1、1第十章一、单项选择题（从给出的 A、B、C、D 中选一个答案）1 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹 。A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好 D. 自锁性能差3 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和头数 C. 导程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用 。A. 升角小，单线三角形螺纹 B. 升角大，双线三角形螺纹C
2、. 升角小，单线梯形螺纹 D. 升角大，双线矩形螺纹5 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹6 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受挤压作用7 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38 采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时， 。A. 螺栓的横截面受剪切 B. 螺栓与螺栓孔配合面受挤压C.
3、螺栓同时受剪切与挤压 D. 螺栓受拉伸与扭转作用9 在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。A. 单线矩形螺旋副 B. 单线梯形螺旋副C. 双线矩形螺旋副 D. 双线梯形螺旋副10 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 。A. 提高强度 B. 提高刚度C. 防松 D. 减小每圈螺纹牙上的受力11 在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了 。A. 受力均匀 B. 便于装配. C. 外形美观 D. 降低成本12 螺栓的材料性能等级标成 6.8 级，其数字 6.8 代表 。A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度
4、要求2C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐腐蚀性要求13 螺栓强度等级为 6.8 级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为 。A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa14 不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为 。A. 直径小，易过载 B. 直径小，不易控制预紧力C. 直径大，材料缺陷多 D. 直径大，安全15 对工作时仅受预紧力 F作用的紧螺栓连接，其强度校核公式为 ，式e4/3.12dF中的系数 1.3 是考虑 。A. 可靠性系数B. 安全系数 C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响D. 过载系数16 紧螺栓连接在按
5、拉伸强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的 1.3 倍，这是考虑的 影响。A. 螺纹的应力集中 B. 扭转切应力作用 C. 安全因素 D. 载荷变化与冲击17 预紧力为 的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷 作用后，螺栓受到的总拉力 F0 F F+A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于18 一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知 Fmin=0，F max=F，螺栓的危险截面积为AC，螺栓的相对刚度为 KC，则该螺栓的应力幅为 。A. B. caAF)1( caAKC. D. ca2 caF2)1(19 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是 。A.
6、 增大螺栓刚度 Cb，减小被联接件刚度 Cm B. 减小 Cb，增大 CmC. 增大 Cb 和 Cm D. 减小 Cb 和 Cm20 若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可 。A. 在被连接件间加橡胶垫片 B. 增大螺栓长度C. 采用精制螺栓 D. 加防松装置21 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为 ，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷 与预紧力 相等时，则 F F。A. 被连接件发生分离，连接失效 3B. 被连接件将发生分离，连接不可靠C. 连接可靠，但不能再继续加载D. 连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴
7、向工作载荷 F 接近但小于预紧力的两倍。F22 对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷 F 在 01 000 N 之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为 。A. 非对称循环应力 B. 脉动循环变压力C. 对称循环变应力 D. 非稳定循环变应力23 对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力 F0 和残余预紧力 F不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅 与预紧力 会发生变化， 。aA. 增大， 应适当减小 B. 增大， 应适当增大FaC. 减小， 应适当减小 D. 减小， 应适当增大24 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是 。A. 避免螺栓
8、受附加弯曲应力作用 B. 便于安装C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大二、填空题25 三角形螺纹的牙型角 = ，适用于 ，而梯形螺纹的牙型角 = ，适用于 。26 螺旋副的自锁条件是 。27 常用螺纹的类型主要有 、 、 、 和 。28 传动用螺纹（如梯形螺纹）的牙型斜角比连接用螺纹（如三角形螺纹）的牙型斜角小，这主要是为了 。29 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 和 。30 螺纹连接的拧紧力矩等于 和 之和。31 螺纹连接防松的实质是 。32 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受 应力和 应力作用。33 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通
