1、钢轨探伤工级人员技术比武理论试卷题号 一 二 三 四 五 总分得分一. 判断题（每空 1 分，共计 20 分）1职业道德的基本原则是（ ） 。（A）严格自律 （B）办事公道 （C）大公无私 （D）爱岗敬业。2超声波在相同的材料中传播，波长最短的超声波频率是（ ） 。（A）1MHz （B）2.5MHz （C ）5MHz （D）10MHz 1. 在3介质质点振动方向与波的传播方向平行的波，称为（ ） 。（A）纵波 （B）横波 （C）表面波 （D）莱姆波4 （ ）只能传播超声波纵波。（A）机油 （B）铝 （C）冰 （D）铜5钢板探伤时，若提高声波的频率，则（ ） 。（A）声速加快 （B）声速减低 （
2、C）声速不变 （D）声速不确定6两种不同材料相互接触的边界称为（ ） 。（A）反射体 （B）折射体 （C）界面 （D）标记7超声波以某一角度入射至界面后，就以另一角度在第二种材料中传播，这是由于（ ） 。（A）衰减 （B）散射 （C）压缩 （D）折射8已知第一介质纵波声速为 2 730m/s，第二介质的横波声速为 3 230m/s，当纵波以 30 入射角入射时，则透入第二介质的横波折射角等于（ ） 。（A）45 （B）37 （C）40 （D）519晶片发射波束的扩散程度主要取决于（ ） 。（A）探伤仪类型 （B）晶片背衬的致密性 （C）频率和晶片尺寸 （D）脉冲长度10靠近探头的干涉区，常被称
3、为（ ） 。（A）近场区 （B）声阻抗 （C）指数场 （D）相位区11材料晶粒尺寸增大，对超声波探伤的主要影响是（ ） 。（A）声阻 （B）衰减 （C）声阻抗 （D）折射角12前后 37探头都有类似螺孔向上裂纹的异常波形一般是（ ） 。（A）大小孔 （B）双环孔 （C）导线孔 （D）拉长孔13紧靠螺孔波后且与螺孔波同步显示，螺栓松动后波形消失一般是（ ） 。（A）卷边孔 （B）尖刀孔 （C）气割孔 （D）透声孔14TB/T23402000 标准中对缺陷检出能力试验又称为（ ） 。（A）静态实验 （B）动态实验 （C）灵敏度试验 （D）技术性能实验15带有斜楔的探头可用于（ ） 。（A）双晶垂直
4、法探伤（B）斜射法探伤（C）纵波垂直法探伤（D）反射法探伤16盲区是超声波探伤系统重要的性能指标之一，因为它关系到（ ） 。 （A）检出平行于超声波束的缺陷 （B）检出位于锻件中心部位的小缺陷（C）检出表面缺陷 （D）检出近表面的缺陷17超声波在钢中的纵波声速为（ ） 。（A）2 730m/s （B ）5 900m/s （C）3 230m/s （D）6 250m/s18老杂轨地段，0探头螺孔显示时探头移位较长异常波形一般是（ ） 。（A）大小孔 （B）双环孔 （C）导线孔 （D）拉长孔19对比试块的主要用途是（ ） 。（A）帮助探伤人员获得最大底面回波 （B）在仪器上获得最大灵敏度（C）获得一
5、个一致的用来校正探伤灵敏度和对比缺陷大小的参考基准 （D）用来比较缺陷的大小20.120km/h140km/h 时防护距离为（ ）米；（A）500 米 （B）800 米 （C）1100 米（D）1400 米二.判断题（每题 1 分，共计 20 分）1指向角的大小只取决于晶片的大小。 （ ）2靠近探头的干涉区，称为声阻抗。 （ ）3波形转换必须同时具备两个条件，即波束倾斜入射、有固体介质。 （ ）4用任何方法作超声波探伤时，为有效地检出缺陷，应使超声波束与缺陷最大表面平行。 （ ）5超声波的临界角指的是折射角。 （ ）6探伤作业前，37探头的对应通道应能发现螺栓孔长 4mm 的斜裂纹（人工缺陷）
6、 ，并且当波幅为满幅高的 80%时，仪器应无杂波并有不少于 20dB 的余量。 （ ）单位； 姓名； 级别： 装订线内不得答题7钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少干扰。 （ ）8钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。 （ ） 9电容器的主要作用是隔直流通交流。 （ ）10钢轨探伤仪中 70探头，其折射角允许误差不大于3。 （ ）11钢轨探伤中 70探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。 （ ）12双斜探头法探测焊缝轨头时，K 型排列方式可得到底面回波。 （ ）13钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警 状态经常调节
7、探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。 （ ） 14TB/T265891995 标准规定，钢轨探伤 70探头应能发现轨头踏面下 12mm 处 428 mm 平底孔反射波幅为满幅的 50%。 仪器无杂波，并有不少于 20 dB 的余量。 （ ）15铝热焊焊缝中的夹沙是面积型缺陷。 （ ）16超声波探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力，称为仪器的灵敏度。 （ ）17.轨距是钢轨头部踏面下 20mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 （ ）18作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离 120kmhCL1 时，第二介质中只有 存在 。 4TB/T23402000 标准规定， 37探头在 GTS-6
