1、成（德）南高速公路 LJ09 合同段三台涪江特大桥合拢段施工技术方案四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部二 0 一一年十月目 录一、 工程概况 -1二、 总体方案概述 -1三、 整体施工顺序 -2四、 边跨 12#悬浇段施工 -34.1 施工工艺流程图 -34.2 水箱配重 -3五、 边跨合拢段施工 -45.1 施工工艺流程图 -45.2 水箱配重 -45.3 劲性骨架的安装 -55.4 解除边跨现浇段纵向约束 -55.5 合拢吊架布置- 5六、 中跨合龙段施工 -76.1 施工工艺流程图- 76.2 合拢吊架布置- 76.3 合拢段顶推施工 -86.3.1 顶 推支撑架的构造
2、 - 86.3.2 顶 推支撑架的布置及施工 -86.4 劲性骨架的安装 -96.5 水箱配重 -9七、 钢筋及预应力管道安装 -10八、 模板安装 -10九、 混凝土浇筑及养护 -1110.1、原材料的检验 -1110.1.1、预应 力 钢绞线 - 1110.1.2、锚 具 - 1210.1.3、波 纹 管 -1210.2、预应力材料进场后管理- 1210.3、预应力张拉工艺- 1210.3.1、张 拉前的准 备 工作 - 1210.3.2、张 拉工作 - 1310.4、封锚及压浆 -1510.4.1、准 备 工作 - 1510.4.2、水泥 浆 的技 术 要求 - 1510.4.3、压 灌
3、工 艺 要求 - 1510.4.4、真空 压浆 -16十一、 质量保证体系与措施 -1811.1、质量保证体系 -1811.2、质量检查组织机构- 1811.3、质量检查程序- 1811.4、质量保证措施 -1811.4.1、思想保 证 ：通 过 全 质 教育宣 传 、总结 、反 馈 、分析原因，制定措施， 树 立全 员 全 过程 质 量意 识 ，明确 “质 量是企 业 的生命 ”的 观 点。 -1811.4.2、质 量 责 任制 -1911.4.3、工序管理 - 19十二、 施工安全保障措施 -1912.1、建立、健全安全保证体系 -1912.2、安全承包责任制 -2012.3、安全检查程序
4、管理 -2012.4、安全保障措施 -20十三、 文明与环保施工保证体系与措施 -2113.1、文明施工措施 -2113.2、环境保护措施 -21十四、 人员组织配备表 -2214.1 管理人员配备表 -2214.2 作业人员配备表 -23十五、 施工设备配备表 -23十六、 施工总体计划 -24十七、 合拢段施工特别注意事项- 24四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 0 页一、 工程概况三台涪江特大桥是一座主桥桥跨组合为 55+100+55m 的预应力混凝土钢构桥。主 桥两侧边跨设置交界墩。主梁采用 单箱单室三向预应
5、力混凝土箱梁。箱顶板宽 12.2m，底板宽6.8m，箱梁顶板设置为 2.0%单横坡。箱梁跨中及边跨现浇段梁高 2.65m，墩 顶 0 号梁段高为 6.2m。箱梁高度按 1.75 次抛物线变化。箱梁底板厚度由箱梁根部的 75cm 按 1.75 次抛物线渐变至跨中的 28cm，墩 顶范围底板局部加厚为 100cm。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，箱梁根部厚 60cm,在 8 号梁段由 60cm 渐变至 50cm。涪江特大桥桥型布置图（单位：厘米）主梁边跨和中跨合拢段梁高均为 2.65m，底板厚度为 28cm，腹板厚度为 50cm，箱梁顶板厚为 28cm。每个合 拢段长度均为 2m，合 拢段均采用
6、 C55 混凝土，18.396 m3，重 46.98t。二、 总体方案概述主梁 12#块完成后，边跨挂篮下降 1.5m 作施工平台，解除挂篮中间四组前吊杆，留箱梁两侧两组吊杆支撑挂篮底模自重，再拼装施工吊架浇筑边跨合龙段，吊架采用 232c 做扁担梁， 28 精扎螺纹钢作吊杆，10 作横向分配梁，10mm 钢板作底面板，顶板和翼缘部位底模采用原挂篮已有模板，利用28 精扎螺纹钢反吊在已完成的梁段顶板上。主梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨 。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 1 页三、 整体施工顺序涪江特
7、大桥主梁合拢段施工顺序施工顺序 边 跨 中 跨 备 注1 悬浇 12#梁段并张拉、压浆 悬浇 12#梁段并张拉、压浆 5 挂篮下降 1.5 米 6 拼装合拢段吊架底模 7 边跨配重（1/2 砼重量） 中跨配重(平衡边跨合拢段) 8 安装劲性骨架 一端固结，另端自由9 安装钢筋预应力 10 锁定劲性骨架 固结另端11 边跨现浇托架释放纵移 锁定骨架后立即释放12 浇筑边跨合拢段并同步放水 中跨配重同步放水注意预应力孔道保护（考虑先穿束）13 待强，分批张拉边跨合拢束 14 拆除吊架和配重水箱 15 拆除边跨挂篮及现浇托架 视施工情况及监控要求定是否拆除16 两边挂篮下降 1.5 米 17 拼装合
