1、 铁 道 职 业 技 术 学 院毕 业 设 计毕业题目： 预制场施工方案 学 生： 指导教师： 专 业： 铁道工程技术 班 级： 分 院： 建筑学院 2012 年 4 月XXX 铁道职业技术学院毕业设计 开 题 报 告专 业 设计方向 姓 名 指导教师审查意见：指导教师签字年 月 日题目名称：预制梁场施工方案一、设计内容熟悉客运专线铁路预制梁场的工作内容，了解梁场规划和布置方法，进行梁场施工临时结构选择，为今后施工现场从事类似的工作打好基础。二、基本要求(1)认真熟悉图纸，掌握各部分构造；(2)查找有关客运专线梁场的施工资料，熟悉客运专线梁场的施工任务；(3)到施工现场实习，增加感性认识；(4
2、)完成 3000 字的英汉翻译。三、主要技术指标(1)设计速度：设计最高运行速度 350 km/h。(2)线路情况：双线、直、曲线，最小曲线半径为 7000 m，正线线间距为 5.0 m。(3)施工方法：工地集中预制、架桥机架设施工。(4)截面形式：单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内加厚。(5)桥梁长 32.6 m，计算跨度为 31.5 m。四、应收集的资料及参考文献(1)钢结构M北京：中国铁道出版社(2)铁路先张法预应力混凝土梁设计与制造M 北京：中国铁道出版社(3)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南：TZ213-2005北京：中国铁道出版社(4)客运专线预应力混凝土预制梁暂
3、行技术条件M 北京：中国铁道出版社(5)客运专线高性能混凝土暂行技术条件M 北京：中国铁道出版社(6)铁路桥涵设计规范S北京：中国铁道出版社(7)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行技术条件M北京：中国铁道出版社(8)CFG 桩复合地基技术及工程实践M北京：中国水利水电出版社 2001(9)基础工程M北京：清华大学出版社 2007(10)桥梁施工百问M北京：人民交通出版社 2003(11)起重吊装计算及安全技术M 北京：中国建筑工业出版社 2008专业负责人意见：签名：年 月 日毕 业 设 计 开 题 报 告题 目 客运专线梁场规划设计与施工学生姓名 学号 班级 专业 土木工程一、研究背景随着
4、世界各国高速铁路的发展，特别是客运专线的修建使得铁路的组织运营管理对桥梁场要求的程度越来越高。要保持铁路的正常稳定发展，与梁场的规划设计与施工是必不可分的。我国客运专线建设里程长，梁场数量大、工作量大，有必要对其进行严格的规划与设计，以保证客运专线的建设。二、国内外研究现状对于国内，根据中国铁路中长期发展规划 ，到2020年，为满足快速增长的旅客需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。因此对桥梁场的规划设计与施工的要求也比较高。从国际趋势来看，德、法等西方国家
5、由于高铁线路较短，因此其箱梁多采用现浇法施工，很少预制架设箱梁。而韩国及我国台湾地区由于高铁线路较长，大量的双线箱梁采用预制架设施工，因此预制了大量的混凝土双线箱梁。如台湾高铁总长345 km，其中251 km的双线箱梁桥中的81.8的桥是采用预制架设工法完成，共设置了7个制梁场，完成4345跨箱梁的预制，周期约5年。其箱梁预制技术较先进，设备较完善，可代表当今世界双线箱梁预制的最高水平，预制特点如下：与国内客专预制双线箱梁相比，虽然台湾的预制箱梁的大的结构尺寸与国内的差不多，但其结构形式却更为简捷明快，有利于预制，预应力形式有完全先张的、完全后张的及先张后张三种方式。每个梁场预制箱梁的跨度一
6、般有：35 m、30 m、28 m、24 m等。箱梁预制速度快，质量好。台湾高铁全世界招标，吸引了世界上许多有预制经验的承包商，因此采用了世界上最先进的箱梁预制技术和预制设备。如，由于采用先进的预制技术和设备，每两个台座两天可生产3跨箱梁，预制台座数量少，节省了大量的台座投资； 箱梁在梁场的移动多采用龙门吊完成，个别的采用专用移动台车通过轨道移动(台车结构也极为复杂)。三、主要工作和主要方法从梁场选址、梁场规划布置方式、制存梁台座数量确定、制梁设备与工装的投入、梁场的建设、用电方案设计、临时工程等方面，重点介绍梁场规划、设计、施工等。主要通过举例来体现梁场的设计。四、预期达到的结果通过对桥梁场
7、的探讨，从梁场的选址，地基处理，梁场的布置方案，静载试验设计，箱梁模板设计，成梁的运输机械选择，以及施工组织及工艺注意事项简单探讨梁场规划的方案，使得对梁场的规划设计，统筹规划，起到事半功倍的效果。指导教师签字 时 间 年 月 日摘 要客运专线大量使用的预应力钢筋混凝土双线整孔简支箱梁，断面开阔、重量大，不能采用 “工厂预制，铁路运输，工地架设”这一传统方法施工，只能在施工现场选址并设置临时预制场预制箱梁，然后通过专用运架设备完成箱梁架设，因此客运专线的大规模建设必将首先在施工现场建设大量的箱梁预制场。箱梁预制场投入设备多，建场周期长，建场费用大。因此，为保证预制箱梁的质量和预制效率，合理使用
8、建场费用，施工单位必须首先对箱梁预制场进行系统地科学地规划设计。就目前国内高速铁路客运专线预制梁场的规划设计及施工，通过网络对国内外发展现状的调查，本文解决了梁场规划所采用的方法及需要注意的问题。对预制场的建设做了简单研究，着重说明梁场选址原则，制梁台座和存梁台座数量和布置形式确定的原则，梁场平面布置实例。其中钢筋布置,预应力混凝土施工工艺,梁场主要构件设计也作了介绍。通过对现代客运专线梁场的研究，发现梁场的布置应该更科学管理统一规划，并且是一个需要长期研究的课题，在将来客运专线架设必将起到十分重要的意义。关键词：梁场的规划设计及施工 选址 台座布置形式 构件设计AbstractExtensi
9、ve use of passenger dedicated line of the prestressed reinforced concrete box KongJian double team, section open, a big weight, cannot use the “factory prefabrication, railway transportation, site set up“ the traditional methods in construction, the construction site only temporary and set the prefa
