1、常 用 非 金 属 材 料 选 用 简 表材料品种 技术标准 基 本 性 能 适 用 范 围 使用温度 成 型 工 艺 价格（万元/吨）聚乙烯（PE） JF03-32分为高压低密度聚乙烯（LDPE，密度 0.910.92g/cm 3）, 低压高密度聚乙烯（HDPE，密度 0.940.96 g/cm3）。HDPE 的使用温度、硬度、机械性能好于 LDPE，软化点为 120130，化学稳定性好。超高分子量 PE 用做燃油箱。其它牌号的可做空气导管、储罐、行李箱衬里、卡扣等。LDPE 小于 80HDPE 小于 100吹塑成型和注塑成型是最常用的工艺。0. 60.8LDPE0.7-1.1HDPE0.6
2、-1.2聚丙烯（PP）JF03-36JF03-88JF03-126JF03-127分为均聚 PP 和共聚 PP。均聚 PP 的强度和耐热性好而共聚 PP 的低温和耐冲击性好。密度在 0.900.91g/cm 3之间，熔点 164170，PP 树脂的拉伸强度约 30MPa，增强后可达 50MPa 以上，增韧改性后的冲击性能极佳，常温下耐各种化学试剂。PP 属结晶性塑料，成型收缩率大，经填充后可改善制品的表面性能。 耐弯折疲劳性好。 常用的增强填充材料是滑石粉、碳酸钙和玻璃纤维是汽车上使用量最多的一种塑料。广泛用做车身内外部件，如保险杠、侧护板、仪表板、杂物盒、门内护板、空滤壳体、把手等。共聚 P
3、P 小于 90均聚 PP 小于 100增强：小于 130吹塑成型和注塑成型是最常用的工艺。0. 62.2国产 0.48-1.9进口 0.7-1.2增韧 0.8-1.2阻燃增强 0.7-1.4PP/PA 1.4-1.9ABS JF03-27ABS 塑料相对密度在 1.05 g/cm3左右，略重于水，具有耐热、表面硬度高、刚性好的特点。耐无机盐、酸，但在酮、醛、酯、氯代烃中溶解，与烃类长期接触会软化溶胀。ABS 有极好的耐冲击强度，即使在低温条件下也不迅速下降。大多数 ABS 塑料的拉伸强度可达 34-49MPa，特殊牌号 ABS 的拉伸强度高达62MPa。改变 ABS 树脂中三种组分之间的比例，
4、就可以使 ABS 具有不同的耐热性和耐冲击性要求。ABS 分为一般型、耐热型、耐冲击型、电镀型和阻燃型。ASA、ACS 等 ABS 类共聚改性品种具有更好的耐候性。主要用来制做车身内饰件、外装件。例如：杂物箱、杂物盒、副仪表板极其左/右后护面、门护板、散热器格栅、空调出风口、暖风机壳等-40110 注塑成型、挤出成型较常用，另外可通过一般电镀、真空蒸镀、表面喷漆工艺，来修饰制品的外观，制造铭牌、装饰件。1.02.2国产 1.0-2.进口 1.0-2.0增强 1.05-1.4进口透明 1.5-1.9国产 ASA 2.5进口 ASA ？聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯相对密度 1.041.09 g/cm
5、3, 具有良好透明度和表面光泽，其透明度达到 88-92%。聚苯乙烯吸湿性低, 因此其制品能在潮湿的环境里保持尺寸稳定性。其机械性能和热性能往往受到温度、时间、环境条件的影响。聚苯乙烯受许多烃类、酮类的侵蚀，溶于大多数芳香族。对水和一般户外环境条件有很好抵抗力，但是它暴露于紫外线时却会褪色，有时更会发生脆化。由于 PS 质脆、耐热性差，使其在汽车上的应用受到限制。为提高普通PS 的冲击性能，开发了高冲击聚苯乙烯（HIPS），但拉伸强度较普通型聚苯乙烯要低。另外还有众多的改性聚苯乙烯，如：ABS、ASA 等。 适于制造汽车上的各种灯罩、镜架等。-4085 注塑、挤出、吹塑工艺较常用可二次机械加工
