1、中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网第五节 发动机的检查与维修1.交流发电机和点火系统2.正时皮带1）正时皮带仔细检查正时皮带。如果出现下列缺陷，则应换用新皮带：（1）反面橡胶硬化反面橡胶光滑无弹性，且硬化到用指甲划而没有痕迹的程度（见图4-72） 。图 4-72（2）反面橡胶的表面出现裂纹。（3）帆布撕裂或帆布与橡胶分离。（4）齿根出现裂纹。（5）皮带侧面出现裂纹（见图 4-73） 。图 4-73（6）皮带侧面异常磨损（见图 4-74） 。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-74（7）齿的异常磨损。开始阶段：松散的帆布纤维，橡胶结构消失，白色裉
2、色，帆布结构难以辨认。最后阶段：帆布磨损、暴露橡胶，齿宽减小（见图 4-75） 。图 4-75（8）齿已消失。2）张紧器皮带轮检查皮带轮旋转是否平稳无游隙和无异常噪音，必要时应更换 1 个或 2 个皮带轮（见图 4-76） 。图 4-76中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网3.燃油和排放控制系统4.水泵和冷却水软管5.进气歧管和排气歧管6.摇臂和凸轮轴凸轮轴。测量凸轮的高度，如果该高度低于规定的极限值（见表 4-9） ，则应更换凸轮轴（见图4-77）表 4-9标准值 /mm 极限值 /mm进气凸轮 36.99 36.49DA471Q MPI排气凸轮 36.85 36.35进
3、气凸轮 37.30 36.80DA476Q MPI排气凸轮 37.16 36.66图 4-777.气缸盖和气门1）气缸盖（1）在清洗气缸盖之前，检查它是否漏水、漏气、有无裂纹和其他损伤。（2）清除所有的机油、水垢、密封胶和积炭。在清洗油道以后，向油道吹压缩空气，以确认其未被堵塞。（3）用直尺和测隙规检查气缸盖垫片表面是否变形。如果变形超过规定的极限值，按规格磨削垫片表面（见图 4-78） 。图 4-78垫片表面变形：标准值：0.05mm 以下极限值：0.2mm中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网磨削极限值：0.2mm气缸盖高度（新的时候）：106.9107.1mm注意：气缸
4、盖和气缸体配合表面总共可磨削的余量不大于 0.2mm。2）气门（1）检查气门面是否正确接触。如果接触不均匀或不完整，则应重修气门座表面。（2）如果边缘厚度小于规定值，则应更换气门（见图 4-79） 。图 4-79标准值：进气门：1.0mm 排气门：1.5mm极限值：进气门：0.5mm 排气门：1.0mm（3）测量气门总长度。如果测量结果小于规定值，则应更换气门。标准值：进气门：100.75mm 排气门：101.05mm极限值：进气门：100.25mm 排气门：100.55mm3）气门弹簧（1）测量气门弹簧的自由高度。如果测量结果小于规定值，则更换气门弹簧标准值： 进气门弹簧：46.1mm 排气
5、门弹簧：46.8mm极限值： 进气门弹簧：45.6mm 排气门弹簧：46.3mm（2）测量气门弹簧的垂直度。如果测量结果超出规定的极限值，则应更换气门弹簧（见图 4-80） 。标准值：2 极限值：4图 4-804）气门导管中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网测量气门导套与气门杆之间的间隙。如果此间隙超过规定的极限值，则应更换其中一个零件或两个零件（见图 4-81） 。标准值：进气门导套：0.0200.050mm 排气门导套：0.0500.085mm极限值：进气门导套：0.10mm 排气门导套：0.15mm图 4-815）气门座安装气门，然后测量气门杆端面与气门弹簧座表面之间
6、的气门凸出高度。如果测量结果超出规定的极限值，则应更换气门座（见图 4-82） 。标准值：进气：43.70mm 排气：43.30mm极限值：进气：44.20mm 排气：43.80mm图 4-82气门座修正的操作要领：（1）在修正气门座之前，检查气门导套与气门之间的间隙。必要时应更换气门导管。（2）用适当的专门工具或气门座研磨机修正气门座，以达到规定的座面宽度和角度。（3）在修正气门座之后，用研磨膏研磨气门与气门座，然后检查气门杆凸出高度（参照前面气门座的检查步骤） （见图 4-83） 。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-83气门座更换的操作要领：（1）为了减小壁厚
