1、MISC 宣布全面退出班轮运输业务，恐对整个行业造成震荡马来西亚国际航运有限公司（MISC）昨日在吉隆坡宣布，因严重亏损，将撤出班轮定期运输航线，全行业哗然。过去三年，MISC 的班轮运输业务亏蚀 7.89 亿美元（约 61.54 亿港元）。在当前全球经济持续低迷影响下，航运业前景黯淡，全球各大航运公司面临经营困局。航运业内裁员减薪、亏损严重、撤出航线等负面影响接踵而来，航运业一片愁云惨雾，萎靡不振。 MISC 退出班轮线将造成公司一次性损失 4 亿美元，同时也使该公司面临年度亏损。属于马来西亚国家石油股份有限公司（Petroliam Nasional）旗下的 MISC，在周四的一份声明中表示
2、，旗下班轮运输将在明年 6 月底全部停止服务。 吉隆坡麦格理证券分析师希山说：“这对 MISC 的中长期发展来说是件好事。班轮业务的盈利从来就不丰厚。” MISC 表示，第二季度的净收入比去年同期下跌 62%，只得 1.409 亿马元（约 4400 万美元）。而班轮运输的亏损正好蚕食了公司在液化天然气船和海洋工程建设业务的盈利。运价下跌造成全班轮行业的亏损，已经使得商船三井和日本邮船两家公司宣布，今年会减少班轮运输总量。 据业内人士分析，属于“大联盟” 成员之一的 MISC，此次撤出班轮运输业务，将对联盟造成结构性破坏。按照联盟约定，成员若要退出，需提前 6 个月通知。MISC 公司已在周四下
3、午致电通知其余三家联盟成员日本邮船、赫伯罗特和东方海外，有关结束班轮航线运输事宜。 早在 2010 年 1 月，公司就已着手重组旗下班轮运输业务，取消亚欧与泛太线，集中发展亚太区内、澳洲和中东航线。 今年三季度销售额下跌至 26 亿马元（约 8.18 亿美元），而去年同期则为31 亿马元（约 9.75 亿美元）。 MISC 班轮运输部的营运亏损达 3.13 亿马元（约 9800 万美元），相比之下能源运输则盈利 4.545 亿马元（约 1.43 亿美元）。 其它班轮公司的业绩也不理想，南美洲的智利国家轮船公司（CSAV）虽然一直尽力减少不盈利的路线，降低营运成本，希望控制第四季度的亏损额度，但过去三个月的经营前景却在进一步恶化。CSAV 在智利证券监管机构网站上发布第三季度业绩报告，并附一份声明称，公司预测 2011 年将会“严重亏损” 。据韩国经济日报报道，韩国韩进海运公司近期裁减行政人员 10%，而要求在职员工减薪 10%，以此减少公司开支。大公报
