1、质量小手册前言为了规范项目部工程质量检查监督管理工作，促进并方便广大员工日常质量学习，进一步学规范、用规范，提高全员质量意识，在项目部领导的大力支持下，汇编这本质量小手册 。结合项目部施工情况，本手册收集了项目施工的各个工序质量要求、检验方法及常见的质量通病预防及其质量保证措施。通过质量规范及常见质量通病的学习，进一步巩固并提高广大员工质量意识，为高效优质的完成生产任务打下坚实基础，这也是汇编本手册的主旨。第一章 质量管理常识 一、质量管理方针：百年大计、质量第一。二、工程质量管理理念：质量就是生命、质量就是信誉、质量就是效益。三、工程质量工作思路：遵循“政府监督、社会监理、企业自控、用户评价
2、”的监督管理模式，以工程项目建设为载体, 以狠抓过程控制为保证，确保工程质量管理有序可控。四、十二项工程质量管理制度（一）工程质量责任制是指根据职责分工，制定出措施，逐级负责，变原则领导为具体领导，变相关职责为具体职责，把质量管理和各项工作落到实处，并且建立和完善纵向到底、横向到边的全员、全方位、全过程的质量管理体系，进一步明确和细化各岗位的质量职责，作到岗位职责明确，管理监督到位，规章制度落实，确保工程质量全面受控。（二）开工报告制开工报告制度是国家规定的基础设施项目建设程序中的一个重要环节。由施工单位按照规定的格式和内容填写申请开工报告，报建设单位审批后方可开工。(三)设计文件分级审核制是
3、指施工单位收到设计文件后，按规定分级审查核对、建立专门的设计文件审核记录或台帐，注明审核人员、日期及审核结果等。交付施工的图纸由技术部门负责人进行复核校对并签字后方可使用，同时建立相应的记录或台帐。各级技术负责人、主管工程师对审核后的设计文件，施工图纸负责。（四）变更设计报批制是指根据工程项目实际，提出变更设计报告及相应发生的工程增减数量报建设单位（或监理）审批同意后方可生效。同时应建立变更设计台帐或记录，变更设计由工程技术部门负责。（五）测量双检制即两个测量组分别测量或一个测量组分别用不同方法测量，其核对结果满足规定要求后方可使用。（六）技术交底制是指逐级向下交底到作业班组的每个施工操作人员
4、。向作业班组的技术交底，应有针对性和可操作性，交底书中的文字应通俗易懂，具体工作由施工技术部门负责。（七）工程试验制及检验仪器的检测制是指获得资质等级和计量认证试验机构对施工所使用的测量、试验的各种检测仪器进行检测合格后方可使用，试验人员必须按有关规定经过培训，考核后持证上岗，检测试验人员对出具的检测试验报告负责。（八）隐蔽工程检查签证制是指隐蔽工程在隐蔽前必须进行质量检查，必须由工程技术人员自检合格后，质检工程师预检，再按规定的时间报监理工程师检查（或邀请监理工程师旁站） ，签证后方可隐蔽施工。（九）工程质量检查制是指项目部各部门对所施工的工程质量进行检查，一般分为日常检查和定期大检查两种。
5、 （十）质量检验评定制工程质量评定是考核企业和施工单位完成质量管理指标的依据，是进行验工计价的凭证。（十一）质量事故报告处理制是指在工程建设过程中因设计错误、测量错误、不按设计和规范要求施工或使用不合格材料等责任过失而造成工程质量低劣、强度不够、结构尺寸或位置偏差等不符合设计文件要求或未达到本工程所采用的质量标准，均构成工程质量事故，对工程质量事故的严重性进行评价并且按照程序进行上报，对造成事故的责任人及责任单位提出事故处理意见。（十二）工程质量奖惩制工程质量奖惩制是对在优质工程中做出显著成绩的单位和个人，给予奖励，对忽视质量造成事故和不良行为的单位和个人给予处罚。四、 提高工程质量“四新技术
