1、1探伤工一体化复习题一、钢轨轻伤标准?答: .钢轨头部磨耗超过下表所列之一者:总磨耗 垂直磨耗 侧面磨耗钢轨Kg/m160v140正线140v120正线V 120 正线及到发线其他站线160v140正线140v120正线V120正线及到发线其他站线160v140正线140v120正线V120正线及到发线其他站线75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 12 16 187560 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 166050 12 14 8 9 12 145043 10 12 7 8 10 1243 9 10 7 7 9 11轨头下颏透锈长度不超过 30mm.
2、钢轨低头允许速度大于 120km/h 的线路超过 1.5mm，允许速度不大于 120km/h 的线路超过3mm， （用 1mm 直尺量最低处） 。轨端或轨顶面掉块其长度超过 15mm，允许速度大于 120km/h 的线路深度超过 3mm，其他线路超过 4mm。钢轨顶面檫伤，允许速度大于 120km/h 的线路深度超过 0.51.0mm，其他线路达到 12mm，波浪型磨耗，允许速度大于 120km/h 的线路谷深超过 0.3mm，其他线路超过 0.5mm。钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。二、钢轨重伤标准？钢轨头部磨耗超过下表所列之一者: 垂直磨耗 侧面磨耗钢轨（ kg/m）160v140
3、正线140v120正线V120 正线及到发160v140正线140v120正线V120 正线及到发75 10 11 12 12 16 217560 10 11 11 12 16 196050 10 175043 9 1543 8 13钢轨任何部位有裂纹。轨头下颏透锈长度超过 30mm。轨端或轨顶面掉块允许速度大于 120km/h 的线路，长度超过 25mm，深度超过 3mm，其他线路长度超过 30mm，深度超过 8mm。2钢轨任何部位变形，经判断内部有暗裂。钢轨锈蚀除锈后，允许速度大于 120km/h 的线路，轨底厚度不足 8mm 或轨腰厚度不足 14mm；允许速度不大于 120km/h 的线
4、路，轨底边缘处厚度不足 8mm，其他线路不足 5mm；钢轨顶面檫伤，允许速度大于 120km/h 的线路深度超过 1mm，其他线路超过 2mm。钢轨低头允许速度大于 160km/h 的线路超过 1.5mm，160v120 的线路超过 2.5mm；其他线路超过 3.5mm。钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的缺陷（含白核、黑核） 。三、钢轨折断的标准？答：1）钢轨全截面断裂。2）裂纹贯通整个轨头截面。3）裂纹贯通整个轨底截面。4）速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长大于 50mm，且深大于 10mm 的掉块，允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长大于 30mm 且深大于
5、5mm 的掉块。四、伤损夹板的标准？答：1）折断。2）中间两螺孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹，其它站线平直及异型夹板超过 5mm，双头及鱼尾型夹板超过 15mm。3）其它部位裂纹发展到螺孔。五、作业人员步行上下班时应如何避车？答： 1）在区间应顺着线路在路肩或路旁走行，在双线区间应面向迎车方向。2）禁止在线路中心或轨枕头行走，严禁多人并列和说笑打闹。3）通过深堑、曲线、或遇暴风雨雪、降雾视线不良时应认真执行回头了望制度，注意前后来车。4）通过长大桥梁、隧道时，应在人行道上行走，认真倾听列车声音，适当拉开距离，随时注意开来的列车。5）在战场内行走，要注意来往的车辆，并要注意警冲标，道岔拉杆，信
