1、1安全防护员培训讲座一、加强现场作业安全防护的重要意义1、 “1、23”胶济线较大事故教训1 月 23 日 20：48 分，北京开青岛四方动车组 D59 次运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成 18 人死亡，9 人受伤。调查表明：造成这起重大交通事故的原因是负责施工的施工队为无资质的包工队，违章导致惨祸发生。胶济线为时速 200 公里，全线实行贯通式栅栏封闭，栅栏上设有工作门，不准闲杂人等进入。23 日晚，施工人员在计划时间前强行砸开工作门锁进入运行线路，导致事故发生。按规定，正式铁路职工才能上线作业，而施工队长朱祥财不是铁路职工，施工人员 100 多人都是农民工。包工队伪造
2、资质。2、 “4、18”南昆线重大人员伤亡事故教训4 月 18 日，百色工务段兴义车间品甸工区在南昆线 k485+300k490+370进行补修作业,因现场作业防护员玩忽职守，参加维修作业，当列车通过时没有及时通知作业人员下道，造成 4 人死亡、1 人重伤的重大事故。一是违章动道，二是防护虚设。包括工地防护员在内的多名责任人被开除路籍，留路察看处分。3、 “7、10”柳州出发场信号工死亡事故教训7 月 10 日 10：03 分，柳州出发场信号工区信号工凌竞秋在第二次“天窗”点检修完 92#道岔后，打算测量道岔安装装置绝缘，被从峰尾 10G 牵出至出发场 8G 的 22028 次调车车列撞轧，严
3、重颅脑外伤，全身多发伤，经抢救无效于 11：10 分死亡。2一是职工违章作业。二是现场防护失效 。没有按柳铁安 200760 号文要求“电务人员在驼峰调车场和调车作业繁忙的道岔群作业时，必须设专人防护”的执行。4、 “4、18”三街站配合工务 A 类事故教训4 月 18 日 9:17，三街站配合工务更换重伤轨，9 时 17 分在未联系好的情况下盲目打掉接续线造成 5DG 红光带，使开放好下行道通过信号的 X 信号恢复，构成责任事故。一是工电配合施工要点作业不规范，工务部门既未登记要点、电务部门未签认就盲目作业，二是工电安全监控不到位。 从以上事例可以看出： 1、加强现场作业安全防护是确保人身安
4、全的关键。 2、加强现场作业安全防护是确保设备安全运用的重要保证。二、现场作业安全防护职责要求1驻站联络员应当牢固树立“安全第一”的思想，严格执行劳动安全规章制度，熟悉本站设备状况、电路特点及联锁关系（坡道电路、场间联系、供电方式、影响范围、超限绝缘等） 。2. 驻站联络员负责受理作业人员联系、要点的请求，办理与车站值班员的联系、要点和消点手续，认真填写天窗修记录，实时掌握室外各作业人员的作业地点、位置，确保安全防护到位。3. 驻站联络员不得擅自离开工作岗位，在作业过程中，应加强与车站值班员的联系，当车站办理行车时，要及时通知有关人员停止作业，提前下道避车，确保行车和人身安全。三、怎么做好现场
5、作业安全防护3（一）室内防护1. 在作业人员未出去工作前，必须检查试验各种联络设备，确保性能良好，坚持联络设备不良不能进行作业的原则，并做到“一及时二清三不”的要求。即： 一及时：列车运行情况通知现场作业人员及时； 二清： 运输动态清，现场作业人员分布及工作内容清； 三不： 不离岗不串岗不忙乱。2. 驻站联络员必须清楚作业人员的作业内容及影响范围，联系、要点前，必须核对准确保护区段、侵限绝缘、防护道岔、带动道岔、双动道岔、照查条件、敌对信号、闭塞影响范围、供网停电作业情况，并做好安全预想工作，对各种应急处理要做到心中有数。3. 凡进行信号设备维修、整治、中修、施工等作业，室内驻站联络员必须与车
6、站办理联系登记工作，并在“运统46”上办理登记手续。根据营业线施工及安全管理办法 （铁办2007186 号、局200718 号规定，不影响电务设备正常使用的点外作业 ，也需在运统 46 登记。4. 驻站联络员因故需暂时离开岗位时，应先通知室外安全防护人，并要求作业人员全部下到安全位置避车，在得到室外安全防护人“作业人员已全部下道到安全位置避车”的明确答复后，方可离开岗位。上岗后应及时通知室外安全防护人。5. 联络呼唤应答用语必须做到标准、简洁，严格执行驻站联络员联络标准用语 。6. 作业人员工作完毕后，驻站联络员必须确认作业人员全部返回到工区4后，方可关闭联系电话和其它通讯工具。7、驻站联络员
