1、丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+ 论文)丰田花冠汽车发动机故障诊断与排除(任务书+ 论文)(10000 字) 摘要：花冠发动机部分的技术特点：升发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（i） 、直接点火系统（） 、无回油管供油系统、双氧传感器等。 关键词：VVT-i、 .丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)( 字)摘要：花冠发动机部分的技术特点：升发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（i） 、直接点火系统（） 、无回油管供油系统、双氧传感器等。关键词：VVT-i、双顶置凸轮轴。一、丰田汽车公司简介世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于 1933 年，
2、现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎 1933 年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935 年，丰田 AI 型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个 30 年代和 4 0 年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。其产品汽车在本世纪 60 年代
3、末即开始大量涌入北美市场。1972 年，该公司累计生产汽车 1000 万辆。70 年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从 1972 年到期 1976 年的四年时间里，该公司就生产了 1000 万辆汽车，年产汽车达到 200 多万辆。进入 80 年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了 90 年代初，它年产汽车已经超过了 400 万辆，甚至接近 500 万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。丰田汽车公司在 60、70 年代是日本国内自我成长期，但到了 80 年代以后，便开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究
4、发展中心与当地国家合建，实施本土化研究开发和设计生产的国际化战略。丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求，因而在它的发展各个不同历史阶段都创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近 500 万辆，出口比例接近 50%。现在，丰田汽车公司已与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。 二、丰田花冠汽车发动机性能数据发动机型号 1ZZ 1ZZ型式 4 缸直列顶置双凸轮轴电喷 16 气门(VVT-i)排气量 cc 1
5、,794 1,794最大功率 kW/rpm 100/6,000 100/6,000最大扭矩 Nm/rpm 171/4,200 171/4,200缸径行程 mmmm 7991.5 7991.5压缩比 10.0 10.0最高车速 km/h 180 180燃油供给装置 EFI( 电子控制式燃料喷射装置)变速箱型式 GATE TYPE 阶梯式 4AT GATE TYPE阶梯式 4AT油箱容积 L 50 50百公里油耗（90km/h 等速） L/100km 6.1 6.1 上海大众汽车常见故障诊断与排除(论文) 字摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研
6、究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。关键词：桑塔纳轿车 离合器 故障分析 目 录1.引言-12.外文翻译- 23.毕业设计论文-93.1 大众汽车公司简介-13.2 离合器概述 工作原理-3 3.3 桑塔纳轿车离合器的结构与特性-33.4 离合器常见故障与原因分析-3.5 桑塔纳轿车维修实例 -3.6 离合器使用和检修注意事项-4. 结论 致谢 参考文献- 内容简介 本设计为六层框架结构办公楼结构毕业设计。建筑面积约为 5000 ，拟建建筑物共六层，首层层高为 4.2m，其余各层层高为 3.6m。本设计主要分为两部分：第一部分是建筑设计，建筑设计本着功能适用
7、，经济合理，造型美观，环境相宜的原则，以国家相应规范、标准为依据，完成了设计任务书所要求的建筑平面设计，并在此基础上进行了立面、剖面、建筑详图设计以及建筑构造做法和材料的选用。本建筑设计采用了走道式的平面组合，建筑布局合理，功能分区明确、流线清晰、便于管理，且满足使用要求，消防和疏散设计满足建筑防火规范。第二部分为结构设计，本设计的结构采用框架结构，结构设计本着安全，适用，耐久 的原则，进行了竖向荷载汇集，水平荷载汇集，内力计算，内力组合，包括框架梁、板、柱、楼梯及基础的截面设计等。本设计建筑物地区为 7 度抗震设防，建筑设计使用年限为 50 年，建筑的安全等级为二级。总的来说，设计达到了强度