8、拢段吊架底模 18 调整中跨配重 19 安装劲性骨架 一端固结，另端自由20 安装钢筋预应力 特别注意预应力孔道保护21 顶推并锁定骨架 固结另端22 浇筑中跨合拢段并同步放水 特别注意预应力孔道保护23 拆除挂篮、吊架及配重水箱 24 待强，分批张拉中跨合拢束 四、 边跨合拢段施工四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 2 页4.1 施工工艺流程图钢筋绑扎 、 安装预应力监理验收浇筑 合拢段砼砼 养护 ， 待强混 凝 土 搅 拌砼 运 输 至 现 场安装 内 模张拉预应力钢束中跨调整配重压浆 、 封锚边跨 2 4 # 梁
9、段配重中跨调整配重拼装合拢段吊架解除现浇段纵向约束测量 、 监控锁定骨架拆模4.2 水箱配重待边跨 12#悬浇梁段完成后，在边跨 12#块件箱内砌筑隔水墙封住前后端形成水箱。根据监控提供配重量，换算成水的高度，上下游对称配重。在边跨浇筑合龙段砼时，根据浇筑速度边跨和中跨同步放水。边跨配重水箱布置图（单位：厘米）四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 3 页4.3 劲性骨架的安装劲性骨架的预埋板要竖直，表面要光洁。 劲性骨架的制作和安装分两步进行:第一步，按照 2米长度进行放样和制作，安装时，先将一端与预埋板焊接固定，另一端
10、作 调节端。第二步：待温度、梁底标高、配重等达到合拢条件时，通 过连接钢板将劲性骨架的各杆件焊接在预埋板上。锁定时，保证劲性骨架上下左右对称进 行， 劲性骨架封焊环境温度不得大于20。4.4 解除边跨现浇段纵向约束待劲性骨架锁定完成后，实际上边跨已经合龙了，由于梁体在温度的影响下会产生纵向伸缩，因此必须释放梁体的 纵向约束，避免拉裂合龙骨架的焊缝以及梁体混凝土。将现浇段托架纵向挑梁尾端与盖梁背墙预埋板的焊缝割除，现浇段通过托架底的滑动装置就可以产生滑动效果。割除焊缝必须是在合拢骨架完全锁定后立即进行。4.5 合拢吊架布置边跨合拢段采用吊架系统浇筑，挂篮中间四组前吊带解除，留箱梁两侧两组吊杆支撑
11、挂篮底模自重，下降 1.5m 作施工平台，然后再拼装施工吊架 浇筑边跨合拢段。13#边跨合拢段吊架立面图（单位：厘米）四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 4 页边跨合拢段吊架截面图（单位：厘米）五、 中跨合龙段施工5.1 施工工艺流程图四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 5 页两岸中跨调整配重测量 、 监控泵送 浇筑 合拢砼砼 养护 ， 待强混 凝 土 搅 拌砼 运 输 至 现 场监 理 验 收张拉预应力钢束中跨调整配重压浆 、 封锚拼装合拢段
12、吊架系统安装 内 模顶推主梁两岸中跨挂篮下降 1 . 5 m绑扎钢筋 、 安装预应力锁定骨架拆模5.2 合拢吊架布置中跨合拢时，先将两岸挂篮分别下降 1.5m，两 边挂篮的原临边操作平台恰好对拢组成合拢施工的操作平台，合拢 段采用吊架系统浇筑，挂篮中间四组前吊带解除，留箱梁两 侧两组吊杆支撑挂篮底模自重，再拼装施工吊架浇筑中跨合拢段。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 6 页中跨合拢段吊架布置图（单位：厘米）6.3 合拢段顶推施工6.3.1 顶推支撑架的构造顶推支撑架采用 236b 工字钢组拼钢箱，腹板外侧加焊 2厘米
13、的钢板作为加劲肋，端头用 2厘米的钢板封闭。为 保证支撑架在顶推时的稳定性，支撑架采用两段式，即合 拢段梁体两端各一个支撑架，其中一端焊接在预埋板上，每个支撑架长 75厘米， 预埋板尺寸为40*40厘米。6.3.2 顶推支撑架的布置及施工顶推位置布置在顶板与腹板的交界位置，顶推预埋板与劲性骨架上弦杆的预埋板共用，上、下游对称布置，支撑架布置在梁端，千斤 顶安装在支撑架中部，活塞指向支撑架。安装时，梁两端的支撑架及中间 千斤顶的中心线必须保持在同一条轴线上。顶推设备采用YCW250B型千斤顶,最大张拉力为 2480KN，由于每一个千斤顶的最大行程为 20厘米，为此每一个顶推位置布置了 1台千斤顶