7、，将被更换的气门座自其内侧切去，然后拆下气门座（见图 4-84） 。图 4-84（2）重镗气缸盖上的气门座孔，使之与所选择的加大直径的气门座相匹配（见图 4-85） 。图 4-85进气门座孔径（加大 0.3mm）主进气门：27.30027.325mm副进气门：32.30032.325mm进气门座孔径（加大 0.6mm）主进气门：27.60027.625mm副进气门：32.60032.625mm排气门座孔径（加大 0.3mm） 35.30035.325mm排气门座孔径（加大 0.6mm） 35.60035.625mm（3）防止气缸盖孔在压配前被液氮冷却的气门座擦伤。（4）修正气门座，使它达到规定
8、的宽度和角度（参照气门座修正的操作要领） 。气门导管更换的操作要领：（1）用压力机将气门导管向气缸体侧推出。（2）重镗气缸盖上的气门导管孔，使其与要安装的加大尺寸气门导管相匹配（见图中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网4-86） 。图 4-86注意：不要再安装相同尺寸的气门导管。气门导管孔径：加大 0.05：12.05012.068mm加大 0.25：12.25012.268mm加大 0.55：12.50012.518mm（3）压入气门导管直到它的凸出高度达到规定值。标准值：17.0mm注意：（1）气门导管必须从气缸盖上侧装入。（2）进气侧和排气侧的气门导管长度不同。（3）
9、气门导管压配后，插入新的气门，并检查它滑动是否平滑。8.机油泵和油底壳1）机油泵（1）将转子装入前盖。（2）用测隙规检查齿顶间隙（见图 4-87） 。标准值：0.060.18mm图 4-87（3）用直尺和测隙规检查侧隙（见图 4-88） 。标准值：0.040.10mm中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-88（4）用测隙检查壳体间隙（见图 4-89） 。标准值：0.10 0.18mm 极限值：0.35mm图 4-899.活塞和连杆1）活塞环（1）检查活塞环侧隙。如果此间隙超出规定的极限值，则应更换活塞环和活塞，或者两者都更换（见图 4-90） 。标准值：第 1 道环：
10、0.030.07mm 第 2 道环：0.020.06mm极限值：0.1mm图 4-90（2）将活塞环放入气缸孔中，用活塞将它们推下去。必须使活塞顶与活塞环相接触，并使环与气缸壁成 90。然后用测隙规测量环的开口间隙。如果开口间隙太大，则应更换活塞环（见图 4-91） 。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-91标准值：第 1 道环：0.200.35mm 第 2 道环：0.350.50mm 油环：0.200.50mm极限值：第 1 道环：0.8 mm 第 2 道环：0.8 mm 油环：1.0 mm2）连杆轴承的间隙（塑料线规法）（1）擦掉连杆轴颈和连杆轴承上的所有机油。
11、（2）在连杆轴颈上放置塑料线规，它被切成与轴承宽度相同的长度。塑料线规必须位于连杆轴颈的中心，并与其轴线平行。（3）轻轻地把连杆盖放置在其位置上，并将螺栓拧紧到规定力矩。（4）拆下螺栓，慢慢地拆下连杆盖。（5）用印刷在塑料线规袋上的标尺，在最宽点测量塑料线规的被挤压部分（图 4-92） 。图 4-92标准值：0.020.04mm极限值：0.1mm10.曲轴和气缸体1）曲轴间隙用塑料线规可以很方便的测量曲轴的间隙。为了用塑料线规测量曲轴的间隙，进行下列步骤：（1）擦去曲轴轴颈和轴承内表面上所有的机油。（2）安装轴承。（3）把塑料线规的长度切成与轴承宽度相匹配。然后沿轴颈的轴线方向将它放在轴颈上（
12、见图 4-93） 。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-93（4）轻轻地装上曲轴轴承盖，并将螺栓拧紧到规定力矩。（5）拆下螺栓，并轻轻地拆下曲轴轴承盖。（6）用印刷在塑料线规袋上的标尺，在最宽点测量塑料线规的被挤压部分（见图 4-94） 。图 4-94标准值：0.020.04mm极限值：0.1mm注意：曲轴的连杆轴颈和主轴颈都经滚压，不必机加工到减小尺寸（见图 4-95） 。图 4-952）气缸体（1）用肉眼检查裂纹、锈蚀和腐蚀，并用缺陷检查剂检查气缸体。尽可能修补缺陷或更换气缸体。（2）顶面上不得有垫片碎片和其他杂质。用直尺和测隙规检查气缸体顶面的变形（见图 4-
