1、故障码：1.2 故障码：3 故障码：4.54 故障码：5 故障码：6 故障码：7 故障码：8.9.59 故障码 10故障码：12 故障码：13 故障码：14 故障码：15故障码：16 故障码：17 故障码：18 故障码：19故障码：20 故障码：21.22 故障码：23.53 故障码：30.31 故障码:35.36 故障码:41.42 故障码：44.45 故障码：48故障码：1，2引擎说明:CODE:1含氧传感器或左侧引擎含氧传感器线路不良CODE:2右侧引擎含氧传感器线路不良测试:1.首先清除电脑记忆故障码,然后发动引擎进行道路驾驶测试。2.瞬间将油门踩到底,必须保持 5 秒以上,然后放松油
2、门,使节气门全关,也必须保持 5 秒以上。3.如果故障警示灯此时并没有亮,则表示刚才 CODE1 或 CODE2 是间歇性故障,则检查线路接头是否松动或线路搭铁。4.如果经过步骤 2 测试时,故障警示灯亮且仍读出 CODE1 或 CODE2,则请参照故障码 43燃料供给系统进行检测。故障码：3引擎说明：进气压力传感器（MAP）线路不良。测试：首先清除电脑记忆故障码。发动引擎如果故障灯再亮，并有故障码 3 出现。量取 MAP 线头左、右两侧线与搭铁之间为 5 伏特。如果读值为 0 伏特可能是线路断线或搭铁。如果读值高于 5.2 伏特或低于 4.8 伏特,则可能主电脑搭铁不良线不良或主电脑不良。装
3、回 MAP 线头，连接电压表红色测试棒到，黑色测试棒搭铁，并接上真空枪到 MAP 上。故障码：4、54引擎说明：1.CODE:4CKP 曲轴度位传感器不良。（1）2.CODE:8TDC 上死点传感器不良。3.CODE:9CYL 第一缸识别传感器不良。（1）4.CODE:54-CKP 曲轴度位传感器不良。（2）5.CODE:59-CYL 缸识别传感器不良。（2）测试:1.CKP、TPC 及 CYL 传感器所有线路均连到引擎主电脑。2.测试标准规格:ACCRD 车种(8 孔 7PIN) CIVIC,PRELUDE ,INTEGRA 车种CKP B-F 260-500 CKP B-F 350-700
4、CYL D-H 260-500 CYL D-H 350-700TDC C-G 260-500 TDC C-G 350-700VIGOR 车种(6 孔 6PIN) LEGEND 车种(8 孔 8PIN)CKP B-F 650-850 CKP 1# A-B 650-900CYL C-F 650-850 CKP 2# C-D 650-900TDC A-D 650-850 CYL 1# G-H 650-900 CYL 2# E-F 650-900故障码：5引擎说明：引擎水温传感器信号不良。测试：参考故障码 3 测试故障码：6 -引擎说明：引擎水温传感器信号不良。测试：1、首先清除电脑记忆故障码。2、利
5、用温度计量取水温，当引擎达正常工作温度时，量取水温传感器应在标准规格范围。0 F 电阻值 20 68 1K-4K80 176 200-400120 248 50-150故障码：7引擎说明：节气门位置传感器（TPS）信号不良。测试：引擎在怠速时 TPS 信号为 0.5 伏特。故障码：8，9、59引擎说明：1.CODE:8TDC 上死点位置传感器。2.CODE:9、59CYL 汽缸识别传感器。测试：参考故障码 4 测试。故障码 10引擎说明：进气温度传感器（IAT）信号不良。测试：1.首先清除电脑记忆故障码.2.利用温度计量取进气温度,并利用欧姆表量取进气温度传感器必须合乎标准规格。0 F 电阻值
6、20 4 15K18K 20 68 1 K 4K 80 176 200400故障码：12引擎说明：EGR 位置传感器信号不良。测试：1.当引擎达工作温度变速箱在驱动档2.INTEGRA 车种与 VIGOR 车种加速引擎达 3000RPM 以上时,EGR 电磁伐即会由引擎主电脑控制搭铁,此时 EGR 阀腊盒处会有 8PIN-HG 真空度,使 EGR打开。3.其它车种只要加速引擎达 17002500RPM 时，EGR 伐即会打开。4.利用真空枪提供 EGR 阀真空膜盒 8IN-HG 真空度时 EGR 位置传感器输出 1.2伏特信号。故障码：13引擎说明：大气压力信号输出不良。测试：1.大气压力信号
7、是由 MAP 传感器取得,如果引擎与变速箱共用一个电脑而MAP 又正常,则表示主电脑不良。2.如果引擎电脑与变速箱电脑分开则检查引擎电脑 D5 脚到变速箱电脑D3 脚线路如果有搭铁,则重配该线,如果没有搭铁,则表示主电脑故障。故障码：14引擎说明：IAC 怠速控制马达线路不良。测试：1.IAC 伐作用时可提升引擎 150-300RPM,测试方式系将引擎发动,然后将“黑/蓝”线搭铁引擎将提升 150300RPM，即表示 IAC 伐作用正常。2.造成 CODE14 的原因有:引擎基本怠速调整不当。 AC 开关信号不正常。发电机磁场线路不良。 变速箱档位信号不良。刹车开关信号不良. 起动信号线作用不