9、螺栓连接，则螺栓受 载荷作用，可能发生的失效形式为 。34 有一单个紧螺栓连接，已知所受预紧力为 ，轴向工作载荷为 F，螺栓的相对刚度为FCb/（C b+Cm） ，则螺栓所受的总拉力 F0= ，而残余预紧力 F= 。若螺栓的螺纹小径为 d1，螺栓材料的许用拉伸应力为 ，则其危险剖面的拉伸强度条件式为 。35 受轴向工作载荷 F 的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力 F0 等于 和 之和。36 对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，当预紧力 F和轴向工作载荷 F 一定时，为减小螺栓所受的总拉力 F0，通常采用的方法是减小 的刚度或增大 的刚度。37 采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了 。38
10、 在螺纹连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是 。439 在螺栓连接中，当螺栓轴线与被连接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加 应力。40 螺纹连接防松，按其防松原理可分为 防松、 防松和 防松。9. 试找出图中螺纹连接结构中的错误，说明原因，并绘图改正。已知被连接件材料均为 Q235，连接件为标准件。 （a）普通螺栓连接；（b）螺钉连接；（c）双头螺栓连接；（d）紧定螺钉连接。解题要点：（1）普通螺栓连接（图 a）主要错误有：1）螺栓安装方向不对，装不进去，应掉过头来安装；2）普通螺栓连接的被联接件孔要大于螺栓大径，而下部被连接件孔与螺栓杆间无间隙；3）被连接件表面没加工，应做出沉头座并刮平，以
11、保证螺栓头及螺母支承面平整且垂直于螺栓轴线，避免拧紧螺母时螺栓产生附加弯曲应力；4）一般连接；不应采用扁螺母；5）弹簧垫圈尺寸不对，缺口方向也不对；6）螺栓长度不标准，应取标准长 l=60mm；7）螺栓中螺纹部分长度短了，应取长 30mm。改正后的结构见图解 a。5（2）螺钉连接（图 b）主要错误有：1）采用螺钉连接时 ，被连接件之一应有大于螺栓大径的光孔，而另一被连接件上应有与螺钉相旋合的螺纹孔。而图中上边被连接件没有做成大地螺栓大径的光孔，下喧被连接件的螺纹孔又过大，与螺钉尺寸不符，而且螺纹画法不对，小径不应为细实践；2）若上边被连接件是铸件，则缺少沉头座孔，表面也没有加工。改正后的结构见
12、图解 b。（3）双头螺柱连接（图 c） 。主要错误有：1）双头螺柱的光杆部分不能拧进被连接件的螺纹孔内，M12 不能标注在光杆部分；2）锥孔角度应为 120，而且应从螺纹孔的小径（粗实线）处画锥孔角的两边；3）若上边被连接件是铸件，则缺少沉头座孔，表面也没加工；64）弹簧垫圈厚度尺寸不对。改正后的结构见图解 c。（4）紧定螺钉连接（图 d） 。主要错误有：1）轮毂上没有做出 M6 的螺纹孔；2）轴上未加工螺纹孔，螺钉拧不进去，即使有螺纹孔，螺钉能拧入，也需作局部剖视才能表达清楚。改正后的结构见图解 d。键一、单项选择题（从给出的 A、B、C、D 中选一个答案）1 为了不过于严重削弱轴和轮毂的强
13、度，两个切向键最好布置成 。A.在轴的同一母线上 B. 180C. 120 130 D. 902 平键 B2080 GB/T10961979 中，2080 是表示 。A. 键宽轴径 B. 键高轴径C. 键宽键长 D. 键宽键高3 能构成紧连接的两种键是 。A. 楔键和半圆键 B. 半圆键和切向键 C. 楔键和切向键 D. 平键和楔键4 一般采用 加工 B 型普通平键的键槽。A. 指状铣刀 B. 盘形铣刀 C. 插刀 D. 车刀5 设计键连接时，键的截面尺寸 bh 通常根据 由标准中选择。A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度6 平键连接能传递的最大扭矩 T，
14、现要传递的扭矩为 1.5T，则应 。A. 安装一对平键 B. 键宽 b 增大到 1.5 倍 C. 键长 L 增大到 1.5 倍 D. 键高 h 增大到 1.5 倍7 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 。A. 相隔 90 B. 相隔 120位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔 1808 花键连接的主要缺点是 。A. 应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱二、填空题9 在平键联接中，静联接应校核 强度；动联接应校核 强度。10 在平键联接工作时，是靠 和 侧面的挤压传递转矩的。11 花键联接的主要失效形式，对静联接是 ，对动联接是 。12 键联接，既可传递转矩，又
15、可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。713 平键联接中的静联接的主要失效形式为 ，动联接的主要失效形式为 ；所以通常只进行键联接的 强度或 计算。14 半圆键的 为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的 。第十一章一、单项选择题（从给出的 A、B、C、D 中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断3 45 钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A. 4550
16、 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS4 齿面硬度为 5662HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。A. 齿坯加工淬火磨齿 滚齿 B. 齿坯加工淬火滚齿磨齿C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火 磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A. 45 钢 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。A. 按接触强度设计齿轮尺寸
17、，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。A. F1 F2 B. F1 F2 C. F1= F2 D. F1 F29 对于齿面硬度350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小齿轮 1 选用 45 钢调质；大齿轮选用 45 钢正火，它们的齿面接触应力 。A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1= H2 D. H1 H211 对于硬度350HBS
