1、1广州市番禺区南浦三桥工程环境影响报告书（简写本）1. 工程概况本项目为新建工程，项目位于广州市番禺区，道路起点位于南浦岛的新浦路（现状）与南浦大道（北段已实施）的平交口，向南偏东演南浦大道的规划线位，至与南浦环岛路相交，之后跨越大石水道到大石，紧挨大石中学和石北中学的西侧向南至与 105 国道（现状）相交，全长约 3.02km。本项目的核心是跨越大石水道的大桥，大桥建成后能连通南浦岛和大石。项目规模：本项目为城市主干道，设计车速 60km/h。路线长度 3.02km，路基横断面宽度为 60.0m、双向八车道。其中路基长度 为 2.35km。大桥 1 座，桥梁长度约为 0.67km，双向六车道
2、。平交 4 处。项目投资：本项目总造价约 66469.43 万元。本项目拟由广州市番禺交通建设投资有限公司组织建设，资金全部为区政府的财政建设资金。2. 环境质量现状2.1 声环境质量现状项目所在区域 7 个监测点，除一个监测点即“山西村 2” 昼间、夜间均超标外（昼间超标范围 4.06.9 dB，夜间超标范围 7.17.8 dB，超标原因主要受紧邻道路交通噪声的影响） ，其它各声敏感点噪声值昼间夜间均符合城市区域环境噪声标准 （GB3096-2008）2 类标准的要求，声环境质量现状良好。2.2大气环境质量现状根据项目所在区域空气质量监测结果，各监测点的 NO2，CO、PM 10，TSP浓度
3、监测结果均能满足环境空气质量标准二级标准的要求，区域空气环境质量现状较好。22.3 水环境质量现状根据监测，大石水道现状水质不能满足地表水环境质量标准 （GB3838-2002）III 类标准的要求。其中“拟建桥墩所在断面”水质超标情况较严重，“溶解氧（超标倍数 3.524.24） 、氨氮（超标倍数 1.652.15） 、化学需氧量（超标倍数 1.021.62） 、五日生化需氧量（超标倍数 1.31.48） 、石油类（超标倍数 1. 21.6） ”等指标均有超标现象（溶解氧超标最严重） ，初步分析超标原因可能是附近大兴渡口的运营带来的污染；“东乡水厂备用取水口处”和“大石水道与三支香水道交汇处
4、”两个监测断面除“氨氮”指标有所超标外，超标倍数 1.321.95，其他指标情况良好。2.4 生态环境质量现状一、陆生生态区域范围内已经查明的植物种类共有 69 科 218 种，其中蕨类植物门 4 科 5种，种子植物门的裸子植物亚门 5 科 10 种，被子植物亚门的双子叶植物纲 50科 156 种，单子叶植物纲 10 科 47 种。现存植被主要有以下三种类型：次生林植被、自然植被、人工植被。本项目沿线生长植被类型简单，多为人工植被，如果园、蔬菜、水稻等。二、水生生态（ 1） 水 生 生 物浮 游 植 物 共 检 出 硅 藻 门 、 绿 藻 门 、 兰 藻 门 、 隐 藻 门 、 裸 藻 门 、
5、 金 藻 门 、 甲藻 门 等 7 个 门 38 属 52 种 。 种 类 数 绿 藻 门 最 多 （ 22 种 ， 占 42%） ， 其 次 是 硅藻 门 （ 14 种 ， 占 27%） 、 兰 藻 门 （ 9 种 ， 占 17%） 。 个 体 数 以 硅 藻 门 最 多 ， 并且 硅 藻 门 的 直 链 藻 和 小 环 藻 为 优 势 种 ， 它 们 出 现 的 个 体 都 较 大 ， 故 硅 藻 门 生 物量 也 最 大 。 浮 游 植 物 密 度 3.2 4.5（ 105 个 /L） ， 含 量 较 低 ， 种 类 数 的 均 值 为31 种 ， 生 物 多 样 性 指 数 平 均 为