7、必须随时与车站值班员联系，及时掌握列车运行情况，以联系（要点）电话为主、其它通讯工具为辅，及时向室外作业人员通报当前的行车动态，做到“列车安全六预告” 。（1） 列车闭塞预告：当邻站与本站办理发车闭塞时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（2） 列车开出预告：当列车从邻站开出时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（3） 列车接近预告：列车接近时，驻站联络员要及时通知室内、室外安全防护人员，及时下道避车（自闭区间列车接近，指现场作业人员距列车不少于 2 个空闲闭塞分区） 。 （4） 开放信号预告：本站信号开放后，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（5）
8、列车出站预告：当列车从本站开出，进入区间时，驻站联络员要及时通知室内、室外安全防护人员。（6） 调车作业预告：本站调车信号开放、调车作业时，驻站联络员要及时通知室内、室外相关安全防护人员。（二） 室外防护 工作职责：1、 安全防护人必须是责任心强，熟悉站场情况，熟悉劳动安全规章制度。2、 必须清楚现场作业人员的作业内容和作业范围、安全岛位置、来回安5全径路 工作职责：3、 呼唤应答用语必须使用安全防护人联络标准用语 。4、 职工违章作业，安全防护人有权停止现场作业人员工作，并向上级汇报。5、 安全防护人必须与作业人员同出同归。 立岗标准：1必须站在便于了望车况、呼唤范围内并安全的位置。 2按规
9、定着装，防护工具大站使用喇叭，小站使用哨子、口笛等，联络工具以联系（要点）电话为主、其它通讯工具为辅。 3必须做到“三不二及时” ，即： 三不： 不离岗、不串岗、不忙乱； 二及时：及时联络、及时通知。 应急处理联络工具不良，视为有车，禁止上线路作业，在线上作业人员应立即下道。安全防护人因故离岗时，必须与楼内联系，同时必须通知作业人员停止作业，待作业人员均下到安全位置后方可离开。四、联络标准用语（一）列车通过通知用语1. 驻站联络员：“XX 道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX次列车上（下）行 X 道通过，现已开放信号请注意安全。现已接近，请下道避车，注意安全。62. 安全防护人：“X
10、X 次列车上（下）行 X 道通过，现已开放信号，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX 明白。现已接近， XX 道岔（信号机、轨道电路）XXX 明白，人员已全部下道到安全避车位置。 ”（二）列车接车通知用语1. 驻站联络员：“XX 道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX 次列车上（下）行 X 道停车，现已开放信号请注意安全；已经接近请下道避车。2. 安全防护人：“XX 次列车上（下）行 X 道停车，现已开放信号，XX道岔（信号机、轨道电路）XXX 明白；已经接近，人员已全部下道到安全避车位置，XX 道岔（信号机、轨道电路）XXX 明白。 ”（三）列车发车通知用语1. 驻站联络员：“XX 道
11、岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，XX次列车上（下）行 X 道发车，现已开放信号，请下道避车，注意安全。 ”2. 安全防护人：“XX 次列车上（下）行 X 道发车，现已开放信号，XX 道岔（信号机、轨道电路）XXX 明白，人员已全部下道到安全避车位置。 ”（四）区间列车通过用语1. 驻站联络员：“XX 区间点安全防护人请注意，XX 次列车上（下）行XX 站列车已发车，请下道避车，注意安全。 。 ”2. 安全防护人：“XX 次列车上（下）行 XX 站已发车，XX 区间点 XXX 明白，人员已全部下道到安全避车位置。 ” （五）要点用语1. 安全防护人：“XX 道岔（信号机、轨道电路）安全防
12、护人请求要 XX7分钟点作业，请楼内联系。 ”2. 驻站联络员：“XX 道岔（信号机、轨道电路）安全防护人请注意，现已给 XX 分钟点，时间从 XX 到 XX，请作业人员按时完成，注意安全。 ”（六）道岔操作作业用语1. 作业人员：“XX 道岔进行 XX 作业，请楼内将道岔操一遍（定位或反位） 。 ”2. 驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。 ”3. 作业人员：“XX 道岔 XX 作业已经完毕，请楼内试验确认。 ”4. 驻站联络员：“楼内明白，XX 道岔试验良好，可以销记。 ”（七）轨道电路测试作业用语1. 作业人员：“请楼内测试 XX 轨道区段的 XX（包括输入、输出、残压等）电压。 ”2.
