1、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段誓节枢纽互通上跨宣杭铁路桥架梁方案1.工程概况扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安微段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网中的“纵一”的联络线。项目地处皖东南，是连接经济发达的长三角地区与著名的世界自然与文化双遗产黄山的重要交通通道。本标段位于郎溪县和广德县境内。起于 K23+071，终于 K38+850.5。全长 15.78 公里。采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度 120km/h，路基宽 28m,路面宽 23m，主线桥梁宽度 28m（中间留 1.0m 分隔间隙） 。扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安微段路线在宣城市广德县誓节镇分界山村誓节枢纽互通立交内三次跨越
2、宣杭铁路。本项目主线桥在 K38+061 处跨越宣杭铁路（TK40+700） ，交叉角 84.78 度,采用正交方式跨越宣杭铁路，净高8.19m，跨径布置为：18x25m。跨越铁路一联上部结构采用先简支后连续预制箱梁，单跨整幅桥面共 8 片梁，下部构造采用柱式桥墩，桩基础，桥台采用肋台，桩基础，主线桥在第 17 孔跨宣杭铁路。其中 16 号桥墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为 8.47m，17 号桥墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为8.10m。本项目互通 A 匝道在 AK0+277.173 跨宣杭铁路（TK40+678.1） ，交叉角83.920设计采用正交方式跨越宣杭铁路，跨径布置为（25+
3、2x26+2x25）+(3x25)m。跨越铁路一联上部结构采用先简支后连续预制箱梁，整幅桥面共 4 片梁，下部结构采用柱墩、桩基础，其中第 7 孔跨越宣杭铁路，净高 8.241m。6 号墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为 8.63m，7 号桥墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为 8.84m 。本项目互通 D 匝道在 DK1+303.8 跨越宣杭铁路（TK40+731.6） ，交叉角 89.52 度，采用正交方式跨越宣杭铁路，跨径布置为：（3x25）+(2x25+22)m。跨越铁路一联上部结构采用先简支后连续预制箱梁，整幅桥面共 4 片梁，下部结构采用柱墩、桩基础，其中第 2 孔跨越宣杭铁路,净高
4、 8.349m。其中 1 号墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为 8.83m,2 号墩墩身外缘距离相邻股道中心线距离为 9.19m。本桥基础均采用钻孔桩灌注桩基础（冲击钻成孔） ，主线跨铁路桥桥梁宽度为 28m，桥面纵坡度为 1.5%，横坡度为 2%。下部结构盖梁 4 个，立柱 8 个，系梁 4 个，钻孔灌注桩 8 根，桩径 1.5m，桩长为 1718m。上部结构为跨径25m 的预应力钢筋混凝土箱梁，该跨（左右幅）箱梁共 8 片，外边梁宽2.85m，内边梁宽 2.85m，中梁宽 2.4m，梁高 1.4m，边梁重量约为 78 吨，中梁重量约为 70 吨。A 匝道跨铁路桥桥梁宽度 12m,桥面纵坡度
5、为 0.8%，横坡为2%。下部结构盖梁 2 个，立柱 4 个，系梁 2 个，钻孔灌注桩 4 个，桩径 1.5m，桩长 15m。上部结构为跨径为 25m 的预应力钢筋混凝土箱梁，该跨箱梁 4 片，边梁宽度 2.85m，中梁宽 2.4m，梁高 1.4m，边梁重 78 吨，中梁重 70 吨。D 匝道跨铁路桥桥梁宽度 12m，桥面纵坡 0.8%，横坡 2%。下部结构盖梁 2 个，立柱4 个，系梁 2 个，钻孔灌注桩 4 个，桩径 1.5m，桩长 15m。上部结构为跨径25m 的预应力钢筋混凝土箱梁，该跨箱梁 4 片，边梁宽度 2.85m，中梁宽度2.4m，梁高 1.4m，边梁重 78 吨，中梁重 70
6、 吨。在铁路两侧施工桥墩及跨越铁路架梁，都必须事先征得铁路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与南京地铁公司有关部门取得联系，申请办理同意施工的有关手续，确保铁路运输安全。1.1 施工过程中需铁路相关部门配合的项目1、铁路两侧部分铁路通讯地下电缆，施工前必须开挖“井”字形探沟，挖至电缆上 1 米左右时采用人工开挖，以防电缆受损，开挖探沟之前邀请相应设备单位现场确认，如果影响基础或系梁施工时，需要相应设备单位迁移或保护电缆，并在施工过程中进行监护。2、上跨宣杭铁路架桥机架设箱梁（跨度 25m，共 16 片）时，需临时封锁该区间铁路线路才能实施架设作业。每次架设箱梁时需临时封锁宣杭铁路线路约