13、96） 。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-96标准值：0.05mm 以下 极限值：0.1mm（3）检查气缸壁上是否有裂纹和拉缸痕迹。如果缺陷明显，则应将所有气缸镗大到加大尺寸或更换气缸体。（4）用量缸表测量每个气缸孔及其圆柱度。如果任何一个气缸严重磨损，应将所有气缸镗大到加大尺寸并相应地更换活塞和活塞环。测量点见图 4-97 所示。图 4-97标准值：气缸孔径： 71.0mm（DA471Q） 76.0mm（DA476Q）圆柱度：小于 0.01mm3）镗气缸孔（1）所用的加大尺寸活塞应按具有最大孔径的气缸来确定。（2）具有下列尺寸的加大尺寸活塞：0.25mm，0.
14、50mm,0.75mm 和 1.00mm。测量所用活塞的直径，镗气缸孔后必须使活塞和气缸的间隙符合标准值，应在图 4-98 所示点测量活塞直径。图 4-98（3）根据活塞直径计算镗孔尺寸。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网镗孔直径= 活塞外径+活塞与气缸之间的间隙（0.020.04）mm-研磨余量（0.02mm）（4）将每个气缸镗至计算的镗孔尺寸。注意：为了防止镗孔时热量产生的变形，请按如下顺序镗气缸孔：第 2 缸，第 4 缸，第 1 缸，第 3 缸。（5）研磨气缸到最后加工尺寸（活塞外径+活塞与气缸之间的间隙） 。（6）检查活塞与气缸之间的间隙。标准值：0.02 0.0
15、4mm第六节 多点燃油喷射1.概述多点燃油喷射（MPI）系统是发动机的重要部分，本检修要领适用于DA471Q/DA476Q 发动机。多点燃油喷射（MPI）系统包括检测发动机工况的传感器，发动机的电子控制单元（ECU）根据这些传感器发出的信号控制该系统，各执行器在 ECU 的控制下工作。ECU具有燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等功能。ECU 还带有发生故障时简化故障排除的若干故障诊断方式。（1）燃油喷射控制对喷油器驱动和喷油器正时进行控制，从而为发动机提供最佳的空气/燃油混合比，与不断变化的发动机运转工况相适应。在每个气缸进口安装有单式喷油器。燃油由输油泵从燃油箱送出，压力由燃油压力调节器
16、调节。经调节后的燃油被分送到每个喷油器。在正常的情况下，曲轴每转两转对各缸喷射燃油一次。各缸的点火次序为 1-3-4-2。（2）怠速空气控制按照怠速工况和怠速时发动机负荷的变化，控制节气门旁通的空气量使怠速保持在最佳转速。ECU 驱动怠速控制（ISC）电机，根据发动机冷却液温度和空调负荷使发动机保持在预先设定的怠速下运转。并且，在发动机怠速的状态下按通和断开车内空调时，ISC电机将根据发动机负荷状况来调整节气门旁通的空气量，以避免发动机转速波动。（3）点火正时控制点火初级电路的功率晶体管通过接通和断开来控制流向点火线圈的初级电流，以此控制点火正时，从而根据发动机运转工况来提供最佳的点火正时。点
17、火正时由 ECU 按照发动机转速、进气量、发动机冷却液温度和大气压力来决定。（4）自诊断功能当与排放控制有关的传感器或执行器检测到异常情况时，发动机警告灯（发动机检查灯）点亮，以此通知驾驶员。当传感器或执行器检测到异常情况时，相当于此异常情况的故障诊断代码就会输出。ECU 内的 RAM 数据与传感器和执行器相关，可以通过 MUT-读出。并且，执行器在某些情况下可能被强制驱动。（5）其他控制功能电动燃油泵控制接通电动燃油泵继电器，则在发动机曲轴转动或运转时就向电动燃油泵供电。风扇继电器控制散热器风扇和冷凝器风扇的转速根据发动机冷却液温度和车速被控制。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车