14、，全桥共计 4台。顶推前，按 规定对千斤顶和压力表进行配套校核，并计算出每一个 顶推等级油表的读数。 顶 推时，按 10吨为一个等级进行顶推， 4台千斤顶同步进行。中跨合 拢顶推过程， 应进行位移和顶推力双控，以控制墩 顶水平位移四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 7 页为主。顶推支撑架及劲性骨架安装布置图（单位：厘米）6.4 劲性骨架的安装合拢采取劲性支撑方案，劲性支撑采用采用“预埋钢 板+连接槽钢+预埋钢板”三段式结构。劲性骨架的预埋板要竖 直，表面要光 洁。劲性骨架的制作和安装分两步 进行:第一步，按照 2.米长
15、度进行放样和制作，安装时，先将一端与预埋板焊接固定，另一端作 调节端。第二步：顶推到设计要求后，在另一端加钢楔块集中锁定，钢楔块结构采用不同型号的钢板制作，最后叠加成厚的钢实体，各 钢板间采用四周 V型坡口焊接连接，焊缝厚度为 1厘米， 顶推到位后，在悬臂端加紧钢楔块 ，将 顶推千斤顶同时缓慢地回油，让顶推力全部传递到劲性骨架上，锁定 时，将钢楔块的两端分别焊接在预埋板上和 劲性骨架上，同 时保证劲性骨架上下左右对称进行锁定，劲性骨架封 焊环境温度不得大于 21，最佳合拢温度为 18。劲性骨架锁定后，拆出千斤顶和支撑架。6.5 水箱配重根据监控要求调整水箱配重，在中跨浇筑合拢段砼时，根据浇筑速
16、度按一定的等量关四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 8 页系泄水，合拢段浇注砼时，使梁体标高始终保持不变， 砼浇筑完毕，配重的水也泄放完毕，为保证结构受力的平衡，浇筑过程中安排专人值班放水，同时全程对梁体的高程进行严格观测。六、 钢筋及预应力管道安装钢筋加工统一在钢筋制作场完成，然后运输至墩柱下，利用塔吊垂直起吊运输至桥面，再用平车运输到合拢段。纵 向连接钢筋采用焊接或绑扎连接，凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，采用焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。预
17、应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后运至施工处进行安装。安装前必须按照设计位置 进行放样采，用井字型筋定位， 误差控制在规范要求范围内，预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。施工中火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上，在浇筑砼前检查预应 力管道的位置及管道接头处理。在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板和已浇砼梁段上，谨防施工 时，因操作人员踩压 后产生钢筋下陷，预应力管道位移等现象。钢筋施工与预应力束管道定位时应注意以下几点：底板上、下层的定位钢筋下端必需与最下层钢筋焊接连牢。钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断 钢筋；若必须切断钢筋时应待该工
18、序完成后，将切断钢筋补焊好；纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平弯和竖弯曲线，所以管道要定位准确牢固，接头处不得有毛刺、卷 边、折角等 现象，接口处要封严，不得漏浆。横向预应力管道采用扁平波纹管，安装时一定要防止出现水平和竖直弯曲，严禁四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 9 页施工人员踩踏和挤压，防止漏浆，同 样砼浇筑完后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理。七、 模板安装在吊架安装就位的同时已将腹板外模、底模、内顶模、底板端板安装就位，待钢筋绑扎完后，仅 安装腹板端模及内 侧模，安装内模时需在底板
19、压模和顶板间加立支撑，一方面可以防止因底板混凝土浮力导致的爆模，同 时也可以减轻顶板吊架系统的压力，而两侧斜腹板的外模必须对拉，以避免因混凝土的 侧压力导致模板的移位变形。根据此桥主梁腹板高，新浇砼对模板侧压力大的情况，同时总结墩身施工的经验， 对腹板同样采用 32精轧螺 纹钢筋作对拉拉杆。 经计 算要使模板的强度及刚度能满足全断面浇筑砼的需要。八、 混凝土浇筑及养护针对此桥主梁采用 C60高标号砼，每段砼浇筑方量较大且设计上要求砼一次成型的特点，我们 在混凝土浇筑时更要注意把握 砼混合料的搅拌、浇注、振 捣 3个环节，使浇出的箱梁砼外美内实。9.1、混凝土搅拌要求原材料计量准确， 搅拌均匀，
