1、连云港港港口概况：地理位置及交通环境连云港港地理坐标为 119o 27 E, 34o 45 N，位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相距在 500 海里的近洋扇面内。现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6 273 米，年设计吞吐能力
2、2 265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。自然条件水文潮汐。连云港港为不规则浅海半日潮港。平均海面 2.94m，平均潮差 3.39m，平均大潮高潮位 4.93m，平均小潮高潮位 4.61m，平均大潮低潮位负 1.86m，平均小潮低潮位1.79m，实测最低潮位负 0.45m，实测最高潮位 6.5m，平均涨潮历时 5.62h，平均落潮历时 6.8h。 气温。连云港港为暖温带气侯类型。年平均气温 14 度；8 月份气温最高，月平均 25.8 度；1 月份
3、气温最低，月平均 0.6 度，但港区一般不结冰，偶有薄冰，无碍船舶航行作业。 雨况港区年均降雨量为 852.8mm。69 月份为多雨月份，雨季降雨量占全年降雨量的 60%以上。年均降雨天数近百日。雾况港区多雾月份为 36 个月，每年有雾天数约 20 天左右。雾多出现在早晨 310 时，一般不影响港务作业。导航信息为淤泥质，总长 20.35km，水深-9m 。其中外航道 63。-243。走向，底宽 160 m，弯道段底宽为 160 m 至 270 m，通航水深-9m，总长 12.35km，3.5 万吨级船舶可双向航行，5 万吨级可单向航行。该航道已于 1997 年供 12 万吨级船舶非满载乘潮进
4、出。经济腹地连云港港是作为陇海、兰新铁路的终端港而诞生的。总长 4131 km 的陇海、兰新铁路所辐射的广大地域，就是通常所说的陇海-兰新经济带，即是它广袤的腹地。这条铁路跨越中国东、中、西三个地带，联结着新疆、宁夏、青海、甘肃、川北、晋东南、陕西、河南、皖北、鲁南、苏北等 11 个省区，地域面积为 360 万 km2，约占全国总面积的 1/3；拥有约 3 亿人口，约占全国总人口的 1/4。腹地内工、衣、副、牧业有一定基础，土特产品、粮油食品、水果蔬菜、畜牧产品、轻工纺织品、冶金产品、化工医药品、机械产品等都可为外贸提供丰富的货源。1999 年，腹地产粮 1 亿吨以上，约占全国总产量的 1/4
5、，棉花，油料产量分别占全国产量的 2/5 和 1/3。腹地矿产资源丰富，已探明的有开采价值的矿物就有上百种，且近 1/2的品种储量居全国之首，它们是：煤、石油、天然气、盐、铝，锌，铁、锰、铬、金、银、镍等。其中，己探明的煤炭储量达 3000 多亿吨，占全国已探明总储量的 50以上；石油总储量约为 2000 亿吨，约占全国储量的 40以上，经苏黎世 ag 联合公司勘探表明，新疆塔里木盆地的石油蕴藏量相当于全球石油总蕴藏量的 1/3，天然气储量高达 8 万亿 m3，等于美国储藏量的 2 倍，天然气远景储量居中国第一；盐（氯化钠）探明储量达 700 亿吨，约占全国探明储量的 95以上，预测资源总量约
6、 10 万亿吨，约占全国预测资源总量的 90；煤、石油、铜、铝、金等开采生产及加工能力已具相当规模，腹地丰富的矿产资源及其相当的生产能力和富足的劳动力资源，既成为腹地振兴和繁荣的不可缺少的物质条件，也为连云港港口的对内对外贸易提供了丰富的货源。从连云港港进出口货物的实际情况看，港口与腹地的关系至关重要：历年从港口装卸的约 80以上的货物为苏北以外的其他 10 省、区及其他地区的进出口物资。新亚欧大陆桥即第二条亚欧大陆桥的开通运营，使连云港港已成为与西方荷兰鹿特丹同等重要的新陆桥东方的重要出海口岸。 导航信息锚地海州湾是中国黄海海岸中部的一个开敞海湾，是沙质-岩石海岸和泥质海岸的交汇地带。海州湾