6、 3.0。浮 游 动 物 （ 轮 虫 、 桡 足 类 和 枝 角 类 ） 共 检 出 27 属 39 种 。 其 中 轮 虫 有 10属 18 种 ， 桡 足 类 11 属 12 种 ， 枝 角 类 6 属 9 种 。 优 势 种 类 为 臂 尾 轮 虫 （ 优 势度 0.33） 、 许 水 蚤 （ 优 势 度 0.17） 和 尖 额 溞 （ 优 势 度 0.33） 。 从 浮 游 动 物 种 类3组 成 、 密 度 、 多 样 性 指 数 、 群 落 相 似 性 等 方 面 分 析 ， 浮 游 动 物 的 生 态 现 况 应 为良 好 ， 但 也 存 在 有 污 染 指 示 性 或 特 征
7、性 种 类 ， 因 此 也 存 在 有 一 定 程 度 的 污 染 。底 栖 动 物 是 河 流 鱼 类 的 主 要 食 物 来 源 之 一 ， 处 于 水 体 食 物 链 的 中 间 环 节 。共 采 到 7 大 类 底 栖 动 物 （ 多 毛 类 、 寡 毛 类 、 蛭 类 、 昆 虫 幼 虫 、 甲 壳 类 、 软 体 动物 、 鱼 类 ） ， 寡 毛 类 、 软 体 动 物 居 优 势 ， 寡 毛 类 的 个 体 数 （ 栖 息 密 度 ） 、 生 物量 分 别 占 99%和 63%， 软 体 动 物 的 个 体 数 （ 栖 息 密 度 ） 、 生 物 量 分 别 占 0.22%和 3
8、7%， 生 物 量 为 31 210g/m2， 平 面 分 布 不 均 匀 ， 各 断 面 平 均 100g/m2， 栖息 密 度 为 293 80000 个 /m2， 平 面 分 布 不 均 匀 ， 各 站 平 均 27000 个 /m2。（ 2） 经 济 鱼 类本 区 域 常 见 的 主 要 经 济 鱼 类 达 60 多 种 。 池 塘 饲 养 鱼 类 鳙 鱼 （ 大 头 、 花 鲢 ） 、 鲢 鱼 （ 白 鲢 、 扁 鱼 ） 、 草 鱼 （ 鲩 ）、 鲮 鱼 （ 土 鲮 ） 、 鲤 鱼 、 青 鱼 （ 黑 鲩 ） 、 银 鲫 （ 东 北 鲫 ） 、 鳊 鱼 （ 边 鱼 ） 、 团 头鲂
9、、 乌 鱼 （ 生 鱼 ） 、 胡 子 鲶 （ 塘 虱 ） 、 罗 非 鱼 （ 非 洲 鲫 ） 以 及 鲫 、 鲤 、 鲂 、 罗非 鱼 的 杂 交 品 种 。 江 河 水 库 自 然 生 长 繁 殖 鱼 类在 江 河 水 库 中 ， 除 生 长 着 上 述 各 种 饲 养 鱼 类 外 ， 还 有 鳜 鱼 （ 桂 花 鱼 ） 、 鲈鱼 、 鳗 鲡 （ 风 鳝 、 白 鳝 ） 、 鲶 鱼 、 赤 眼 鳟 （ 鰆 ） 、 鳡 鱼 、 鲚 鱼 （ 凤 尾 鱼 ） 、 银 鱼（ 白 凡 鱼 ） 、 鱼 、 鲥 鱼 （ 三 黎 鱼 ） 、 密 鲴 （ 黄 尾 ） 、 银 飘 （ 蓝 刀 ） 、 红 鳍
10、鲌 （ 咬颈 ） 、 黄 颡 鱼 （ 黄 骨 钉 ） 等 60 多 种 。根 据 有 关 资 料 统 计 分 析 ， 该 河 段 的 鱼 虾 数 量 逐 年 减 少 。 主 要 鱼 种 以 鲮 鱼 、鲫 鱼 、 鲤 鱼 种 类 为 主 。 据 水 产 部 门 资 料 ， 调 查 江 段 内 无 珍 稀 鱼 类 和 特 殊 保 护 鱼类 ， 河 段 无 养 殖 区 ， 以 池 塘 养 殖 为 主 ， 也 没 有 半 洄 游 性 大 中 型 鱼 类 的 产 卵 场 。3. 施工期环境影响3.1 施工期声环境影响1、施工机械噪声影响分析从前面章节分析可知，对于施工机械所产生的噪声在距离声源 50m