8、、刚度和稳定性方面的要求。 关键词 框架结构 走道式 平面组合 抗震设防 结论 61致谢62参考文献63附录 164附录 268 / 建筑图： 建施 01：图纸总说明.t（pkpm 文件）建施 02：一层平面图.t（pkpm 文件）建施 03：二三平面图.t（pkpm 文件）建施 04：侧立面.t（pkpm 文件）建施 05：I-I 剖面图 .t（pkpm 文件）建施 06：正立面图.t（pkpm 文件）建施 07：背立面图.t（pkpm 文件） /结构图：结施 01：2 轴框架配筋图 1.t（pkpm 文件）结施 02：2 轴框架配筋图 2.t（pkpm 文件）结施 03：一层结构平面配筋图
9、.t （pkpm 文件）结施 04：六层结构平面配筋图.t （pkpm 文件）结施 05：楼梯结构布置图及配筋图.t （pkpm 文件）/ 内容简介 本设计为四层框架结构商场结构毕业设计，建筑占地 1801.23m2，建筑面积7204.92m2。本建筑采用框架结构。本设计共有四层，底层层高 4.2m，其他层 3.9m。该地区基本烈度为 7 度，基本风压为 0.5kN/ m2。本设计在平面设计中考虑抗震要求，抗震等级为三级。在以下章节中，主要有以下几个部分的计算内容，包括：现浇双向板的设计，次梁的设计及计算，楼梯的设计及计算，框架的设计及计算，基础的设计及计算。在每个部分的计算中都按照相关规范规
10、定。 在所绘制的图纸中，包括：效果图、建筑平面图、立面图、剖面图、结构施工图等。 关键词 框架 荷载 抗震设计 文件组成及目录 开题报告、任务书、正文（共 89 页） 、图纸（共 12 张， cad 图） 、彩色效果图（1 张A2，jpg 图） 目录及介绍/开题报告.DOC（word 文件）/任务书.DOC（word 文件）/彩色效果图（1 张 A2，jpg 图）/ 计算书： 目 录摘 要IAbstractII 第 1 章 绪论11.1 选题意义11.2 工程概况11.3 研究内容及方法11.3.1 研究内容11.3.2 研究方法2第 2 章 建筑设计32.1 建筑总平面设计32.2 建筑平面
11、设计42.3 建筑立面设计52.4 建筑剖面设计5第 3 章 结构构件设计73.1 结构形式选择73.2 构件尺寸估算73.3 现浇板设计83.3.1 板的计算83.4 次梁的设计103.4.1 荷载计算113.4.2 次梁计算简图的确定113.4.3 次梁弯矩计算123.4.4 正截面强度计算123.5 楼梯设计14第 4 章 框架设计194.1 初估截面尺寸194.2 荷载统计204.2.1 恒载计算204.2.2 活荷载计算224.2.3 风荷载计算234.2.4 地震荷载计算254.3 内力计算264.3.1 固端弯矩计算264.3.2 荷载作用下的内力计算264.4 横向框架内力组合
12、计算394.4.1 内力组合计算39 4.5 框架配筋计算434.5.1 梁的配筋计算434.5.2 柱的配筋计算47第 5 章 基础设计535.1 地基承载力计算535.2 边柱独立基础设计545.2.1 荷载统计545.2.2 荷载计算545.3 中柱联合基础设计605.3.1 荷载统计605.3.2 基础承载力验算及配筋计算61结论65致谢66参考文献67附录 168附录 276 / 建筑图： 建施 01：设计总说明.dwg（ cad 文件）建施 02：一层平面图.dwg（ cad 文件）建施 03：标准层平面图.dwg （cad 文件）建施 04：屋面平面图.dwg（ cad 文件）建
13、施 05：I-I 剖面图及侧立面.dwg（cad 文件）建施 06：正立面图.dwg（cad 文件） /结构图：结施 02：框架配筋图.dwg（ cad 文件）结施 03：二三层平面结构布置图.dwg （cad 文件）结施 04：二三层平面楼板配筋图.dwg （cad 文件）结施 05：基础平面布置图及配筋图.dwg （cad 文件）结施 06：楼梯结构布置图及配筋图.dwg （cad 文件）/ 废气余能回收利用装置设计(附三维图及其 cad 图)( 字)摘 要节能足汽车工业发展的三大主题之一。由于能源消耗的加剧，汽车节能问题备受人们的关注。有关研究资料表明，汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之
14、一左右被有效利用，其它的能量被排放到大气中，不仅造成了能源的浪费，还带来了不良环境影响。因此，采用有效手段充分利用汽车排放的废热应当是我们实现汽车节能、降低排放的一个研究方向。本文对当前提出的各种汽车余热利用手段进行了分类，并做了综合分析比较，提出汽车废气涡轮发电可能是比较理想的汽车余热利用方式，并进行了初步设计。本文首先对汽车废气能量进行了分析，提出应当用有效能的能量衡算方法分析汽车废气能量，指出了影响废气能量的因素并提出了提高废气中可用能量的措施。其次，本文分析了不同排气系统在废气能量利用上的差异，提出了能量利用效率较高的排气系统方案并针对一台发动机进行了设计。再次，针对一台柴油发动机利用
15、编制的优化设计程序进行了涡轮部分设计。本文还针对一台具体的发动机排气系统设计了涡轮机壳，涡轮管道，轴，轴承，对此部分的设计是依照涡轮尺寸来设计的。其部分尺寸由涡轮计算得出。由于能力有限，知识限制，再者现在的发电机设计技术相当成熟，本文不再具体针对发电系统部分进行设计，本装置只设计到轴部分，轴端可以装万向连接器，也可以与要设计的发电机同轴，需要注意的是本装置设计的轴承一端为悬浮，即只有一端轴向固定，另一端的轴向固定还需要电动机里面的轴承来实现。 本文将具体每个零件三维图及其 cad 图已经一一画出，并在本文之中附以三维几部分平面图片，一边读者心中对设计更加清晰！关键词：汽车；废气；余热；能量利用
16、；涡轮From car exhausts to recycle the device designAbstractEnergy conservation is one of three big subjects in automobile industry developmentBecause energy consumption intensifying，the question of automobile energyconservation prepares peopleS attentionThe related research material indicated，the ener
