1、11.铁 路 线 路 分 为 正 线 、 站 线 、 段 管 线 、 岔 线 及 （ 特 别 用 途 线 ）2.调 车 作 业 由 （ 调 车 长 ） 单 一 指 挥 。3.信 号 装 置 一 般 分 为 信 号 机 和 （ 信 号 表 示 器 ） 两 类 。4.在 设 有 接 触 网 的 线 路 上 ， 严 禁 （ 攀 登 车 顶 ） 及 在 装 载 货 物 的 车 辆 上 作 业 ； 如 确 需 作 业 时 ，须 在 指 定 的 线 路 上 ， 将 接 触 网 停 电 接 地 后 ， 方 准 进 行 。5.车 站 按 技 术 作 业 分 为 （ 编 组 站 ） 区 段 站 、 中 间 站
2、。6.“关 门 车 “不 得 挂 于 机 车 后 部 （ 三 ） 辆 车 之 内 。7.列 车 中 相 互 连 挂 的 车 钩 中 心 水 平 线 的 高 度 差 ， 不 得 超 过 （ 75 ） mm。8.列 车 本 务 机 车 在 车 站 调 车 作 业 时 ， 无 论 单 机 或 挂 有 车 辆 ， 与 本 列 的 车 辆 摘 挂 和 制 动 软 管 摘 结 ， 均由 （ 调 车 作 业 人 员 ） 负 责 。9.车 体 的 倾 斜 容 许 限 度 为 客 车 50mm， 货 车 （ 75mm ） 。10.专 用 线 调 车 推 进 运 行 时 ， 前 端 车 辆 使 用 （ 声 光 报
3、 警 器 ）11.调 车 工 作 要 固 定 作 业 区 域 、 （ 线 路 使 用 ） 、 调 车 机 车 、 人 员 、 班 次 、 交 接 班 时 间 、 交 接班 地 点 、 工 具 数 量 及 其 存 放 地 点 。12.连 挂 车 辆 ， 要 正 确 及 时 地 显 示 （ 十 、 五 、 三 车 距 离 ） 信 号 (单 机 除 外 )， 并 听 取 司 机 鸣 笛回 示 ， 没 有 回 示 ， 立 即 显 示 停 车 信 号 。13.线 路 两 旁 堆 放 货 物 ， 距 钢 轨 头 部 外 侧 不 得 少 于 （ 1.5 米 ） 。14.站 台 上 堆 放 货 物 ， 距 站
4、 台 边 缘 不 得 少 于 （ 1 米 ） 。15.在 正 线 、 到 发 线 上 调 车 时 ， 要 经 过 车 站 值 班 员 的 准 许 。 在 接 发 列 车 时 ， 应 按 站 细 规 定 的 时 间 ，停 止 （ 影 响 列 车 进 路 ） 的 调 车 作 业 。16.在 有 接 触 网 终 点 的 线 路 上 调 车 时 ， 电 力 机 车 应 控 制 速 度 ， 机 车 距 接 触 网 终 点 标 应 有 （ 10 ） m的 安 全 距 离 。17.调 车 作 业 应 采 用 无 线 调 车 灯 显 设 备 ， 并 使 用 规 定 （ 频 率 ） ， 其 显 示 方 式 应
5、符 合 有 关 要 求 。18.视 觉 信 号 分 为 昼 间 、 夜 间 及 （ 昼 夜 通 用 ） 信 号 。19.铁 路 行 车 有 关 人 员 ， 于 接 班 前 须 （ 充 分 休 息 ）， 不 得 饮 酒 ， 如 有 违 反 ， 立 即 停 止 其 工 作 。20.听 觉 信 号 ， 长 声 为 3s， 短 声 为 1s， 音 响 间 隔 为 （ 1 ） s。 重 复 鸣 示 时 ， 须 间 隔 5s 以 上 。21.变 更 切 割 、 穿 正 调 车 作 业 计 划 ， 必 须 （ 停 轮 重 新 传 达 清 楚 ） 。22.中 间 站 停 留 车 辆 ， 无 论 停 留 的 线
