1、Copyright 2013 By KINGDOM ANHUI Company Ltd.合肥新桥空港经济带调查报告2013年 3月投资发展部page 2目录空港新城未来发展潜力解析12 空港新城可待机进入区域选择3 典型项目调查与建议page 3Part1 空港新城未来发展潜力解析 空港新城信息 空港新城规划 比较案例郑州空港城 结论page 41.1 空港新城信息68km66km55km空 港 新 城 位 置 图空港中心区域：新桥机场至合肥市： 32KM至六安市： 55KM至淮南市： 68KM至寿县： 66KM位置page 515km空 港 新 城 区 域 图范围东起合淮阜高速西到规划江淮运
2、河南临淠河总干渠包含以下区域：合肥肥西县高刘镇合肥长丰县吴山镇六安寿县炎刘镇六安寿县刘岗镇1.1 空港新城信息区域page 61.2 空港新城规划规划期限 ： 2012 2030年其中近期 ： 2012 2015年15km10km合淮阜高速354km2342km2长丰杨庙镇寿县庙集镇寿县三觉镇寿县小甸镇空 港 新 城 规 划 范 围 图规划总面积 ： 696K合肥市： 342K六安寿县： 354K规划面积及期限page 71.2 空港新城规划临空经济次核心圈10-15KM2临空经济核心圈 1-10KM2临空经济辐射圈15-20KM2外空港新城在合六产业走廊的功能区位图R=200KM新桥机场势力
3、范围示意图长三角西翼重要的空港交通枢纽；安徽省新的经济增长极和临空特色产业基地；合肥六安承接国际产业转移门户；产城融合宜业宜居的现代化空港新城；遴选八大主导产业核心产业 潜力产业 辅助产业 航空运输保障业 航空物流业 临空高新技术产业 高端商贸休业 临空生产性服务业 通用航空产业 其他高新技术产业 临空现代农业发展定位page 81.2 空港新城规划中国民航大学关于新桥空港地区临空产业研究成果指标 现状 2015年 2030年 预测方法及考虑因素城镇人口（万人）7.5 15 96自然增长 +产业人口集聚。其中产业人口集聚考虑机场客运量的直接 1： 6 、间接产业带动 1： 8 ；产业人口的带眷
4、系数 1.5；部分产业人口居住在合肥、六安中心城区等。城镇建设用地规模（ K ）11 35 120机场与主城区之间的无约束相互作用模型计算得出。考虑机场客货运量、航线情况以及合肥、六安市的中心城区规模、人口规模等因素。GDP规模（亿元） 22 700 5000 综合增长法 +地均生产总值法基于 “ 空港自身发展 、 合肥六安空间发展 、 寿县经济中心南移 ” 等因素考虑 ， 从 临空产业 、 就业 、 自然增长 、 带眷系数及城镇化主导因素研究 ， 对规模预判：发展规模page 91.2 空港新城规划空 港 新 城 空 间 发 展 结 构 图（一港两翼、两镇四区）一港 新桥空港两翼 东西两翼新
5、城两镇 刘岗镇、吴山镇四区 南淝河源头保护区 江淮运河产业发展预留区 临空特色农业区 生态农业发展区空间发展结构page 102030年规划建设 用地 120KM2 寿县： 67KM2 合肥： 53KM2 用地性质面积 百分比(%)KM2居住 21.5 17.9公共服务 7.0 5.8商业服务 5.7 4.7商住混合 4.0 3.3工业 44.0 36.7物流仓储 4.9 4.1道路交通 18.7 15.6公用设施 0.8 0.7绿地广场 13.4 11.2城市建设用地 120 100.024KM229KM253KM26KM2预留 8KM2预留10KM2 预留2KM210KM24KM2寿县蜀山
6、现代产业园区12.7KM2寿县合肥预留6KM2预留2KM28KM21.2 空港新城规划空 港 新 城 用 地 布 局 图 用地布局page 11 机场核心区（面积 58 K ） 航空运输 业 航空物流及航空保障服务业 服务业产出 80 200亿 元 / K 机场 紧邻 区（面积 91 K ） 临空高新技术产业 高端商贸休闲业 临空生产性服务业 工业产出 100 300亿元 / K 机场 相邻 区（面积 547 K ） 先进制造业 生活服务业 临空现代农业 工业产出 70 150亿元 / K1.2 空港新城规划机场核心区机场紧邻区机场相邻区5-10KM20KM25KM25KM24KM24KM25
7、KM29KM214KM26KM25KM211KM2.3KM25KM2机场紧邻区8KM28KM21KM24KM29KM28KM26KM22KM24KM23KM210-15KM机场相邻区5KM以内机场核心区空 港 新 城 产 业 布 局 图 产业布局page 121.2 空港新城规划：综合交通规划（ 1/3）寿县至济宁至徐州至阜阳至上海至安庆合肥市六安市规划沪陕高速第二通道高铁南站至陕西至祁门至北城S203长江西路新桥国际机场沪汉蓉高铁宁西铁路合淮阜高速寿县通道寿县通道 寿县通道机场高速济祁高速高铁站岗集出口吴山出口高刘出口寿县出口寿县出口轨道 4、 8号线合六城际铁路方案一合六城际铁路方案二机场