8、0 钢轨探伤试块上探测螺孔和 37倾角的 3mm 长的上斜裂纹，并能 。5超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是 探头。6TB/T2658.91995 标准规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，还应用专用仪器进行焊缝 探伤。7超声波探伤，根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法，称为 。8在钢轨焊缝各种缺陷中，最不易检测的缺陷有灰斑和 。9磁力线与缺陷破裂面 时不产生磁痕显示。10钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、 和 轨头表面缺陷等。11钢轨探伤仪使用 70探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现 缺12在逻辑电路中，实现“与”逻辑关系的电
9、路称为 。13 TB/T2340 2000 标准规定， A 型显示钢轨超声波探伤仪总衰减量不小于 。14TB/T 26341995 标准规定，0探头楔内回波幅度 s 。15钢轨探伤仪面板一般都设有轨型选择开关，将开关置于“60”时探测范围一般设定为 。二.选择题（每题 1 分，共计 15 分）1 钢轨探伤管理规则规定，探伤仪缺陷检出能力至少每（ ）检测一次。（A）周 （B）月 （C）季度 （D）年度2高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过（ ）判为重伤。（A）60mm （B）80mm （C）100mm （D ）200mm3机车、轨道车鸣笛（ ） ，为启动注意信号。（A）一长声 （B
10、）一短声 （C）二短声 （D）二长声4对于铁路运输来讲，保安全主要指的是（ ） 。（A）行车安全 （B）人身安全 （C）设施安全 （D）消防安全5因表面粗糙使超声波束产生的漫射称为（ ） 。（A）角度调整 （B）散射 （C）折射 （D）扩散6横波的质点振动方向（ ） 。（A）平行于超声波的传播方向 （B）垂直于超声波的传播方向（C）限于材料表面并作椭圆运动 （D）在平面中与波的传播方向成 45偏角7最容易探测到的缺陷尺寸一般不小于（ ） 。（A）1/2 波长 （B）1 个波长 （C ）1/4 波长 （D）若干波长8钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（ ） 。（A）气泡 （B）夹渣 （C）外部冲击
11、伤痕 （D）以上都是9 根据 TB/T 23402000标准规定， 70探头探测 WGT3 试块上 365 横通孔，当波高达到 80时的灵敏度余量不小于 （ ） 。（A）24dB （B）30dB （C）36dB （D）40dB10材料的声速与密度的乘积，可决定超声波在界面上的声压反射率与透过率，这一乘积称为（ ） 。（A）声阻抗 （B）声速 （C）波长 （D）相位区11在 Word 中，打开文档的作用是（ ） 。（A）将指定的文档从内存中读入，并显示出来 （B）为指定的文档打开一个空白窗口（C）将指定的文档从外存中读入，并显示出来 （D）显示并打印指定文档的内容12用试块的三个平底孔制作距离幅
12、度曲线，有时得到最靠近探头平底孔的回波高度低于其它孔的回波，这可能是由于（ ） 。（A）试块探测表面状态不一致 （B）近场干涉的影响（C）孔的几何形状不准确 （D）都有可能13以相同的探伤灵敏度探测位于粗晶铸件和经过调质锻件中的缺陷，如两者探测面状态一样，同处深度 200mm 的缺陷回波高度也一样，则两者的缺陷（ ） 。 （A）当量相同 （B）铸件中的大 （C）锻件中的大 （D）都不对单位； 姓名； 级别： 装订线内不得答题1460kg/m 钢轨轨腰宽度（ ） 。（A）16mm （B）14mm （C）16.5mm （D ）15.5mm15 TB/T23402000 标准 规定，钢轨探伤仪 70
13、探头距离幅度特性的测试，可使用（ ）试块。（A）CSK-1A （B ）1 号试块 （C ）WGT-3 （D）阶梯试块。三、判断题（每题 1 分，共计 15 分）1钢轨探伤仪 37探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。( )2缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。 （ ）3一个垂直线性良好的探伤仪，当回波波幅从 80处降至 5时，应衰减 32dB。 （ ）4IIW 试块主要用于测试和校验探伤仪的技术性能指标。 （ ）570探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。 （ ）6夹渣可能产生在铝热焊缝的任何部位。 （ ）7如果把几个电阻首尾相接，在这几个电阻中通过的是