6、 路 是 否 有 坡 道 ， 均 应 连 挂 在 一 起 ， 拧 紧 （ 两 端 ） 车 辆 的 人力 制 动 机 ， 并 以 铁 鞋 (止 轮 器 ， 防 溜 枕 木 等 )牢 靠 固 定 。23.顺 着 线 路 走 时 ， 禁 止 在 道 心 或 （ 枕 木 头 ） 上 行 走 。24.横 过 线 路 时 ， 应 （ 一 站 、 二 看 、 三 通 过 ） 。25.交 接 班 时 调 车 人 员 必 须 现 场 检 查 防 溜 状 态 ， 确 认 铁 鞋 是 否 （ 紧 贴 车 轮 踏 面 ） ， 人 力 制 动 机 是 否在 （ 制 动 状 态 ） 。26.调 整 钩 位 时 ， 不 准
7、 探 身 于 （ 两 车 钩 ） 之 间 。27.使 用 人 力 制 动 机 时 ， 必 须 正 确 使 用 （ 安 全 带 ） 。28.车 钩 的 三 态 系 指 （ 锁 闭 态 ） 、 开 锁 态 、 全 开 态 。29.车 辆 的 方 位 系 以 （ 制 动 缸 活 塞 杆 推 出 ） 的 方 向 来 决 定 的 ， 其 推 出 方 向 一 端 为 第 一 位 ， 另 一 端为 第 二 位 。30.防 溜 器 具 要 质 量 良 好 ， 符 合 部 颁 要 求 ， 铁 鞋 要 （ 统 一 编 号 ）， 定 置 管 理 ， 规 范 使 用 、 登 记 。31.列 车 及 机 车 车 辆 必
8、 须 停 在 ( 警 冲 标 )内 方 。32.直 线 轨 距 标 准 规 定 为 ( 1435 )mm。33.在 尽 头 线 上 调 车 时 ， 距 线 路 终 端 应 有 ( 10 )m 的 安 全 距 离 。34.手 信 号 的 显 示 要 求 是 ： 位 置 适 当 、 (正 确 及 时 )、 横 平 竖 直 、 灯 正 圈 圆 、 角 度 准 确 、 段 落 清 晰 。35.排 风 是 要 排 尽 (制 动 主 管 和 副 风 缸 )的 压 缩 空 气 。36.在 接 近 连 挂 标 有 车 辆 时 ， 要 在 (110m )处 一 度 停 车 ， 再 进 行 连 挂 。37.接 近
9、 被 连 挂 车 辆 时 ， 速 度 不 得 超 过 ( 5 )km/h。38.推 送 车 辆 时 ， 要 先 ( 试 拉 )。 车 列 前 部 应 有 人 进 行 瞭 望 ， 及 时 显 示 信 号 。239.坡 度 的 大 小 是 用 （ 千 分 率 （ ） ） 来 表 示 的 。40.连 续 分 解 的 车 组 ， 间 隔 一 钩 后 又 进 入 同 一 股 道 者 ， 称 为 （ 隔 钩 车 ） 。41.截 断 塞 门 装 在 ( 制 动 支 管 )上 ， 用 以 开 通 或 遮 断 制 动 支 管 。42.用 无 线 电 台 指 挥 调 车 时 ， 必 须 正 确 及 时 、 ( 信
10、 号 准 确 )， 用 语 标 准 ， 吐 字 清 晰 。 不 得 用 电 台 讲与 工 作 无 关 的 事 情 。43.截 断 塞 门 手 把 与 制 动 支 管 垂 直 时 ， 即 为 (关 门 车 )。44.货 物 列 车 最 后 一 辆 ( 不 得 )为 关 门 车 。45.道 岔 开 通 信 号 表 示 ( 进 路 道 岔 )准 备 妥 当 。46.调 车 作 业 速 度 在 空 线 上 推 进 运 行 时 ， 其 速 度 不 得 超 过 （ 30 ） km/h。47.当 调 车 指 挥 人 确 认 停 留 车 位 置 有 困 难 时 ， 应 派 人 显 示 ( 停 留 车 位 置
11、)信 号 。48.手 推 调 车 ， 要 取 得 调 车 领 导 人 的 同 意 ， 人 力 制 动 机 必 须 良 好 ， 有 ( 胜 任 人 员 )负 责 制 动 。49.在 超 过 2.5坡 度 的 线 路 上 进 行 调 车 作 业 时 ， 应 有 安 全 措 施 。 摘 车 时 ， 必 须 停 妥 ， 采 取 好 防 溜 措施 ， 方 可 摘 开 车 钩 ； 挂 车 时 ， 没 有 连 挂 妥 当 ， 不 得 （ 撤 除 防 溜 措 施 ） 。50.实 行 手 推 调 车 时 ， 手 推 调 车 人 员 应 在 车 辆 两 侧 进 行 ， 不 得 位 于 （ 两 钢 轨 ） 之 间