7、 3060 分钟不等（共需封锁铁路 33 次） 。1.2 跨铁路主线、匝道施工主要工程数量序号名称 单位 数量 备注1 钻孔灌注桩 根 16 桩径 1500mm，桩长15m18m2 系梁 个 83 墩柱 根 16 墩柱高度 7.73m9.37m4 盖梁 座 85 架设砼箱梁 片 16 跨度 25m6 箱梁横隔板 道7 箱梁湿接缝 道 12 25m/道8 桥面砼铺装 11759 现浇中横梁 道 610 防撞墙 m 1502编制依据和原则2.1依据1 扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安微段高速公路两阶段施工设计文件2 公路桥涵施工技术规范3 原铁道部发铁路营运线施工安全管理办法 （铁办2008190
8、号）4 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发2008316 号）5 上海铁路局建设工程施工安全红线管理暂行办法 （上铁建函2008600号）6 上海铁路局营业线施工安全管理办法 （上铁建函2008659 号）7 南京地铁公司发营业线施工安全管理常识手册 （2009）8 国家铁路现行施工技术安全规则及有关文件2.2原则1 坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保宣杭铁路运营和行车安全。严格要点和消点制度，同时合理配备劳动力材料和机械设备。2 坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强
9、劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。3 编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性经济合理安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量安全工期环保等的要求，结合工程实际编制。合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。采取平行作业流水作业顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。严格遵守各项安全协议，严格执行铁路关于营业线施工安全管理相关规定。3总体施工部署本标段分为主线左右幅第 17 孔跨越、A 匝道第 7 孔跨越、D
10、 匝道第 2 孔跨越宣杭铁路，共计桩基础：1.5 米桩 16 根；地系梁 8 片；墩柱：1.3 米墩柱 16根；盖梁 8 片。混凝土由 1 号搅拌站供应、箱梁在 1 号预制场预制，施工作业班组设置在线路两侧，在线路右侧设置通长的施工便道，便道宽度 6 米。自开工之日起，本标段计划工期 18 个月。这里着重介绍跨越铁路一联的施工方案和施工安排。3.1 施工组织机构为了完成本次上跨铁路桥施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组。项目部技术质量部为施工提供技术保证和质量检查，项目部安全环保部负责施工期间安全检查工作，物资
11、设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝、防撞护墙施工队一个。配备各种作业人员 35 人，本次架梁共投入 50 人，人员安排详见表（一）架梁人员（劳力）安排表表（一）架梁人员（劳力）安排表姓名 职务 人数 工作内容杨昕 经理 1 负责架梁总体组织协调王俊涛 副经理 1 负责现场架梁具体组织协调杨映武 总工 1 负责架梁现场具体工作安排、协调及安全管理王合军 工程部长 1 负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制张飞 安全环保部长 1 负责架梁现场安全、环保管理童广礼 物资部长 1 负责现场材料及机械设备管理李苗 办公室主任 1 负责后勤保障郭伟
12、峰 架梁队长 1 负责架梁工作的具体组织指挥和各工序的组织协调孙晓伟冶贵勇 技术员 2负责测量，梁体定位，支座安装等现场技术工作和内业资料整理魏勇峰郭庆 安全员 2负责组织监督架梁机械设备及人员的安全防护贾刚龙 试验员 1 负责梁体强度复查及湿接缝混凝土质量控制试验陈林 材料员 1 负责架梁期间各种材料的采购全耕荣 驻站联络员 1 负责架梁期间的驻站要点和消点郭元祥高春东 线路防护员 2 负责线路防护人员的管理和联络王新 测量员 1 负责架梁的测量和梁体对位崔建军 架桥机司机 2 负责架桥机的操作运梁工 10 负责梁体运输及喂梁机修工 1 负责架桥机起重和走行装置及相关机 械的日常检修吊车司机