18、的闭式齿轮传动，设计时一般 。8A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算12 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。A. 直径 d B. 模数 m C. 齿宽 b D. 齿数 z14 某齿轮箱中一对 45 钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替。A. 40Cr 调质 B. 适当增大模数 mC. 仍可用 45 钢，
19、改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢 ZG310-57015 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数 Z1，的原则是 。A. Zl 越多越好B. Zl 越少越好C. Z117，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强
20、度均不变18 轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。A. 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。A. 采用闭式传动 B. 增大传动中心距C. 减少齿数 D. 增大模数20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 YFa 与 无关。A. 齿数 z1 B. 变位系数 xC. 模数 m D. 斜齿轮的螺旋角
21、22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数 YFa 只取决于 。A. 模数 m B. 齿数 ZC. 分度圆直径 D. 齿宽系数dd923 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。A. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d1=50mm、齿宽 b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽 b2=50mm，则齿宽系数 。dA. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数 可取大些。dA. 悬臂布置 B. 不对称布置C
22、. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为 7 级。如欲在中心距 a 和传动比 i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5mm、Z 1=25，齿轮 2 的m2=3mm、Z 2=40，此时它们的齿形系数 。A. YFa1Y Fa2 B. YFa1Y Fa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1Y Fa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 K 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。
23、A. 相等 B. 较小C. 较大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数 K 。A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度30 齿轮设计中，对齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS 2C. HBS1HBS 2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 mn 不变，若增大螺旋角 ，则分度圆直径 d1 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，当大、
24、小齿轮均采用 45 钢，一般采取的热处理方式为 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力 。10A. 不变 B. 增为原应力的 2 倍C. 增为原应力的 4 倍 D. 增为原应力的 16 倍35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m 1=2mm，m 2
25、=4mm，它们的弯曲承载能力为 。A. 相同 B. m2 的齿轮比 m1 的齿轮大C. 与模数无关 D. m1 的齿轮比 m2 的齿轮大36 以下 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. d 不变而增大模数 B. 改善材料C. 增大齿宽 D. 增大齿数以增大 d37 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量
26、直齿锥齿轮39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数 z1=20、z 2=40、z 3=60、z 4=80，模数m1=4mm、m 2=3mm、m 3=2mm、m 4=2mm，则齿形系数最大的为 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径 d1 不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为 b1、b 2，设计时应取 。A. b1b 2 B. b1=b2 C. b1b 2 D. b1=b2+（3050）mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比 i
27、和齿数和 不变，而增大模数 m，则齿轮的 21z。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43 一般开式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。45 开式齿轮的设计准则是 。46 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。47 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 ，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 。48 闭式软齿面（硬度350 HBS）齿轮传动