6、，自身可采用粘接、超声波焊接技术。国产：0.80.90.6-0.8进口：0.91.20.6-0.9阻燃 1.15-1.25聚酰胺（PA）JF03-26 聚酰胺（俗称尼龙）主要产品是尼龙 6 和尼龙 66，此外还有尼龙 11、尼龙 12、尼龙 610、尼龙 1010、单体浇注尼龙 6 和铸型尼龙 6 等。纯尼龙为半透明或不透明的乳白色树脂，其密度：尼龙 6 为 1.11.15 g/cm 3、尼龙 66 为1.131.15 g/cm 3、尼龙 11 为 1.04 g/cm3。尼龙的机械强度高、坚韧耐磨、耐溶剂、耐油，水与醇等可使尼龙溶胀。尼龙产品的尺寸稳定性受吸水性影响，因此对于要求尺寸精确的制品
7、，应选用吸水性较小的尼龙 11 来制造。一般尼龙热变形温度在 7090；经玻璃纤维增强后，尼龙的热变形温度显著提高，可达 250，而且机械强度也不同程度增加,密度为 1.31.4 g/cm 3左右。根据不同需要，尼龙分为抗冲击改性级、玻纤增强级、玻纤增强/抗冲改性级、矿物增强级、玻纤/矿物混合增强级。散热器水室、凸轮轴皮带轮、正时齿轮、油泵轮、车轮装饰罩、刮水器、发动机进气歧管、恒温器外壳、机油过滤器外壳、离合器踏板等。燃油管、刹车管等主要采用 PA11 和PA12 来制造。普通尼龙：-4010030%玻纤增强尼龙PA6：11530%玻纤增强尼龙PA66：135以下注塑、挤出成型较常，可自身进
8、行超声焊接和摩擦焊接尼龙 6：2.2 进口 1.53.5 国产 1.8-2.3 透明3.5 左右尼龙 66：2.4 进口 2.05-3.5 国产 1.9-2.9 玻纤增强尼龙：2.22.4 进口 3.5 左右国产 1.8-2.3 国产尼龙1010 4.5-6.7 玻纤增强4.5 左右石墨填充 6.0 左右尼龙 46 5.0 左右进口价格 3.0 以上聚碳酸酯（PC）PC 的相对密度为 1.20 g/cm3，具有良好的透光性，透明度达 90%，PC 具有刚而韧的特性，在热塑性塑料中名列前矛，制品具有良好的尺寸稳定性。PC在 60以上的水温下开裂，不耐碱、胺、酮、酯、芳香烃，耐老化性能好。普通 P
9、C 的热变形温度可达 135143。玻璃纤维增强 PC 的热变形温度可达150160。目前国外已开发出超高流动性、高刚性专用料，以适应成型制品薄壁轻量化、一体化的需求。目前主要用于制作汽车灯玻璃、仪表标牌、安全玻璃等。PC 使用温度：-40120 30%玻纤增强 PC 使用温度：-40140PC 材料大部分以注射成型为主，也可挤出加工成板材。PC 的熔融温度高，成型困难，而且材料中的微量水份对制品的性能有很大影响。国产：2.72.82.3-3.0玻纤 2.0-2.5进口：3.5 1.8-3.5PC/ABS1.8-3.7热塑性塑料聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）俗称有机玻璃，常温下有优异的机械强度和
10、绝缘性，是目前塑料中透明性最好的品种，抗碎裂性超过普通玻璃几倍，有突出的耐老化性。易于着色，可制成各种透明、半透明制件。密度为 1.19 g/cm3，硬度较低，表面容易划伤。不耐乙醇、氯仿、芳烃等极性溶剂，在大负荷长时间作用下，或溶剂作用下可导致应力开裂。汽车上使用的主要以纯 PMMA和其共聚物为主，主要用于各种灯罩玻璃、仪表罩盖玻璃、油标、装饰件、标牌等。低于 85使用 注塑成型 1. 5国产 1.4 左右进口 1.2-1.9常用非金属材料选用简表材料品种 技术标准 基 本 性 能 适 用 范 围 使用温度 成 型 工 艺 价格（万元/吨）聚甲醛（POM）JF03-15 POM 是一种坚韧有
