1、I 高级汽车维修电工试题 * 单选题 *1. 在电磁学理论中关于磁路的克希荷夫定律，下列描述正确的是（ B ） 。A.穿出磁路节点的磁通代数和大于零 B.穿出磁路节点的磁通代数和恒等于零 C.此定律是根据全电流定律推出的 D.此定律所描述的磁通不包括漏磁通2. 在电磁学理论中，下列关于描述磁路的克希荷夫第二定律公式，正确的是（ C ） 。 （其中 HL磁压；NI 磁动势）A. B. C. D. 2. 使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角，关于这种检测的正确说法是（ D ） 。A.只能在发动机上检测点火提前角 B. 只能在检测灯上读出点火提前角C.通过正时灯可调节点火提前角 D. 可调节
2、点火正时灯的触发时间3. 当一方形线圈 C 以匀速 V 穿过均匀磁场 B 时，下图中标出的感应电流 i 正确方向是(A )。A. B. C. D. 4. 已知通过一匝数为 10 的线圈磁通量原为 5104Wb,在 0.001s 内变为 1104Wb ，则该线圈能产生的平均感应电动势为(D )。A.0.05V B.0.4V C.5V D.4V5. 有一磁电式安培计的表头满标值电流为 5mA,表头电阻为 20 ，欲使其量程为 1 安,则分流器的电阻应为(C ) 。A.20 B.0.001 C.0.1005 D.0.205 6. 有一伏特计，其量程为 50V，内阻为 200，欲使其量程扩大到 300
3、V，需串联(B )的电阻。A.40 B.1000C.10000 D.120007. 在使用指针式万用表检查二极管时，应使用万用表欧姆档的（ C ）档。A.R1 B.R10 C.R1K D.R10K8. 如图所示,输入端 A 的电压 VA+5 伏，R 10K ，RC500 ，管压降不计，则输出端F 的电压为（ A ） 。A.0V B.0.6V C.4.4V D.5V9. 当晶体三极管集电极与发射极之间的电压 VCE6 伏,当基极电流 IB0.04 毫安时，测得发射极电流 IE1.5 毫安，则三极管的电流放大系数为（ A ） 。A.36.5 B.38.3 C.39 D.4010. 如图所示， E2
4、0 伏，R1900 ，R21100 ，稳压管 DZ 的稳定电压为 10 伏,则稳压管中通过的电流等于（ D ）毫安。A.11.11 B.9.09 C.10 D.2.0211. 如图所示,当三相桥式整流电路 A.c 两点的电压 Uac 为最大时, 导通的二极管为（ D ） 。A.D2 、D3 B.D3 、D6 C.D1、D4 D. D1、D612. 如图所示,当三相半波整流电路中 C.o 两点的电压 uco 为正的最大时, 导通的二极管是（ C ） 。A.D1 B.D1 和 D2 C.D3 D.D1、D2 和 D313. 如图所示 ,已知 RL400 ，变压器副边电压的有效值为 220V,则负载
5、上得到的电压平均值为（ C ）伏。A.99 B.198 C.257.4 D.514.814. 变压器副边电压 ,经整流后属于三相桥式整流的输出电压 V0 的波形是（ D ） 。A. B. C. D. 15. 如图所示晶体管放大电路,将能量较小的输入信号转换成能量较大的输出信号, 其能量的来源是（ B ） 。A.电源 EB B.电源 EC C.信号源 D.耦合电容 C216. 如图所示，在确定交流放大电路的静态工作点时，要得到一个合适的工作点，应通过改变（ D ）的大小来获得。A.VCC B.晶体管放大倍数 C.iC D.iB17. 如图所示，交流放大电路的输入电压 Vi0.02Sint ，偏置
6、电流的工作范围为 20 微安到 60 微安，对应的电压 VCE 值分别是 4.5V 和 7.5V，则放大电路的电压放大倍数是（ D ） 。A.530 B.212 C.375 D.15017. 在晶体管低频多级放大电路中，其总的电压放大倍数等于（ C ） 。A.各级放大倍数之和 B. 各级放大电路中的最大放大倍数C.各级放大倍数之积 D. 各级放大电路的平均放大倍数与级数之积18. 如图所示,为单相半波可控整流电路,已知输入交流电压 v VSint 伏，如控制移相角等于零时,则输出电压 v0 的平均值等于（ B ）伏。A.0 B.0.45 C. V D.2.34V19. 如图所示,为单相半波可控