18、维修资源网EGR 控制电磁阀基本规格见表 4-10表 4-10项 目 规 格节气门腔/mm 50节气门位置传感器 可变电阻器式怠速控制伺服机构 步进电机型式（步进电机形式旁通空气控制系统，带空气限制器）节气门体怠速位置开关 旋转接触式，在节气门位置传感器内ECU 识别型号 E2T69385温度压力传感器 半导体式发动机冷却液温度传感器 热敏电阻式转速传感器 磁阻元件式凸轮位置传感器 霍尔元件式传感器曲轴转角传感器 霍尔元件式控制继电器形式 接触开关式电动燃油泵继电器形式 接触开关式喷油器形式和数量 电磁式，4 个喷油器识别记号 CDH210促动器EGR 控制电磁阀 断续式电磁阀燃油压力调节器
19、调节器 kPa 3292.检修规格检修规格见表 4-11表 4-11项目 标准基本怠速（r/min） 75050空调接通时的怠速（r/min）节气门位置传感器调节电压（mV） 335935节气门位置传感器电阻（k） 2.04.0怠速控制伺服机构线圈电阻（） 2833（20时）-20 13170 5.36.720 2.33.040 1.01.560 0.560.76进气温度传感器电阻（k）80 0.300.42-20 14170 5.16.520 2.12.740 0.91.360 0.480.68发动机冷却液温度传感器电阻（k）80 0.260.36氧传感器输出电压（行驶中） （V ） 0.6
20、1.0中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网真空软管已脱开 在极限怠速时约 324343燃油压力（kPa）真空软管已连接 在极限怠速时约 265喷油器线圈电阻（） 1316（20时）3.密封胶密封胶规格见表 4-12。表 4-12项目 规定的密封胶 备注发动机冷却液温度传感器螺纹部分3M 螺母锁紧用，产品号 4171或同等产品干性密封胶4.故障诊断功能1）发动机警告灯如果发生了下列情况之一，与多点燃油喷射（MPI）系统有关的不正常情况，发动机警告灯会点亮。在发动机运转时，如果保持点亮或被点亮，则请检查故障诊断代码输出。发动机警告灯检查项目见表 4-13。表 4-13发动机-E
21、CU进气压力传感器进气温度传感器节气门位置传感器发动机冷却液温度传感器曲轴转角传感器凸轮轴位置传感器喷油器点火线圈，功率晶体管2）读取和清除故障诊断代码的方法参考 MUT-II 故障诊断使用说明书。3）使用 MUT-II 数据表和促动器试验的检查（1）应用数据表和促动器试验功能进行检查。如果存在不正常，应检查和修理底盘电气配线和元件。（2）修理后，用 MUT-II 再检查，检查不正常的输入和输入是否经过修理而恢复正常。（3）清除储存器内的故障诊断代码。（4）拆下 MUT-II。（5）起动发动机，进行道路试验来确认问题是否已经消失。故障防护功能参照表 4-14。表 4-14故障项目 故障时控制内
22、容进气温度传感器 控制进气温度 25节气门位置传感器（TPS） 在加速时不因节气门位置传感器信号而增加燃油喷射量。发动机冷却液温度传感器 控制发动机冷却液温度于 80凸轮轴位置传感器 在检测到问题后切断燃油 4s。 （但是，点火开关被置于 ON位置后，完全不检测第 1 缸上止点）进气压力传感器 控制进气压力于 101kPa中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网点火线圈，功率晶体管 切断点火不正常的气缸的燃油氧传感器 不执行空气/燃油比反馈控制（关闭环路控制）交流发电机 FR 端子 不按照电负载控制交流发电机的输出（作为普通交流发电机进行工作）当用故障诊断功能检测到主要传感器故
23、障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的控制逻辑电路来控制汽车（见表 4-15） 。表 4-15 故障诊断代码检查代码 故障诊断项目13 进气温度传感器系统14 节气门位置传感器系统21 发动机冷却液传感器系统22 曲轴转角传感器系统23 凸轮轴位置传感器系统24 车速传感器系统32 气压传感器系统41 喷油器系统44 点火线圈和功率晶体管元件系统64 交流发电机 FR 端子系统注意：必须严格按照 MUT-II 故障诊断使用说明来进行。第七节 电喷系统故障列表及解决方法1.故障现象检查表故障现象检查见表 4-16。表 4-16故障现象 检查顺序号不能与所有系统通信 1不能与 MUT-II 通信仅
