高铁的优势.doc

1、主 要 优 势载 客 量 高无 论 是 高 速 公 路 或 机 场 都 会 发 生 挤 塞 。 高 速 铁 路 的 优 点 是 载 客 量 非 常 高 。 北 京 南 站 动 车 组倘 若 旅 程 非 以 大 城 市 中 心 为 出 发 及 目 的 地 ， 使 用 高 速 铁 路 加 上 转 乘 的 时 间 可能 只 跟 驾 驶 汽 车 相 仿 ， 但 高 速 铁 路 毋 须 自 行 驾 车 ， 较 为 舒 适 。 另 外 ， 虽 然 高速 铁 路 的 速 度 比 不 上 飞 机 ， 但 在 距 离 稍 短 的 旅 程 （ 650 公 里 以 下 ） ， 高 速铁 路 因 为 无 需 到 通

2、常 较 远 的 机 场 登 机 ， 也 不 需 要 值 机 、 行 李 托 运 和 安 检 ， 故仍 较 省 时 。 由 于 高 速 铁 路 的 班 次 安 排 可 较 为 频 密 ， 其 总 载 客 量 亦 远 高 于 民 航 。输 送 能 力 大目 前 各 国 高 速 铁 路 几 乎 都 能 满 足 最 小 行 车 间 隔 时 间 4 分 钟 及 其 以 下（ 日 本 可 达 3 分 钟 ） 的 要 求 ， 扣 除 维 修 时 间 4 小 时 ， 则 每 天 可 开 行 的 旅 客列 车 约 为 280 对 ； 如 每 列 车 平 均 乘 坐 800 人 ， 年 均 单 向 输 送 能 力

3、 将 达 到 82 000 万 人 ； 如 果 采 用 双 联 列 车 或 改 用 双 层 客 车 ， 载 客 高 达 1.65 亿 人 。 4 车道 高 速 公 路 客 运 专 线 ， 单 向 每 小 时 可 通 过 小 轿 车 1 250 辆 ， 全 天 工 作 20 h， 可 通 过 25 000 辆 。 如 大 轿 车 占 20%， 每 平 均 乘 坐 40 人 ； 小 轿 车 占80%， 每 车 乘 坐 2 人 ， 年 均 单 向 输 送 能 力 为 8 760 万 人 。 航 空 运 输 主 要 受 机场 容 量 限 制 ， 如 一 条 专 用 跑 道 的 年 起 降 能 力 为

4、12 万 架 次 ， 采 用 大 型 客 机 的单 向 输 送 能 力 只 能 达 到 1 500 万 1 800 万 人 。 速 度 快速 度 是 高 速 铁 路 技 术 水 平 的 最 主 要 标 志 ， 各 国 都 在 不 断 提 高 列 车 的 运 行速 度 。 法 国 、 日 本 、 德 国 、 西 班 牙 和 意 大 利 高 速 列 车 的 最 高 运 行 时 速 分 别 达到 了 300 公 里 、 300 公 里 、 280 公 里 、 270 公 里 和 250 公 里 。 如 果 作 进 一 步改 善 ， 运 行 时 速 可 以 达 到 350 400 公 里 。 除 最

5、高 运 行 速 度 外 ， 旅 客 更 关 心的 是 旅 行 时 间 ， 而 旅 行 时 间 是 由 旅 行 速 度 决 定 的 。 以 北 京 至 上 海 为 例 ， 在 正常 天 气 情 况 下 ， 乘 飞 机 的 旅 行 全 程 时 间 （ 含 市 区 至 机 场 、 候 检 等 全 部 时 间 ）为 5 小 时 左 右 ， 如 果 乘 高 速 铁 路 的 直 达 列 车 ， 全 程 旅 行 时 间 则 为 5 6 小 时 ，与 飞 机 相 当 ； 如 果 乘 既 有 铁 路 列 车 ， 则 需 要 15 16 小 时 ； 若 与 高 速 公 路 比较 ， 以 上 海 到 南 京 为 例