11、弹性的材料，具有综合的优良性能，有很高的刚性和硬度，突出的耐疲劳性和耐磨性，较小的蠕变性和吸水性，优异的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的电器绝缘性等。POM 自由结晶度高，成型收缩率可达 23%，常用的品种有 M60、M90等。均聚甲醛的延展性好，拉伸强度和硬度及抗疲劳强度高，共聚甲醛的耐热持久性好化学稳定性好。DX 材料的自润滑性优越，可使用在各种无油润滑的场合。可制造汽车零件，如：齿轮，垫圈，球头碗、垫片、汽车仪表、仪器外壳、罩盖、轴承、曲柄、摇窗手柄等。 工作温度在 100左右，在 114使用200h，其性能没有明显变化注塑、挤出成型 1.72.0进口 1.0-2.7特殊 5.0 左右国产
12、 1.4-2.0PET 树脂PBT 树脂JF03-28 PBT 在未改性时与其他工程塑料相比，并没有多大的优越性，但是用玻璃纤维增强后，PBT 的性能得到了成倍的增长，用 30%玻纤增强的 PBT 的机械性能已超过同样用30%玻纤增强的改性聚苯醚，长期使用温度和电性能已超过用 30%玻纤增强的尼龙，PC 和POM。机械强度高，在长时间高负荷下变形小；吸水率低，尺寸稳定性好，耐摩擦磨耗性优良；阻燃性好，电性能及耐化学药品性优良；成型加工性优异；制品质量长期保持稳定，具有较高的强度-成本均衡性能。PET 作为工程塑料使用，成型加工困难。PET 是结晶型热塑性塑料，具有优良的力学强度，耐磨性，耐摩擦
13、性，电绝缘性能，良好的抗蠕变性，刚性和强度，吸水性低，尺寸稳定性很高。缺点是热力学性能及抗冲击性差。用玻纤增强后可克服这些缺点，达热固性塑料的水平。采用 PBT 制造的汽车外装零件，主要有后转角格栅，发动机放热孔罩（PBT+GF）等。内装部件主要有内镜撑条，刮水器支架和控制系统阀。制造汽车各种电器的零件。PET 已应用于汽车的结构零件和电器配件中。如：配电盘罩，点火线圈，各种阀门，排气零件，分电器盖，雾灯支架等，利用增强 PET 优良的涂装性，表面光泽及刚性，还可用于制造汽车的外装零件。PBT 长期使用温度120，短期使用温度 200 。注塑成型PET 成型温度为280320，成型前在1201
14、30烘干 46 小时。模具温度1001201.53.5PET 阻燃增强 1.8-2.1PBT 进口 0.0-4.8国产 0.6-1.0玻纤 进口 0.8-2.0国产 0.8-1.3PBT/PC 2.8 左右热塑弹性体 JF03-112JF03-35热塑弹性体具有传统橡胶的性能，又具有像塑料一样的加工特点。与橡胶不同的是，加工时间短，废料可以重复利用。分为聚烯烃热塑弹性体（TPE、TPO）、聚酯热塑性弹性体（Hytrel）、热塑性聚氨酯弹性体（TPU）、改性橡胶类弹性体（TPS）、以及聚氯乙烯类弹性体等。邵氏 A 硬度 55 邵氏 D 硬度 45，拉伸强度 516MPa 甚至更高，伸长率最高可达
15、500%。具有弹性、耐磨性、耐屈挠性等。可用做汽车挡板、保险杠罩、垫圈、密封条、软管、管道、护套等。TPE 类密度低、耐热老化、耐寒、耐气候性好；TPS 类硬度更类似于橡胶； TPU 类耐磨耗、耐油、耐弯曲疲劳；Hytrel 类耐磨、耐冲击、耐油、耐热、低蠕变、撕裂强度高TPE：-4090Hytrel：- 40 110TPU：-3590挤出、模压、注塑等 Hytrel： 5.0TPU：1.52.0进口 0.9-1.42.0-3.85.0-5.2TPE：1.01.81.2-3.3TPEE 4.8-7.8TPR 0.8-1.1TPV 2.2-4.4热塑性塑料聚氯乙烯（PVC）PVC 树脂具有耐化学