20、根据施工时天气情况，确定砼的坍落度的大小，但至少应控制在 15-20cm之内。9.2、在砼浇注过程中，混凝土要水平分层浇筑，每层厚 30cm。在前层混凝土初凝或重塑前浇筑完成次层混凝土，超 过砼重塑时间时必须按施工缝处理。对施工缝的处理应在混凝土强度达到 2.5MPa以上时进行人工凿毛，清理干净，才能继续浇注，否 则不仅容易破坏混凝土的结晶体，而且外观 上形成难以处理的明显层印。为避免形成施工缝，施工前 应配备有备用搅拌机、 发电机、振捣器，以防 设备故障造成施工停 顿。9.3、混凝土振捣是一个重要环节， 应由熟练的技工来操作。漏振或振捣不足容易形成四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项
21、目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 10 页蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在具体操作过程中，使用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛 浆为宜。振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的 1.5倍，插入下层混凝土的距离为 510cm，距模板的距离应保持在 510cm，避免振 动棒碰撞模板、对拉螺杆等。9.4、 砼浇筑检查要点检查钢筋、预应力管道、预埋件位置；检查已浇砼接面凿毛润湿情况；浇筑时随时检查锚垫板的固定情况； 检查压浆管是否畅通牢固；检查监视模板与挂篮变
22、形情况，发现问题及时处理；严格执行砼养护措施。九、 预应力施工由于本桥为大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥，其预应力施工工艺质量是否达到设计要求，是本桥施工成败的关键 。因而预应力施工是本桥 最为重要的施工环节，必 须高度重视预应力施工质量。10.1、原材料的检验10.1.1、预应力钢绞线每批必须有厂方的质量保证书、抽检合格证和自检报告，其内容包括：拉力试验（包含破断荷载、屈服荷载、伸长率、 弹性模量）；松弛试验 ；外观检验。A、外形尺寸检查同厂家、同等级、同截面，每 50T为一批，取样两组，用通环规和尺环规检查外形。表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、 结痕、劈裂等现象，有上述缺陷者要清出场地。B
23、、机械性能检查四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 11 页外形检查合格后，用一组做拉伸试验（测屈服强度、极限强度、伸 长率）；一组做冷弯试验。10.1.2、锚具预应力钢绞线锚具包括锚环、夹片、 垫板和喇叭管的连体铸件。 检验要求有厂家的质量保证书的和质检合格证。 夹片的硬度要求为 60-64HRc（应逐片检查，每片在端部测 3个点，有 1个点不合格者不得使用，硬度差大于 3者也不得使用）。锚环的硬度要求为 2838HRc 。测点在孔周 围处等距取 3点，同一锚环各测点硬度差大于 3者为不合格，外形尺寸厚度差为 5mm，
24、直径差为 2mm，连体铸件 应逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口留下的砂迹和毛剌，孔壁不得有砂眼，垫板表面必须光 洁。10.1.3、波纹管波纹管在现场应做集中荷载、均布荷载、 轴向拉力和弯曲抗渗试验，每一种管径均 须做一组。10.2、预应力材料进场后管理预应力钢绞线：按规范或监理工程师要求对每批钢绞线进行抽样检验，检验合格并经监理工程师认可后，方能使用，同 时对实测的弹性模量和截面积对计算延伸量作修正。 钢绞线运抵工地后妥善保管，必 须采取防雨、防潮措施，防止生锈。钢绞线下料采用砂轮切割机切割，且应使钢绞线的切面 为一平面，以免在张拉时 断丝。并用 铅丝将端头捆紧，以防端头钢绞线
25、打散。 锚具和锚板直接存放在工地料 库内，集中管理。10.3、预应力张拉工艺10.3.1、张拉前的准备工作A、张拉技术准备工作选配的人员，必须进行岗前培训、定 岗、并进行考核；对锚具及预应力筋进行严格的抽检；张拉设备及仪表应有标准计量单位的标定测试签证；四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 12 页有关张拉的各种工作曲线和工作用表必须齐全；检查安全设施是否到位。B、 张拉前施工现场准备工作砼浇筑完成待砼初凝后，采用空压机或高压清水清孔；拆除端模后，除支锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的 砼杂质；检查锚下砼是否浇筑密实，否则应
26、采用高标号的环氧树脂砂浆进行补强；纵向预应力筋穿束：由于横向、及竖向预应力筋在扎钢筋时已将其放入预应力管道内，故只有纵向束在砼浇筑完成后才穿束，同 时大吨位群锚每束预应力筋较多，相应管道较窄，管道长且呈三维线状，又加 节段管道接头较多，因而穿束有 时较困难。根据以前的施工经验，节段较少时可采用人工穿束，节段较多时可采用卷扬机穿束。穿束时将整束钢绞线端部焊接在一根牵引钢绞线上，焊后应呈圆端头， 焊点应尽量缩短，以便在曲线管道内顺利通过；装上工作锚具及经硬度测试合格的夹片，装上千斤顶；检查千斤顶与油表是否配套，复核试验室提供的张拉数据是否正确。10.3.2、张拉工作每一梁段浇筑完成后，当砼强度大于