7、整流电路,已知输入交流电压 v VSint，当导通角等于零时,则输出电压 v0 的平均值等于（ A ） 。A.0 B.0.45 C. V D.2.34V20. 如图所示的单相半控桥式整流电路,RL 为纯电阻负载,如需要可调的直流电压 v0 的平均值为 0180 伏,则变压器次级电压的有效值应为（ B ）伏A.100 B.200 C.220 D.40021. 在单相半控桥式整流电路中,若变压器副边交流电压的有效值为 300 伏，应选用耐压至少为（ C ）伏的可控硅。A.2KV B.764V C.450V D.311V22. 某一正弦交流电电压 V=220 sin314t 伏,在 t=0.005
8、秒时,电压的瞬时值为（ B ）伏。A.0 B.220 C.220 D.110 23. 如某交流电流与直流电在相同时间内通过同一电阻所产生的热量相等,则这个直流电流的数值,就是交流电流的（ D ） 。A.平均值 B.瞬时值 C.最大值 D.有效值24. 已知两正弦量是 i1=8sint 安和 i2=6sint 安,则 i=i1+i2 等于（ A ） 。A.14sint B.10sint C.2sint D.7sint25. 如图所示的正弦交流电流的波形,可计算出其角频率为（ B ）rad/s。A.104.7 B.157.1 C.314.6 D.628.326. 已知正弦交流电流 i=100sin
9、(t /4)mA，当 t=(7/8)周期，计算此时电流瞬时值为（ A ） 。A.100 B.100 C.70.7 D.70.727. 已知两正弦交流电流 i1=8sin(t+60)安和 i2=6sin(t30)安,则 i1+i2 的幅值应为（ C ）安培。A.6 B.8 C.10 D.1428. 关于交流电路中的电感元件的说法中正确的是（ C ）A.电感元件可视作短路 B.电感元件形成无限大的电阻C.电感元件能储存磁场能量 D.电感是耗能元件29. 把一个 25F 的电容元件接到频率为 50Hz,电压有效值为 10V 的交流电路中，则其电流等于（ B ） 。A.8mA B. 78mA C.15
10、6mA D.40030. 把一个 100 的电阻元件接到频率为 50HZ,电压 V=10 sin t 的正弦电源上,则可得电流为（ C ）毫安。A.0.1 B.10 C.100 D.141.431. 把一个 25F 的电容元件接到工频电路中,其容抗等于（ C ）欧姆。A.1.25 B.2.0 C.127.4 D.400.232. 如图所示为对称三相电源的各相电动势相量图，各相量之间的关系是（ D ） 。A. B. C. 0 D. 033. 如图所示为三相星形联接的电源,相电压 VA 比线电压 VCB（ B ） 。A.滞后 120 B.滞后 90C.超前 60 D.超前 4534. 当三相电源联
11、成星形时,设线电压 VAB220sin（t-30 ）伏,则相电压 VA 的表达式是（ D ） 。A.VA156 sin（t 30 ） B.380 sin（t 45 ）C.VA110 sin（t 30 ） D.127 sin（t 60 ）35. 如图所示为汽车修理厂的三相四线制电源电路，若各相负载ZA5 、ZB10 、ZC20 ，则 C 相电流的有效值等于（ A ）安培。A.11 B.22C.44 D.8836. 如图所示为汽车修理厂的三相四线制电源电路，若各相负载ZA105 、ZB110 、ZC 100 ，则中线上的电流为（ D ） 。A. 大于 A 相与 B 相上的电流之和 B.大于 C 相
