1、复杂工作面安装运输系统的设计与应用张东峰，张新民（兖矿集团济宁三号煤矿，山东 济宁 272069）摘 要 该文详细介绍了复杂工作面安装运输设备系统的设计和应用情况，总结了运输特点，指出了该运输系统的设计，对其他工作面安装设备的运输具有指导和借鉴意义。关键词 复杂工作面 运输系统 布置济三煤矿目前开采的十六采区 16300 工作面距副井约 3000m，运输大巷采用无轨胶轮车运输。根据已采工作面的布置和断层地质情况，16300 工作面设计较为复杂，整个采面形状不规则，中间有断层，须划分为四个块段开采，见图 1。工作面需要安面、缩面、撤面、安面、对接等五次转换。第一切眼安装时，运输线路确定采用 16
2、300 胶带顺槽，以便于工作面的转换。16300 胶带顺槽全长2700 余 m，有 5 处转弯，由于巷遭沿煤层底板掘进，巷道多处起伏不平，有 4 处较大的斜坡，最大坡度为 12。该顺槽运输为多水平、多转弯、长距离运输，运输设备选择与布置较为复杂。1 安装运输系统的设计1.1 运输方式选择矿井辅助运输大巷自井口直达 16300 胶顺口，巷道路面底板已采用砼硬化，因此，这段巷道采用无轨胶轮车运输。16300 胶顺距离长、局部坡度大、底板不平，选用能实现在起伏不平和转弯巷道中连续运输的无极绳连续牵引车设备。考虑运输距离、巷道坡度与巷道拐弯等现场实际情况以及无极绳绞车牵引能力，选用两套无极绳连续牵引车
3、。一套布置在 16300 胶顺口，尾轮设在 l#联络巷前，中间巷道转弯处设置一套转弯装嚣。另一套布置在 16300-1 辅顺，尾轮设在切眼前，中间在巷道两处转弯处分别设置一套转弯装置。见图 2。两套无极绳连续牵引车之间的斜巷采用绞车运输，切眼采用对拉绞车运输。为便于调车，在各车场和运输设备转换处相应设置调度绞车和导向装置。1.2 主要运输环节井下换装硐室辅助运输大巷(支架车) 16300 胶顺口换装站16300 胶顺( 无极绳连续牵引车) 1#联络斜巷( 绞车) 163001辅顺(无极绳连续牵引车) 2#联络巷(无极绳连续牵引车 ) 16300-2辅顺(无极绳连续牵引车) 切眼( 绞车)。1.
4、3 运输设备布置(见图 2)1.3.1 换装设备布置在 16300 胶顺口市置设备换装站。无轨胶轮车运输安装设备至16300 胶顺口，利用换装站起吊设备，把装在胶轮车上的设备换装在平板车上。换装站安设起吊装置一套，配备乳化液临时泵站一套。1.3.2 一部无极绳连续牵引车布置16300 胶顺南头安装一部 SQ-1200110 型无极绳牵引车，运输距离 1800m，沿途巷道起伏最大坡度约 12。距机头约 1600m 处设有 90 角拐弯装置。(1)无极绳连续牵引车机头车场布置机头处约 20m 距离铺设双股道，道岔北段副道用于存放车辆，道岔南段副道直接通到设备换装站。道馆以南约 15m 处西帮安设
5、SDJ-8 型绞车一部，在道岔以北约10m 处东帮设一组固定导向滑轮。设备车换装完毕后，利用绞车通过导向滑轮将设备车拉入主道与梭车相连。(2)无极绳连续牵引车尾轮车场布置在一部无极绳连续牵引车尾轮处铺设一个 20m 循环车场，用于存放车盘，车场两端道岔之间直道用于存放设备车。1.3.3 1#联络斜巷绞车布置在 1#联络斜巷东头硐室内安设 SDJ-20、SDI-8 绞车各一部，SUJ-8 绞车用于将车场内的设备车牵引至斜向上车场，SDJ-20 绞车用于将设备车松到 1#联络斜巷底部。1.3.4 二部无极绳连续牵引车布置在 16300-l 辅顺安装一部 SQ-120075 型无极绳连续牵引车，运输