6、号机导线及排水设施等障碍物，放止跌伤。六、探伤仪的检修和保养分几种方法？答：日常保养、月测试、季度检修、年度综合检修和故障检修。七、什么情况下应适当增加探伤遍数？答： 1）冬季；2）在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；3）伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段；4）大修换轨初期，超过大修周期地段，钢轨与运量不匹配地段。八、探伤试块应如何保养？答：加强对探伤试块的保养，应注意防蚀、防锈、防潮、防碰、撞损伤。重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固。基准线、切割槽应采取防锈措施。九、探伤仪的报废标准是什么？答：探伤仪连续使用时间超过 5 年或工作小时超过 5000 小
7、时者报废，达到报废时间时限但年检仪器时仪器各项指标仍能达到标准，可适当延长使用年限。3十、探伤速度是如何规定的？答：普通线路地段一般不大于 2km/h，无缝线路地段一般不大于 3km/h。十一、重点处所钢轨如何探伤？答：在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。十二、0、37、70探头的灵敏度应调整到什么程度能发现伤损？答：0探头通道，反射法 5mm 水平裂纹当量。穿透法 136mm 处 6mm 通孔或 6dB 底波降低。37探头通道，3mm 螺孔裂纹当量。70探头通道，4mm 平底孔当量。十三、什么是无损探伤？答：
8、无损探伤是对材料、工件或组件等进行非破坏性检验和分析的一种方法。以发现材料等组织中的不连续、即连续、夹杂、气孔等宏观缺陷为主要目的检验，称无损探伤。十四、无损探伤方法主要有几种？答：射线、磁粉、渗透、涡流、超声波。十五、超声波探伤的优点？答： 1）可测厚度大，一般可达数米；2）检出缺陷灵敏度高；3）可检出不同取向的缺陷；4）检验速度快；5）可以定位。十六、超声波探伤的缺点？答：1）探伤结果受主观影响；2）探测表面要求制备；3）受形态限制；4）受材料晶粒结构和组织均匀性限制；5）定量精度差。十七、超声波的波型有：纵波、横波、表面波、板波；常用纵波和横波。十八、什么是波型转换？答：超声波斜入射到异
9、质界面时，超声波的反射波与折射波都分裂成两种波型（对固体来说） ，除了与原来入射波型（如纵波）相同的反射波和折射波外，还有与原来波型不同的反射波和折射波，这种现象称波型转换。十九、什么是超声波的散射？答：超声波在传播过程中遇到障碍物时，声波要发生反射、折射现象。当障碍物的形状不规则时，反射的声波也没有规律，这种现象称散射。二十、什么是超声波的衰减？答：超声波在介质中传播时随着距离的增加，波束不断扩散，散射和介质内耗（吸收） 、超声波能量逐渐减弱的现象称衰减。4二十一、什么是界面、法线、和入射点？答：两种物质相互接触的面称为界面；垂直于界面的直线称为法线；超声波束集中射入界面上的点称入射点。二十
10、二、超声波衰减的主要在因是什么？答：扩散、散射和吸收。二十三、什么是探头？探头的作用是什么？答：探头又称换能器。其作用是实现电能与声能之间的相互转换。二十四、钢轨探伤所有的探头有哪几种？答：1）横波探头：折射角 37、70双 45；2）纵波探头：0和小角度（折射角 18） ；3）焊缝探头：k2、k2.5 单探头 k0.75 的前后串列式探头及 k0.75 和 k1 阵列式探头。二十五、试块的用途有哪些？答： 1）确定探伤灵敏度；2）校准仪器时基线；3）评估缺陷大小；4）测量衰减系数和表面补偿；5）校验测定仪器和探头的综合性能。二十六、怎样区分超声波探伤的各种方法？答：1）按原理分：脉冲反射法、
11、穿透法；2）按显示方式分：A、B、C 型显示；3）按振动形式分：纵波法、横波法、瑞利波法、兰姆波法；4）按探头个数分：单探头法和双探头法；5）按接触方法分：直接接触法、液浸法。二十七、画出在普通线路探伤时探头组合排列图？前进方向前 37 后 70（外） 前 70（内） 0 后 37 探头角度及方向3 2 1 5 4 插座编号及通道二十八、螺孔象限怎样划分？答：以横轴和纵轴把螺孔平分成四个部分，右上角为第一象限其他按逆时针顺序分别为第二、三、四象限。5二十九、70探头主要检查钢轨内部的哪些伤损？答：70探头检查钢轨的头部，主要探测轨头内的核伤和横向裂纹。三十、什么叫一次波和二次波？答：探头直接发