17、gy sending oat from automobile fuel burning only has about 13 effectively been used，other energies discharge into the atmosphere，not only has created the energy waste，butalso has brought the poor environmental influenceTherefore，adopting the effectivemethod to fully utilize the waste heat dischargin
18、g from the automobile has to be a research directionThis article has classified the method of the current from a variety of the use of a classification yure means, and comprehensive analysis and comparison, the turbine generation are more likely to exhaust the car, and yure of the preliminary design
19、. The first to exhaust the energy was analysed and efficiency of energy shall be in a republican way analysis is to exhaust the energy that had to exhaust the energy for the proposed increase in exhaust can use of energy. second, this article analyzes the different systems in the exhaust the energy
20、of differences and energy efficient use of the higher the exhaust system solutions and an engine of the design.This article has analyzed the difference in the exhaust gas energy utilization of different exhaust system，proposed the exhaust system plan which can bring about higher efficiency of energy
21、 utilization，and carried on the design which aims at a diesel engine，This article for a specific the engine exhaust system design, the turbine, the turbine, bearings, shaft, owing to limited ability, knowledge is limited, and furthermore, the generator design skills are quite ripe, and this is no sp
22、ecific system for electricity generation of design. the specific each component three vitou and cad is a picture of a graph and, in this paper attached to a few parts of the 3d images, and the plane was to design more clear! Key words：automobile；exhaust gas；waste heat；energy utilization；turbine为克服现有
23、汽车废气能量回收利用装置巾存在的能量转换效率不高，实施过程困难，用途单一，且结构复杂，体积大等缺陷，设计一种将汽车废气能量转换成机械能的新型装置，并将其应用到所有内燃机，所提供的动力可以完全或部分地驱动内燃机没有定时要求的附件，如电动机、蓄电池、水泵、动力转向油泵、真空泵甚至空调等。为了实现上述目的，本装置拟通过动力涡轮实现废气能量的回收和向机械能的转换。为此本文对当前的废气利用做了全面的调查，指出当前废气的利用发展形势，利用方式，同时针对一台具体柴油机ZH-4100DE 排气管废气能转化的机械部分做详细设计，包括涡轮设计计算，涡壳的匹配设计，轴的设计等等。摘 要：本文阐述了现代车用柴油机电控
24、系统的发展目的、意义和现状；介绍了现代轿车柴油机的电控系统的发展背景、喷射控制(共轨式电喷) 、电控系统的组成（各传感器 和电子控制单元）和电控技术发展前景；同时指出其中共轨式电喷的新技术是今后现代车用柴油机发展的必然趋势；经过多年的研究和新技术（增压技术，可变气门技术，均 质混和的新概念燃烧(HCCI)，改性柴油等）应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻，这些技术将进一步把柴油机推向车用动力的主流。 (毕业设计网 ) 关键词：柴油机 电控系统 共轨式电喷 新技术 发展前景 为了节约能源，降低污染，现代车用柴油机的优势已日益凸显。柴油机能量转换之高，居内燃机之首，已是不争之事实，加上现代技术的