12、上的电流 C.等于 B 相电流的三倍 D.接近为 037. 如果汽车修理厂供电的三相四线制电路各相负载不相等，在下列说法中正确的是（ D ） 。 A.为保证安全，在中线上应安装紧急开关 B.中线直径应大于相线C.为节省线损，可不装中线 D.绝对不能省去中线38. 汽车导线的线规，是表示导线（ D ） 。A.截面积大小的标准 B.绝缘层规则的标准C.载流量大小的标准 D.电阻率大小的标准38. 汽车修理厂供电的三相四线制电路各相负载对称，是指（ D ） 。 A.各相负载的电阻相等 B. 各相负载的电抗相等C.各相负载的感抗相等 D. 各相负载的电阻及电抗都相等,而且性质也相同39. 关于汽车灯具
13、型号为 XH55 的说明，正确的是（ C ） 。A.前照灯 B.踏步灯 C.倒车灯 D.制动灯39. 汽车修理厂的安全用电极重要,关于修理厂供电三相四线制电路的保护接零,其正确说法是指（ B ） 。A.设备的金属外壳应妥善接地线 B.所有插座上方的插孔均接保护接零线 C.工厂应自埋接地极做好保护接零线 D.保护接零线上应妥善接应急安全开关 40. 当汽车挂倒档时倒车灯不亮，检修时将倒车灯开关上的两根导线短接，如果灯亮则表明（ D ） 。A.灯丝烧坏 B.倒车灯线路断路 C.倒车灯线路开路 D.倒车灯开关故障41. 检验汽车电流表时，将被试电流表与标准的直流电流表进行比较，两表读数之间的相差不应
14、超过（ D ） 。 A.1 B.5 C.10 D.2042. 发动机起动后机油压力表无指示，当用起子把油压传感器的接线柱与机体短接时，油压表针能正常摆动，说明（ A ） 。 A.传感器有故障 B.油压表有故障 C.机油压力过低 D.传感器接地不良43. 接通点火开关后水温表指针不动，用起子将水温传感器接线柱与机体短接，若水温表指针立即从 100向 40转动，表明（ A ） 。A.水温表状况良好 B.水温表电路有断路处C.水温表加热线圈烧坏 D.水温表电路有短路处44. 接通点火开关后水温表指针不动，用起子将传感器接线柱与机体短接，水温表指针仍不动，表明（ B ） 。A.水温表状况良好 B.水温
15、表电路有断路处或表已损坏C.传感器触点氧化 D.传感器加热线圈烧坏45. 开启总灯开关所有的灯都不亮，但喇叭响，可能原因是（ D ） 。 A.蓄电池到保险盒之间有断路 B.蓄电池到保险盒之间有短路C.保险盒有故障 D.保险盒到电流表之间电路有故障46. 开启组合开关时后灯和前照灯均亮，唯有小灯不亮，试灯检测组合开关上的小灯接柱仍不亮，可能原因是（ C ） 。 A.小灯灯丝烧坏 B.灯座搭铁不良 C.组合开关有故障 D.保险盒故障47. 开启组合开关时后灯不亮，检测灯座无电，可能原因是（ C ） 。A.后灯搭铁不良 B.发动机未起动 C.后灯线路断路 D.后灯灯丝烧坏48. 开启组合开关时前照灯
16、不亮，将变光开关短接远、近光接线柱时灯全亮，则表明（ B ） 。 A.组合开关的电源故障 B.组合开关的变光部分有故障 C.线路故障 D.保险盒故障49. 车速里程表与轮胎之间的总传动比一般为（ C ） 。 A.1:10 B.1:100 C.1:1000 D.1:1000049. OBD-2 第二代随车诊断系统的读取故障码,下列正确的说法是（ B ）.A.只可用专门测试仪读码 B.部分车型也可用人工读码C.其资料传输线的座号是统一的 D.由美国 SAE 提出此标准,只适用美国车系50. 汽车用机油压力表，应适应在环境温度（ B ）范围的条件下工作。A.30 80 B.40 50 C.50 80
17、 D.60 80 51. 汽车水温表应经受上下限值 80之间共 300 次循环的耐久试验，其误差应不超过基本误差值的（ A ）倍。A.1.5 B.2 C.2.5 D.352. 汽车电流表的使用环境由常温改变至20 55时，误差绝对值不应超过（ C ） 。A.1 B.3 C.5 D.1053. 仪表的性能试验，所用标准压力表的精度不低于、大于被试仪表上限的（ B ） 。A.0.2 级;150 B.0.4 级;150C.0.5 级;200 D.0.6 级;20053. 用汽车示波器检测的”阵列”参数指标,是指信号的( A ). A.重复特性 B. 外形特征 C.循环特性 D.占空比特性 54. 弹