6、距离 600m，绳径 24mm，沿途巷道起伏最大坡度约 10。在16300-l 辅顺与 2#联络巷拐弯处、2#联络巷与 16300-2 辅顺拐弯处，分别设置 40角拐弯装置。二部无极绳连续牵引车尾轮处铺设一个车场，用于存放一个车盘，在车场南约 10m 处安设 SUJ-14 型绞车一部用于将设备车调入车场。1.3.5 切眼对拉蛀车布置切眼内东西两侧各设置一台 SUJ-20 绞车，作为对拉绞车运输，设备车运输至安装地点卸车。2 工作面设备的运输16300 工作面安装设备计 6000 余 t，近 400 部设备，其中液压支架 181 个。自 2008 年 10 月 20 日至 12 月 15 日，用
7、时一个半月完成了工作面设备安装，运输系统安全可靠。2.1 换装方法利用无轨胶轮车将设备运到换装站起吊装置下方，利用四个起吊千斤顶专用挂钩钩住设备，将设备水平缓慢吊起，超过平板车高度，将平板车推入设备下方，缓慢落下设备，采用封车装置封车。2.2 一部无极绳连续牵引车运输设备在换装站下换装至平板车上，把副道 3 西侧 SDJ-8 型绞车钩头绕过无极绳绞车前的回头轮与设备车相连。将道岔打到弯道位置，将钢丝绳压入豁口固定好。操作绞车，将设备车牵引通过道岔拉入主道停车。将道岔打到直道，利用手拉葫芦调整设备车与梭车之间距离，连接连杆，并用手托葫芦配合钢丝绳套与主绳拉紧。连好保险绳，与尾轮信号把钩工联系好，
8、打开阻车器。开动梭车运输设备。在 1600m 拐弯装置前 20m 处安排一名信把工，待设备到达距拐弯装置 20m 处，打闭锁停车，摘除设备车的葫芦及绳垂，以便顺利通过拐弯装置(出车时需通过拐弯装置后再使用葫芦拉紧尾绳) 。2.3 1#联络斜巷运输用联络巷东头硐室内 SDJ-8 绞车钩头连接设备车，开动绞车将设备车慢速拉至弯道处停车。用 SDJ-20 绞车钩头连接设备车，连好保险绳，与 1#辅顺联络巷底部信把工联系好后，打开斜巷安全设施，开动 SUJ-20 绞车将设备车松入 1#辅顺联络巷底部。2.4 二部无极绳连续牵引车运输将二部梭车开到机头道岔以南停车闭锁。用二部无极绳连续牵引车机头车场处
9、SDJ-8 绞车的钩头连接设备车，将道岔扣到弯道位置，将设备车拉入主道，与梭车连接，开动梭车运输。在巷道拐弯处硐室内安排一名信把工，待没备到达拐弯装置前(约 20m 处)打闭锁停车，拆除设备车葫芦及绳套，待设备车通过 2 处拐弯装置后再恢复原状，继续运输至二部梭车尾轮(出车时同样方法操作) 。2.5 切眼纹车对拉运输用切眼内 SDJ-8 绞车钩头连接设备车，将道岔打到弯道位置，开动绞车，将设备车拉过弯道后停车。将两部对拉绞车的钩头与设备车两端连接，连好保险绳，两对拉绞车配合，将设备车运至安装地点后卸车。3 总结16300 工作面设备运输具有如下特点：(1)运输线路条件差。运输巷道不仅距离长，而且转弯多、坡度变化大；(2)运输设备多样化。采用了无轨胶轮车、无极绳连续牵引车、斜巷绞车、对拉绞车、车场调度绞车等多种运输设备，(3)运输环节复杂。从井底换装硐室至切眼，需要多个运输环节转换。实践证明，设计的 16300 工作面运输环节和布置的运输设备较为合理，满足了工作面安装设备的需求，保证了工作面的顺利安装。该复杂工作面安装运输系统的设计，为其他工作面安装设备的运输具有指导和借鉴意义。*收稿日期：2009-03-14作者简介：张东峰(1966-)，男，山东肥城人，高级工程师，现在兖州煤业股份有限公司济宁三号煤矿从事运输管理工作。