6、 ， 沪 宁 高 速 公 路 274 公 里 ， 汽 车 平 均 时 速 83 公 里 ，行 车 时 间 为 3.3 小 时 ， 加 上 进 出 沪 、 宁 两 市 区 一 般 需 1.7 小 时 ， 旅 行 全 程时 间 为 5 小 时 ， 而 乘 高 速 列 车 ， 则 仅 需 1.15 小 时 。 安 全 性 好高 速 铁 路 由 于 在 全 封 闭 环 境 中 自 动 化 运 行 ， 又 有 一 系 列 完 善 的 安 全 保 障系 统 ， 所 以 其 安 全 程 度 是 任 何 交 通 工 具 无 法 比 拟 的 。 高 速 铁 路 问 世 35 年 以来 ， 日 、 德 、 法 三

7、 国 共 运 送 了 50 亿 人 次 旅 客 。 除 德 国 1998 年 6 月 3 日 的ICE884 高 速 列 车 行 驶 在 改 建 线 上 发 生 事 故 外 ， 各 国 高 速 铁 路 都 未 发 生 过 重 大行 车 事 故 ， 也 没 有 因 事 故 而 引 起 人 员 伤 亡 。 这 是 各 种 现 代 交 通 运 输 方 式 所 罕见 的 。 几 个 主 要 高 速 铁 路 国 家 ， 一 天 要 发 出 上 千 对 的 高 速 列 车 ， 即 使 计 入 德国 发 生 的 事 故 ， 其 事 故 率 及 人 员 伤 亡 率 也 远 远 低 于 其 他 现 代 交 通

8、运 输 方 式 。因 此 ， 高 速 铁 路 被 认 为 是 最 安 全 的 。 与 此 成 对 比 的 是 ， 据 统 计 ， 全 世 界 由 于公 路 交 通 伤 亡 事 故 每 年 约 死 亡 25 万 30 万 人 ； 1994 年 全 球 民 用 航 空 交 通中 有 47 架 飞 机 坠 毁 ， 1385 人 丧 生 ， 死 亡 人 数 比 前 一 年 增 加 25%， 比 过 去10 年 的 平 均 数 高 出 20%。 每 10 亿 人 公 里 的 平 均 死 亡 数 高 达 140 人 。 正 点 率 高高 速 铁 路 全 部 采 用 自 动 化 控 制 ， 可 以 全 天

9、候 运 营 ， 除 非 发 生 地 震 。 据 日本 新 干 线 风 速 限 制 的 规 范 ， 若 装 设 挡 风 墙 ， 即 使 在 大 风 情 况 下 ， 高 速 列 车 也只 要 减 速 行 驶 ， 比 如 风 速 达 到 每 秒 25 30 米 ， 列 车 限 速 在 160 公 里 /小 时 ；风 速 达 到 每 秒 30 35 米 （ 类 似 11、 12 级 大 风 ） ， 列 车 限 速 在 70 公 里 /小时 ， 而 无 须 停 运 。 飞 机 机 场 和 高 速 公 路 等 ， 在 浓 雾 、 暴 雨 和 冰 雪 等 恶 劣 天 气情 况 下 ， 则 必 须 关 闭 停

10、 运 。 正 点 率 高 也 是 高 速 铁 路 深 受 旅 客 欢 迎 的 原 因 之 一 。 由 于 高 速 铁 路 系 统 设备 的 可 靠 性 和 较 高 的 运 输 组 织 水 平 ， 可 以 做 到 旅 客 列 车 极 高 的 正 点 率 。 西 班牙 规 定 高 速 列 车 晚 点 超 过 5 分 钟 就 要 退 还 旅 客 的 全 额 车 票 费 ； 日 本 规 定 到 发超 过 1 分 钟 就 算 晚 点 ， 晚 点 超 过 2 小 时 就 要 退 还 旅 客 的 加 快 费 ， 1997 年 东海 道 新 干 线 列 车 平 均 晚 点 只 有 0.3 分 钟 。 高 速