18、簧管式水温表其指针的跳动量不能超过基本误差绝对值的（ C ） 。A.10 B.30C.50 D.7054. 用汽车示波器检测的”频率”参数指标,是指信号的( B ). A.重复特性 B. 循环时间特性 C. 外形特征 D.占空比特性 55. 电流表应能承受上量限（ B ）电流值的过载试验。试验后仍具有规定的工作性能。A.等同 B.2 倍 C.3 倍 D.4 倍55. 用汽车示波器检测发动机的点火波形时,应该使用( B ).A.示波器探头 B.电容探头 C.阻抗匹配探头 D. 专用电感探头56. 汽车发动机水温表的基本误差，规定为上量高温的限值（ A ） 。A.5 B.10 C.15 D.205
19、7. 汽车转向灯不闪亮，当将闪光器输出端与电源端短接后转向灯能闪亮，这表明（ D ） 。 A.电源至闪光继电器有断路 B.闪光继电器至转向开关有断路C.转向开关有故障 D.闪光继电器有故障58. 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（ C ）的最佳状态。A.110 B.1015 C.1520 D.2530 59. 汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（ A ） 。A.发电机端电压过高 B.发电机端电压过低C.电解液相对密度过大 D.电解液相对密度过小60. 汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时,以（ B ）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。A. 1
20、0h B. 20h C.30h D. 40h61. 关于铅蓄电池极板硫化,下面说明哪一个不正确（ C ） 。A.极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的 B.极板硫化会造成蓄电池容量降低C.极板硫化后,可通过大电流充电进行还原 D.防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低62. 若汽车铅蓄电池充电后电压上升较快,但放置两天后电压会下降很多,说明（ C ） 。A.活性物质严重脱落 B.极板拱曲 C.电解液严重不纯 D.极板严重硫化63. 关于汽车干荷铅蓄电池的叙述,正确的是（ B ）.A.无电解液 B.不需初充电 C.不需补加注蒸馏水 D.无自放电64. 关于汽车免维护铅蓄电池的叙述,不正确的是（
21、A ）.A.加足电解后,不需初充电 B.使用期间不需补加蒸馏水C.自放电少 D.耐过充电性能好65. 汽车使用的胶体电解质铅蓄电池,其电解液是（ A ）配制而成。A.831 原液、硫酸和水 B.831 原液和硫酸 C.831 原液和水 D.831 原液66. 汽车铅蓄电池在放电过程中,电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（ A ） 。A.下降 B.上升 C.为 0 D.不变67. 不会引起汽车铅蓄电池自行放电的,是（ C ）这种情况。A.极板材料有杂质 B.电解液不纯 C.极板断路 D.外导线搭铁68. 汽车蓄电池额定容量是指电解液平均温度为 30,以估计容量 1/20 数的电流连续放电,
22、得到单格电压为（ C ）伏时蓄电池所输出容量。A.1.95 B.1.85 C.1.75 D.1.6569. 在蓄电池电解液为 30,以 4.5 安培的电流连续放电 20 小时,单格电压降到（ A ）伏时,测其额定容量。A.1.5 B.1.65 C.1.75 D.2.1070. 发动机最佳点火时刻,设在压缩上止点前的作用是（ B ） 。A.容易点燃混合气 B.增大输出净功率 C.防止爆震 D.减少热负荷71. 当点火线圈中（ ）的磁通发生变化时，在（ ）会产生（ D ） ，使火花塞产生电火花。A.次级线圈；初级线圈；自感电压 B.次级线圈；初级线圈；互感电压C.初级线圈；次级线圈；自感电压 D.