14、同一大小的电流，这种连接方式称并联。 （ ）8当输入全为 1 时，输出为 0，此为或非关系。 （ ）9道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。 （ ）10计算机中的主存储器指的就是硬盘。 （ ）11数字电路中，晶体三极管主要工作在截止区和饱和区。 （ ）12焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现，是因为其面积较小。 （ ）132 级无损检测人员应能根据法规、标准和规范，解释和评定检测结果。 （ ）14TB/T 26341995 是钢轨超声波探伤探头技术条件。 （ ）15形成迟到波的原因是由于波的传播方向改变而增加声程所引起的。 （ ）四
15、、简答题（每题 5 分，共 35 分）1钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么?. 答：首先检查面板上回波控制钮 ,如增益、衰减、抑制等然后检查探头架、探头 ,看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆2说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号为制造原因 20 号，疲劳原因 21号。3手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?答:（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面
16、相交的地方不成直线。（2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4）轨头颏部有下垂现象。 （5）颏部透锈。4 TB/T 23402000 标准对钢轨探伤仪的 37、 70探头折射角误差是怎样规定的？答：37探头 15，70探头 为 0、3。5钢轨核伤是由哪些原因发展形成的?答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。6在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。7CSK 1A 试块能测定探伤仪和探头的哪些指标?答：可测定下列性能指标（1） 探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2） 调整纵波探测范围、校正时基线；（3） 测定斜探
17、头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或 K 值；（4） 测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5） 调节横波扫描速度和零位校正。五、综合题（每小题 10 分，共 20 分）1已知测距按深度校正，且每格代表深度 25mm，一缺陷回波出现在刻度 5 格上，探头 K=2，工件厚 80mm，求缺陷的位置。解：已知刻度比 1:25， T=80mm；H =255=125mm深度：h=2TH=280255=35mm水平距离：L=1252=250mm答:缺陷的深度 35mm， 水平距离为 250mm2为什么轨面擦伤和焊补处所是钢轨探伤的难点？答：轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点，其原因是擦伤影响声波的传播，焊补
18、影响声束的方向。声速不同，使斜入射的声波折射方向改变，不能按原定方向对钢轨进行扫查。（1）接头以外的钢轨检查：其重点是擦伤（焊补）层下核伤的探测。（2）接头区域的伤损检查：其关键应十分注意擦伤 （焊补） 对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。（3） 对于轨底横向裂纹的探测：受擦伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前 后 30确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照，手摸轨底方法予以确认。钢轨探伤技师及高级技师人员技术比武理论试卷题号 一 二 三 四 五 总分得分一. 填空题（每空 1 分，共计 15 分）1TB/T23402000 标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态
19、范围抑制最大时为 。2在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波形转换后使声速变慢出现的波形通常称为 波。3使用 0探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑钢轨内部有 。4大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是 。5凹面形状的缺陷将引起反射波束的 。6超声波探伤仪抑制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但抑制加大后也会漏掉 的危险。7磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和 磁化电流。8目前我国铁路使用的 U75V（PD3） 、U76NbRE （BNbRE）钢轨中，硅的含量为 。9TB/T 265821