13、 驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。 ”（八）信号机换丝报警作业用语1. 作业人员：“XX 信号机进行换丝报警试验，请楼内注意配合。 ”2. 驻站联络员：“楼内明白，请注意安全。 ”3. 驻站联络员：“XX 信号机室内已报警，请恢复。 ”4. 作业人员：“XX 信号机换丝测试已经完毕，请楼内确认。 ”5. 驻站联络员：“楼内明白，XX 信号机室内恢复正常，可以销记。 ”（九）销记作业用语1. 作业人员：“XX 道岔（信号机、轨道电路）作业完毕，请楼内试验。 ”2. 驻站联络员：“现已检查试验良好，同意销记，楼内明白，请注意安8全。 ” 桂林北、柳州、柳州到达场、黎塘、场、南宁、南宁南、贵港、
14、玉林、场、河唇、湛江、茂名、百色、金城江等较大站场的作业，当室外多于 5 个作业点时，至少要设置 2 人在室内进行联系及安全防护，配合试验。六、区间作业防护的规定在区间钢轨钻眼、更换线上设备（器材） ，距离作业点的防护距离前后各不少于 2000 米分别设置 2 人、作业点设置 1 人作为安全防护人进行防护，作业点的工作人员不得少于 2 人，安全防护人以联系（要点）电话为主、其它通讯工具为辅，及时与室内驻站联络员进行联系，掌握列车运行情况。参加夜间作业的职工必须穿戴有反光标志的防护服，配备的照明工具、电池必须要良好，不论是出工还是返回，从车站运转室到达作业点需 2 人以上集体同行，每人还需备一根
15、 1.5 米的长棍，预防毒蛇伤害，当室外多于 5个作业点，人员较为分散时，不得少于设置 2 人在室外进行安全防护。在驼峰调车场和作业繁忙的道岔群作业时，室内外必须设专人防护，防护工具使用喇叭，原则上不能多项作业项目在同一天窗内进行；要明确划出安全岛（安全避车地点） ，用于作业人员安全避车，安全岛位置和数量设置由各车间根据站场实际情况和天窗作业区确定，并于作业前明确告之每一位职工。九、驼峰作业防护的规定1. 进行驼峰设备维护、施工作业、设备检查时，无论是否停轮时间，都9必须设置驻站联络员和安全防护人。2. 对本股道封锁安全防护是，必须将该股道前面道岔的遮断器（安全接点）打开，将该道岔转向另一股道
16、用钩锁器锁死；对施工部位邻线的安全防护，实行拉安全防护线进行防护。3. 安全防护人必须站在便于了望车况、呼唤范围内并安全的位置，距离施工部位 10 米左右，面向来车方向。4. 驼峰溜放作业时，必须停止所有作业，并下道到安全位置避车。5. 停轮时间内作业时，室内须操动或试验风动道岔及减速器设备，驻站联络员必须先与室外安全防护人联系，确认室外作业人员已在安全位置，方可操动设备；进行驼峰室内设备试验时，也须确认室外作业人员情况后，才能进行操作。6进行风动道岔设备维护、施工作业时，严禁作业人员站立在转辙机动作杆伸出位置处，或站在尖轨和杆件上。 7. 进行驼峰风管路施工时，必须先关闭气源，后释放高压气体，确认无气时，监控人员到位后，才能进行施工作业。8. 进行空压机维护、施工作业时，必须先切断电源，并在电源开关位置上挂“禁止合闸”标志牌，确认停机和关闭气源后，才能进行作业。十、几点要求1. 抓好全员培训。各车间干部要根据本次培训情况，组织管内各工区全体人员进行一次全面培训，提高安全防护意识。2. 加强日常检查。段、车间、工区日常跟表、检查要对安全防护规范情况进行检查，养成良好防范习惯。103. 加强考核。对安全防护不规范的行为，经督促无效果的，要对责任人纳入安全考核处理。