16、性，难燃自熄、耐磨价廉等优点。主要缺点耐热稳定性差，低温冲击性不好。硬质 PVC 的弹性模数可达 2490MPa，软质的模数才 1.4MPa。硬质的拉伸强度可达 60MPa。制品的硬度范围可从邵尔 A50D85；经共聚改性或增塑后，可用来制成各种柔软的产品。各种把手，车门板内衬，汽车顶棚表皮，仪表板表皮，汽车地毯，汽车地板，电线包皮，护套等。-4090 注塑成型，压延成型，挤出成型，搪塑成型0. 61.8国产 0.5-1.7热固性塑料酚醛类（PF）JF03-6A 是苯酚与甲醛类单体聚合而成的一类树脂，俗称电木粉，是一种硬而脆的不溶性塑料，在加热时即使炭化也不熔融。机械强度高、坚硬耐磨，吸湿性小
17、、尺寸稳定；耐热、耐燃、电绝缘性优异。为了得到高尺寸稳定性的产品，可进行后处理加工。烟灰盒、点火线圈罩，电器接线盒、开关、正时齿轮等。还可以用来制做刹车片和胶粘剂等。玻璃纤维和石棉等填充的 PF 类树脂可在 150的条件下长期使用，木粉填充的耐热性较差。模压成型和注塑成型 国产 0.5-0.9常用非金属材料选用简表材料品种 技术标准 基 本 性 能 适 用 范 围 使用温度 成 型 工 艺 价格（万元/吨）复合材料类复合材料JF03-45JF03-46JF03-47JF03-128有片状模塑料复合材料（SMC）、块状模塑料（BMC）、碳纤维增强复合材料（CFRP）、全芳香族材料；聚酰胺复合材料
18、（PAGF）等。SMC 材料的密度约 1.82.1 g/cm 3 ，弯曲强度在 127206MPa。 由玻璃纤维、粉状填充剂和聚酯树脂组成，不饱和聚酯树脂是其基本组成部分。分为低收缩型、耐水型、难燃型、高强型、可漆型等。最新开发出低密度型，快速固化型等牌号。手糊成型玻璃钢的机械性能接近于 SMC，缺点是制品表面性能不好，适合于小批量生产。CFRP、ArF 复合材料具有高强度、高刚性、耐蠕变、耐疲劳等优异性能。主要以环氧树脂为基体材料，弯曲强度等性能是普通 SMC 的 10 倍以上，缺点是价格极其昂贵。另外有一种玻璃纤维毡增强热塑性复合片材（GMT），应用范围不断扩大。树脂基材料可以是 PP、P
19、A、PVC 等。车身板件，结构件，灯壳，罩盖，托架，仪表板骨架，保险杠骨架，钢板弹簧，传动轴。SMC 材料可通过180的油漆线。模压成型，手糊成型。SMC 18 元/公斤聚氨酯泡沫类JF03-17AJF03-62由聚醚和多异氰酸酯反应发泡而成，具有比重小、强度高、导热系数低、耐油、隔音防震。PU 泡沫塑料比 PVC 泡沫塑料的拉伸强度高 20%，撕裂强度高 100%，压缩永久变形更小。PU 泡沫分为硬质、半硬质、软质三种。硬质泡沫塑料体轻而强韧。半硬质泡沫塑料的密度 0.060.15g/cm 3；结皮型半硬质塑料的密度 0.50.8g/cm 3；软质泡沫塑料的密度 0.250.55 g/cm
20、3。近年来 PP、PE 类发泡材料具有环保方面的优势，在一些方面已大有取代 PU 泡沫的趋势。软质的泡沫材料可用来制作顶棚、门护板、侧围护板的缓冲层，以及座椅垫，半硬质自结皮的可做方向盘、扶手等，半硬质泡沫还做仪表板的减振层，硬质的可做保险杠、侧护条等。-40120 浇注、模塑等发泡工艺。1.51.9橡胶一般橡胶件 JF01-27 1.非耐油橡胶：天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）、异戊橡胶（IR）、乙丙橡胶（EPDM）、丁基橡胶（IIR）。NR 的弹性最好，SBR 的耐磨性、耐老化性比 NR 好，BR 的弹性接近于 NR，IR 的整体性能类似于 NR，IIR 的气密性最好