20、2007 标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和 以后进行。10焊缝探伤时，发现具有一定延伸度的缺陷时，应用相对 法测量缺陷的延伸度。11TB/T 23402000 标准规定，GTS-60 型试块主要用于 的试验。12使用 70探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向 。13大型钢轨探伤车的显示方式是 A 型显示和 显示。14当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部 和钢轨波形磨耗。15 铁路线路修理规则规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨 标准时，应及时修理或更换。二、选择题（每题 1 分，共 15 分）1提高含碳量还会
21、增加钢中产生（ ）的机会。（A）白点 （B）偏析 （C）劈裂 （D）气孔2如果超声波的声压与距离成反比，则这种波是（ ） 。（A）球面波 （B）柱面波 （C）平面波 （D）以上都对单位； 姓名； 级别： 装订线内不得答题3探伤仪的分辨率主要与（ ） 。（A）扫描电路有关 （B）频带宽度有关 （C）脉冲振流有关 （D）放大倍数有关4TB/T 23402000 标准规定，0探头在探测 WGT-3 试块 110mm 底面时，当波高达到 80%时其灵敏度余量不小于（ ） 。（A）36dB （B）46dB （C）40dB （D）30dB5 TB/T 2634-95 标准中对于新制0 37和 70探头楔内
22、回波幅度规定分别为小于或等于 （ ） 。（A）30dB、26dB 和 32dB （B）26dB、30dB 和32dB（C）32dB 、30dB 和26dB （D）26dB、32dB 和30dB6钢轨铝热焊缝中存在的主要缺陷是（ ） 。（A）光斑、过烧和未焊透 （B）加渣、夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹（C）灰斑、烧伤和裂纹 （D）灰斑、过烧、和裂纹7热处理使轨钢的组织大大细化，在提高强度的同时还显著改善了钢轨的（ ） 。（A）韧塑性 （B）弹性 （C）柔性 （D）可弯性 8钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（ ）左右。（A）50% （B）60% （C
23、 ）70% （D）80%9探测焊缝的超声波探伤仪其分辨率应不小于（ ） 。（A）20dB （B）22dB （C）24dB （D）26dB10 TB/T 2658212007 标准规定，一定延伸度的缺陷用（ ）法测量缺陷的延伸度。（A）3dB （B）4dB （C）5dB （D）6dB11钢轨探伤仪使用 70探头探测 60kg/m 道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜 20，二次波（ ）发现距轨顶510mm，距轨侧 510mm 的核伤。（A）能 （B）不能 （C）增大增益后能 （D）增大增益后不能12横波单探头探测一伤损时，示波屏读出的声程为 S，则伤损的位置可按（ ）关系确定。（A）h=Scos
24、 （B）h=S/sin （C）L=S sin （D）A 和 C13TB/T265891995 标准规定,伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（ ） 。（A）不变 （B）缩短 （C）延长 （D）适当缩短14大型钢轨探伤车 70探头采用（ ）一次波方式扫查轨头横向缺陷。（A）直打 （B）直打和侧打 （C）侧打 （D）偏斜 2015 钢轨探伤管理规则规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于（ ）平底孔当量缺陷，焊缝判废。（A）3 （B）36dB （C ）36dB （D）2.16dB三、判断题(每题 1 分，共 15 分) 1人民铁路职业道德的原则、规范、要求同铁路职
25、工职业活动的目的是不相同的。 （ ）2钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是：随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 （ ）3 铁路工务安全规则规定，允许速度在 120km/h max160km/h 区段作业，本线来车按不小于 1400m 距离下道完。 （ ）4对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在 29和 61附近时声压反射率最小。 （ ）5钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，有时波的位移量较大，对此应认真校对。 （ ）6用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心中部，则伤波和焊缝同时显示，伤波在轮廓波的前面。 （ ）7钢轨探伤
