1、广东省高速公路建设标准化管理指南43-44 页梁板运输安装1、架桥机应使用定型产品。2、预制梁板未达到规定强度不得进行场内搬运；后张法预制梁在孔道压浆完成后，压浆体未达到规定强度不得进行移动和吊装。3、梁板运输过程中后支点不应离梁端超过 1.5m，防止后支点外梁板悬臂过长，导致梁板出现结构性损伤。4、为了保证桥面整体化层的厚度，梁板架设前监理测量工程师应对桥梁支座垫石的标高进行检查，满足要求后才允许架设。5、梁板安装前应在盖梁顶面弹线确定梁板安装位置，确保梁板安装定位准确，同时应按设计和规范要求严格控制伸缩缝位置宽度。6、架梁后应立即进行支座检查，可采用铁锤敲击支座侧面支座的方法检查，对脱空的
2、支座应加垫钢板，钢板必须经过防锈处理；对于横、纵坡较大的桥段，梁板安装时应注意检查支座的侧向变形。7、防震锚栓钢筋预埋位置要准确，在浇筑混凝土前，监理必须对每个锚栓筋的位置用钢尺以仪器测定的基准点进行量测复核，或用仪器阻隔量测复核，严禁以相邻的锚栓筋位置量测定位新的锚栓筋位置，以防误差累计。如有防震锚栓钢筋位置不准确造成梁板无法架设时，应割掉锚栓后重新植筋。8、T 梁安放后，严禁无侧向支撑而单独放置于墩上。47-50 页桥面系5.7.1 桥面系整体化施工5.7.1.1 设备要求必须配备高压水枪、振动棒、平板振动器（功率不小于 2.2kw） 、振动梁、滚筒、铝合金刮尺、工作过梁、拉毛刷等。5.7
3、.1.2 管理措施1 桥面标高控制、布点位置及点数应能充分反映梁板安装的实际情况，应将测设成果报总监办复核，根据测量结果计算桥面整体化层的厚度，必须满足设计和最小厚度要求。2、针对桥面板、现悬浇箱梁顶板的标高、平整度控制不理想，表面浮浆厚、局部混凝土不密开裂等问题。要求严格控制水灰比，提高标号带的密度、刚度和精度，重视养生，并严守设备的准入制。3、重视养生工作，应优先采用喷洒养护剂并覆盖土工布等吸水覆盖物养生模式，并写入招标文件。5.7.1.3 技术措施1、梁板表面浮浆、残渣必须凿除，并用高压水将梁板表面杂物、浮浆、油污等冲洗干净。2、梁面预埋单剪力筋严禁扳倒，应使其与钢筋网连接，钢筋网布设应
4、避免卧倒并采取措施确保上下保护层厚度。3、水泥混凝土桥面整体化层和桥面铺装层边模建议使用“梳形”模板，不得将钢筋网压下贴近桥面。4,、桥面连续时，水泥混凝土桥面铺装施工前，对相邻梁端间隙顶面应密封。5、施工单位如采用分幅浇筑施工，分幅浇筑纵向施工缝应设置在车道分界的标志线位置，并采取措施保护已浇筑完成的桥面免受新浇筑混凝土的污染（可先施工上坡） 。混凝土施工时，应采用人工使用小插板对施工缝旁边的混凝土进行辅助插捣，保证施工缝附近混凝土密实。6、应选择适当的气温进行混凝土施工，避免夏季正午和冬季大风降温时浇筑，同时应控制好二次返浆时间。施工过程中在整体化层混凝土终凝进行覆盖养生前，应采取措施增加