6、”：新技术、新工艺、新材料、新设备。第二章 轨道工程施工名词术语及测量工具（一） 、轨道工程施工常见名声术语1、轨距：是指在钢轨头部内侧 16mm 处测量两股钢轨之间的距离，我国采用的是轨距为国际标准轨距 1435mm。2、水平：一般习惯是面向线路终点，以左股钢轨为基准股；左股高于右股为正，反之为负。3、三角坑：是指在 18m 范围内，两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。若以左股为基准轨，在左股上出负-正负或正-负-正的交替水平差时就叫三角坑。4、前后高低：是指一股钢轨踏面在垂直面上的不平顺程度。5、方向：是指直线要直，曲线要圆顺。6、钢轨接头：是指同一股两根钢轨的接头，一般不得大于 18mm
7、（如大于此数值将超出鱼尾夹板螺栓的允许偏差，安装不上鱼尾夹板螺栓） 。钢轨接头顶面和内侧不应有超过2mm 的错牙，相对式钢轨接头，两股钢轨的接缝应在同一位置。7、绝缘接头：是指在两股钢轨同一截面将钢轨电流断开的装置，其在最高轨温时不应小于 6mm（绝缘片厚度） ，最大不应大于构造轨缝。8、鱼尾夹板：连接同一股钢轨上的两根钢轨接头的装置。9、导曲线支距：是指直股基本轨工作边至导曲线上股工作边的垂直距离。（二） 、轨道工程施工常用测量工具1、道尺：检测线路轨距水平及三角坑的测量工具。2、支距尺：检测道岔导曲线与直基本轨之间距离的测量工具，其测量范围为 100-1300mm。 。3、型尺：检测焊缝平
8、直度的测量工具。4、塞尺：检测道岔尖轨、心轨密贴及焊缝平直度数据的测量工具。5、欧姆表：检测绝缘接头及道床钢筋是否结缘的测量工具。6、深度尺：检测道岔尖轨及心轨降低值的测量工具。7、游标卡尺：检测钢轨断面尺寸的测量工具。8、玄线：检测线路正失及方向、水平的测量工具。9、方尺：检测线路轨枕是否在同一截面的测量工具。10、轨温计：测量钢轨温度的检测工具。10、扭力扳手：检测线路扣件螺栓是否达到扭力的工具。11、钢卷尺：检测线路各扣配件长度的测量工具。（三） 、轨道工程常见作业及测量图示1、鱼尾夹板螺栓拧紧安装顺序直线上螺栓拧紧顺序1 5 4 3 6 21 4 5 6 3 2曲线上螺栓拧紧顺序2、轨
9、距尺的使用方法第三章 各个工序质量控制要点一、各个工序质量控制。（一） 、CP轨道控制网测设质量检验：CP轨道控制网测量方法及精度应符合现行测规有头规定，并应进行评佑，合格后方可进行轨道施工。（二） 、道岔施工1、无砟道岔施工质量控制1.1、支撑层施工11.1、施工准备：检查基床表层的施工质量。以CP控制点为依据进行模板或基准线桩放样。混凝土支承层正式施工前 2 个月应提前进行配合比试验。支承层施工前对路基面进行清理，并洒水湿润，但不得积水。1.1.2、材料配制及运输：支承层材料应在拌和站集中拌制。混凝土拌和物应均匀一致，无生料、成团现象的非均质拌和物严禁用于摊铺。支承层材料采用混凝土搅拌运输
10、车或自卸车运到施工现场，自卸车长距离运输应采取覆盖措施，防止拌和料中水分蒸发。1.1.3、模筑法技术要求：模板位置和高程应满足标准要求。模筑法施工时，支承层采用低塑性混凝土。混凝土布料后应尽快采用振动棒振捣密实，不得过振和欠捣。当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，设施工缝。再次浇筑时，应将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面湿润。混凝土强度达到 2.5MPa 以上方可拆模，拆模时不应碰掉混凝土的棱角。1.1.4、拉毛处理：混凝土初凝前对支承层表面及时进行拉毛处理，对两侧边缘 35 cm 范围，应进行收面抹光，便于排水。1.1.5、切缝处理：支承层施工完后，根据不同的施工方法，通过
11、试验确定合适的切缝时机，应在 24 h 内进行横向切缝，切缝深度应深人支承层厚度 1/3 以上。1.1.6、混凝土养护：支承层混凝土施工完成后，应喷雾或洒水并覆盖保湿养护，覆盖应全断面覆盖，养护时间不少于 7d。1.6.7、质量验收：按标准检测支承层外形尺寸、外观、混凝土强度质量合格后方可交下道工序施工。1.2、道岔组装、初定位1.2.1、施工准备：清理混凝土支撑层上的杂物，保持混凝土面的清洁。道岔料进存，按规定作好进场验收。1.2.2、底层钢筋绑扎：道岔铺设前，按设计要求绑扎道床板底层钢筋，并将上层纵向钢筋按设计数量提前摆放在底层纵向钢筋对应位置附近。1.2.3、道岔原位组装铺设：原位组装法