26、仪故障检修的程序为：由表及里、先易后难、从电源到电路。 （ ）8用试块法调整探伤灵敏度时，为尽量避免补偿，应采用标准试块。 （ ） 9TB/T2658.212007 标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其动态范围应不低于 26dB。 （ ） 10数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。 （ ） 1170探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。 （ ） 12焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。 （ ）13轨底横向裂纹与轨底面垂直时，37探头容易发现该裂纹。 （ ）14从事钢轨焊缝探伤人员必须由获得级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。 ( ）15 TB/T 23402000 标准规定，新
27、制钢轨探伤仪探头回波频率、动态范围、综合性能和缺陷检出能力试验是交收检验 时的必检项目。 （ ）16在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。 （ ）17或门逻辑关系式是：F=A+B（A 和 B 为两个输入端，F 为输出端） 。 （ ）18 钢轨探伤管理规则规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 （ ）19 铁路工务安全规则规定：下道避车时，两线间只能放置机具、材料，且放置、堆码牢固，不得侵入限界，不得停留人员。 （ ）20 铁路线路修理规则规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至 200 以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，
28、有产生永久变形的可能。 （ ）五、简答题（每题 5 分，共 30 分）1TB/T 2658.212007 标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？1答：要求如下：（1）宜用 K08K1 横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用 K2 横波探头从踏面上进行扫查。（2）宜用 K2 横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。2探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。3数字化探伤仪的基本组成有哪些？答：CPU2 、程序存储器、数据存储器、人机对话（键盘） 、发射电路、接收电路、数字/模拟转换器、显示
29、器件、接口电路、电源。4 TB/T2658.9 1995 钢轨超声波探伤作业 标准对钢轨探伤范围是怎样规定的 ?答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝） 。 轨头部分用 70探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用 37和 0探头探测。焊缝部分用 双 45 探头探测。5什么叫 DAC 曲线？答：DAC 曲线即距离-波幅曲线，是描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线，在斜探头探伤时，由于横波声场的理论推导计算非常复杂，也不成熟，常利用距离- 幅度曲线来对缺陷定量和评价。6钢轨探伤工的工作性质是什么？答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工
30、务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作 。六、综合题（共 20 分）1画出 CSK1A 标准试块的外形图及各部尺寸。 （5 分）2已知某电池组的容量为 5Ah，仪器的耗电电流为 700mA，计算该电池组的放电时间是多少？（4 分）解：根据题意可知电流 A=700mA=0.7A，设放电时间为 h，根据公式 h=Ah/A 得h=Ah/A =5/0.7=7.14答: 该电池组的放电时间为 7.14 小时3求折射角为 37斜探头在钢中的近场区长度。 （已知 =1.6mm =30晶片尺寸为 10 mm13mm） 。（4 分）解: 根据公式： 得 osNcAm86.2330cs7140答: 近场区长度为 2
31、3.86mm4叙述造成钢轨轨头伤损现象增多的原因是什么？（7 分）答：随着轴重的增加，接触应力增大，大大超过钢轨的屈服极限，造成钢轨轨头伤损现象增多。探伤管理人员技术比武理论试卷题号 一 二 三 四 五 总分得分一. 填空题（每空 2 分，共计 40 分）1、兰铁工函2010701 号文件规定：段主管干部应经常深入各工区班组检查 的落实情况，定期交流 。及时进行断轨分析，提出 和改进建议。2、兰铁工函2010701 号文件规定：对管内干线（含委管线路）正线、到发线线路和道岔每年 遍，冬季11 月至来年 3 月 一遍；其余线路正线、到发线线路和道岔 天一遍；其它站线、专用线线路和道岔 一遍，但编