25、运用，发展已日趋成熟。随着科技的 不断进步，新技术的不断更新，柴油机电控技术将不断的完善，鉴于电控系统对提高车辆动力性、经济性、安全性、乘坐舒适性，降低排放有重大意义，大量的研发部门已经 开始大力开发。正在开发的电控压电共轨系统，同轴可变喷嘴，窄角直喷，HCCI 均质混合燃烧等，将是一些十分先进的技术，这些技术将进一步把柴油机推向车用动力的主流 。 目 录1、毕业实践任务书2 、毕业设计正文摘要-1引言-1一、 车用柴油机电控系统的发展背景-1二、 汽车柴油机燃油喷射控制 -2(毕业设计网 ) 2.1 柴油机共轨电控燃油喷射技术-22.2 柴油机共轨喷油技术的进展-4 三、 汽车柴油机电控系统
26、的组成-93.1 传感器-93.2 电控单元的组成和工作原理 -14四、 汽车柴油机技术的发展前景-17结束语-20 致谢-20参考文献-213 、英文翻译 参 考 文 献朱仙鼎中国内燃机工程师手册上海科学技术出版社，2005董辉汽车电子技术与传感器北京理工大学出版社，2006皇甫鉴等现代汽车电子技术与装置北京理工大学出版社，2005杨杰民现代汽车发动机构造上海交通大学出版社，2005符锡侯，杨杰民车辆用柴油机总体设计上海交通大学出版社，2006顾宏中，邬静川柴油机增压及其优化控制上海交通大学出版社，2006李东江等现代汽车用微机结构原理与维修北京理工大学出版社，2006诺莱斯，汽车计算机控制
27、系统机械工业出版社，2005庄继德汽车电子控制系统工程北京理工大学出版社，2005 项目名称：海山花园别墅区开发设计A 型别墅设计设计资料： 海山花园拟建 106 栋 6 种房型高档别墅，本别墅是其中一种，供置业者根据个人偏爱进行选择。要求学生进行建筑、结构、施工图预算等内容的设计。 结构形式，钢筋混凝土框架 层高，3.03.2m 建筑面积 287m2 基础,该区域地表为 0.8m 厚的杂填土，重度18kNm3，其下为 3.5m 厚的粉砂层，重度 19.5kNm3，承载力为 110kp，能满足此类建筑天然地基浅基础设计要求，地下水位在地表以下 3 米处。根据监测资料，同类建筑竣工35 年后实际
28、沉降量为 35 厘米，完全能满足使用要求。 荷载，按规范选定抗震要求：8 度抗震 本设计为一幢 2 层别墅。各层层高为 3.2m，考虑通风和采光要求，采用了南北朝向。设计室内外高差为 0.60 米，设置了 4 级台阶作为室内外的连接。文件组成及目录计算书 字：1.建筑设计说明2.工程概况3.结构计算书4.工程预算（土建部分）5.PKPM 电算与手算比较共 68 页。图纸包括：平面图、立面图、剖面图、基础布置图、板配筋图、柱配筋图、梁配筋图、节点详图共 19张图纸。概述 汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对
29、汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件： 汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有影响； 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的； 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射
30、到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为：上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。(毕业设计网 ) 1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设
31、计提供整车参数和设计要求；(2)对各部件进行合理布置和运动校核；(3)对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4)协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。1.2 设计原则、目标（1） 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。（4）涉及应遵守有
32、关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。（5）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。1.3 汽车设计过程(1)调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。 (2)总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（concept design）或构思设计。(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。 (4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同色彩的车身外形图；制作相应的造型的 1：5 整车模型；从中选优后，再制作 1：5 或 1：1 的精确模型。(5)编写设计任务书；(6)汽