24、不能与 ECU 通信 2点火开关被置于“ON”后发动机警告灯没有立即被点亮3发动机警告灯和相应元件发动机警告灯一直点亮，不熄灭 4没有初次点火（不能起动） 5有初次点火但不完全燃烧（不能起动） 6起动起动时间太长（不正常起动） 7怠速不稳定（怠速波动、游车） 8怠速高（怠速不正常） 9怠速稳定性（怠速不正常）怠速低（怠速不正常） 10发动机冷态，怠速时熄火。 （减速熄火） 11发动机热态，怠速时熄火。 （减速熄火） 12汽车起步时发动机熄火。 （加速熄火） 13怠速稳定性（发动机熄火）减速时发动机熄火 14喘气现象、车速下降或不稳定 15驾驶加速时感到有冲击或振动 16中国汽车维修论坛：htt
25、p:/ 最具人气的汽车维修资源网减速时感到有冲击或振动 17加速性差 18喘振 19敲缸 20熄不了火 21怠速时 CO 和 HC 浓度太高 22交流发电机电压低（约 12.3V） 23起动 A/C 时怠速不正常 24风扇运转不正常（散热器风扇、A/C 冷凝器风扇） 252.故障现象（为你提供的信息）故障现象见表 4-17。表 4-17项目 现象不起动 起动机拖动发动机气缸内不燃烧，发动机不起动燃烧后熄火 气缸内有燃烧，但发动机立刻熄火。起动起动困难 曲轴转动一会儿后发动机起动。游车 发动机速度不保持恒定；在怠速范围内变化。怠速波动 通常，可以根据转速表指针的摆动以及传递到转向盘、换档杆、车身
26、等的振动来加以判断。这叫做怠速波动。怠速不正确 发动机不在正确的转速下怠速运转发动机熄火（减速熄火） 当脚离开加速踏板时，不管汽车是否在移动，发动机熄火。怠速稳定性发动机熄火（加速熄火） 当加速踏板被踩下或踩着时，发动机熄火。喘气现象车速下降 “喘气现象”是在当前的汽车行驶速度下要加速而踩下加速踏板时汽车速度（发动机转速）相应迟缓，或者是在加速期间汽车速度（发动机转速）临时下降的一种现象。加速性差 加速性差是指汽车不能获得随节气门开度而变化的加速能力，即使加速平稳也仍属故障；或者是指不能达到最大车速。不稳定 为了加速第一次踩下加速踏板时发动转速升高迟缓。冲击 当发动机加速或减速时感觉到较大的冲
27、击或振动。喘振 在恒速行驶或变速行驶时反复朝前喘振。驾驶敲缸 在行驶中出现像锤子打击气缸壁的强烈声音，其对行驶有害。停车 继续运转（熄不了火）3.故障诊断代码检查顺序故障诊断代码检查顺序见表 4-18表 4-26、图 4-99图 4-107。表 4-18代码 13 进气温度传感器 可能原因中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网检查范围：点火开关转到 ON 后的两秒或发动机起动过程完全结束。设定条件：传感器输出电压在 4.6V 以上 2s（相当于-45以下的进气温度）传感器输出电压在 0.2V 以下 2s（相当于 125以上的进气温度）进气温度传感器故障进气温度传感器的连接器接
28、触不良、配线开路或短路ECU 故障正常不正常 不正常修理正常 不正常修理正常1 不正常 不正常修理正常不正常修理正常不正常正常2 不正常一 不正常修理正常 正常不正常不正常修理正常不正常修理正常 不正常不正常 不正常检查进气温度传感器。 （参考车上检修）MUT-II13 进气温度传感器正常：大致与周围温度相当间歇故障（参考车上检修）在压力传感器连接器 A-60 处测量。 断开连接器，测量配线侧1.3 与接地间的电阻正常：2 以下2.1 与接地间的电压正常：4.54.9V检查连接器 A-60检查连接器 B-21检查压力传感器与BCU 之间配线检查故障代码 更换 ECU在 ECU 连接器 B-21
29、 处测量。测量 ECU 端子的电压脱开连接器 A-60点火开关：ON72 与接地的电压正常：4.54.9V检查连接器 B-21检查压力传感器与ECU 之间的配线，如果有必要修理。在压力传感器连接器 A-60处测量。用测试配线（MB991348）连接连接器，测量配线侧点火开关：ON1 与接地间的电压正常：周围温度 03.23.8V周围温度 202.32.9V周围温度 401.52.1V周围温度 800.41.0V检查连接器 B-21检查压力传感器与ECU 之间的配线检查故障代码检查连接器 B-21更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网修理正常正常不正常图 4-99表
