1、前湾港区泛亚码头工程环境影响报告书简本1一、建设项目情况简述该项目拟建于青岛市前湾港南侧岸线。码头岸线长度 768m，拟建 2个 10万吨级集装箱泊位。设计码头年通过能力 140万 TEU。集装箱进出港口 100%采用公路疏运。按“工可研报告”总平面布置推荐方案二（见图 3） ，项目估算总投资为 243799.86万元，其中外币 8925万美元。本工程总工期约 3年，定员 525人。项目约占海域面积 112.4万平方米，填海造陆面积约 60.2万平方米。码头前沿设计水深满足第六代集装箱船全天候在泊位装卸作业并兼顾苏伊士运河型和双宽型集装箱船到港靠泊作业。码头前沿设计高程 5.8m，港池东侧与现
2、有前湾港主航道相接。项目主要工程量：码头岸线 768m，港池及航道挖泥约 1050.6万立方米，陆域吹填611万立方米，陆域回填 45万立方米，水域炸方约 73.6万立方米，临时围堰长度768m，护岸 1568m。项目不包括港区外部疏港公路建设内容。该项目符合胶州湾及邻近海岸带功能区划和青岛港口总体布局规划中青岛港前湾港区总体规划(修编) 。工程海域按胶州湾功能区划应为港口区和禁养区，项目建设应确保评价海域环境质量满足其区划使用功能；在前湾湾口南侧附近海域原有海水养殖，约有 5000亩养殖区已被征用，湾口外北侧海域约有 400亩网箱扇贝养殖尚未征用(距本工程约 23km)。其中大部分持有养殖许
3、可证，因此工程建设对上述养殖水域的影响，应予关注。详见图 1和图 2。图 1 周边环境保护目标示意图2 图 2 胶州湾海域功能区划工程项目位置3 图 3 总平面布置图(方案二)噪声现状监测点位噪声影响预测点位拟设吹填溢流口东山村 泊湾村 向阳村规划青岛港迪拜环球码头岸线规划集装箱泊位空箱堆场 空箱堆场 空箱堆场变电所变电所100000DWTT 100000DWT洗箱间供水调节站锅炉房海关验放区拆装箱库 侯工楼加油站 停车场办公室综合调度楼换热站1#2# 3# 4# 1# 2#消防站材料维修库4 二、建设项目对环境可能造成的影响(一) 评价范围1.海洋水质、海洋沉积物及海洋生态现状调查评价区域见
4、图 4。现状评价海域范围为黄岛团岛薛家岛(A、B、C、D)4 点连线以南、以西海域，重点评价工程附近至前湾湾口范围内海域。2.海洋环境影响及海洋生态评价区域影响评价区域同现状评价区域，计算域为胶州湾海域。3.施工期大气环境影响分析范围为施工现场周围 250m范围内。运营期燃油锅炉废气污染物排放作达标分析，港区燃油机械尾气排放影响作无组织排放界外监控浓度预测评价。4.噪声环境影响评价范围为港区界外 1m及疏港道路交通噪声影响预测。图 4 现状评价范围示意图(二)评价重点1.水环境影响评价(1)预测评价海域工程前后流场的变化；(2)预测工程前后黄岛前湾潮通量的变化；(3)预测施工期悬浮泥沙对海域环
5、境的影响程度与范围。2.对海洋生物、水产资源的影响3.污染防治措施分析及对策建议1201200E 1201600E360000N360300N代岛ABCD代工程位置5 (三)建设项目对环境的影响项目码头岸线、陆域形成及航道、港池疏浚、炸岩等施工，对前湾港的水域生态环境产生较大影响，湾内流场、波浪、岸滩冲淤、纳潮量的变化及回填造陆、底栖生物不复存在等是永久性影响;施工期悬浮泥沙使海水混浊，对渔业资源产生暂时的局部的影响；营运期生活污水、洗箱污水、维修产生的含油污水(COD、BOD、SS、石油类为主要污染物)等对水环境产生一定影响，燃油锅炉(3MW，年运行 140天)及装卸机械燃油尾气(NOx、S