7、三面低山环绕，北侧有老爷岭、炮台山、芦山、吴山；西侧有丝山、夹山；南侧有锦屏山、云台山。山环海绕，形成一个优良的新月形海湾。北起山东日照岚山头，南止连云港，岸线全长 135km。这个半椭圆形岸线长轴呈北东走向，与山东半岛岸线相接。沭河入海口即临洪口，为海州湾之湾顶。 连云港海峡海底地层，呈自西向东和自南向北倾斜，自上而下分为覆盖层和基岩。覆盖层顺序为淤泥、粘土和沙质粘土 3 层。面层淤泥深度变化较大，海峡中间较两边深。东防波堤处深度最大，可达-24m。海峡内第四系地层（基岩以上表层）厚度达 34m 以上，属于五六千年以来的沉积，平均沉积速率为每年05mm。覆盖层以下为风化的片麻岩基岩。海峡淀淤
8、的泥沙有两个来源，一是 1194 年至1855 年间黄河夺淮以每年携带约 10 亿吨泥沙从苏北北部入海，引起海滩大幅度增长；另一股来自岚山头方向河流输出的泥沙也参与了湾顶泥沙的汇聚。另外，港口因受临洪河的影响，每年仍有一定的淤积量。但由于建国以后几十年来流入海州湾的几条主要河流的中上游都修建厂水库，使泥沙的补给减少，滩涂逐渐后退。1993 年，横卧海峡西口的6700m 长的西大堤注成，截断海峡水流，使潮波由前进波型变为驻波型，海峡遂变成海湾。湾东口水流得到增强，湾内西端流速减小，出现回流现象，整个港湾的回淤强度较以前减弱。海岸线港域岸线港口岸线总长 406km，其中商港自然岸线 239km，临
9、海工业岸线2km，城市生活、旅游岸线 6.1 km，预留及其它岸线 86 km。 港口水域指自羊窝头灯塔向北 3 海里转至车牛山灯塔，至达山岛最高点，再以 se145度方向至 34。5028“s ，120。0157“e 点，再以 ws235 度方向至 34 度 4036“n、119 度4500“e 点，最后转至排淡河口以西至西大堤间水域，总面积约 1133km2。其中连岛与云台山北麓间水域为 297km2。港口陆域包括自羊窝头向西沿东西连岛南侧环岛公路经江家嘴、过西大堤至黄石嘴，再沿规划的的堤路向南绕过规划的立交桥至平山路，再以平山路为界向东南沿平山路至规划的环山路，再以环山路为界直至旗台嘴，
10、向西南绕过黄窝村，转向东南至高公岛北，再向西南至柳河村西北，最后穿过船山南至排淡河岸边以下至岸边的陆域。 船舶检疫锚地自然水深为-7-14m 以下。 港口现状到目前为止，连云港港开通了至日本、韩国、美西、地中海、欧洲、沿海支线、内贸航线等多条集装箱航线，内贸航班直达黄埔、泉州等南方港口。连云港港集装箱航班密度每月已达 150 班，确立了华东地区内贸中转港和外贸基本港地位。国际知名的丹麦马士基、法国达飞、英国铁行渣华等众多船公司也积极参与连云港港的合作，它们的班轮纷纷挂靠连云港港。目前已经有多家国际知名船公司表示合作意愿。预计到 2005 年一季度，连云港港集装箱航班将由目前的每月 150 班增
11、加到 200 班，年底有望突破每月 250 班。2003 年港口吞吐量完成 3 752 万吨，集装箱量 30.1 万标箱。2004 年集装箱吞吐量突破 50 万标箱，连云港港一年时间实现了集装箱吞吐量从 30 万标箱到 50 万标箱的迅猛增长，港口发展由此成为连云港市经济发展中耀眼的亮点。2005 年可望冲击 100 万标箱。2004 年中海投资 35 亿元建设庙岭三期工程，该工程将建设 2 万吨级泊位一个、7 万吨级泊位两个和 10 万吨级泊位两个，建成后可同时靠泊一艘 2 000 标箱、两艘 6 000 标箱和两艘 10 000 标箱的集装箱船舶，连云港港集装箱吞吐能力将增加 200 万标