12、铺设道岔，应在设计道岔位置安装道岔原位组装平台，组装平台应具备组装和调试道岔的能力。道岔组装按以下工序进行:安装混凝土岔枕安装道岔垫板扣件吊装道岔钢轨联接、紧固道岔起平、调整。各段道岔轨排起平到位后，检查轨距、支距、钢轨端头方正等主要几何尺寸指标，调整密贴、直线度，消除超限偏差。整组道岔组装、调整完毕，按规定的检验项目对道岔组装质量进行检验。1.2.4、道岔初定位：各段道岔轨排纵向定位后，安装侧向及竖向支撑调整装置，并在长岔枕区域安装钢轨辅助支撑架。依据 CP及道岔控制点，对道岔进行初步定位。偏差应控制在:高低一 50 mm，方向 3 mm 以内。道岔初步定位后，支立竖向支撑螺杆，拆除原位组装
13、平台或轨排纵移小车系统。进行轨排第一次精调。1.2.5、质量验收：按标准检测道岔组装质量及铺设位置精度、质量合格后方可进人下道工序施工。1.3、道岔砼道床板施工1.3.1、道岔轨排一次精调：依据 CP控制点进行道岔轨排精调，调整时应以直基本轨一侧为基准。道岔一次精调测量工作采用轨道几何状态测量仪检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标。根据轨道几何状态测量仪显示的偏差值进行轨排高低和方向调整，使道岔几何形位指标符合设计要求。进行轨距、支距、密贴、间隔等细部尺寸调整。道岔精细调整到位后，各检测项点偏差值应满足标准规定。1.3.2、工电连调：道岔转辙机安装前，应对其电气、机械性能进行测试，同时
14、检查外锁闭及安装装置。电务转换设备安装调试完成后，工务配合电务技术人员按要求进行道岔联合调试，局部细调轨距、支距、轨向及密贴等。3 道岔系统工电联调到位后，应作出定位标记。1.3.3、道岔轨排二次精调：浇筑道床板混凝土前，应对道岔系统进行二次精调。道岔二次精调，采用轨道几何状态测量仪检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据检测数据确定精调数值。根据检侧反馈数值逐点调整道岔轨排高低、水平、方向符合设计要求，并采用固定装置对道岔轨排进行固定，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保浇筑道床板混凝土时道岔轨排不产生上浮和侧移。整组道岔调试完毕应对螺栓进行复紧，扭矩达到设计值。1.3.4、
15、安装模板：道床板混凝土侧模板应采用定型钢模板，相邻模板拼缝保证密贴。道岔转辙机基坑模板应根据设计结构形式选配。转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑，固定岔枕间距。模板安装后，调整模板的几何尺寸，满足模板安装允许偏差。1.3.5、钢筋绑扎：道岔一次精调后，即可绑扎上层钢筋网，并调整底层钢筋网位置，按设计要求作好绝缘处理，垫好保护层垫块。钢筋间距、混凝土保护层厚度应符合规范要求。1.3.6、混凝土浇筑：混凝土底座及岔枕应洒水湿润。2 道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，避免混凝土污染。3 道床板混凝土初凝后，松开除尖轨和心轨以外的扣件螺栓，拆除竖向支撑螺杆，遗留孔洞以同级砂浆填充密实，及时养护。混凝土表面应密实、平整、颜色均匀，不得有蜂窝、疏松和缺掉角等缺陷。1.3.7、质量验收：按标准检测道岔混凝土浇筑后的各部尺寸及铺设位置精度、质量合格后方可进人下道工序施工。2、有砟道岔施工质量控制2.1、底砟预铺2.1.1、施工准备：预铺道咋前对道砟进行检验，道咋等级、材质及级配应符合设计及道砟技术条件要求。提前测设道岔道床摊铺位置、长度、宽度、厚度. 预铺道咋前，对路基基床表面平整度再次检查确认对路基表面