8、良。动力转向开关信号不良。 快怠速伐作用不良。进气管路漏气。 IAC 伐 O 型环不良。故障码：15引擎说明：主电脑触发点火晶体控制线路不良。测试：引擎主电脑接收 CKP 信号后输出一个点火脉冲触发信号到点火模组控制高压线圈点火，如果该线路没有频率信号输出，而又没有记忆 CODE4 或CODE54，则表示引擎主电脑不良。故障码：16引擎说明：喷油咀控制线路不良。测试：1.ACURA 与 HONDA 全车系喷射引擎主电脑控制喷油咀 PIN 如下:主电脑 PIN 脚 A1 A2 A3 A4 A5 A6喷油咀缸数 1# 4# 2# 5# 3# 6#2.喷油咀电阻值规格:有装减压电阻喷油咀线圈阻抗:1
9、.52.5。无装减压电阻喷油咀线圈阻抗：1013。减压电阻：57。故障码：17引擎说明：车速信号线路不良。测试：1.引擎电脑直接由车速传感器取得车速信号.2.车速传感器装置在变速箱输出,该传感器为霍尔式,输出为方波信号3.标准规格:ACURA 0 到 10 伏特信号ACCORD 0 到 5 伏特信号CIVIC 0 到 5 伏特信号PRELUDE(H22AI) 0 到 12 伏特信号PRELUDE 0 到 5 伏特信号故障码：18引擎说明：点火正时调整器线路不良。测试：1.采用直接点火引擎,有此调整器装置在真空管控制盒内。2.“A”，“C”脚间电阻值为 35006000。3.工作电压为 5 伏特
10、。故障码：19引擎说明：自动变速箱锁定电磁伐线路不良。测试：电磁伐的线圈电阻为 1425，当电磁伐温度在 20时为14.115.5。故障码：20引擎说明：ELD 电子负荷补线路不良。测试：1.(-)为 0 伏特,(+)为+12 伏特。2.“信号”线在点火开关 KEYON 时为 4.55 伏特，打开第一段大灯时为2.53.5 伏特,开到第二段大灯时为 1.52.5 伏特。同时会补偿提升引擎怠速。故障码：21，22引擎说明：1.CODE:21VTEC 可变汽门电磁伐控制线路不良2.CODE:22VTEC 可变汽门油压开关线路不良测试:1.采用 VTEC-E 系统在引擎转速 2500RPM 以上时,
11、车速达 5KM/HR 以上,水温在-5.3以上且引擎进气为负压力条件时,主电脑 A4 脚会输出+12 伏特电压控制电磁阀打开,使进气门开启行程增加。2.采用 VTCE 系统在引擎转速 4800RPM 以上,车速达 20KM/HR 以上(手排),或 5KM/HR以上(自排),水温在 60以上,且引擎进气为负压力条件时,主电脑 A4脚会输出+12 伏特电压,使电磁阀作用,使进气门开启行程增加。3.电磁阀线圈内部电阻为 14-30 欧姆。4.可变汽门压力开关在 KEY-OFF 时,压力开关内接点是导通的。5.接上油压表,当引擎转速在 1000,2000,和 4000RPM 时,油压应在0.5KG/C
12、M2以上(7PSI)否则表示 VTEC 电磁伐没有打开。6.直接将 VTEC 电磁阀通电打开,并将引擎加速到 3000RPM,油压应在 2.5KG/CM2(36PSI)以上,否则表示机油泵不良或润滑系统漏油。故障码：23,53- 引擎说明：1.CODE:23爆震信号不良。（前）（左）2.CODE:53爆震信号不良。（后）（右）测试：1.装一个爆传感器则与主电脑 D3 脚连接。2.装有两个爆震传感器,则分别与主电脑 C1 脚(CODE:23)与 C3 脚(CODE:53)连接。3.首先清除故障码,并确认引擎并无异常机械噪音或振动,如汽门间隙太大,皮带或链条松动,发电机架固定松动,压缩机松动等,均
13、必须先行固定或修护。4.将引擎保持加速在 3000-4000RPM 保持 10 秒钟,如果故障码仍出现CODE23或 CODE:53,再确认爆震传感器线路,若正常则表示引擎主电脑不良。故障码：30，31引擎说明：1.CODE:30A/T 与 PCM 连线信号 A 不良。2.CODE:31A/T 与 PCMG 连线信号 B 不良。测试: 1.当记忆该故障码时会行造成变速箱卡档或换档不顺。2.检查下列线路:功用 引擎电脑 连线 A/T 电脑档位确认 A18 D16异档信号 B3 D13降档信号 B4 D115 伏特电源 D18 D18故障码:35,36引擎 说明:TCS 与引擎主电脑连线不良。 测
14、试:参考 2-33 页线路图测试连线是否搭铁或断线故障码:41,42引擎 说明:含氧传感器加热线路不良。 说明:HONDA 本田引擎,采用之含氧传感器有三种;单线式:含氧传感器(没有加热线)四线式:含氧传感器与加热线.(加热线电阻为 1040 欧姆）。七线式：空气燃料混合比。（加热线电阻为 313 欧姆）。故障码：44，45引擎 说明：汽油泵供油不足或太多或混合比太稀或太浓。 测试：1.造成混合比太稀的原因:压力太低 进气系统漏气 传感器不良2.造成混合比太浓的原因:油压太高 喷油咀漏油 EVAP 漏气引擎机油劣比 引擎机油太多 传感器不良3.测量排气压力应在 2PSI 以下,若高于 2PSI 表示触媒阻塞。故障码：48引擎说明：D3 脚为空燃比传感器信号，标准值为 33.2V,可变动值在0.34.9V。