21、而且耐热耐老化，EPDM 耐热耐老化性最优。2.耐油性橡胶：丁氰橡胶（NBR）、聚氨酯橡胶（PUR）、丙烯酸酯橡胶（ACM）、氟橡胶（FKM、FPM）、氯醇橡胶（ECO）、氯丁橡胶（CR）耐油性优劣次序如下；FKMACM、CHRNBRCR耐热性优劣次序如下：FPMACM、CHRCRNBRUR3. 硅橡胶（SI）：耐高低温性能极优，耐臭氧，耐油性一般，缺点是机械强度低。NR：轮胎、减震垫等SBR：轮胎、橡胶杂品BR：轮胎、橡胶杂品IR：轮胎、橡胶杂品CR：胶管、密封制品NBR：胶管、油封、密封制品IIR：内胎、气密制品EPDM：密封条、胶管等ACM：胶管、油封FKM：油封等ECO：油封、胶管SI
22、：密封垫、护套NR：低于 90SBR：低于 110BR：低于 100IR：低于 110CR：低于 120NBR：低于 110 IIR：低于 130EPDM：低于 140ACM：低于 150FKM：低于 200ECO：低于 120SI：低于 200模压、挤出、注压FKM、SI 类价格在3.010.0NBR、CR、EPDM、ACM 等价格在2.04.0NR、SBS、BR 等价格在 0.81.2NR 进口 895-995$ 1.3-2.1 国产 1.07-1.14SBR 国产 0.74-1.5 进口 0.8-0.95BR0.8-1.5NBR 1.1-2.1EP 国产 0.9-1.4EPDM 1.0-
23、2.4IIR 1.64 左右 CR1.7-3.4FKM (FPM)11.5-12.5ACM4.5-6.5SI2.5-5.5 氟硅胶 80-100 氢化丁腈 29-36人造革 JF08-2 不吸水，厚薄均匀，可制成各种花纹和颜色；耐酸、碱、油，但透气性和透湿性不够理想。座椅面料,顶棚面料,门板内饰面料,车身内侧面料等涂覆法、刮涂法、压延法2040 元/m 2PVC 微发泡革 19.65872 元/公斤织物 JF07-15JF07-201汽车内饰纺织品分为机织品和针织品两大类。在外观上要求极少的疵点,对其性能上要求规定的透气性,色牢度及耐水性及耐清洁剂性.尤其强调其断裂强度,阻燃性,均匀的单位面积
24、重量,伸长率等座椅面料,顶棚面料,门板内饰面料,车身内侧面料等机织、针织 2060 元/m 2其它皮革 全粒面革坚牢性好，柔软，弹性及通气性均佳，属高档皮革。二层革自身表观不美观，强度较差属低档革范畴，故二层革多进一步加工成绒面,修面，压花，贴膜和移膜等皮革,以改善和提高其使用价值。修饰面革表面的人造薄膜多数是以多种化工材料配制成涂饰液，用其经多次在备用的革面上涂饰并施以压制某些装饰性花纹而制成的。皮革多用在高级轿车的座椅蒙皮，仪表板和车身外装饰件。天然材料 头层皮 16 元/平方英尺二层皮 12 元/平方英尺摩擦材 料 JF04-2AJF04-20JF04-5JF04-21汽车用摩擦材料分前后轮摩擦片和离合器面片.摩擦片在使用形式上按车型分为鼓式和盘式摩擦片.摩擦片在技术上已分为含石棉和不含石棉的两种类型.不含石棉的摩擦片已成为全球范围上的新型环保型摩擦材料.对摩擦材料来讲,其摩擦系数和磨损率及硬度,强度(冲击,抗弯) 为最重要的性能.汽车前后轮摩擦片离合器面片试验测试温度范围100-350-100干法,半干法,湿法 5.85 元/片-16.8 元/片