12、， 并 注 意 脚 下 有无 障 碍 物 ， 以 免 滑 倒 。51.轨 距 是 指 钢 轨 头 部 踏 面 下 16mm 范 围 内 (两 股 钢 轨 工 作 边 )之 间 的 最 小 距 离 。52.警 冲 标 应 设 在 两 会 合 线 路 间 距 离 为 （ 4 米 ） 的 中 间 。53.进 路 分 为 （ 列 车 进 路 ） 和 （ 调 车 进 路 ） 两 种 。54.车 站 的 调 车 工 作 ， 应 按 车 站 的 （ 技 术 作 业 过 程 ） 及 调 车 作 业 计 划 进 行 。55.调 车 作 业 应 严 格 执 行 有 关 规 定 ， 变 更 股 道 时 （ 必 须
13、停 车 ） 传 达 。56.调 车 作 业 要 正 确 及 时 显 示 信 号 ， 没 有 信 号 不 准 动 车 ， 信 号 不 清 （ 立 即 停 车 ） 。57.手 推 调 车 速 度 不 得 超 过 （ 3km h ） 。58.调 整 钩 位 时 ， 必 须 在 （ 停 车 ） 状 态 下 进 行 ， 并 以 信 号 防 护 。59.推 进 车 辆 运 行 时 ， 前 方 进 路 的 确 认 由 （ 调 车 指 挥 人 ） 负 责 。60.任 何 人 员 所 携 带 的 物 件 与 接 触 网 设 备 的 带 电 部 分 必 须 保 持 （ 2 米 ） 以 上 距 离 。61.任 何
14、人 员 均 应 距 接 触 网 已 断 导 线 接 地 处 所 （ 10 米 ） 以 外 。62.使 用 机 车 将 连 挂 的 车 辆 推 送 到 指 定 地 点 ， 停 妥 后 摘 车 的 一 种 调 车 方 法 叫 （ 推 送 ） 调 车 法 。63.在 曲 线 上 挂 车 时 应 做 好 （ 防 护 ） 后 ， 再 调 整 钩 位 。64.调 车 工 作 应 及 时 取 送 客 、 货 作 业 和 （ 检 修 ） 的 车 辆 。45.调 车 作 业 计 划 应 由 （ 调 车 领 导 人 ） 正 确 及 时 的 编 制 。66.调 动 乘 坐 旅 客 或 装 载 爆 炸 品 、 压 缩
15、 气 体 、 液 化 气 体 、 超 限 货 物 的 车 辆 时 ， 不 准 超 过 （ 15 ）km/h。67.专 用 线 货 物 线 取 送 车 ， 顶 送 车 辆 超 过 （ 5 ） 辆 执 行 双 人 引 导 。68.调 动 正 在 进 行 装 卸 的 车 辆 时 ， 事 先 通 知 监 装 卸 货 运 员 ， 停 止 装 卸 作 业 ， 并 确 认 货 车 不 偏 载 、 无 倒塌 可 能 、 （ 防 护 信 号 ） 及 装 置 已 撤 除 ， 不 影 响 安 全 后 方 可 作 业 。69.接 发 列 车 时 ， 在 无 隔 开 设 备 的 线 路 上 （ 禁 止 ） 手 推 调
16、车70.推 送 车 辆 如 遇 距 停 留 车 辆 不 足 十 车 距 离 时 ， 显 示 （ 五 车 距 离 ） 信 号 。71.起 动 信 号 ， 使 用 无 线 调 车 灯 显 制 式 的 信 号 显 示 方 式 是 （ 绿 灯 闪 数 次 后 熄 灭 ）。72.调 车 信 号 机 在 正 常 情 况 下 的 显 示 距 离 不 得 少 于 （ 200 米 ） 。73.中 间 站 利 用 本 务 机 车 调 车 ， 应 使 用 （ 附 有 线 路 示 意 图 ） 的 调 车 作 用 通 知 单 。74.调 车 领 导 人 与 （ 调 车 指 挥 人 ） 必 须 亲 自 交 接 计 划 。