11、处为4572dB ，在该处昼间作业时所发出的噪声均能满足噪声限值要求。而夜间若4继续作业，除冲击式钻井机和锥形反转出料混凝土搅拌机外，其它作业机械均超出夜间噪声限值，超标范围为 117dB，考虑到噪声背景值叠加时，影响将会更大。即使在距离施工场地 100m 处，夜间作业所发出的噪声值仍有部分机械产生的噪声超过限值，其中轮式装载机超过噪声限值 9dB。因此，为了减少对施工场地周围声环境的影响，一般情况下禁止在夜间（22:0006:00）和午休时间（12:3014:00）作业。2、交通运输车辆噪声影响分析施工运输车辆（主要为卡车和自卸车辆）产生的噪声主要影响施工场地以及运输路线两侧。根据预测，运输
12、车辆白天行驶会造成运输路线两侧 100m 范围处的噪声超标；夜间行驶会造成运输路线两侧 200m 范围处的噪声超标。因此应避免在夜间运输，同时在运输车辆途经村庄等居民区及其附近时应采取附近禁鸣喇叭和限制车速等措施，以减少运输噪声对周围环境的影响。3、施工噪声对敏感点影响分析根据实地勘察，许多居民区最近距离在 5m 左右，此外还有大石中学和石北中学紧邻本项目红线。根据噪声衰减计算，在 5m 处，全部施工机械均超出声环境质量标准 2 类标准（昼间 60dB、夜间 50dB）的要求。为了保护施工场地周围的敏感点居民，施工单位应将施工场地尽量布置在远离居民区的方向，同时在施工前应该与敏感点群众做好沟通
13、与协调，接纳敏感点群众的意见，按照当地生活作息习惯做好施工工作时间安排，一般情况下禁止夜间（22:0006:00）在敏感点附近作业。若由于客观原因必须在夜间紧急作业的，必须提前张贴公告，让周围敏感点居民做好防范准备。另外在施工场地边界设置隔声防护围墙，以减少对居民以及对大石中学和石北中学的影响。尽管施工机械及交通运输车辆噪声对附近声环境产生一定的不利影响，但噪声属于无残留污染，施工结束后，施工噪声污染也将随之结束，施工期相对于运行期而言是暂时的，对周围声环境质量的影响将会随着施工活动的结束而消失。3.2 施工期水环境影响一、生活污水对水环境影响分析5根据前面章节分析可知，高峰期施工人员的生活污
14、水量为 24m3/d。拟建工程区域已有配套的市政生活污水收集管网，施工期营地生活污水可经初步处理后排入市政管网。由于项目所在地周边游大量农田菜地，推荐将施工场地厕所等废水经化粪池等处理后，和当地农民协商将其用作农肥不外排；此外，一般清洁废水经沉淀池沉淀处理后就近用作周边灌溉用水，不外排，避免对水环境造成影响。二、施工废水对水环境的影响分析工程施工过程中产生的水污染源主要来自施工机械跑、冒、滴、漏的油污和露天施工机械被雨水冲刷所产生一定量的含油废水。本项目可研阶段尚未设置具体的施工营地布置地点，施工临时营地（砼拌和系统、钢筋加工厂、机械修配厂、临时仓库以及桥梁预制场等）位置尚未确定。如果这些场所
15、选址在河道附近，容易因遮阻不善或受暴雨冲刷等原因，使含泥沙、酸性化学物质的冲洗废水进入水体，影响水质。因此，工程施工临时营地（砼拌和系统、钢筋加工厂、机械修配厂、临时仓库以及桥梁预制场等）设置应尽量远离大石水道，且施工场地需设置隔油隔渣沉砂池，施工废水经处理后尽可能回用于冲洗以及抑尘用水或排入周边农灌水渠。三、桥梁施工对水环境影响分析跨河桥梁施工采用桥墩围堰防护、钻孔灌注桩基础施工，泥浆循环利用，桩基础附近溢流泥浆产生量较少，SS 排放浓度详见施工期污染源分析。由于本项目上游有大石水厂取水口，因此大桥桥梁施工 SS 按照国家渔业水质标准规定“人为增加的悬浮物质含量不得超过 10mg/L，而且悬