6、O 2为主要污染物)对大气环境产生一定影响；机械、车辆工作噪声等对周围环境将产生一定影响。项目建设位置符合胶州湾及邻近海岸带功能区划和青岛港口总体布局规划中青岛港前湾港区总体规划(修编) ，项目建设后，前湾内自然环境虽有变化，但尚能满足其使用功能要求。三、预防或减轻不良环境影响的对策和措施项目排水采取雨、污分流制，雨水集结后经管道直接排海；生活污水经污水管道收集由污水泵打入城市污水处理厂处理；酸碱废水、含油生产废水采用隔油和酸碱中和的方法处理达标后排入市政污水管网；集装箱洗箱废水通过集装箱污水处理设施处理达标后排入城市污水管网；到港船舶机舱油污水及船舶固废的接收和处置拟委托有资质的单位接收、处
7、置。锅炉应燃用含硫量0.5%的柴油或燃天然气、液化石油气等清洁燃料，确保各类污染物达标排放。优先选购新型低噪声设备，降低设备噪声源强，减轻污染，可使港区界外昼间噪声满足工业企业厂界噪声标准类限值要求。港区应建立事故应急予案，配备事故处理备品物资等，以防范突发事故，减少损害。四、评价结论要点(一).工程分析结论该港口建设属非污染生态环境影响为主的项目。主要表现在：围海造陆、岸形与水深的变化，将会对前湾的纳潮量、流场、波浪产生一定的影响，从而对湾内污染物的输移、扩散，波浪的传播、折射、波能的辐合与辐散及海洋生物、水产资源等产生影响，以致使水质净化能力及船舶泊稳条件等生态环境发生永久性变化；同时由于
8、项目挖泥、疏浚、吹填、回填、水下炸岩等施工作业，将对施工区附近水域造成海水浑浊的暂时影响；施工机械噪声、施工现场粉尘及施工船舶、作业人员产生的固废、废水等也会对周围环境产生暂时影响。6 项目运营期主要影响表现在港区燃油机械、锅炉废气污染物 NOx、SO 2等对大气环境的影响，作业机械噪声对声环境的影响及洗箱水、生活污水中主要污染物 COD、石油类、SS对水环境的影响。(二).环境现状调查和评价结论海水水质和海洋沉积物现状调查资料由两部分组成：1 #-12#采样时间为 2005年 10月；13#-19#采样时间为 2005年 9月 23日。海洋生物现状调查资料有三部分组成：1 #-6#采样时间为
9、 2004年 4月 24日；7 #-12#采样时间为 2003年 9月 6日；13 #-16#采样时间为 2004年 8月-9 月。根据胶州湾及邻近海岸带功能区划的有关规定，本次调查点位均处在港口区、禁养区内。故海水水质评价执行海水水质标准(GB 3097-1997)中的四类标准；海洋沉积物执行海洋沉积物质量标准的三类标准。1.海域环境质量现状调查和评价结论(1)海水水质现状在项目所在区附近的前湾湾内、海西湾内共设置 19个监测点位（见图 5） ，进行了海水 pH、COD、无机氮、活性磷酸盐、石油类、总铬等 6个项目的监测。调查海域海水中pH 、COD、无机氮、活性磷酸盐、石油类、总铬的标准指
10、数均小于 1.0，符合评价标准要求。(2)沉积物在项目所在区附近的海域共设置 16个监测点位（见图 5） ，对石油类、有机碳、铬、镉、铅 5个因子进行了监测。评价区域各调查点位海洋沉积物中石油类、有机碳、铬、镉、铅的标准指数均小于 1.00，说明评价海域内表层沉积物的质量现状符合相应的评价标准要求。图 5 海水水质、海洋沉积物调查点位示意图1204.E132.70.9E36015.N8.3524.N5678910219代、7 2.海洋生物现状调查与分析在评价海域收集引用了近三年的 16个点位（见图 6）的叶绿素 a、微生物、浮游生物和底栖生物监测资料。图 6 海洋生物调查点位示意图本 次 调
11、查 海 域 叶 绿 素 a的 含 量 变 化 范 围 在 1.3212.72g/L 之 间 ， 海 西 湾 叶 绿 素 a平均 值 为 7g/L。 工 程 附 近 叶 绿 素 a含 量 1.68g/L。浮 游 植 物 细 胞 数 量 变 化 范 围 在 128.77475.50104个 /m3之 间 ， 平 均 值 为330.26104个 /m3。 浮 游 植 物 优 势 种 呈 多 样 性 ， 角 毛 藻 属 本 海 域 最 主 要 的 种 类 。调查海域浮游动物生物量变化范围在 60.4313.8mg/m3，平均为 125.2mg/m3，数值较高。浮游动物种群结构分析，占优势的浮游动物有强