32、组场的到达线、联络线、驼峰咽喉区等比较繁忙的站线线路和道岔应缩短为 一遍。3、兰铁工函2010701 号文件规定：车间主任每月抽查回放不少于 ，主管副主任每月抽查回放不少于 ，每次抽查 仪器 1 个工作日的检测数据。技术员、安全员每月对所有作业仪器的检测数据 ，并由主管副主任检查、签认。4、工务段对于探伤车（探伤结果）通知单中的钢轨 应及时组织人员 。对于“应注意观察对象通知单”中的伤损，应在工务段下个 内完成复核，并将 及时向探伤车和工务处探伤管理组反馈。5进站色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）一个 灯光 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。6 钢轨探伤管理规则规定，焊缝两侧
33、各 范围内不得进行钻孔或安装其他装置。7高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过 60mm，判 。8允许速度 160/hmax120/h 线路，钢轨顶面擦伤深度超过 判重伤。二、判断题（每题 1 分，共 10 分）1 铁路线路修理规则 规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。 （ ）2 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树 下和涵洞内。 （ ）3 铁路工务安全规则规定：从事钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方准上岗。 （ ）4 钢轨探伤管理规则规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区（车间）
34、及工务段调度。 （ ）5 铁路线路修理规则规定，25m 钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。 （ ）6 铁路线路修理规则 规定，个别插入短轨线路的允许速度不得大于 120km/h。 （ ）7无缝线路作业时，起、拨道机可安放在铝热焊缝处。 （ ）8 铁路线路修理规则规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。 （ ）9 铁路技术管理规程中规定，绝缘接头的最小轨缝为 6mm，最大轨缝为构造轨缝。 （ ）10 钢轨探伤管理规则规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。 （ ）三、简答题（每题 10 分，共 30 分）1在什么情况下应适当缩短探伤周期？答：1.
35、冬季；2.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道区段；3.钢轨状态不良地段或伤损数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)的区段；4.大修换轨初期（累计通过总重 50M） 、临近大修周期、钢轨与运量不匹配地段，应增加仪器探伤的检查遍数。2钢轨探伤上道作业时的安全注意事项有哪些？.答：上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁止探伤作业。探伤作业中应严格遵照有关规定下道避车严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业。执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰幢仪器。 ）探伤仪在下道避车时，要求停放平稳
36、，不得侵入建筑界限。单位； 姓名； 级别： 装订线内不得答题3探伤作业前作业负责人应做好哪些工作?答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。四、叙述题（20 分）1.如何落实“四级”二次回放，各级回放的职责如何进行？级探伤工试题答案一、选择题1D 2.D 3.A 4.A 5.C 6.C 7.D 8.B 9.C 10.A 11.B 12.B 13.D 14. B 15.B 16.D 17.B 18.D 19.C 20.C二、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 2
37、0.三、简答题1.机头有四项内容：动态范围；灵敏度余量；缺陷检出能力；探头相对灵敏度。机架有八项内容：探伤小车走形部分；探头引线；探头架压力及紧固螺栓；70探头在探头架上的偏角；探伤小车翻板及翻板手柄；水管及水管阀门；探头提升装置；探伤仪外观。2.一看：背向阳光，跨着钢轨或站在钢轨两侧，向前看出 10-30 米范围内的轨面，看白光有无扩大，白光中有无暗光或黑线，轨头是否肥大，轨面有无塌陷等。二敲：蹲在钢轨外侧（在桥上要蹲在内侧） ，松紧自如的手持小锤锤把，垂头高出轨面 50-90mm，然后自由落下，敲击轨面，小锤落下时，只能跳起 1-2 次，跳起高度只有几毫米，甚至不跳动，声音不清，手中锤把震