17、75.调 车 指 挥 人 应 根 据 调 车 作 业 计 划 制 定 具 体 作 业 办 法 ， 连 同 （ 注 意 事 项 ） 亲 自 向 司 机 交 递 和 传 达 。76.停 车 信 号 夜 间 无 红 色 灯 光 时 用 白 色 灯 光 （ 上 下 急 剧 摇 动 ） 。77.道 岔 表 示 器 夜 间 的 紫 色 灯 光 表 示 道 岔 位 置 开 通 （ 直 向 ） 。78.通 知 此 项 作 业 已 按 规 定 正 确 完 成 的 信 号 是 （ 好 了 信 号 ） 。79.铁 路 调 车 准 备 作 业 的 程 序 是 ： 布 置 计 划 、 排 风 摘 管 、（ 作 业 前
18、检 查 ） 。380.脱 轨 表 示 器 昼 间 为 带 白 边 的 红 色 长 方 牌 表 示 （ 线 路 在 遮 断 状 态 ） 。81.使 用 无 线 调 车 灯 显 信 号 ， 推 进 或 连 挂 车 辆 时 ， 对 于 前 端 领 车 人 员 呼 的 用 语 ， 其 他 人 员 （ 不 许 转 呼 ） 。82.调 车 长 、 连 结 员 和 制 动 长 接 到 调 车 作 业 通 知 单 后 ， 要 及 时 组 织 制 定 具 体 作 业 方 法 ，（ 按 线 、 按 钩 、按 人 ） 落 实 。83.电 气 化 区 段 ， 接 触 网 未 停 电 的 线 路 上 ， 对 （ 棚 车
19、 、 敞 车 ） 类 的 车 辆 禁 止 手 推 调 车 。84.用 水 或 一 般 灭 火 器 浇 灭 离 接 触 网 带 电 部 分 不 足 4m 的 燃 着 物 体 时 ， 接 触 网 必 须 （ 停 电 ） 。85.铁 路 交 通 事 故 等 级 分 为 特 别 重 大 事 故 、 重 大 事 故 、（ 较 大 事 故 ） 和 一 般 事 故 。86.脱 轨 系 指 机 车 车 辆 的 车 轮 落 下 轨 面 （ 包 括 脱 轨 后 又 自 行 复 轨 的 ） ， 或 车 轮 轮 缘 顶 部 高 于 轨 面（ 因 作 业 需 要 的 除 外 ） 。87.切 割 、 穿 越 正 线 调
20、车 作 业 ， 顶 送 车 辆 前 必 须 （ 全 部 连 接 软 管 ） 。88.推 进 运 行 去 专 用 线 送 车 ， 前 端 车 辆 使 用 （ 声 光 报 警 器 ） 。89.调 车 人 员 不 足 （ 2 ） 人 ， 不 准 调 车 作 业 。90.接 触 网 带 电 条 件 下 ， 禁 止 使 用 棚 车 、 家 畜 车 、（ 冷 藏 车 ） 、 毒 品 车 、 等 棚 车 类 车 辆 的 人 力 制 动 机 。91. 调 动 跨 装 车 组 及 轨 道 起 重 机 时 ， 不 得 推 送 两 辆 以 上 的 跨 装 车 组 侧 向 通 过 （ 9 号 及 其 以 下 的 ）
21、道岔 （ 特 殊 情 况 以 不 超 过 3Km/h 的 速 度 匀 速 推 进 ） 。22.在 电 气 化 区 段 调 车 作 业 时 ， 为 保 证 调 车 人 员 安 全 ， 作 业 人 员 应 与 接 触 网 带 电 部 分 保 持 ( 2 米 )安 全距 离 。93.当 发 现 接 触 网 断 线 时 ， 非 检 修 人 员 距 已 断 导 线 不 应 少 于 ( 10 米 )。24.编 组 和 编 挂 有 W 的 车 辆 时 ， 机 车 与 编 挂 的 车 辆 应 连 接 软 管 ， 连 接 软 管 的 车 数 与 所 牵 引 车 数 的比 例 不 少 于 ( 1： 5 )。95.