30、 4-19代码 14 节气门位置传感器 可能原因检查范围：除了点火开关被转到 ON 后的 2s，或在发动机启动后立即进行设定条件设定条件：发动要转速在 1000r/min，并且进气歧管压力在 48kPa以下，节气门位置传感器输出电压在 4.6V 以上达 2s 或传感器输出电压在 0.2V 以下达 2s节气门位置传感器故障节气门位置传感器电路的连接器接触不良、配线开路或短路ECU 故障正常不正常不正常修理正常 不正常修理正常1 不正常 正常不正常正常 修理 不正常 不正常修理正常不正常修理正常 不正常检查压力传感器与 ECU 之间的配线，如果有必要更换。检查故障代码 更换 ECU检查节气门位置传
31、感器（参考车上检修）MUT-II14 节气门位置传感器间歇故障（参考车上检修）检查连接器 A-45在节气门位置传感器连接器 B-45 处测量。脱开连接器，测量配线侧。1.3 与接地间的电压（点火开关：ON）正常：4.95.1V2.2 与接地间的电阻正常：2 以下在 ECU 连接器 B-21 处测量测量 ECU 端子的电压点火开关：ON端子 81 与接地的电压正常：4.95.1V检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要更换。检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要更换之检查故障代码 更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人
32、气的汽车维修资源网2 不正常 不正常修理正常不正常修理正常不正常1、2 不正常 不正常修理正常3 不正常正常不正常修理正常正常不正常 不正常修理正常正常 不正常修理正常不正常图 4-100表 4-20代码 21 发动机冷却液温度传感器系统 可能原因检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要更换。检查故障代码 更换 ECU在节气门位置传感器连接器 A-45 处测量。用连接配线（MB991709）连接连接器，测量配线侧。点火开关：ON1.3 与接地间的电压正常：4.95.1V2.2 与接地间的电压正常：0.5V 以下3.1 与接地间的电压正常：油门全松：0.3350.
33、935V油门全开：4.45.3V检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要更换。检查节气门位置传感器（参考车上检修）检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。在 ECU 连接器 B-21 处测量测量 ECU 端子的电压点火开关：ON84 与接地间的电压正常：油门全松：0.3350.935V油门全开：4.45.3V检查连接器 B-21检查节气门位置传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。检查连接器 B-21检查故障代码 更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网检查范围：发动机：发动机启动 2s 后设
34、定条件：传感器输出电压在 4.6V 以上达 2s（相当于-45以下时的冷却液温度）或传感器输出电压在 0.1V 以下达 2s（相当于 140以上时的冷却液温度）检查范围：发动机：起动后设定条件：传感器输出电压从 1.6V 以下（相当于 40以上的温度）增大到1.6V 以上（相当于 40以下的温度）达 5min 以上。发动机冷却液温度传感器故障发动机冷却液温度传感器的连接器接触不良、配线开路或短路ECU 故障正常不正常不正常修理正常 不正常修理正常1 不正常 正常正常 不正常修理 MUT-II21 发动机冷却液温度传感器正常：如果发动机处于冷态，温度应该与周围温度大致相同。如果处于热态，应该为
35、80120。间歇故障（参考车上检修）在发动机冷却液温度传感器的连接器 A-17 处测量。脱开连接器，测量配线侧1 与 2 之间的电阻正常：发动机冷却液温度为20时：2.12.7k发动机冷却液温度为 80时：0.260.36 k在发动机冷却液温度传感器的连接器 A-17 处测量。脱开连接器，测量配线侧1.1 与接地间的电压（点火开关：ON）正常：4.54.9V2.2 与接地间的电阻正常：2 以下检查连接器 A-17在 ECU 的连接器 B-21处测量。测量 ECU 端子的电压脱开连接器 A-17点火开关：ON83 与接地间的电压正常：4.54.9V检查连接器 B-21检查冷却液温度传感器与 EC