28、中，齿面疲劳点蚀通常出现在 ，其原因11是该处： ； ； 。49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 。50 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在 。51 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 ；而其许用接触应力是 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。52 斜 齿 圆 柱 齿 轮 设 计 时 ， 计 算 载 荷 系 数 K 中 包 含 的 KA 是 系 数 ， 它 与 有 关 ；Kv 是 系 数 ， 它与 有关；K 是 系数，它与 有关。53 闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 ；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。54
29、在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力 Ft1 与其回转方向 ，而从动轮所受的圆周力Ft2 与其回转方向 。55 在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现 破坏，故应按 强度设计；但当齿面硬度350HBS 时，则易出现 破坏，故应按 强度进行设计。56 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力 F1 F2。57 一对 45 钢制直齿圆柱齿轮传动，已知 z1=20、硬度为 220250HBS 1，z 2=60、硬度为190220HBS 2，则这对齿轮的接触应力 ，许用接触应力 ；弯曲应力 ，许用弯曲应力 ；齿形系数 。58 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径 d1 一定时，
30、应取 的齿数 z1，使 增大，以提高轮齿的弯曲强度。59 在 设 计 闭 式 硬 齿 面 齿 轮 传 动 中 ， 当 直 径 d1 一 定 时 ， 应 选 取 较 少 的 齿 数 ， 使 模 数 m 增 大 以 强 度 。60 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径 d1 一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以 。61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 YFa 与 无关。62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。63 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d1=50 mm、齿宽 b1=55 mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽 b2=50mm，则齿宽系数 = 。d
31、64 圆柱齿轮传动中，当轮齿为 布置时，其齿宽系数 可以选得大一些。d65 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5 mm，z 1=25；齿轮 2 的模数m2=3mm，z 2=40。此时它们的齿形系数 YFa1 YFra。66 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 Kv 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。67 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 m 不变，若增大螺旋角 ，则分度圆直径 d 。68 对于齿面硬度350HBS 的齿轮传动，当两齿轮均采用 45 钢时，一般应采取的热处理方式为 。69 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力将
32、增为原应力的 倍。70 直齿锥齿轮强度计算时，应以 为计算的依据。1271 设计齿轮传动时，若保持传动比 i 与齿数和 不变，而增大模数 m，则齿轮的21z弯曲强度 ，接触强度 。72 钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过 加工，否则不能保证齿轮精度。73 对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以 。74 对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按 处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数 zv= 。75 减小齿轮动载荷的主要措施有： ， 。76 斜 齿 圆 柱 齿 轮 的 齿 形 系 数 YFa 与 齿 轮 参 数 ： 、 、 有关 ； 而 与 无关。77 在齿
33、轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和 ；而影响极限接触应力 Hlim 的主要因素是 和 。78 当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数 一定时，由齿轮强度所决定的承载能d力，仅与齿轮的 或 有关。79 齿轮传动中接触强度计算的基本假定是 。80 在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为 。81 对大批量生产、尺寸较大（D 50 mm ） 、形状复杂的齿轮，设计时应选择 毛坯。82 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将 。83 在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 的，而弯曲应力是 的。84 圆柱齿轮设计时，齿宽系
34、数 =b/d1，b 愈宽，承载能力也愈 ，但使 现d象严 重 。 选 择 的 原 则 是 ： 两 齿 轮 均 为 硬 齿 面 时 ， 值 取 偏 值 ； 精 度 高 时 ，d取 偏 值；对称布置与悬臂布置取偏 值。d85 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 ；两齿轮的接触应力 。86 当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加 1 倍时，其弯曲应力增加 倍；接触应力增加 倍。87 正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力 ，弯曲强度 。88 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度