23、初级线圈；次级线圈；互感电压72. 当发动机节气门开度增大时，相应地减小点火提前角的原因是（ D ） 。A.混合气燃烧慢 B.闭合角减小 C.闭合角增大 D.混合气燃烧快73. 当汽车使用高牌号的汽油时，适当增大点火提前角的原因是使发动机（ A ） 。A.抗爆能力强,可提高功率 B.避免爆震 C.混合气燃烧快 D.混合气燃烧慢74. 发动机火花塞绝缘裙部的温度,应保持在（ C ）之间。A.370K570K B.570K770K C.770K1170K D.1070K1370K75. 当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生（ A ）的现象。A.火花塞积炭 B.混合气早燃C.化油器回火 D.点火过晚
24、76. 汽车胶体电解质蓄电池的电解液,是由（ A ）溶液、硫酸与水溶液配制而成的。A.硅酸钠 B.硝酸钠 C.碳酸钠 D.硫酸钠77. 汽车胶体电解质蓄电池的显著特点是（ A ） 。A.电解质不会流动 B.容量升高 C.内阻小 D.自行放电小78. 汽车胶体电解质蓄电池的主要缺点是（ C ） 。A.内阻小 B.自行放电小 C.容量小 D.寿命短79. 汽车免维护铅蓄电池的特点是（ C ） 。A.内阻大 B.起动性差 C.造成的腐蚀甚微 D.无硫化80. 在汽车独立采暖空调系统中，传递热量的介质有（ C ） 。 A.柴油 B.导热油 C.水 D.煤油81. 在汽车空调系统中，对微小尘埃的过滤，利
25、用了（ C ）的作用原理。 A. 耗能 B.机械摩擦 C.摩擦静电 D.滤网82. 汽车空调系统控制元件中，开、停压缩机的控制元件是（ D ） 。 A.怠速继电器 B.过热开关 C.蒸发压力调节阀 D.电磁离合器83. 汽车空调当制冷系统压力过高时，压力开关强行断开（ C ）部件的工作。A.冷凝器 B.蒸发器 C.压缩机电磁离合器 D.AC 继电器84. 在汽车空调系统中，当过热开关闭路时，会直接使（ A ）断路。A. 热力熔断器 B.电磁离合器 C.安全电路 D.鼓风电动机85. 在汽车电工电路中，某元件的符号为“SCR ”表示（ B ） 。A.二极管 B.可控硅 C.三极管 D.稳压管86
26、. 在汽车电子控制中，英文缩略语“MAF”表示（ D ） 。A.多点喷射发动机 B.进气真空压力传感器 C.减速断油装置 D.空气流量传感器87. 在汽车电路图中,英文缩略语“BTDC”表示（ A ） 。A.上止点前 B.无分电器点火 C.有分电器式点火 D.点火提前角88. 在汽车电器中，英文缩略语“T.BELT”表示（ B ） 。 A.单程里程计数 B.正时皮带指示灯 C.故障码 D.节气门开启角89. 在汽车电器中，英文缩略语“SFI”表示（ A ） 。 A.顺序燃油喷射 B.无分电器点火 C.换档电磁阀 D.点火电压90. 在汽车电器中，英文缩略语“GND”表示（ A ） 。 A.搭铁
27、 B.绿色发光管调光器 C.齿轮传动比 D.交流发电机91. 在汽车电工中，英文缩略语“IGN”表示（ C ） 。 A.怠速控制 B.喷油脉宽 C.点火 D.进气温度92. 在进口汽车常见熔断器上英文单词“CHARGE”表示（ A ） 。 A.发电机调节器 B.右大灯 C.柴油机预热器 D.喇叭93. 在汽车电路图中，常用英文单词”CAPACITOR”表示（ C ） 。A.电阻器 B.电感器 C.电容器 D.变压器94. 在汽车电气系统中，常用英文单词”PHASE CURRENT”表示（ C ） 。 A.线电压 B.阻抗 C.相电流 D.交流95. 在汽车电气系统中，英文缩略语“PS”表示（
28、A ） 。 A.动力转向 B.制动开关 C.节气门 D.磁路96. 在汽车控制系统中，英文缩略语“PPS”表示（ D ） 。 A.电源开关 B.压力传感器 C.乘客安全带 D. 渐进式动力转向机构97. 按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，点火起动系电线主色为（ B ） 。A.黑 B.白 C.绿 D.红98. 按我国使用汽车电路中各系统低压电线主色的规定，信号灯光信号系统电线主色为（ C ） 。A.黑 B.白 C.绿 D.红99. 在汽车电路原理图中，起动机的图形符号是（ B ） 。A. B. C. D. 100. 在汽车电路原理图中，直流电动机的图形符号是（ D ） 。A. B.