13、 1 负责架桥机安装、拆卸的起吊电焊工 2 负责架桥机的拼装和梁体连接电工 1 负责各种机械的安全用电杂工 15 负责支座安装及各种配合工作3.2 施工机械设备配置计划根据工程进度及施工部署，及时组织各种材料及设备进场，投入的主要机械设备数量如下（表二）：表二 拟投入誓节互通跨宣杭铁路施工的主要施工机械设备表序号 设备名称 规格型号 国别产地 额定功率（KW）数量（台）1 装载机 ZL60D 厦门 2.0m3 22 振动压路机 YZ18 长沙 18t 13 正循环钻机 SP180 北京 180KNm 184 搅拌站 HZS90 潍坊 90m3/h 25 输送泵 HNJ5240 长沙 60 m3
14、/h 16 混凝土罐车 斯太尔 山东 8.0m3 47 架桥机 双导梁 河南 DF50m/150 18 龙门吊 L=30m 山东 100t 19 龙门吊 L=30m 山东 100t 110 汽车吊 QY50 徐州 25t 111 汽车吊 QY16 徐州 16t 212 变压器 SL7-315 赤峰 315KVA 213 发电机 120JTK 无锡 120KW 114 发电机 75JTK 无锡 75KW 13.3 临时设施3. 3.1 一般措施3.3.1.1 按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并维护必要的围挡和照明。3.3.1.2 不在现场堆放
15、碴屑、弃碴、或工程拉圾，也不随意从现场取土。工程完工后恢复到建场前的原有状态。3.3.1.3 施工期间采取防护措施，保护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齐。3.3.2 工地设施3.3.2.1 临时水电：临时供水、供电设施按相关规范的要求设置。3.3.2.2 通讯设施：按要求安装有效的工地通信设施，施工队配备全球通无线电话，指挥部各部室配备座机，办公室配备传真机。各部室配备上网设施，便于与上级单位和外部单位联系。3.3.2.3 排水排污：临时排水和污水按招标文件及相关规范的要求处理和排放。3.2.4 消防设施：制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区域消防
16、责任人。合理配置灭火器材，针对不同区域配备足够数量、种类的灭火器。3.3.3 临时办公生活设施3.3.3.1 施工设施：项目部内设宿舍、办公、食堂、卫生间、浴室、等基本生活生产设施。另根据施工队伍施工任务的安排安设施工队的办公和生活用房，采用普通活动房。施工场地的办公及生活设施集中布置在场地红线内，材料库存房、木工车间、钢筋车间根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构的房屋或活动板房，场地与外界交接处设门卫值班室。临时建筑物做到稳固、安全、整洁，并满足消防要求，临时道路、车棚、车库、仓储区、生活区等绘制成平面图呈报监理工程师。3.3.3.2 文明施工：在合适的位置设置明显的“五牌一图”标牌，按规定
17、标明各项内容。施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份的证卡，施工人员佩带“工地出入证”。3.3.3.3 生活设施：按有关规定设置集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与作业区隔离。用电线路架设按设计要求布置，严禁任意拉线接电，严禁在宿舍内使用电炉和明火烧煮食物。4.总体施工方案4.1 总方案概述下部结构总体施工方案：先施工钻孔灌注桩、然后顺序进行系梁、墩柱、盖梁的施工。所有操作工艺均为常规施工；所有的吊装、拆除材料的传递等均在结构物后侧进行以避免设备、材料侵入铁路界限；凡有临线作业时，指派驻站联络员去相应铁路部门办理施工登记、工地防护员在现场旁站监督施工，防止施工机械、施工材料、作
18、业人员侵入铁路界限，确保列车行车、铁路设备及施工人员人身安全。上部结构总体施工方案：预制砼箱梁采用场内预制，砼箱梁采用架桥机架设的施工形式；梁底设置必要的防坠物等防护设施的施工形式；现浇湿接缝施工采取在湿接缝钢筋上焊接钢板，作为湿接缝混凝土的模板，浇筑混凝土后钢板不必拆除；防撞墙的施工利用悬臂台车进行模板的安装和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊装在内侧模板上。内侧钢模板与预埋螺栓固定的施工形式，利用铁路天窗时间进行施工。4.2 总体施工顺序跨铁路总体施工顺序框图4.3 整个施工工艺流程为：施工便道管线探挖场地平整测量定位设置防护栏钻孔灌注桩施工基坑土方开挖浇筑砼垫层系梁施工墩柱施工盖梁施工架桥机