16、浮物沉淀于底部后，不得对鱼、虾、贝类产生有害的影响”进行评价。根据上述类比资料结果分析，在没有防护措施的情况下 SS 影响在上下游2000m 范围内（涨退潮） ，而在采取钢护筒围堰防护措施后， SS 的影响可控制在上下游 500m 范围内。对上游水厂取水口的影响较小。四、施工期雨季地表径流对水环境的影响分析本项目路基开挖和填筑将造成较大面积的地表裸露，包括路基、边坡、取弃土场等。在路面施工开始至边坡防护绿化之前，雨季时雨水冲刷泥土，泥沙随雨水进入地表水体，将会导致路线泥沙淤积过多堵塞沟渠。因此，在施工场地的雨水汇流处应设施二级沉淀池，雨水经沉淀后再排入周边沟渠和河流水体，6将雨水带来的影响降至
17、最低。3.3 施工期环境空气影响施工期间的大气污染物主要来源于运输车辆产生的汽车尾气和扬尘，推土机、挖土机、碾压机等使用汽油、柴油产生的废气，施工时产生的扬尘（例如灰土拌和） ，材料运输过程中的漏撒以及临时道路及未铺装道路路面起尘等。此外，现场沥青摊铺时产生的沥青烟可产生总碳氢化合物 THC、总悬浮颗粒物TSP 和苯并a芘等有害物质。一、施工期间扬尘影响分析1、施工作业扬尘影响由前面章节分析可知，在无任何防尘措施的情况下，施工现场对周边大气环境影响较严重，200m 外 TSP 浓度才可以达到环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准；在有防尘措施的情况下，污染范围可降至 100m 范围
18、内。2、运输车辆扬尘影响建筑材料运输车辆在行驶过程中泥土洒落路面、运输车辆的车轮夹带泥土产生的扬尘均会对周边环境造成污染。根据前面章节分析可见，在相同的路面清洁情况下，车速越快扬尘量越大；在同样车速情况下，路面清洁度越差扬尘量越大。根据类比情况调查，一般情况下，在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在 100m 以内。为减少起尘量，有效地降低其对附近居民和施工人员的不利影响，建议在采取洒水降尘措施。3、场地临时堆土点扬尘影响在路基开挖过程中，为防止风干形成扬尘，开挖泥土应直接装车运走。但在实际施工过程中因装卸的原因需要设立临时堆放点，这就不可避免的会产生扬尘污染。据调查，堆放的含水率为 20%的
19、新挖泥土在一般天气情况下，几天内其泥堆表面即可被风干。在风速 2.5m/s 的情况下，临时堆放点的扬尘污染可达下风向 150m，TSP 浓度达到 0.49mg/m3，超过环境空气质量标准二级限值的 0.6 倍。二、施工期间的沥青烟影响分析7本项目不设置沥青混凝土搅拌站，只有在沥青混凝土摊铺的时候会产生一定量的沥青烟无组织排放，其排放浓度远远小于沥青混凝土搅拌时所产生的浓度。因此本项目沥青混凝土摊铺过程中产生沥青烟仅对施工沿线大气环境产生短暂的轻微影响，对敏感点影响很小。三、施工机械废气影响分析施工期的大气污染物主要是 TSP 和沥青烟。项目影响区域涉及广州碧桂园、桔树村、山西村、猛涌村、诜村、