29、C. D. 101. 在汽车电路原理图中，压敏电阻元件的图形符号是（ C ） 。A. B. C. D. 102. 某直流发电机端电压为 230 伏，内阻为 0.6 欧姆，输出电流为 25 安培,则发电机的电动势为（ D ）伏。A.230 B.233 C.240 D.245103. 发动机在全负荷高速工况不稳，在下列原因中最可能的是（ A ）原因。A.点火线圈初级电流的闭合角过小 B.分电器白金间隙过小 C.火花塞不良 D.点火过早104. 汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（ A ）因素无关. A.次级线圈电压 B.火花塞间隙 C.气缸压力 D.气缸温度105. 在发电机整流器上安装的三个
30、负极性硅管，其外壳的极性 ( B )。A. 与电路图上的极性相反 B.与蓄电池的负极直通 C.为电源的正极 D.为负极性管本身的负极106. 对汽车零件采用直流电磁化探伤检测后，应采用通以（ B ）方法来消退零件上的剩磁。A.逐步减小、极性改变的交流电 B. 逐步减小、磁场极性改变的直流电 C. 逐步减小的、极性改变的交、直流电混用 D.高温加热107. 某些农用车仍有少量直流发电机，配用有三联调节器，其中断流器的作用是（ A ） 。A.防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏B.使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈C.使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电设备D.防止发电机输出电流倒
31、流入蓄电池，将蓄电池烧坏108. 某些农用车仍有少量直流发电机，配用有三联调节器，其中节流器的作用是（ B ） 。A.防止蓄电池电流倒流入发电机，将发电机烧坏B.使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈C.使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电设备D.防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏109. 在发动机电子控制燃油喷射系统中，有电压驱动型和电流驱动型喷油器，下列正确说法的是（ A ） 。A.电流驱动型只适用于低电阻喷油器 B.电压驱动型只适用于高电阻喷油器C.电流驱动喷油器的延迟时间较长 D.电流驱动喷油器电路较电压驱动的更简单110. 装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时
32、，车轮处于（ C ）状态，可确保汽车行驶方向稳定。A.抱死 B.常规制动 C.连滚带滑，滚动态大于滑动态 D. 连滚带滑，但滚动态小于滑动态111. 装有 ABS 的制动系控制车轮的滑动率在（ A ）数据之间。A.0.100.25 B.0.200.35C.0.300.45 D.0.400.65111. 下列汽车传感器中，与永久磁铁无关的传感器是( B )传感器。A.舌簧式 B.爆震 C.霍尔式 D.电磁感应式112. 发动机功率大、压缩比大、转速高,应选用（ C ）火花塞。A.高压 B.低压 C.冷型 D.热型113. 车用空调系统中，所使用的致冷剂大都是二氟二氯甲烷，关于氟里昂 12，下列说
33、法中不正确的是（ D ） 。A.易于改变状态 B.不易爆炸 C.不与钢铁发生化学反应 D.易于和橡胶发生化学反应114. 霍尔式传感器的基本原理是：当电流流过放在磁场中的半导体晶片，且电流、磁场、晶片相互垂直时，在洛伦兹力作用下半导体基片上将产生一个 （ C ） 。A. 线性变化的电流 B.线性变化的电压 C.矩形波电压 D.尖峰波电流115. 下面（ C ）不属于汽车空调装置内容。？ A.冷气装置 B.去湿装置 C.保温装置 D.加热装置116. 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（ C ）的作用。A.分电器 B.点火线圈 C.分电器触点 D.火花塞117. 在修理
34、汽车空调时，下面（ B ）安全措施是不必要的。 A.避免直接接触制冷剂或制冷剂挥发气体 B.制冷剂有毒且易挥发，加注时应带防毒面具C.加注制冷剂时对空调零件不得进行气焊作业 D.制冷剂不燃烧、不爆炸，但与明火接触会产生有毒气体118. 在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（ C ）信号。A.增加该车轮制动力 B.增加所有车轮制动力 C.减小该车轮制动力 D.减小所有车轮制动力119. 汽车空调系统中,空气压缩机的作用是（ C ） 。A.将气体变成液体 B.将液体变成气体 C.升压和升温 D.吸收热量120. 在汽车空调系统中,膨胀阀的作用是（ A ） 。