19、进场组拼架桥机就位架桥机过孔架桥机架梁箱梁横隔板与湿接缝施工架桥机退出防撞墙施工桥面铺装施工材料设备退场铁路相关设施恢复。4.4 跨线施工原则施工前，首先向南京地铁公司各相关专业设备管理、使用单位提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议。铁路各相关单位进行施工现场地上、地下管线、设备交底；施工前对施工范围进行地下管线探挖及保护。 施工前与铁路设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议施工准备桩基 系梁墩柱及盖梁垫石、支座预制箱梁 架设箱梁 桥面系及附属书，安全协议书的基本内容要符合原铁道部铁路营业线施工安全管理规定第7条规定并报上级主管部门批准后执行。同时
20、主动接受铁路设备管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。对施工范围内的地下管、线、电缆，地上架空线路及既有行车设备等设施的准确位置，在工程开工前向铁路设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，在施工挖坑、挖沟、铲土时保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对影响施工的铁路设施、地下管线、架空线路等需拆迁后再施工。当无法提供准确位置时，请业主会同设计单位、施工、监理、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光缆等设施位置不明时，在监管单位监护下采用人工挖探的方法，查明准确位置后，才可大面积开挖施工。
21、凡封锁线路等影响行车、影响设备使用、或需要列车限速运行的施工，均需提前一个月将施工计划经铁路设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划，即每月5日前报下个月计划。施工计划的内容要符合原铁道部铁路营业线施工安全管理规定第lO条规定。并严格按照批准的施工计划并取得施工许可证后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。影响行车设备使用的大型施工封锁时间，要按审批后的施工组织设计要点施行。架梁施工前，驻站联络员向车站办理登记手续，传达调度命令。施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并按要求设置好防护后，方可指示开工。施工负责人要保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段，
22、施工期间与车站值班员保持联系。既有线防护要满足铁路工程施工安全技术规程及铁路技术管理规程的相关规定。驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，需妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员加强与车站值
23、班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容，如通信联系中断，工地防护员则立即通知施工负责人停止施工、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。任何机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑限界。施工封锁点结束，施工人员撤离施工地点均应符合TB10401.1-2003铁路工程施工安全技术规程。 对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。需要铁路工务、电务、通信、电力及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等；提报封锁计划时办好会签手续。根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对铁路运行的影响，确保铁路畅通。5.基础及下部结构施工方案5.1 施工测量及对铁路沉降监测1、自钻孔灌注桩、系梁、墩柱、盖梁施工到箱梁架设、桥面系施工的每道工序均有设计中心线、坐标及标高，施工过程对每道工序严格自检，进行必要换手复测，并按程序报验，合格后才进入下道工序施工。对铁路线路中心与相关桥墩的间距及铁路轨顶与梁底的净空等要进行核验。2、测量仪器：全站仪和水平仪。