36、U 之间配线，如有必要修理。中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网不正常2 不正常 不正常修理正常 正常 不正常不正常 不正常修理正常不正常修理正常正常不正常图 4-101表 4-21代码 22 曲轴转角传感器 可能原因检查范围发动机曲轴被转动设定条件传感器输出电压在 2s 内没有变化（没有脉冲信号输入）曲轴转速传感器故障曲轴转角传感器电路的连接器接触不良、配线开路或短路ECU 故障在发动机冷却液温度传感器的连接器 A-17 处测量用测试配线（MB991658）连接连接器，测量配线侧点火开关：ON1 与搭铁间的电压正常：发动机冷却液温度为0时：3.23.8V发动机冷却液温度为
37、20时：2.32.9V发动机冷却液温度为40时：1.31.9V发动机冷却液温度为80时：0.30.9V检查连接器 B-21检查冷却液温度传感器与 ECU 之间配线检查故障代码检查发动机冷却液温度传感器（参考车上检修）更换 ECU检查冷却液温度传感器与 ECU 之间配线，如有必要修理。检查连接器 B-21检查故障代码 更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网正常不正常 不正常修理正常1 不正常2 不正常 正常不正常正常 修理不正常 不正常修理正常不正常修理正常不正常3 不正常 不正常修理正常正常不正常 不正常修理正常 不正常修理工 正常MUT-II22 曲轴转角传感器
38、间歇故障（参考车上检修）检查连接器 A-59在曲轴转角传感器的连接器 A-59 处测量脱开连接器，测量配线侧1.1 与搭铁间的电阻正常：2 以下2.2 与搭铁间的电压（点火开关：ON）正常：4.95.1V3.3 与搭铁间的电压（点火开关：ON）正常：系统电压检查曲轴转速传感器与搭铁间的配线，如有必要修理。在 ECU 连接器 C-115处测量测量 ECU 端子的电压脱开连接器 A-59点火开关：ON89 与接地间的电压正常：4.95.1V检查曲轴转速传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。检查连接器 C-115检查连接器 B-21检查曲轴转速传感器与 ECU 之间的配线检查故障代码 更换 E
39、CU检查连接器 B-18检查曲轴转角传感器与发动机控制继电器之间的配线，如有必要修理。用分析仪在曲轴转角传感器的连接器 A-59 处测量输出波形用测试配线（MD998478）连接连接器，测量配线侧发动机：怠速2 与搭铁间的电压正常：正常图形将会被显示。最大值应该为 4.8V 以上，最小值应该在 0.6V 以下，并没有噪声。（参考分析仪检查）检查曲轴转角传感器叶片更换曲轴转角传感器检查故障代码中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网不正常正常不正常修理正常正常不正常图 4-102表 4-22代码 24 车速传感器系统 可能原因检查范围发动机：发动机起动后 2s发动机转速：2500
40、r/min 以上发动机高负荷设定条件传感器输出电压在 2s 内没有变化（没有脉冲信号输出）车速传感器故障车速传感器电路的连接器接触不良、开路或短路ECU 故障否是不正常 不正常修理正常正常不正常修理正常不正常检查连接器 B-21 B-18检查曲轴转角传感器与 ECU 之间、曲轴转角传感器与发动机控制继电器之间、曲轴转角传感器与搭铁之间的配线。检查故障代码更换 ECU间歇故障（参考车上检修）检查故障代码车速表工作是否正常 检查车速表传感器（参考组合仪表）在 ECU 连接器 B-21 处测量连接连接器86 与接地间的电压正常：当汽车在没有起动发动机的情况下被推动，电压在 0V 和系统电压间交替变化