35、A.将液体变成雾状气体 B.将气体变成液体 C.降压增温 D.升压降温121. 在汽车空调系统中,蒸发器的作用是（ D ） 。A.将汽车变成雾状气体 B.降压 C.散热 D.吸热122. 汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（ D ） 。A.前轮先抱死 B.后轮先抱死 C.车轮作纯滚动 D.车轮连滚带滑123. 现代汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮（ B ） 。A.滑移率 B.减速度 C.加速度 D.滑移率与减速度混合型124. 装有制动防抱死装置的汽车,在（ A ）路面上效果较差。A.砂与碎石 B.铺石 C.干柏油路面 D.湿柏油路面125. 现代汽车电子点火系统中,点火提前
36、角主要是由发动机的（ D ）信号决定的。A.转速 B.进气量 C.水温 D.A 和 B126. 柴油发动机压缩终了时的（ C ）越高，将使“着火落后期”缩短。A.可燃混合气浓度 B.可燃混合气温度 C.压缩空气温度 D.压缩空气浓度127. 汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（ B ）而不受任何其它力的作用。A.弯曲 B.转矩 C.支点力 D.剪力128. 自动变速器的辛普森齿轮变速装置，是由（ A ）齿轮装置构成的。A.行星 B.斜齿 C.圆柱 D.内啮合129. 在单行星齿轮排传动机构中，无论固定哪个轮，由（ C ）输出动力可得减速传动。A.太阳轮 B.齿圈 C.行星轮架 D.行星轮130. 关
37、于汽车液压制动系统真空增压器，不正确的说法是（ C ） 。A.真空增压器位于制动总泵与轮缸之间B.不制动时，真空增压器的增压缸充满制动液C.当真空增压器无真空源的情况下，增压缸中的球阀关闭，使制动总泵与分泵之间油道切断D.真空增压器主要由加力气室、增压缸和控制阀三部分组成131. 车用液力偶合器内工作液在泵轮与涡轮之间循环流动，由于（ B ）所产生的。A.泵轮与涡轮扭矩不等 B.泵轮与涡轮的转速不等C.泵轮与涡轮的转速相等 D.泵轮与涡轮的扭矩相等132. 对于装有液力变扭器的汽车，下面说法中正确的是（ B ） 。 A.液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮组成，它们工作时是旋转的B.工作中，导轮给涡轮
38、一个反作用力矩，使涡轮的输出扭矩大于泵轮的输入扭矩C.泵轮是固定不动的D.工作中，涡轮只承受导轮反作用力矩的作用133. 汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（ C ）特性来代替电磁振动触点的。A.放大 B.调整 C.开关 D.稳压134. 汽车交流发电机标记 N 的接线柱，它是从三相绕组的（ B ）引出的。A.电枢接线柱 B.中性点 C.电机外壳 D.励磁线圈135. 汽车整流发电机 N 接线柱与外壳之间电压，为发电机输出电压的（ C ）倍。A.2 B.1 C.1/2 D.1/4136. 发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（ D ） ，以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。A.电压
39、 B.电流 C.脉冲 D.基极偏置电流的有无137. 发动机电子点火装置，是利用（ B ）代替机械断电器,来控制点火系统的工作。A.三极晶体管 B.点火信号发生器 C.硅二极管 D.稳压管138. 发动机的电容放电式电子点火装置，是利用（ B ）储存能量，再适时送到点火线圈产生点火火花。A.线圈 B.电容器 C.硅二极管 D.三极管139. 从发动机电子点火装置的火花能量考虑，点火提前角应比原点火系（ A ） 。A. 推迟 34 B.提前 4 C.推迟 8 D.提前 8140. 在汽车仪表电路中，专门设有燃油表和温度表的（ A ） 。A.电源稳压器 B.电流表 C.电压表 D.调压器141.
40、热敏电阻是随温度的上升，其电阻值成（ D ） 。A. 比例增大 B. 线性减小 C. 曲线变化的快速增大 D. 曲线变化的快速减小 142. 汽车整流发电机的输出特性是指其端电压不变时，电流随（ B ）变化的性质。A.功率 B.转速 C.频率 D.负载143. 如果汽车整流发电机在高速满载时突然失去（ A ） ，发电机中的电子元件易被击穿。A.负载 B.转速 C.电流 D.电压144. 直接汽车影响起动机的输出转矩的最主要因素中，是铅酸蓄电池的（ C ）大小。A.电压 B.电流 C.容量 D.电阻145. 把一块半导体薄片放在垂直的磁场中，在薄片纵向面通入控制电流，那么在此薄片的横向就会出现一