8、 内外集疏运系统page 131.2 空港新城规划：综合交通规划（ 2/3）空港新城规划 形成区域内形成“ 五横六纵 ”的一级主干路网 系统；外围通过 一级公路联系高速公路、合肥及六安中心 城区；创新大道规划济祁高速规划沪陕高速第二通道长江西路共建路道路系统规划page 141.2 空港新城规划：综合交通规划（ 3/3）有轨电车公共交通系统规划 构建多样化公交系统 机场轨道快线规划向北延伸 轨道 8号线至寿县炎刘区域。在机场南侧预控城市轨道换乘枢纽； 有轨电车线路建设 U字形 有轨电车 线路，联系空港东西两翼城区； 快速公交线路与有轨电车进行换乘，预控主干路快速公交专用道；page 15郑州空
9、港区位于郑州市东南部，北距郑州市中心城区 20公里。郑州 航空港区面积达 138平方公里 ，相当于 17个现在的郑州新郑国际机场。1.3 比较案例郑州空港区位置及规模根据空港所在城市的区域地位、城市规模、经济状况、发展模式等因素；认为郑州空港与合肥新桥空港新城的类似可比性较大。page 161.3 比较案例郑州空港区郑州国际航空港区是依托空港综合发展的航空新城，主导功能为交通枢纽、物流、加工制造。规划构建 “一核两区” 的空间布局结构。机场核心区：承担国际、国内航空客货运输。物流商贸区：提供国际航空物流、保税贸易服务，实现航空、铁路、公路联运。临空产业区：依托航空港地区对外交通优势，发展加工、
10、服务等产业。建设用地规模 35平方千米，人口规模 34万人。物流商贸区机场 核心区临空产业区规划空间布局page 17郑州航空港地区总体规划期限为 2008-2035年 ，在 27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。第一步： 2008-2012年 ，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各 9平方公里 ，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。第二步： 2013-2020 年，航空港地区（不包括机场核心区）用地规模为 34.93平方公里 ， 人口控制在 33万人 左右，临空经济三个功能园区框架
11、基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。第三步 ： 2021-2035 年，航空港地区用地规模为 94.1平方公里 ，人口（不包括机场核心区）控制在 43万人 左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到 7000万人次和 200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。1.3 比较案例郑州空港区规划发展规模page 18以郑州新郑国际机场的跨越式发展为契机，大力发展 现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等 ，把郑州航空港地区建设成为交通便利、经济繁荣、社会稳定、布局合理、设施完善、环境优美的生态型航空新城。全国大型复合枢纽机场和国
12、际货运枢纽所在地，郑州城市密集区南部组团，以 航空客货物流、临空制造业、现代商贸 等为主要功能的现代化生态型航空新城。规划发展目标1.3 比较案例郑州空港区功能定位page 191.3 比较案例郑州空港区对外道路交通打造 “三纵四横” 路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封 机场 商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建 18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站。综合交通规划page 202012年是航空港区实施三年行动计划的开局
13、之年，成为 全省首个千亿级产业集聚区 ；2012年全区实现地区生产总值 190.7亿元，同比增长 77.6%；实现工业总产值 1265亿元，同比增长 168.2%；实现规模以上工业增加值 167亿元，同比增长 105.2%；实现地方财政收入 26亿元，同比增长 153%，其中实现地方财政公共预算收入 7.3亿元，同比增长86.5%；实现全社会固定资产投资 116.2亿元，同比增长 44%；实现外贸进出口总值 285亿美元，同比增长 220%，其中外贸出口 156.5亿美元，同比增长 214.8%。注：郑州航空港区面积 139平方公里，户籍人口 6.8万人空港 2012年经济指标完成情况1.3