41、检查连接器：A-47、B-21检查车速传感器与 ECU 间的配线，如有必要修理。检查连接器 B-21更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网图 4-103表 4-23代码 32 进气压力传感器系统 可能原因检查范围点火开关：ON设定条件进气压力传感器输出电压在 4.5V 以上（相当于 115kPa 以上的大气压力）达 2s。检查范围节气门位置传感器输出电压在 1.25V 以上车速稳定设定条件进气压力传感器输出电压在 0.2V 以下（相当于 4.9kPa 以下的大气压力）达 2s。进气压力传感器故障连接器接触不良、配线开路或短路ECU 故障正常不正常 不正常修理正常1
42、 不正常 正常 正常不正常正常 修理 不正常 不正常修理正常不正常修理正常 不正常2 不正常 不正常修理MUT-II32 进气压力传感器检查连接器 A-60在进气压力传感器连接器 A-60 处测量。脱开连接器，测量配线侧。1.2 与搭铁间的电压（点火开关：ON）正常：4.95.1V2.3 与搭铁间的电阻正常：2 以下在 ECU 连接器 B-21 处测量测量 ECU 端子处电压点火开关：ON81 与搭铁间的电压正常：4.95.1V检查连接器 B-21检查气压传感器与ECU 之间的配线，如有必要修理。检查连接器 B-21检查进气压力传感器与 ECU 之间的配线，检查故障代码检查连接器 B-21更换
43、 ECU间歇故障（参考车上检修）中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网正常不正常修理正常 正常不正常1 不正常 不正常3 不正常 修理正常2 不正常不正常 不正常修理正常正常不正常 不正常修理正常正常 不正常修理正常不正常图 4-104表 4-24代码 41 喷油器系统 可能原因检查范围发动机转速约 501000r/min节气门位置传感器输出电压在 1.15V 以下喷油器故障喷油器电路的连接器接触不良、配线开路或短路检查气压传感器与ECU 之间的配线，检查故障代码 更换 ECU在进气压力传感器连接器A-60 处测量。用测试配线（MB991348）连接连接器，测量配线侧。点火开
44、关：ON1.2 与搭铁间的电压正常：4.95.1V2.4 与搭铁间的电压正常：海拔0m：3.74.3V海拔 1，200m：3.23.8V3.3 与搭铁间的电压正常：0.5V 以下检查连接器 B-21检查进气压力传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。更换进气压力传感器检查故障代码检查进气压力传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。在 ECU 连接器 B-21 处测量测量 ECU 端子的电压点火开关：ON85 与接地间的电压正常：海拔0m：3.74.3V海拔1，200m：3.23.8V检查连接器 B-21检查连接器 B-21检查进气压力传感器与 ECU 之间的配线，如有必要修理。检查连接
45、器 B-21检查故障代码更换 ECU中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网不进行使用 MUT-II设定条件2s 之内没有检测到喷油器线圈的冲击电压ECU 故障正常不正常不正常修理 修理正常不正常更换正常不正常正常 不正常修理正常不正常正常不正常正常MUT-II01 一号喷油器02 二号喷油器03 三号喷油器04 四号喷油器正常：怠速条件下应该会变化间歇故障（参考车上检修）检查连接器：A-56、A-55、A-53 、A-52检查喷油器（参考车上检修）测量喷油器连接器：A-56、 A-55、 A-53、A-52脱开连接器，测量配线侧1 与接地间的电压（点火开关：ON） 正常：系统电压检查发动机控制继电器和喷油器连机器之间的配线，如有必要修理。检查连接器：A-09在 ECU 连接器 B-21 处测量脱开连接器，测量配线侧1，2，14，15 与接地间的电压（点火开关：ON）正常：系统电压检查 ECU 与喷油器连接器之间的配线，如有必要修理。检查故障代码用分析仪测量喷油器连接器：A-56、 A-55、 A-53、A-52 处测量信号波形用测试配线（MB991348）连接连接器，测量配线侧发动机：怠速2 与接地间的电压正常：正常的波形将被显示出来（参考分析仪检查）间歇故障（参考车上检修）中国汽车维修论坛：http:/ 最具人气的汽车维修资源网不正常图 4-105更换 ECU