41、定电势，此现象称（ B ）效应。A.电磁 B.霍尔 C.磁场 D.电阻146. 在电子电路中，门电路是一种具有（ D ）输入端和一个输出端的开关电路。A.单个电压 B.多个电流 C.多个功率 D.多个电压147. 现代汽车采用电子控制单元 ECU，来控制发动机的（ B ）来进行工作的。A.转速高低 B.电控执行器 C.传感器 D.进气量148. 关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（ D ） 。A.触点的间隙过小将使点火提前 B. 触点间隙应在 0.70mm 左右 C.应用厚薄规调整触点的间隙 D. 触点的间隙过大将使闭合角变小149. 在检修汽车发电机时，绝对不允许用（ C ）来检查
42、硅二极管和发电机的绝缘情况。A.万用表 B.兆欧表 C. 工频相电压 D.电桥150. 发动机点火系分电器上装有离心调节器和真空调节器，能自动调节发动机的（ A ） 。A.点火提前角 B.混合气浓度 C.输出功率 D.转速151. 关于汽车动机电磁开关中的线圈，正确的说法有（ D ） 。A.吸拉线圈的匝数比保持线圈更多 B. 保持线圈的线径比吸拉线圈更大C.起动时当发动机转动时吸拉线圈不通电D.发动机起动时保持线圈一直产生吸力152. 发动机分电器上的离心调节器，能自动调整点火提前角是与发动机的转速（ B ） 。A. 成正比例增大 B. 成正关系增长 C.同步 D.成反比 153. 发动机的起
43、动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（ D ） 。A.吸拉线圈一直通电 B. 吸拉线圈先不通电后通电 C.保持线圈先通电后不通电 D. 保持线圈一直通电154. 使用交流发电机时应注意发动机熄火时，应将点火开关断开，否则容易烧坏（ C ） 。A.调压器 B.发电机定子 C. 转子线圈 D.硅二极管155. 汽车无刷整流发电机是指发电机的（ B ）不随磁极转动。A.转子 B.激磁绕组 C.电枢 D.定子线圈156. 若汽车发电机转子绕组的电阻符合规定，则可判断转子状况（ D ） 。A.良好 B.有断路 C.有短路 D.应进一步检测 157. 汽车硅整流发电机在低速运转时的发电，它的磁场
44、由（ B ）供给的。A.剩磁 B.蓄电池供电 C.自动激磁 D.自励供电158. 当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（ B ） 。A.高速触点闭合 B.低速触点闭合 C.点火开关闭合 D. 高速触点与低速触点均不闭合159. 双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（ A ）供给。A.自激 B.它激 C.蓄电池 D.电容器160. 柴油机的发电机除装用电压调节器外，还装有能切断激磁电流的（ D ）继电器。A.无火 B.电压 C.电流 D.磁场161. 与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比，用晶体三极管代替（ B ） 。A.电压继
45、电器 B.触点 C.电流继电器 D.延时继电器162. 当发动机中速运转时，8 管发电机 N 接线柱与电机外壳间电压，约等于（ C ）伏。A.14.2 B.12.6 C.7.0 D.6.3 163. 汽车采用串励直流电动机的原因是，在发动机起动瞬间电枢的（ B ）最大，起动机易起动。A.电压 B.电流 C.电阻 D.功率164. 为使直流串励电动机保持电磁转矩方向不变，是采用（ C ）来供给电枢绕组的电流。A.继电器 B.滑环 C.换向器 D.整流管165. 使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（ B ）.A. 更早 B.较晚 C.相同 D.无特定联系166. 发动机如果使
46、用铂金火花塞,其火花塞的跳火间隙应为（ C ）mm 。A.0.6-0.8 B.0.8-1.0 C.1.2-1.5 D.1.5-1.8167. 有的车辆的点火系安装有双膜片式真空提前装置，其作用是（ C ） 。A.使真空提前装置工作更可靠 B.补偿真空提前量 C.减少发动机的有害排放 D.可部分取代机械离心提前的作用168. 检查交流发电机转子线圈两滑环间的电阻值无限大，说明励磁绕组（ C ） 。A.短路 B.正常 C.断路 D.搭铁169. 用万用表检查汽车发电机三相定子绕组故障时，若测某绕组时指针不动说明（ C ） 。A.正常 B.线圈短路 C.该相开路 D.该相搭铁170. 用万用表检查汽车发电机三相绕组相头时，万用表指针均为零说明绕组（ D ） 。A.正常 B.定子短路 C.定子断线 D.中性点开路171. 硅整流交流发电机的输出特性是指发电机端电压一定时，表示（ C ）的函数关系。A.V=f(n) B. W=f(n) C. I=f(n) D. V=f( I ) 172. 在自动变速器中，换档电磁阀可以（ B ） 。 A.控制换档油流的大小 B.通断换档油流 C.控制单向阀的油流 D.调节阀体液压 173. 在传统的发动机点火系中
