1、新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 1目 录一、 编制依据和原则 .1二、 工程概况 .1三、 管理目标 .11、质量目标 .12、安全目标 .1四、 施工总体部署 .11、施工道路 .12、施工用电 .13、砼拌合站设置 .14、钢筋加工场 .1五、 人员及设备配置计划 .1六、 施工方案 .11、施工流程 .12、主要项目施工方案 .1七、 资源配置 .11、主要工程数量 .12、主要施工机械设备配备 .13、主要劳动力组织计划 .1八、 技术组织以及安全措施 .11、质量控制及保证措施 .
2、12、安全措施 .1新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 23、施工环保措施 .14、技术节约措施 .1新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 1轨道板纵向与剪切连接施工方案一、 编制依据和原则1、铁四院杭长指挥部工作联系单2012303 号-关于明确轨道板剪切连接有关问题的联系单2、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）3、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010
3、）4、混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）5、混凝土后锚技术规程（JCJ145-2004）6、高速铁路 CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准铁建设2009218 号7、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南(TZ216-2007)8、客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件科技基200874 号二、 工程概况我部管段无砟轨道总长度 8739.855m，起止里程为DK118+486.255-DK126+544，包含 2.95Km 义乌西特大桥、1.19Km 路基、4.60Km 义金特大桥（A0-A145 号墩）,包含两座 316m 连续刚构、40m+72m+
4、40m 连续梁、32m+48m+32m 连续梁。轨道板共计 2688块。直线地段长度为 4110m，缓和曲线地段长度为 2020m，圆曲线地段长度为 2595m。新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 2轨道板纵向连接及剪切连接作业内容主要包括：窄接缝砂浆灌注、窄接缝混凝土浇筑、张拉锁安装、轨道板张拉、宽接缝钢筋安装和混凝土浇筑、灌浆孔封堵以及轨道板剪切连接。三、 管理目标1、质量目标确保所有施工项目符合国家的现行验收标准，分部分项验收合格率 100%。2、安全目标零伤亡、零事故。四、 施工总体部署
5、义乌段纵连和剪切连接施工计划于 2013 年 11 月 01 日开始施工，2013 年 11 月 30 日前全部施工完毕，共 30 天。金华段纵连和剪切连接在完成轨道板精调后 1 个月内完成施工。1、施工道路利用底座板、灌浆施工时留下的既有施工便道。2、施工用电利用线下施工既有的贯通电力线引接。3、砼拌合站设置混凝土由施工所处位置最近线下搅拌站提供，罐车运至现场后通过中转斗吊至桥上三轮车上，再通过三轮车运至各灌注地点。4、钢筋加工场所需钢筋均在线下既有的钢筋加工场集中加工。五、 人员及设备配置计划新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭
6、长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 3根据杭长客专工程特点及工程分布情况，整个施工按照项目部项目分部架子队三级管理模式。主要由中铁四局杭长客运专线浙江段项目经理部第一分部实施组织施工。项目分部各设分部经理一人，党委书记一人，总工程师一人，副经理一人，下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，密切合作，各司其职，对工程进行全面有效监控和管理，承办各项业务。施工组织机构见图 5.1。图 5.1 施工组织机构图新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经
7、理部一分部 4六、 施工方案1、施工流程轨道板纵向与剪切连接的总体施工流程为：1、窄接缝灌注2、轨道板张拉3、剪切连接4、宽接缝施工。为避免纵向连接与剪切连接施工工序之间的干扰，可在纵连之前按照设计孔位对轨道板进行钻孔。2、主要项目施工方案2.1、窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到 9MPa 后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约 10cm 处。窄接缝砼浇筑浇筑范围见示意图 6.1。图 6.1 轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项：2.1.1 窄接缝模板采用竹胶板制作，用 U 形钢筋进行固定，内侧模板间采用 5060mm 方木对撑固定。窄接缝，填筑
8、C55 混凝土新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 52.1.2 浇筑窄接缝混凝土前应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于 25，优先选择在低温条件下进行浇筑。2.1.3 考虑到宽接缝与窄接缝分开浇筑对外观的影响，浇筑窄接缝时外口预留 3-5cm 与上部宽接缝一起浇筑。2.1.4 窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于 7 天。2.2 轨道板张拉垫层砂浆的强度达到 9MPa 和窄接缝混凝土强度达到 20MPa，可对轨道板实施张拉连接。张拉锁安装前先拆
9、除窄接缝模板。张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为 450Nm。张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（为保证张拉锁、绝缘垫片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘 10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。张拉施工从拟连接段落中间开始，每个张拉连接施工段安排 8个人，2 人一组，各持一把扭矩扳手，左右线四个工作面，从中部向两端对称同步进行。张拉流程如下：2.2.1 轨道板中横向共设有 6 根张拉筋，先张拉轨道板中间 2 根至完成，其后由内向外对称张拉左右筋各 1 根至完成，
10、最后张拉剩余 2 根。新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 62.2.2 纵向连接施工段中，先张拉中间的 2 个缝，当中间两个缝各张拉完成中间 2 个张拉锁时，向两端对称同步张拉 2 个板缝中间的 2 个张拉锁，总体张拉呈 2 块板阶梯进行。2.2.3 当施工段中完成 6 个缝中间的张拉锁时，再退回张拉中间的 2 个缝的左右各 1 个张拉锁。以此类推，直到纵向连接施工段中的张拉锁连接完成，连接钢筋张拉顺序见图 6.2。为了能保证扭矩扳手达到要求的应力，每天至少检查一次可调扭矩扳手的扭矩调整值是否正
11、确，两套扳手在施工中要交替使用。图 6.2 轨道板纵向连接张拉顺序2.3 轨道板剪切连接2.3.1 剪切连接的设置范围（1）梁缝处（包括梁跨之间的缝隙、梁跨与桥台之间的缝隙、桥台与摩擦板之间的缝隙）。新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 7梁缝处按图 6.3 要求各设置 4 跟剪切钢筋，钻孔深度及锚固尺寸应满足图 6.4 要求。钻孔孔位间距在轨道纵向上为 650mm，横向上为 410mm，由于轨道板在纵向相对于梁缝是可变的，梁缝与钻孔孔位之间的距离也是可变的，但必须保证梁缝两侧各设置 4 根剪力筋。图 6.3 梁缝处剪切钢筋布置图新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段 HCZJ-4 标 轨道板纵向与剪切连接施工方案中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 8图 6.4 梁缝处剪切钢筋细部图（2）路桥过渡处过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板，按图 6.5、图 6.6 要求设置 16 根长度为 340mm 的 28 剪力筋。钻孔深度及植筋尺寸等按图 6.6 执行。图6.5 过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板剪切钢筋布置