27、 85%设计强度且龄期达 5天后，方可进行张拉工作。预应 力张拉必须由有经验 的持证上岗人员进行，并有施工技术人员或张拉工长在场值班。同时 每次张拉都坚持现场 填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字，以确保 张拉的质量。A、张拉顺序为了充分地发挥预应力的作用，必须严格按照设计图纸中关于预应力张拉的施工要求来进行。B、纵向预应力钢束张拉四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 13 页纵向预应力束在横向断面上应对称张拉。张拉程序为：0初张力（20%）持荷 2分钟量测延伸量 0张拉至设计吨位 P持荷 2分钟量测延伸量 1顶 楔
28、加油量测延伸量 2。实测钢束延伸量应与修正后的计算延伸量偏差应满足规范要求。否 则， 应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。 张拉完成后，严禁撞击锚头或钢 束，并在 24小时内压浆 。钢束多余长度待一天后，用砂轮切割机割掉，切割时留下 3厘米。纵向预应力张拉应注意以上几点张拉时要保持平稳、分级施加预应力，并按 级记录油表数值和伸长量， 张拉最后一级时持荷 2分钟，计算总伸长量。各种管道在张拉之前应测定管道的摩阻力，绘出 PS 曲线以校核控制张拉力和确定初始张拉力。混凝土抗压强度大于 80%设计强度时方能张拉。要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再
29、张拉。在张拉开始前用小吨位千斤顶在两端分别进行松动张拉，使钢绞线在管道内平行顺直且滑动自由，确保大吨位群锚各钢束钢绞线受力均匀。预张拉应力一般约为每根钢绞线控制张拉力的 20%40%。当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求可采用单根或整束超张拉（不应超过规范允许值），否则须退出全部夹片全部重新张拉，若钢绞线刻痕较大时，应将此钢束全部更换。张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再进行张拉。张拉回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 14 页当实际延伸量与理论计算延伸值相
30、差超过规范要求时，应查找原因，并按以上步骤检查：校验张拉设备；b、测定预应力钢绞线的弹性模量、c、松 张后再行张拉；d、预应力筋加润滑剂以减少摩阻损失；管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。C、横向预应力钢束张拉横向预应力钢束采用 5j15.24的钢绞线，沿 桥轴线 50cm左右间距布置。 单根设计张拉吨位 196.5KN，采用单端 张拉方式， 。在施工时应注意：严格控制管道安装质量，保证设计要求的空间曲线，避免钢筋挤压管道，接口 应严密，不得漏浆。锚垫板定位要准确、牢固、严禁垫板与管道间出现折角。夹片露出锚头的长度不得大于限位器的限位量。当测出的实际伸长量比设计值小且超过规定限值时，
31、可以采取复拉法进行二次张拉。浇筑砼时，砼不允许直接落在扁管上，振捣时严禁振捣器碰撞管道。D、腹板竖向预应力束张拉本桥在腹板处设 3j15.24钢绞线竖向预应力，采用单端张拉。 张拉方法同上。10.4、封锚及压浆箱梁纵向、横向和竖向预应力管道均采用塑料波纹管，管道灌浆方式均采用真空灌注法，必须 保证灌浆饱满密实 。压浆其施工方法如下：10.4.1、准备工作为了防止在张拉完成后发生滑丝现象及长期放置产生预应力筋腐蚀，在一批预应力筋张拉完毕后，立即进行孔道 压浆。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 15 页10.4.2、水泥
32、浆的技术要求水泥浆用净浆，在孔道直径较大， 预应力筋较小时可适量掺入少量细砂。水泥 浆强度与混凝土设计强度相同。水灰比不大于 0.330.40，水泥中不得掺入各种氯盐（氯化纳、氯化钙等）。水泥品种用硅酸盐水泥或普通水泥。稠度（流动性）：在稠 度测量仪上进行测定，水泥浆自仪器筒内流出时间不超过 16秒。泌水性：在量筒内注入 500cm3的水泥浆，静置 3小时后泌水量不大于 2%。拌制的水泥浆必须通过 2.52.5mm的细筛，剔除杂物、结块和大颗粒后，存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。10.4.3、压灌工艺要求灌浆顺序：先灌下孔道，后灌上孔道，并应将一处集中的孔道一次灌完，以免孔道串联而将管道堵