20、大石中学和石北中学。因此，在易扬尘的作业时段、作业环节必须采用洒水作业，增加洒水次数，施工场地设置护栏，降低 TSP 的污染；沥青摊铺时选择密闭的加热摊铺装置，减轻对大气环境和周边敏感点的影响。施工期对周边敏感点的影响是暂时的、可逆的，在加强施工场地管理后项目施工对周围大气环境的影响不大。3.4 施工期固体废弃物影响项目施工期固体废物主要包括两部分，一部分来自路基铺设时产生的弃土弃渣，另一部分来自施工的垃圾，包括废弃的建筑材料、废弃的包装材料、施工人员的生活垃圾等。1、弃土弃渣本工程挖方量 11.58 万 m3，填方量 31.42 万 m3，弃土的出路主要用于筑路，小区建设等，项目基本无弃方。
21、2、生活垃圾生活垃圾产生于施工人员生活、饮食等过程，按照每人每天产生 0.5kg/d 生活垃圾计算，全线高峰 200 人将产生 100kg/d。生活垃圾要在施工营地内定点堆放，并定期进行清运，同时要做好灭蝇消毒等卫生防护工作，对周围环境和营地施工人员影响较小。3.5 施工期生态环境影响一、施工期对植被的影响分析本工程施工时对所涉范围陆域生态环境影响主要体现在两个方面：一是施8工过程中尘土和噪音等的污染问题，二是施工过程中对公路沿线植被的破坏。植被破坏将直接影响植被生态系统的物质和能量的积累与转化，进而影响整个生态系统的结构与功能，对生态环境造成一定影响。现状的植被分析可知，本工程影响区域内的植
22、被类型较简单，大部分植被类型是以人工林、果园为主。因此，工程直接造成的植物生物量损失和生产力变化相对均较小。总体而言本工程对区域植被生物量和生长量破坏损失属较低水平本工程建设过程中将对沿线植被生物量和净生产量造成一定的损失，会影响区域生态系统固碳放氧的功能。由于公路建设对植被的破坏，工程区域内植被的 CO2 固定量和氧释放量分别有部分减少。二、施工期对土壤的影响施工前项目所在地主要为荒地、农田、建筑和道路用地等，在施工期间由于植被的破坏，项目所在地受影响的区域将成为缺乏植被的裸地，在雨水的冲刷下降低局部地区土壤的肥力，但是由于施工期较短，施工过程中采取的水土保持措施可尽可能地减少雨水冲刷，保护
23、土壤，在施工结束后，通过植被的恢复，土壤原有功能将逐步得到恢复和改善。三、施工期对陆生动物的影响施工期作业机械发出的噪声、产生的振动以及施工人员的活动会使建设地域及其附近的陆地动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。因为项目所在地大部分为荒地、旱地等，区域内的动物主要以家禽、家畜和野生的鼠类为主，无自然保护区和珍稀濒危动物，且项目不涉及动物的迁徙通道，因此，不会对动物的重要生境和珍稀濒危动物造成影响。一般的陆生动物会随着公路建设的结束逐渐回迁到公路两边的地域，故本项目的建设对它们的影响不大。四、施工期对水生生态的影响根据工程分析可知，工程对水域生态环境的影响主要是施工期桥墩施工产生的
24、悬浮物、施工人员生活污水和施工废水非正常排放可能对水生生态环境造成污染影响，进而影响水生生物的生存环境。其中，施工废水、施工人员生活污水通过加强管理，收集后排放基本不会影响水域生态环境。对水域生态环境影响较大的主要是桥墩施工、水下开挖、压桩、钻孔使悬浮物浓度增加对水生生态的影响。9桥墩施工、水下开挖、压桩、钻孔使悬浮物浓度增加，主要是引起水体浊度变化，直接或间接影响水生植物的光合作用，使水体溶解氧量有一定的下降，但该影响仅发生在小范围水体中，加之水生生物本身的适应能力较强，对河流水生生物的数量、质量及功能的影响属暂时性、可逆性，因此对整个水体影响不大。五、生态景观影响分析项目施工过程中拆除拟建