14、比较案例郑州空港区page 21指标 2009年（亿元）2012年数值（亿元） 同比增长（ %）工业增加值 18 167 105.2地方财政收入 6.81 26 153固定资产投资 40.8 116.2 44外贸出口 425万元 156.6 214.81.3 比较案例郑州空港区空港 2009年和 2012年经济指标变化情况从上表可以看出，郑州空港区 2009至 2012年的经济情况出现了翻倍的提高。page 22指标 郑州空港城（新郑机场） 新桥空港新城（新桥机场）机场通航时间 1997年（ 2007年改建） 计划 2013年年中飞行区等级 4E 4E总体规划期限 2008-2035 2012
15、-2030发展定位 全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，郑州城市密集区南部组团长三角西翼重要的空港交通枢纽；安徽省新的经济增长极和临空特色产业基地；合肥六安承接国际产业转移门户；产城融合宜业宜居的现代化空港新城；功能定位 现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等，核心产业：航空运输保障业、航空物流业、临空高新技术产业、高端商贸休闲业潜力产业：临空生产性服务业、通用航空产业辅助产业：其他高新技术产业、临空现代农业空间发展结构 一核两区 一港两翼、两镇四区产业布局机场核心区：承担国际、国内航空客货运输。物流商贸区：提供国际航空物流、保税贸易服务，实现航空、铁路、公路联运。临空产业区：
16、依托航空港地区对外交通优势，发展加工、服务等产业机场核心区：航空运输业、航空物流及航空保障服务业机场紧邻区：临空高新技术产业、高端商贸休闲业、临空生产性服务业机场相邻区：先进制造业、生活服务业、临空现代农业1.4 结论依据新桥空港新城自身的总体规划，参考郑州空港城规划定位以及其 2009与 2012年经济指标变化情况，可以预判新桥空港新城的未来发展潜力较大。page 23目录空港新城未来发展潜力解析12 空港新城可待机进入区域选择3 典型项目调查与建议page 24Part2 空港新城可待机进入区域选择 空港新城行政管辖情况 空港新城现状情况 空港新城优选区域分析 结论page 25建立 “两
17、市共建”管理模式 新桥空港新城在管理机制上采取 “ 统一规划 ， 分开管理 ” 的模式 ， 由合肥市和六安市抽派人员组成各自的空港新城 管委会 ； 在运作过程中可以采取 管委会加投资公司的运行 模式 ；2.1 空港新城行政管辖情况管理机制page 26行政管理部门组建情况通过调查得知目前空港新城各管委会成立情况如下：六安所属区域寿县新桥国际产业园管委会已成立；寿县蜀山现代产业园管委会已成立；合肥所属区域目前管委会仍未成立 ， 据了解 “ 新桥机场先建办 ” 负责前期事宜；高刘镇招商办只负责本区域招商工作；2.1 空港新城行政管辖情况管委会组建情况page 27现状用地情况现状用地以农用地为主
18、， 人口约 23万；用地类型：建设 用地： 75K （ 占 10.8%） ；非 建设用地： 621K （ 占 89.2%） ；其中：基本 农田 320K (46%)；水域 及林地 21K (3%)；一般 农田及其他用 地 280K （ 占 41%）合肥 ： 高刘除发展工业集中区外 ， 对机场周边地区保持控制发展状态 。六安寿县区域： 寿县经济中心南移 ， 寿县新桥国际产业园初具规模 ， 寿县蜀山现代产业园区前期规划启动 。1000kV 500kV华东输电通道淠河总干渠滁河干渠天河南小河南小河工业集中区寿县蜀山 现代产业 园区寿县新桥 国际产业 园新桥国际机场东淝河合淮阜高速工业集中区工业集中区
19、空 港 新 城 用 地 现 状 分 布 图2.2 空港新城现状情况用地现状情况page 287.5KM25.5KM26.8KM28.3KM2新城东翼启动区航空物流、临空高新技术、生产性服务、生活服务新城西翼高刘镇区临空高新技术、先进制造、生活服务新城西翼寿县蜀山现代产业园区及新桥产业园中区临空高新技术、先进制造、生活服务新城西翼炎刘及新桥产业园北区先进制造、生活服务高刘镇区6.9KM2新城西翼新桥产业园南区高端商贸休闲、生活服务近期建设用地总规模： 35平方公里2.2 空港新城现状情况近期建设规划page 29寿县蜀山 现代产业 园区寿县新桥 国际产业 园新桥国际机场合淮阜高速合肥启动区建设集中区域现状分布：机场高速新桥机场南工作区合肥启动区建设规划：6.4KM2寿县新桥国际产业园寿县蜀山现代产业园区2.2 空港新城现状情况“集中建设区域”现状分布示意page 30全长： 17.6KM总投资： 12.09亿元开工日期： 2010年 3月 29日正式开建竣工日期： 计划在 2012年建成 ， 将与新桥机场同期投入运营 。起点： 合肥新桥国际机场终点： 长江西路道路等级： 双向六车道高速公路长江西路3KM机场高速基本完工、目前仍未投入使用长江西路入口 收费站 终点2.2 空港新城现状情况机场高速