33、车总布置设计；(7)总成设计；(8)试制、试验、定型。字 1. 概述 1 1.1 整车总布置设计的任务 21.2 设计原则、目标 21.3 汽车设计过程 32. 整车型式的选择 32.1 发动机的种类和型式 42.2 汽车的轴数和驱动型式 42.4 轮胎的选择 53.汽车主要参数的选择 63.1 主要尺寸参数的选择 73.2 整车质量参数估算 93.3 主要性能参数的选择 144.发动机选型 194.1 发动机基本形式的选择 194.2 主要性能指标的选择 214.3 传动系参数的选择 235.总布置图的绘制 255.1 发动机及传动系的布置 265.2 车头、驾驶室的布置 265.3 动轴的
34、布置 275.4 悬架的布置 275.5 车架总成外形及其横梁的布置 28 5.6 转向系的布置 295.7 制动系统的布置 305.8 进、排气系统的布置 305.9 操纵系统的布置 315.10 车箱的布置 326. 运动校核 326.1 转向轮跳动图 326.2 传动轴跳动图 346.4 转向拉杆与悬架导向机构运动协调 35摘要：中国现在已经是世界上第一大汽车市场，汽车变得越来越普遍，但是事实上中国远远不是一个汽车强国。对于中国来说，在重要汽车零部件技术方面依然相对落后，比如发动机、变速器等。本课题选取新宝来 1.6L 轿车展开变速器结构和参数的研究设计工作。本文阐述了变速器的发展历史、
35、分类以及发展趋势。分析了新宝来 1.6L 轿车现有变速器存在的一些缺陷，并提出了优化方法。着重考虑到中国的现实状况重新设计了一款变速器。主要对于变速器的结构和参数进行了设计，讨论了结构设计和参数选取的原则，比如倒档的安排、齿轮档位的安排、各档传动比确定等等，经过校核最终确定了变速器的结构和各项参数。关键词：变速器；结构；参数；设计Structure and parameter of new 1.6L Bora sedan s transmissionAbstracts：China has become the first car-market in the world.Cars are mor
36、e and more universal,but in fact China is not strong enough. In China，technology in the important auto parts are still lagging behind，such as engines，transmissions and so on. The paper selects New Bora 1.6L vehicle to start a research and design work in transmissionsstructure and parameter. This pap
37、er explains transmissions history,category,and trend in the future,anlyzes the Bora 1.6L cars existing defects in the transmission，and proposes optimization methods. The paper designes a transmission,focusing on taking into account on the reality of China.It mainly designs the transmissions structur
38、e and parameters，and discusses principles of the selection in structure and parameters，such as reverse arrangement，the gear arrangement，the stall speed ratio and so on，and after the final check determines transmissions the structure and parameters. Key words： transmission；structural ；parameters ；des
39、ign 变速器设计是一个很基础也很重要的汽车技术，其技术的高低关乎汽车主动安全、汽车污染水平、燃油消耗水平等等。中国现在有很多合资企业，大多车型均是直接引进到中国，因此有一些车型会出现不适应中国工况的问题。新宝来 1.6L 轿车就是一个例子。宝来轿车是大众公司的一款 A 级车型，它的设计更多的是根据欧洲的现实状况进行设计的，因此它在某些方面不太符合中国消费者的需求，也不适应中国的一些路况。比如在大城市里面，经常会有堵车的情况，轿车更多情况下是在低档运行的，而宝来轿车的档位设计完全是按照高挡使用率高的原则进行的。本课题基于宝来轿车的各项参数设计一款新的变速器，并着重解决这些问题。 目录 字摘要：
40、2关键词：2Abstracts：2Key words：2引言 21 汽车变速器的分类及其简介 21.1 手动变速器 21.2 自动变速器阶段 31.3 双离合变速器 52 汽车变速器的发展趋势 62.1 智能型电子控制自动变速器 62.2 电子控制无级变速器(ECVT)62.3 机械结构逐渐简化 62.4 自动变速器向多档位发展 63 新宝来 1.6L 轿车整车、发动机和变速器参数以及其存在的缺陷 73.1 新宝来 1.6L 轿车简介及其参数 73.2 发动机简介及其参数 73.3 变速器简介及其参数 83.4 传动系存在的缺陷 94 变速器结构的设计 104.1 变速器样式的选择 104.2 倒档布置方案的选择 114.3 换档结构方式的选择 114.4 结构简图 125 主要参数的设计 125.1 档位数 135.2 传动比的确定 135.3 中心距 185.4 壳体 185.5 齿轮参数 185.6 轴的直径 236 校核 246.1 齿轮的校核 246.2 轴的校核 277 结语 35致谢 35参考文献：36