10、bricated plant site, then through precast concrete box girders special luck frame equipment to finish the box girder erection passenger special line, so the first large-scale construction in construction site construction will be a prefabricated field of box girder. Box girder prefabricated field in
11、put devices built field cycle is long, the field expenses. Therefore, in order to guarantee the quality of the precast concrete box girders prefabricated efficiency, reasonable use and build games, construction units must first cost of prefabricated field box systematic scientific planning and desig
12、n.Is the current domestic high speed railway passenger special line precast beams field planning design and construction, operating through a network of investigation of the present situation of development at home and abroad, this paper solves the beam field planning USES the method and problems ne
13、eding attention. The construction of the prefabricated plant made simple research, highlight beam field location principle, system beam pedestal as the deposit beam quantity and decorate a form of goods the principles set, liang field layout examples. Which reinforced decorate, prestressed concrete
14、construction technology, the beam field main component design was also presented. Through to the modern research field of the passenger special line, found beam of beam field decorate should more scientific management of unified planning, and need a long-term research project of the passenger specia
15、l line, future erection will play a very important meaning. Key words: beam field planning design and construction site layout forms component design of goods 目 录第 1 章 绪论 .11.1 研究背景与意义 .11.1.1 研究背景 .11.1.2 研究意义 .11.2 国内外客运专线发展现状 .11.2.1 国外客运专线的发展现状 .11.2.2 国内客运专线的发展现状 .21.3 箱梁预制在国内外的发展现状 .21.4 客运专线双
16、线箱梁的特点 .31.5 合理规划设计客运专线制梁场 .31.6 施工注意事项 .41.7 本文研究内容 .4第 2 章 梁场规划设计 .52.1 工程主要技术指标与概况 .52.2 梁场建设工程规划设计的总原则 .52.2.1 梁场数量及规模的确定原则 .52.2.2 梁场位置的确定原则 .62.2.3 梁场的主要临时工程 .72.2.4 梁场平面布局设计 .82.2.5 工期和制梁场投资的计算 .102.3 梁场施工设计 .112.3.1 模板准备 .112.3.2 钢筋制作及安装 .122.3.3 预应力孔道设置 .122.3.4 混凝土的施工 .132.3.5 预应力工程 .142.3
17、.6 预制箱梁的施工注意事项 .162.4 梁场施工组织管理 .162.4.1 主要施工准备 .162.4.2 主要施工模具、机械配备 .172.4.3 劳力组织及工序安排 .182.4.4 制梁周期表 .182.5 本章小结 .18第 3 章 梁场的施工组织设计 .193.1 地质条件 .193.2 制梁台位的设计 .203.3 存梁台位的数量确定与设计 .253.3.1 存梁台位的数量确定 .253.3.2 存梁台位的设计 .253.4 制梁台座地基基础设计 .273.4.1 制梁台座受力测试情况 .273.4.2 梁台座受力测试结果及分析 .283.4.3 制梁台座地基基础设计 .283.5 箱梁模板的设计 .293.5.1 模板设计荷载计算资料 .293.5.2 材料选型 .313.6 运梁通道设计 .323.6.1 制存梁台座间便道地基设计 .333.6.2 运输通道设计 .333.7 梁场临时用电方案设计 .343.8 小结 .35第 4 章 静载试验设计 .354.1 静载试验梁条件 .35