35、已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施： ， ， 来提高弯曲强度。89 两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（NN 0，其中 N 为应力循环 次 数 ； N0 为 应 力 循 环 基 数 ） 。 有 下 述 两 方 案 ： z1=20， z2=40， m=6mm， a=180mm， b=60mm， =20；z 1=40，z 2=80，m=3mm ，a=180mm，b=60mm， =20。方案 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案与的接触疲劳强度 ；方案 的毛坯重。90 直齿锥齿轮的当量齿数 zv= ；标准模数和压力角按 端选取；受力分析和13强度计算以 直径为准。91 已知直齿锥
36、齿轮主动小齿轮所受各分力分别为 Ft1=1 628N、F a1=246 N、F r1=539N，若忽略摩擦力，则 Ft2= ，F a2= ，F r2= 。92 齿轮设计中，在选择齿轮的齿数 z 时，对闭式软齿面齿轮传动，一般 z1 选得 些；对开式齿轮传动，一般 z1 选得 些。93 设齿轮的齿数为 z，螺旋角为 ，分度圆锥角为 ，在选取齿形系数 YFa 时，标准直齿圆柱齿轮按 查取；标准斜齿圆柱齿轮按 查取；直齿锥齿轮按 查取（写出具体符号或表达式） 。94 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是： ； ； 。95 材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥
37、齿轮）传动中，承载能力最高的是 传动；承载能力最低的是 。96 在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生 破坏，故应按 强度进行设计。但当齿面硬度350HBS 时，则易出现 破坏，应按 强度进行设计。97 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取 模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。98 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度 HBS1= ；应取小齿轮的齿宽 b1= 。99 在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力 F1 与 F2 是 的；许用弯曲应力 FP1 与 FP2 是 的。其原因是 。100 对齿轮材料的基本要求是：齿面 ，齿芯 ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。第十二章一、
38、选择题1 与齿轮传动相比较， 不能作为蜗杆传动的优点。A. 传动平稳，噪声小 B. 传动效率高C. 可产生自锁 D. 传动比大2 阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的 模数，应符合标准值。A. 法面 B. 端面 C. 中间平面3 蜗杆直径系数 q 。A. q=dl/m B. q=dl mC. q=a/dl D. q=a/m4 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数 q，将使传动效率 。A. 提高 B. 减小C. 不变 D. 增大也可能减小5 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数 ，则传动效率 。1zA. 提高 B. 降低C. 不变 D. 提高，也可能降低6 在蜗杆传动中，当其他条件相
39、同时，增加蜗杆头数 ，则滑动速度 。1z14A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 增大也可能减小7 在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数 ，则 。1zA. 有利于蜗杆加工 B. 有利于提高蜗杆刚度C. 有利于实现自锁 D. 有利于提高传动效率8 起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用 的蜗杆。A. 单头、小导程角 B. 单头、大导程角C. 多头、小导程角 D. 多头、大导程角9 蜗杆直径 d1 的标准化，是为了 。A. 有利于测量 B. 有利于蜗杆加工 C. 有利于实现自锁 D. 有利于蜗轮滚刀的标准化10 蜗杆常用材料是 。A. 40Cr B. GCrl5C. ZCuSnl0P1 D.
40、LY1211 蜗轮常用材料是 。A. 40Cr BGCrl5C. ZCuSnl0P1 D. LYl212 采用变位蜗杆传动时 。A. 仅对蜗杆进行变位 B. 仅对蜗轮进行变位C. 同时对蜗杆与蜗轮进行变位13 采用变位前后中心距不变的蜗杆传动，则变位后使传动比 。A. 增大 B. 减小C. 可能增大也可能减小。14 蜗杆传动的当量摩擦系数 fv 随齿面相对滑动速度的增大而 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 可能增大也可能减小15 提高蜗杆传动效率的最有效的方法是 。A. 增大模数 m B. 增加蜗杆头数 1zC. 增大直径系数 q D. 减小直径系数 q16 闭式蜗杆传动的主要失效形式
41、是 。A. 蜗杆断裂 B. 蜗轮轮齿折断C. 磨粒磨损 D. 胶合、疲劳点蚀17 用 计算蜗杆传动比是错误的。A. i= 1/ 2 B. i= /2z1C. i= D. i=nd18 在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以 为最大。A. 圆周力 Ftl B. 径向力 Fr1C. 轴向力 Fa11519 下列蜗杆分度圆直径计算公式：（a）d 1=mq； （b） d1=m ；（c）d 1=d2/i；（d）d 1=m /（itan ） ； （e）d 1=2a/（i+1） 。z2z其中有 是错误的。A. 一个 B. 两个 C. 三个 D. 四个20 蜗杆传动中较为理想的材料组合是 。A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜C. 铜和铝合金 D. 钢和钢二、填空题2l 阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当于直齿条与 齿轮的啮合。22 在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越 ，自锁性越 ，一般蜗杆头数常取 =
