1、国企战略转移与可持续发展研究,谁与争锋？,国企未来道路如何？,如何实现可持续发展？,目 录,国企战略布局转向物流建设,国企改革的方向,战略布局的调整,国企发展现状,国企战略转移相关背景,国企改革的现状背景,依然保留着与政府的固有组织纽带,国企改革的现状背景,国企的基本特征依旧是风险意识薄弱、抗波动能力不强、公众形象欠佳 。,（1）总体运行趋稳向好，细分市场深度调整 （2）多业联动继续深化，跨界竞合渐成趋势 （3）平台整合初见成效，物流网络下沉发展 （4）平台整合初见成效，物流网络下沉发展（5）技术装备加快升级 “物流电商” 快速发展,物流行业的现状背景,（1） 国家商务部、国家发改委以及供销总
2、社三家联合发布商贸物流发展专项规划；（2） 国务院办公厅发布关于促进促进物流业健康发展政策措施的意见,引导和推动我国商贸物流发展。,物流行业的现状背景,国家政策背景,国企转战物流建设的原因,通过建设完成的物流来降低成本、提高企业收益,通过物流服务的改善从而提高自身企业的服务水平,使产业多元化，加强企业竞争力,案例一,中信收购天地华宇,2013年11月1日，天地华宇正式加入中信产业基金，成为其旗下基金的全资子公司，继续专注于发展国内公路快运业务。 继今年3月TNT快递宣布将天地华宇出售给中信产业基金后，中信产业基金和TNT紧密合作，确保了收购顺利完成。在此期间，天地华宇业务继续稳步增长。 收购完
3、成后，中信产业基金将继续支持并推动天地华宇的发展，为客户提供高品质的国内公路快运服务，为员工提供良好的职业发展环境，将天地华宇打造成国内领先和最值得信赖的高效物流服务提供商。,案例二,海尔集团,2013年12月9日上午，阿里巴巴集团与海尔集团宣布达成战略合作。阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资。双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。,国企转战物流建设的不足之处,容易发生资金周转不灵、资金链断裂的可能性,现存交通设施配置跟不上其物流建设的步伐,各地现有仓储能力不能满足其物流建设的要求
4、,。,案例三,中外运长航（反例）,2006年，国资委提出关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见，督促央企之间强强联手，打造各行各业的超级航母之后，国资委在各央企之间传达的信息是“三年之内要做到行业前三名，否则国资委给你们找婆家。”而当时，中外运集团和长航集团，都排不进航运业前三。其中，中远集团占五家运力的55%，位列第一，中海集团运力占25%，其余三家运力所占比例均不到10%，从2007年开始，两家充满危机感的航运集团开始接触，2007年6月，时任中外运集团总裁的赵泸湘赴长航集团谈整合方案。,矛盾所在,重组的周期不应超过半年，否则重组的各 项成本就会激增；,企业的并购重组最容易失败在两个问题上， 一是组织文化，二是人员安排 。,Thanks,END,