12、射的超声波，在未被轨头下额反射前，由伤损或轨端断面反射回波称一次波；超声波经轨头下额向前反射后尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波称二次波。三十一、37探头主要检查钢轨内的哪些伤损？答：37探头主要检查螺孔、象限、裂纹和轨腰部位的其它斜向裂纹。三十二、0探头主要检查钢轨内的哪些伤损？答：主要用于探测钢轨水平裂纹及垂直纵向裂纹，并能辅助 37 探头发现螺孔裂纹。三十三、钢轨探伤仪主要技术指标有哪些？答：灵敏度余量、水平线性误差、垂直线性误差、距离幅度特性、分辩律、曲线检出的能力和信噪比。三十四、什么叫螺孔倒打波？答：当探头移至轨端顶角（一般探头的 1/3 已在轨缝上）超声波经过轨端面
13、反射至一孔，显示一个不完整的螺孔波，又称倒打螺孔波。三十五、零度探头具有：反射法、穿透法探测功能。三十六、造成漏检的因素有哪些？答：1）没有按规定的检查周期进行检查；2）探伤小车故障；3）检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领；4）对原有伤损没有细致校对；5）对薄弱地段或死角没有细致检查。三十七、哪些处所必须手工检查？答：1 仪器无法检查或探伤薄弱地段；2 正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常或正常回波不显示。三十八、钢轨探伤中应执行那些作业标准？答：执机人员应执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，坚持执机轮换制度，两机距离不得超过 25m，复线区段应迎列车方向探伤，道口、
14、桥梁、曲线、隧道应放慢速度，仪器不好检查的处所应用手工相结合检查，定期调换 70探头的方向，以发现不同取向的伤损，发现伤损及时通知养路工区更换，跟机人员必须跟紧仪器，细听报警，注意了望发现来车及时下道避车，再上道时，后退不少于1m。三十九、探伤后应做好那些工作？答：1）关闭电源，放尽余水，及时充电；2）当天的工作总结及次日的工作计划，及时向领工区 、工务调度汇报工作，任务，伤损情况。四十、伤损分析的目的？答：1）掌握伤损规律；2）指导探伤作业；3）提供养护信息；4）进行质量评估。四十一、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？答：首先检查面板上的回波控制钮，如：增益、衰减，抑制等，然后检
15、查探头架，探头，看其位置是否正确，耦合是否良好，再检查探头连线和对接电缆。四十二、从超声波探伤的角度分析，钢轨伤损种类主要有哪些？6答：主要有：钢轨核伤、钢轨螺孔裂纹、钢轨水平和纵向裂纹、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损。四十三、钢轨核伤是如何产生的？答：钢轨在生产过程中已存在有白点、气泡和非金属夹杂等，使用中在机车车辆动荷载作用下，将某些细小的疲劳源逐渐扩大，行成疲劳斑痕。当这些疲劳斑痕没有与外界空气接触时称“白核” ；当这种疲劳斑痕发展至轨头表面，而被氧化时称“黑核” ；第三，由于钢轨头部金属剥落的发展而形成暗核；第四，轨面擦伤也能引起暗核。四十四、什么是焊缝全断面探伤？答：焊缝的全断面探伤
16、是用专用焊缝探伤仪，对轨头、轨腰和轨底断面的全方位探伤。四十五、哪些地段轻重伤钢轨应及时更换？答：重伤钢轨或桥上隧道内的轻伤钢轨应及时更换，正线重伤钢轨不过夜。四十六、什么是焊缝中最危险的缺陷？答：焊缝裂纹往往由焊接缺陷而引发，沿钢轨横向发展，可直接造成钢轨折断，因而是最危险的缺陷。四十七、对线路的钢轨伤损应如何进行标记？伤损范围及标记 说明伤损种类连续伤损 一点伤损轻伤 | 轻伤有发展 | 重伤 | 用白铅油做标记四十八、轨底裂纹有哪几种形式？答：1）轨底划痕发展形成的轨底横向裂纹；2）轨腰纵向裂纹向下发展形成的轨底裂纹；3）焊接工艺不良造成的轨底横向裂纹。四十九、焊缝中缺陷有哪些？答：未焊透、裂纹、光斑、过烧、灰斑、缩孔、疏松、气孔、夹渣等。五十、仪器上下道应注意什么？答：仪器上下道时应轻拿轻放，下道时翻板必须打起，将中探头架托起，不能将仪器放置在石碴和淤泥中，下道后应将仪器平稳的放置在限界之外。
