标准地下工程安全技术标准(QJS003)中的有关章节要求。9 劳动组织应组建专业施工队伍，由经过培训的专业施工队伍承担施工。施工队伍中的某些工种应经本工法特殊培训并考核合格后方可上岗，如：泥浆工、钻孔操作工、挖槽司机、电工、测量工、电焊工、起重工、钢筋工，机修工等。10 效益分析采用本工法施工具有施工工期短、成本低、设备一
6、次性投资少的优越性，且对邻近建筑物和地下管线影响甚小。如上海市地铁1号线人民广场车站工程，其深基坑采用地下连续墙围护结构，采用本工法施工，完成了约24000m2 ，约19200m3混凝土的地下连续墙，取得了可观的经济效益。同时在距地下连续墙仅30cm 的 700自来水管施工时也不需要搬迁，仅此项就节约了搬迁费数十万元，也取得较好的社会效益。11 工程实例上海市地铁 l 号线人民广场车站是上海市地铁的大型车站之一，同时又是第一座无内衬地铁车站，长度369m，宽为 2230m ，基坑一般开挖深度为 1315m，其围护结构采用地下连续墙，同时地下连续墙又作为车站结构的侧墙。地下连续墙厚为80cm，深度为2427m，一般分幅长度为6m，总幅数为164幅。采用本工法施工，经基坑开挖后复核，所有技术指标均满足规范和设计要求。