33、塞；如集中孔道无法一次灌完时，应将相临未灌孔道用压力水冲洗，使灌浆时畅通无阻。水泥浆由一端压入，另一端用真空吸浆机排出孔道内空气，使浆体密实。 压浆过程应连续进行不得有间断。压浆管最长不得超过 40m，长度 30m以上时，需提高压力 12kg/cm 2。 出浆孔流出浓浆后才能关闭连接管和压浆咀，卸 拨连接管时，不 应 有水泥浆反溢现象。正常压浆为每施工一对主梁块件，压灌一次。同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。如遇机械事故不能迅速恢复则应安装水管冲掉己灌水泥浆，并将一切预留孔疏通，待重新压浆。夏季进行压浆工作采取降温措施，使水泥温度不超过 30；在冬季应采取保温措施，使构件的混凝土温度在 4
34、8小时内不低于+5时进 行压浆。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 16 页压浆、封锚时还应注意以下几点：对 曲 线 孔道及 竖 向孔道 应 由最底点 压浆 孔 压 入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆时以孔道另一端排出相同稠度的水泥浆为结束。用手提式切割机切除过长的钢绞线。封锚砼采用与主梁相同标号的砼进行封锚。10.4.4、真空压浆A、真空压浆原理主梁纵向及横向预应力筋张拉完毕后应及时进行真空压浆，真空压浆基本原理在于：采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压 0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压
35、浆机以0.7MPa 的正压力将水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的饱和度，减少气泡影响。B、真空压浆优点在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被清除，同时，混 夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水亦被排出，增强了浆体的密实度。浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先进负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。真空压浆的过程是一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间。孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些异形关键部位。C、真空压浆配合比用 P.O.52.5R水泥拌制水泥浆，设计标号 C60。采用真空压浆专用搅拌
36、机搅拌，水灰比控制在 0.33左右，稠度控制在 1418s 之间。 压浆时 ，每个工作班 应留取不少于 3组的7.077.077.07cm立方体 试件， 标准养护 28天，并检查其抗压强度作为压浆质量评定的依据之一。四川路桥集团成（德）南高速公路 LJ09 项目经理部 涪 江 特 大 桥 主 梁 合 拢 段 施 工 方 案第 17 页D、真空辅助压浆施工工艺张拉工序完成；切断外露的钢绞线，注意保证钢绞线外露量25mm；清理承压板上装配螺孔 M12内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹；用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整；清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂一层玻璃胶，装入 “O”型橡胶密封圈。并在锚座平面的商标处涂玻璃胶。装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保 证排气口要垂直朝正上方。排气口处用“G3/4” 闷头加密封带旋紧。在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。必须检查并确保所安装阀能安全开启及关闭。确定抽吸真空端及压浆端。在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水份吹出。将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。在正式真空压浆前，用真空泵试吸真空。正式开始真空辅助压浆。启动真空泵，开启出 浆端接在接驳管上的阀门。关 闭入浆端