22、推 进 运 行 经 过 无 人 看 守 道 口 前 ， 调 车 人 员 要 显 示 指 示 司 机 ( 鸣 笛 )信 号 ， 适 当 控 制 速 度 。96.调 动 跨 装 车 组 及 轨 道 起 重 机 ， 应 确 认 特 种 车 辆 位 置 ， 并 在 （ 调 车 作 业 通 知 单 ） 中 注 明 。97.挤 道 岔 列 ( 一 般 D 类 )事 故 。98.道 岔 定 位 是 ( 规 定 经 常 保 持 向 某 一 线 路 )开 通 的 位 置 。99.在 同 一 线 路 内 停 留 车 组 间 隔 超 过 ( 10 车 )时 ， 禁 止 实 行 连 续 连 挂 。100.当 调 车
23、机 自 货 场 去 站 区 、 专 用 线 调 车 前 ， 对 货 场 内 临 时 停 留 车 辆 必 须 按 规 定 采 取 好 防 溜 措 施 。处 于 下 坡 道 一 端 的 停 留 车 辆 必 须 （ 铁 鞋 防 溜 ） 。101.能 进 入 接 发 列 车 进 路 的 线 路 无 （ 隔 开 设 备 ） 或 （ 脱 轨 器 ） ， 不 准 调 车 作 业 （ 技 规 第237 条 1、 2 项 除 外 ） 。102.穿 越 正 线 调 车 作 业 ， 严 禁 （ 抢 钩 ） ； 严 格 （ 要 道 还 道 ） 、 信 号 确 认 和 车 机 联 控 。103.与 正 线 、 到 发
24、线 衔 接 线 路 上 停 留 的 车 辆 无 隔 开 设 备 或 脱 轨 器 ； 线 路 坡 道 超 过 （ 1.5 ） ， 向 区间 方 向 （ 岔 线 向 站 内 ） 又 为 延 续 下 坡 道 ， 禁 止 手 推 调 车 。3104.装 载 剧 毒 品 、 放 射 性 物 品 的 车 辆 和 （ 空 客 车 ）、 特 种 用 途 车 、 乘 坐 旅 客 的 车 辆 ， 禁 止 手 推 调 车 。判断题1.单机反岔子可根据扳道员显示的道岔开通信号动车。 ( )2.装有液化气体的车辆不准手推调车。 ( )3.道岔开通信号表示所扳道岔扳向正确位置。 ( )4.白色灯光上下摇动是停留车位置信号
25、。 ( )5.道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。 ( )6.听觉信号长声不能少于五秒。 ( )7.牵出线调车时，提钩地点基本固定。 ( )8.铁路信号分为昼间信号和夜间信号两类。 ( )9.手推调车速度不准超过 3km/h。 ( )10.调车指挥人确认停留车位置有困难时，应指示减速运行。 （ ） 11.推进车辆运行时，前方进路的确认由领车的连接员负责。 （ )12.手推调车要取得调车长的同意。 ( )413.连挂车辆时，成组的备用车、保留车列挂妥后，应全列试拉。 ( )14.推送法调车的最大优点是作业安全且效率高。 ( )15.在超过 2.5坡度的线路上进行调作业时，应有安全措施。(
26、 )16.停留车位置的音响信号鸣示方式一长一短一长。 ( )17.调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。 ( )18. 曲线挂车，应调整钩位，控制速度，确认连挂状态。 （ ）19.信号机前方指信号机显示的一方。 ( )20.中间站本务机作业一批作业不超过三钩时可用口头方式布置。 ( )21.车站的调车工作由调车长统一领导。 ( )22.有扳道员时，调车指挥人的起动信号不表示进路开通。 ( )23.关闭截断塞门的车辆简称关门车。 ( )24.中间站停留车辆，不能连挂在一起时应分组做好防溜措施。 ( )25.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过 70mm。 （ ） 26.线路两旁堆放货物
27、距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。 ( )27.接软管的作业程序应是一关前、二关后、三摘软管、四提钩。 ( )28.使用人力制动机制动时要提前检查制动链、制动轴、手轮、制动台等是否良好。 ( )29.隔开设备是指安全线、避难线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。 ( )30.信号机防护的方面为内方。 ( )31.信号机显示的一方为后方。 ( )32.一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界即为超限。 ( )33.在列车中连续连挂不得超过两辆关门车。 ( )34.参加调车作业的人员应做到及时取送客、货物作业和检修车辆。 ( )35.推进车辆前必须进行试拉、前端应派人领车。 ( )36.调车领导