12、箱。在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道” 政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟一一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70%的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。连云港港吞吐量中 60%左右的货物来自中西部省区，外贸运输量比重始终在 60%以上，成为全国进口氧化铝、出
13、口小麦和胶合板第一大港，出口焦炭第二大港,沿海出口煤炭惟一无索赔港口。泊位条件公司 码头 /公司性质码头概况泊位概况可停靠船舶吨位连云港新东方集装箱码头有限公司现有集装箱船泊位4 个,码头 31 泊位、32 泊位前沿水深是11.5 米，29 泊位、30 泊位前沿水深 15米。航道水深 11 米，掉头区水深 11 米。连云港东联港务分公司从事散货、件杂货装卸作业、吞吐量最大的综合性港务公司拥有散货、件杂货专用码头计 12 个泊位，其中万吨级以上深水泊位 10 个，最大泊位水深12.5 米作业要求公司 陆域面积 仓库 堆场 各类机械 其他连云港新东方集装箱码头有限公司码头堆场 31 泊位、32泊位
14、的堆存量是：10000 箱位。 堆场有空箱 4000 箱位，重箱6000 箱位。29 泊位、30 泊位堆存量 29914箱位，重箱 22050 箱位，冷藏箱 1872 箱位。空箱 5992 箱位。31泊位、32 泊位堆场面积：108944 平方米。29 泊位、30 泊位堆场面积：173500 平方米。连云港东联港务分公司库场总面积 39.4 万平方米，总容量 120 多万吨，其中 8 座大型杂货仓库面积 4.5 万平方米拥有各类装卸机械 409 台连云港承担新亚欧大陆桥过境 90%运输量据交通部门最新数据显示，2005 年经连云港新亚欧大陆桥过境集装箱运输共完成 29004 标箱，与 2004
15、 年同期相比增长 248%，创 1997 年以来最高纪录。据统计，连云港承担了新亚欧大陆桥过境 90%以上的运输量，充分发挥大陆桥独特的地理、运距、辐射等优势，增强新亚欧大陆桥国际市场竞争力。自 2004 年 4 月国家正式开通连云港阿拉山口阿拉木图国际集装箱班列，以缓解多年来中哈两国口岸过境货物的换装矛盾，吸引更多货物走新亚欧大陆桥运输。多年来，连云港口积极主动与东亚、中亚地区客户、运输部门的联系，强化海陆衔接，开拓新市场，开发新市场，开发新货种，双向过境运输业务增长迅速，并全力组织货物确保每周班列正常运行，共代理日本、韩国、马来西亚、越南、泰国等国过境及国内出口汽车、汽配、家电、文具、医药
16、、化妆品、教学设备、石油设备等货物，确立了我国第一列跨国“五定”集装箱直达班列运输品牌。2005 年以来，连云港新东方集装箱码头有限公司为加快集装箱运输的发展，不断优化海上运输航线的有利时机，全面发展陆桥过境运输业务，为陆桥运输提供优先装卸服务。港口方面对装载“班列”货物的班轮(或船舶)实行优先靠泊，新东方集装箱码头公司优先接卸，并对班列箱的提取、装卸、转运提供方便。在车皮送到位的情况下，两小时内完成装车，确保 500 标箱箱位的船舶在港作业不超过 8 小时。据了解，目前利用新亚欧大陆桥办理过境运输业务的已扩展到美国、韩国、朝鲜、日本、马来西亚、越南、泰国、比利时、蒙古等十多个国家和地区，联运