11、列 车 极 高 的 准 时 性 深 得 旅 客 信赖 。 舒 适 方 便高 速 铁 路 一 般 每 4 分 钟 发 出 一 列 车 ， 日 本 在 旅 客 高 峰 时 每 3 分 半 钟 发出 一 列 客 车 ， 旅 客 基 本 上 可 以 做 到 随 高 铁 (19 张 )到 随 走 ， 不 需 要 候 车 。 为 方 便 旅 客 乘 车 ， 高 速 列 车 运 行 规 律 化 ， 站 台 按 车 次固 定 化 等 。 这 是 其 他 任 何 一 种 交 通 工 具 无 法 比 拟 的 。 高 速 铁 路 列 车 车 内 布 置非 常 豪 华 ， 工 作 、 生 活 设 施 齐 全 ， 座

12、席 宽 敞 舒 适 ， 走 行 性 能 好 ， 运 行 非 常 平稳 。 减 震 、 隔 音 ， 车 内 很 安 静 。 乘 坐 高 速 列 车 旅 行 几 乎 无 不 便 之 感 ， 无 异 于愉 快 的 享 受 。 能 源 消 耗 低如 果 以 “人 /公 里 ”单 位 能 耗 来 进 行 比 较 的 话 。 高 速 铁 路 为 1， 则 小 轿车 为 5， 大 客 车 为 2， 飞 机 为 7。 高 速 列 车 利 用 电 力 牵 引 ， 不 消 耗 宝 贵 的 石 油 等 液 体 燃 料 ， 可 利 用 多 种形 式 的 能 源 。 环 境 影 响 轻当 今 ， 发 达 国 家 对 新

13、 一 代 交 通 工 具 选 择 的 着 眼 点 是 对 环 境 影 响 小 。 高 速铁 路 符 合 这 种 要 求 ， 明 显 优 于 汽 车 和 飞 机 。 经 济 效 益 好高 速 铁 路 投 入 运 行 以 来 ， 倍 受 旅 客 青 睐 ， 其 经 济 效 益 也 十 分 可 观 。 日 本东 海 道 新 干 线 开 通 后 仅 7 年 就 收 回 了 全 部 建 设 资 金 ， 自 1985 年 以 后 ， 每 年纯 利 润 达 2000 亿 日 元 。 德 国 ICE 城 市 间 高 速 列 车 每 年 纯 利 润 达 10.7 亿 马克 。 法 国 TGV 年 纯 利 润 达

14、 19.44 亿 法 郎 。 与 普 通 铁 路 的 区 别1、 高 速 铁 路 非 常 平 顺 ， 以 保 证 行 车 安 全 和 舒 适 性 ， 高 速 铁 路 都 是 无 缝钢 轨 ， 而 且 时 速 300 公 里 以 上 的 高 速 铁 路 采 用 的 是 无 砟 轨 道 ， 就 是 没 有 石 子的 整 体 式 道 床 来 保 证 平 顺 性 。 2、 高 速 铁 路 的 弯 道 少 ， 弯 道 半 径 大 ， 道 岔 都 是 可 动 心 高 速 道 岔 。 3、 大 量 采 用 高 架 桥 梁 和 隧 道 。 来 保 证 平 顺 性 和 缩 短 距 离 。 4、 高 速 铁 路 的 接 触 网 ， 就 是 火 车 顶 上 的 电 线 的 悬 挂 方 式 也 与 普 通 铁 路不 同 ， 来 保 证 高 速 动 车 组 的 接 触 稳 定 和 耐 久 性 。 5、 高 速 铁 路 的 信 号 控 制 系 统 比 普 通 铁 路 高 级 ， 因 为 发 车 密 度 大 ， 车 速 快 ，安 全 性 一 定 要 高 。