38、动无力，一般是有伤。三照：镜照轨头下颚、轨腹及焊缝有无裂纹，从轨缝处向上反光，照轨缝内的轨端有无裂纹，照螺栓孔周围有无裂纹。四卸：用看、敲、照仍不能判断接头处良好，应卸下螺栓孔或夹板进行检查（卸夹板必须申请临时天窗或共用其它天窗） 。3.首先不接探头，增益置最大，将仪器噪声电平刚好为满幅的 10%。此时衰减器读数为 S0，连接探头接到相应通道上：0探头的基准波为 WGT-3 试块上 110 底面的一次回波；35-45探头的基准回波为在 WGT-3 试块上深 65mm3 横通孔的一次回波；70探头的基准回波为在 WGT-3 试块上深 65mm3 横通孔的一次回波；耦合良好，前后移动探头，使各基准
39、回波达到满幅度的 80%，此时衰减器的读数为 S1，则该探头的相对灵敏度余量为 S,则：S=S1-S 04. 焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向） 。在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸 200mm） 。四、叙述题1.从这几个方面写：责任心、学习业务知识、掌握探伤技术、仪器掌握及使用熟练程度、对管内设备的了解、对伤损发展的研究情况、焊缝工艺及探伤的了解、新技术的接受程度等。级探伤工试题 答案一. 填空题1.认真维修线桥设备 2.横向断裂 3.横波 4.正常报警 5.收/ 发联合双晶 6.全断面 7.缺陷回波法 8.光斑 9.平
40、行 10.纵向裂纹 11.核伤 12与门 13.60dB 14.26dB 15.250 mm二.选择题1.B 2.B 3.A 4.A 5.B 6.B 7.D 8.D 9.D 10.A 11.C 12.B 13.B 14.C 15.C 三.判断题（每题 1 分，共计 20 分）1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 四简答题1.答：首先检查面板上回波控制钮 ,如增益、衰减、抑制等然后检查探头架、探头 ,看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非
41、金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号为制造原因 20 号，疲劳原因 21 号。3答:（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。（2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4）轨头颏部有下垂现象。 （5）颏部透锈。4答：37探头 15，70探头 为 0、3。5答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。6答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。7答：可测定下列性能指标（1） 探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2） 调整纵波探测范围、校正时基线；（3） 测定
42、斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或 K 值；（4） 测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5） 调节横波扫描速度和零位校正。五综合题1解：已知刻度比 1:25， T=80mm；H =255=125mm深度：h=2TH=280255=35mm水平距离：L=1252=250mm答:缺陷的深度 35mm， 水平距离为 250mm。2答：轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点，其原因是擦伤影响声波的传播，焊补影响声束的方向。声速不同，使斜入射的声波折射方向改变，不能按原定方向对钢轨进行扫查。（1）接头以外的钢轨检查：其重点是擦伤（焊补）层下核伤的探测。（2）接头区域的伤损检查：其关键应十分注意擦伤 （
43、焊补） 对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。（3） 对于轨底横向裂纹的探测：受擦伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前 后 30确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照，手摸轨底方法予以确认。技师及高级技师 答案一填空题126dB 2迟到 3纵向裂纹 4乙二醇 5聚集 6较小缺陷 7余弦波 80.50%0.90% 9打磨 103dB 11缺陷检出能力 12一致 13B 型 14压溃 15.轻伤二选择题1A 2A 3B 4A 5B 6B 7A 8B 9D 10A 11B 12D13B 14B 15.B三判断题7. 197. 182. 3 9 14 43 62 70 80