17、业务也由起先的纯过境箱运输，拓展至散货及超宽、超高大件运输。先后在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、韩国、日本、香港等国家和地区派驻了代表、并设立了阿拉山口、兰州、郑州办事处和集装箱过货物配装点，加强陆桥沿线站点衔接。承运的货物品种包括了汽车整车及零件、家电、生活日用品、建材、食品、纺织品、棉花、电解铜、石油机械设备等。此外，连云港还大力加强集装箱码头硬件建设，新增集装箱装卸桥。江苏省第一个第五代集装箱大码头已于 2004 年 7 月建成投产，连云港庙三突堤集装箱码头正在建设中，开通了新航线、增加了航班密度，月航班达到 200 班，为大陆桥集装箱运输的发展创造了条件，进一步确立并巩固了连云港承担大陆桥
18、过境运输业务 90%以上的运输量和东方桥头堡的地位。连云港港 4 月份集装箱吞吐量达 10 万标箱连云港港集装箱吞吐量持续快速增长：4 月份，该港完成集装箱吞吐量 10 万标箱，同比增长 63%。据悉，今年前 4 个月该港已完成集装箱吞吐量 40.2 万标箱，同比增长 79.1%。连云港集装箱运量上半年首次突破 10 万标箱南京 7 月 2 日电 今年上半年，中国中西部最便捷的出海港口连云港集装箱运量首次突破10 万标箱，创下了该港的最高纪录，这是连云港港口负责人 2 日向新闻界宣布的据连云港市市长刘永忠介绍，目前，中国中西部地区有 14 省以连云港为其进出口的窗口，去年港口吞吐量达到 200
19、0 多万吨，成为中国的十大海港之一，而其 70的货源来自中西部地区今年上半年，连云港的集装箱运量为 100798 标准箱，增幅达到 33，超过了 1998 年一年的总量，高于全国沿海港口平均增幅水平为适应中国中西部开发的需要，连云港今年还开通了海上运输新航线，增加了新的航班。截至 6 月 30 日，月航班总数已经突破 100 个，连云港正成为江苏北部地区和中国中西部地区内贸中转与外贸基本港。在优化海上运输线的同时，连云港还设法优化陆地运输线。一方面，使公路集装箱运输“绿色通道”政策得以逐步落实；另一方面，倾力与铁路部门合作，把陇海线这条内陆通向海口的最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的
20、黄金通道。江苏连云港突堤扩建特大集装箱码头4 月 3 日，建港突堤工程施工现场机器轰鸣。连云港庙岭三期突堤工程是经国家发改委正式批准的项目，这一项目总投资为 34.7 亿元，建设 5 个集装箱专用泊位，设计年呑吐能力200 万标箱，泊位岸线总长为 1700 米，这是江苏省“七大重点港口工程“ 之一，建设工程2008 年完成，建成后港口集装箱运输年呑吐能力可达 300 万标箱。但去年以来，通过与世界级航运大企联手、保证过境专列的正常开行、加强港口硬件和软件设施建设等举措，新亚欧大陆桥运输开始持续升温，去年完成过境集装箱超过 8000 标准集装箱去年，韩国方向的进出口集装箱占连云港港装卸运输港总箱
21、量的百分之十五。连云港的目标是亿吨大港 ，“力争 2008 年集装箱运量突破 300 万 TEU（TwentyEquivalent Unit 缩写，即标准箱） ， 十一五期末突破 400 万 TEU”。为实现这一目标，2006 年被定位为“功能提升年” ，投入 24 亿元，加快港口功能提升。作为欧亚大陆桥东桥头堡，连云港港 70%以上港口吞吐量，40% 左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线 9 省市。 “河南的省长号召全省利用好连云港这个便捷出海口，陕西的省长批示商务厅主动对接连云港，甘肃的省委书记明确表示连云港就是甘肃的港口。连云港港口集装箱运输今年继续高位攀升，6 月份运量突破 7. 6 万标箱，再次刷新月度记录，上半年集装箱运量累计完成 36.6 万箱，增幅达 63。