12、壮箭虫、中华哲水蚤和背针胸刺水蚤，这 3种优势种的个体数量占浮游动物个体总数的 77.4%。调查结果中底栖生物生物量分布不均，变化范围在 0.648.64/m2之间，平均为4.33g/m2。调查海域底栖生物样品的多样性指数、丰度和均匀度值较高，优势度较低。3.大气环境质量现状及评价结论采用“迪拜环球码头”环评时的调查资料，评价其空气环境质量现状。在青岛开发区西山村西北约 1km处设 1个监测点(离泛亚码头西边界约 3km)。1204.5E132.705.9E36015.9N3608.1524.3N代692C 13458 该调查区域调查时段的环境空气中，SO 2、NO 2、PM 10日均浓度值均
13、优于环境空气质量标准GB 3095-1996 中二级标准，该区域环境空气质量良好。4.声环境质量现状及评价结论采用“迪拜环球码头”环评时的调查资料，评价其声环境现状。见图 3。项目边界外区域目前尚未开发，处于原始自然风貌的海岸山坡地，3 个测点昼、夜声环境质量均可满足城市区域环境噪声标准一类标准(昼 50、夜 45dB(A)限值要求。(三).环境影响评价结论1.施工期环境影响分析与评价结论1)本工程在已建潮流场的基础上，采用数值模拟的方法，对本工程施工期悬浮泥沙的影响程度及范围进行预测。施工期期吹填、疏浚悬浮物浓度增量分布见图 7。图 7 施工期期吹填、疏浚悬浮物浓度增量分布疏浚、吹填作业产生
14、悬浮泥沙且改变了作业区域原有的底质和岸线，由于工程处在城市规划的港口区、禁养区内，10mg/L 的悬浮物等值线距征用海域外的养殖区最短距离约为 1000m，抛泥运输路径远离养殖区 500m以外，对征用海域外的养殖区基本没有影响，且本海域无珍稀海洋生物，因此施工对海洋生物的影响是可以接受的，经预测推选 1#溢流口为首选方案；(2)本工程区属港口区和禁养区，海域无珍稀海洋生物及其产卵地，在做好安全防范措施的情况下，水下炸岩对周边船舶的安全及港口生产安全不会造成影响，对海域生态5010150202503035040450050101502025030亚 亚 亚亚 亚 亚亚亚亚亚 亚 亚亚 亚 亚 亚
15、 亚亚 亚 亚12012 E 12017 E 1#2代 扇贝养殖网箱养殖9 环境的影响是可以接受的；(3)本施工主要在海上及海岸边，对周边大气环境及声环境影响很小。2.工程建设对非污染生态环境影响预测结论为预测前湾港南港区建设项目对前湾湾内潮流场、潮通量、波浪、泥沙洄淤和海床演变、污染物浓度分布等影响，本评价将迪拜环球码头与招商局码头岸线统筹考虑，以前湾港区港口总体规划(2004 年)岸线和水深作为工程后岸线、水深，进行预测评价，这样可以从整体上较客观的预测评价港口建设对前湾海域生态环境的影响。评价海域计算域范围为黄岛团岛薛家岛(A、B、C、D)4 点连线以南、以西海域，见图 8。图 8 评价
16、海域地形图(1)对胶州湾及前湾港纳潮量和流场的影响预测结果利用已建胶州湾海域和前湾港海域的潮流数值模型，采用的前湾港内海岸形态为“2005年青岛市政府对前湾港区南岸作业区岸线开发方案”中提供的岸形，并预测了项目建成后大、中、小潮 3种海况下的潮流场及潮通量变化。A.前湾中港区、南港区形成后，围海造陆缩小了前湾水域面积，改变了前湾港内的水动力条件，使前湾港的潮通量大大减小，规划岸线形成后潮通量约为工程前的 43%。本项目围海面积约 60.2万平方米，占规划的中港区、南港区回填总面积 6.41km2的 9.4%，360300N360000N1201200E 1201600E 代岛ABCD代1234567890薛家岛迪拜招商局国际码头泛亚