5、其表面空气的湿度，防止出现干缩裂缝。7、水泥混凝土桥面整体化应根据气温等气候条件分2 次进行做面，第一次在振捣完毕、刮平后进行，第二次在混凝土表面泌水完毕约 20min 后，及时进行抹平，并在抹平后，立即进行拉毛。对拉毛设备不作硬性规定，但必须确定毛刷的完好。8、禁止空心板铰缝混凝土、小箱梁、及 T 梁张拉槽口混凝土与整体化层一次浇筑。5.7.2 支座1、支座垫石混凝土浇筑后必须及时覆盖塑料薄膜保水养生。2、为了保证桥面整体化层的厚度，梁板架设前建立测量工程师应对该桥支座垫石的标高进行检查，满足要求后才允许架设。3、盆式橡胶支座安装时应认真核对方向，对施工图中的方向错误应及早纠正，安装时应由施
6、工、监理、业主三方签字确认。4、架梁后应立即进行支座检查，注意检查板式橡胶支座与梁底密帖情况，避免出现脱空。可采用铁锤敲击支座侧面支座的方法检查，对于脱空的支座应加垫钢板，钢板必须经过防锈处理；对于横、纵坡较大的桥段，梁板安装时应注意防止支座的侧向变形过大，影响支座使用寿命。5、防震锚栓钢筋预埋位置应准确，如有防震锚栓钢筋位置不准确造成梁板无法架设时，应割掉锚栓钢筋后重新植筋。5.7.3 伸缩缝施工1、在梁板吊装施工过程中，要在每跨梁板间紧跟满塞泡沫板；待桥面整体化施工完毕后在伸缩缝处要下垫木板或方木并铺设土工布后，用 C15 号水泥砂浆进行封闭，下垫土工布和木板或方木。2、切槽及清缝时，污染
7、范围较大，应在两边个铺设5 米宽临时放置杂料的彩条布，并及时清运废料，严禁污染已铺沥青混凝土路面。3、伸缩缝应充分利用已有预埋钢筋，伸缩缝的型钢环形筋与梁板预埋筋须一一对应焊接，并保证焊接质量。如预埋筋少埋或严重错误，应采取植筋措施。钢筋焊接完毕必须经监理和业主代表检查同意后才能浇筑混凝土。4、开槽时一定要确保切割到坚实的桥面整体化层处，不允许槽口侧面松散。切槽过程中用三米尺测量槽口两侧沥青路面的平整度，确保三米范围内平整度不大于 3mm/3m，如沥青路面平整度较差，应扩大切割范围。如开槽宽度过大，要及时通知业主、监理做现场记录，以变更计量。5、梁端间隙过大时，必须采取有效补救措施进行处理，避
8、免伸缩缝型钢架空；梁端间隙过小时，要凿出多余混凝土，确保伸缩缝受力正常。6、填槽应使用钢纤维混凝土。混凝土浇筑前必须在紧靠两侧沥青混凝土面上帖胶带，以防污染。对混凝土面应加强平整度控制，确保混凝土面与桥面、型钢相接的四条线处平整，型钢面低于沥青面 1.5mm-2mm，不允许高于沥青面。7、翘头处泡沫材料要及时清理干净，用混凝土修补时，线型要以防撞墙线型为标准，保持平顺，颜色保持一致。8、对防撞墙预留的槽口，在伸缩缝安装完成后及时修补，确保与防撞墙外观一致。5.7.4 防撞墙施工1、防撞墙断缝应每 4-6 米设一道真缝，可采用三明治工艺（两片薄钢板加一片泡沫）以有利脱模。2、为使施工缝间距均匀一致美观，并有利断缝的设置，宜 5 米设一道真缝且模板尺寸面板长 2.5 米（匝道 1.25m） ，背板 1.25 米（利于施工） 。3、立模标高带应采用高标号的砂浆找平，砂浆不得侵入防撞墙内，高出立模底标高的地方必须凿除，以保证防撞墙顶面标高与线形。4、防撞墙施工时应注意预留泄水孔，并控制好泄水孔进水孔标高，既保证桥面排水，又保证路面结构内部水排水通畅。5、必须保证防撞墙净保护层厚度不得小于设计要求且不得小于 3cm。6、应经常复核放样基准点，防止其移位、消失，避免防撞墙线形不顺直。