25、道路红线范围内的建（构）筑物、铲除原有植被、临时堆放的建筑材料等会给当地景观造成杂、乱、无序的不协调影响，对区域景观的影响是负面的。但是，这种不协调影响持续时间不长，会随着施工结束而消失。建设单位在施工阶段应加强施工监管，文明施工，严禁建筑材料和垃圾乱堆乱放，减少因项目施工带来的不雅景观现象。拟建道路沿线的绿化工程设计应因地制宜，合理布置，以人为本，重点突出生态绿化，根据现状各区段的空间特点和道路定位，将绿化与道路沿线两侧的规划景观相协调，打造城市和谐景观。3.6 施工期建设对所在区域的社会影响一、施工占地影响本项目总用地面积为 45.37hm2，包括主体工程区、临时堆土场区和施工生产生活区等
26、各分区用地面积，主要类型为荒地、旱地、林地、道路及建设用地。经分析，该占地在全市各种土地利用类型的比例中最大值约为 0.09，对柳州市土地利用格局影响甚微，而通过一定的补偿措施，在一定程度上也能减轻影响的程度，因此，道路建设的占地问题对该区域的社会发展尤其是土地资源的可持续利用不会造成很大的影响。另外，根据工程可行性研究报告，项目建设不设土石料场和弃渣场，因此没有土石料场和渣场占用土地的情况，也不存在开采土石料占用土地的影响；本项目采砂主要向在附近沙石供应商购买，也不设专门的采砂工程，因此不存在砂料对河道的影响。总体而言，本项目的部分建设用地已经有计划地进行预留与控制，部分占用的土地通过置换、
27、补偿等方式予以解决，项目已经得到国土部门的初步认可，10在土地征用、置换、补偿方面作出指引，因此本项目建设占用土地对区域土地利用方式影响不大，对区域土地利用规划的调整也不会太大。二、拆迁建筑物的影响本项目建设过程中将占用一些民房、建筑物及水泥路面等，为此必须对其进行拆除。经统计，拆迁建筑物面积 103038.4m2，其中砼房 16354.8m2，砖砼房 4831.4m2，砖房 29985.6m2，旧路面 51866.9m2，具体详见表 2.7-1、表 2.7-2。可见，本项目拆迁建筑物主以旧路面和民房为主。片区相关拆迁方案已经充分考虑了尽量减少农用地和住宅面积的占用，从这方面考虑，本工程拆迁对
28、环境的影响较小。必须指出的是，项目建设单位在实施拆除作业时，必须重视对固体废物的处理，将其运至指定的建筑垃圾消纳场进行堆放并处理，严禁乱堆乱放。三、拆迁安置社会影响本项目的拆迁建筑物主要为一些民房，按照计划，工程施工范围内的猛涌村及诜村将进行部分拆迁，具体安置方案有待进一步确定。项目建设单位应认真听取被拆迁民众的意见，积极调整拆迁安置和补偿方案，确保工程进度的顺利实施。在做好相应的拆迁安置工作后，项目建设对社会环境的影响较小。总之，拆迁安置工作是从根本上解决群众的问题，为群众开始新生活打下扎实基础，而不是强占土地、不合理补偿等压迫弱势群体的行为。所以此项工作考虑因素繁多，政府及有关部门尤其是公
29、路主管部门与基层安置工作主管部门必须采取积极、公开、公正的态度来处理，以得到群众的认可与支持，为群众的长期考虑，也为得到群众长期拥护与树立良好口碑、营造和谐的人文环境而努力。四、对人群健康的影响施工期，外来作业人员进出频繁，卫生条件相对较差，增加了各种疾病传播和流行的机会，可能带入一些当地原来没有的流行病，也可能使当地的一些传染病向外扩散。同时，生活垃圾堆放处、土石方施工产生的低洼处等地易滋生苍蝇蚊虫，特别是垃圾堆放处容易招来大量的老鼠、蟑螂等，容易导致痢疾等虫媒传染病的发病和流行。如果生活垃圾露天堆放，也容易导致病菌的传播，可能为禽流感蔓延提供条件。施工过程中产生的扬尘、油漆和涂料中有机物的