28、人与调车指挥人必须亲自交接计划。 ( )37.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于 400m。 ( )38.注有 的车辆调车作业时严禁溜放。 ( )39.调动乘坐旅客或装载爆炸品，超限货物的车辆时，速度不准超过 10km/h。 ( )40.在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离。 ( )41.机车车列压岔子牵出或推进运行时，可省略“要道还道“制度。 ( )42.铁路行车有关人员在接班前要充分休息好，不得饮酒。如有违反立即停止其工作。 ( )43.铁路行车事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 ( )44.道岔的作用是提高速度。 ( )45.连挂时车组间距超过 10 车
29、时必须顿钩或试拉。 ( )46.在 2.5坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。 ( )47.在尽头线上调车时距线路终端应有 15m 的安全距离。 ( )48.连挂车辆要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有机车乘务人员回示应立即显示减速信号。 ( )49.调车时，在空线上牵引运行时不准超过 40km/h，推进运行时不得超过 25km/h。 ( )50.鞋尖与轨面不密贴禁止使用。 ( )51.调整钩位时，必须在停车状态下进行并用信号防护。 ( )52.调车人员显示信号站立位置要适当，信号显示要及时正确。 ( )53.手推调车人员必须在车辆一端推车、其速度不得超过 3km/h。 ( )54
30、.调动跨装车组及轨道起重机，应确认特种车辆位置，并在调车作业通知单注明。 （ ）55.在带电的接触网的线路上。进行调车时，禁止登上棚车使用人力制动机制动。 ( )56.车辆的方位是以车辆运行来决定的。 ( )57.脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌，表示线路在遮断状态。 ( )58.直线上连挂车辆时，应将两钩置于全开位置。 ( )559.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时不是关门车。 ( )60.未关侧开门的车辆禁止编入列车。 ( )61.车站的调车工作应按调车作业计划进行。 ( )62.顺着线路行走时，应走线路中心，并注意机车、车辆的行动。 ( )63.凡变更计划不超过 3 钩时，可以口头方式
31、传达，有关人员必须复诵。 ( )64.调车作业时，不足三人，不准进行调车作业。 ( )65.在车辆走行中，徒弟可与师傅站在同一制动台上学习。 ( )66.单机挂车时，调车指挥人可不显示连挂信号。 ( ) 67.接发旅客列车时调车作业，能进入接发列车进路的线路无隔开设备或脱轨器，不准调车作业。（ ）68. 电力机车调车作业时，在设有接触网终点标的线路调车，在调车作业通知单注明终点标位置，电力机车距其不少于 20m 的安全距离。 （ ） 69.调车作业原路返回，信号操纵人员必须确认道岔开通位置正确方准同意。 （ ） 70.调动跨装车组及轨道起重机，不得推送两辆以上的跨装车组侧向通过 9 号及其以下
32、的道岔（特殊情况以不超过 5Km/h 的速度匀速推进） 。 （ ）71.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 ( )72.货车按其用途不同，可分通用货车、专用货车及特种货车。 ( )73.接近被连挂车辆时，调车速度不得超过 3km/h。 ( )74.空敞车车体涨出 70mm 时，禁止编入列车。 ( )75.车体倾斜是指车辆的一侧或一端倾斜。 ( )76.编入货物列车的关门车数超过现车总数的 6%时，应计算列车闸瓦压力。 ( )77.编入货物列车的关门车，在列车最后第二、三辆不得连续连关门。 ( )78.车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。 ( )79.在曲线上挂车时，调整钩位应将
33、两钩头向曲线内侧扳动。 （ ）80.当接触网断线时，无论是否已落地，严禁任何人接触导线。 ( )81.列车编组计划是全路的货流组织计划。 ( )82.停止自动制动机作用的车辆，禁止编入列车。 ( )83.调车区长是调车作业的指挥者。 ( )84.车钩高度差，是指车钩距轨面的最高值与最低值之差。 ( )85.完全依靠机车的推力来完成车辆的移动，是牵出线调车的特点之一。 ( )86.单机挂车辆数，在线路坡度超过 12时，以十辆为限。 ( )87.中间站保留列车中的运用车均属于无调中转车。 ( )88.警冲标应设在两会合线线间距为 5m 的中间处。 ( )89.调车作业应由调车区长单一指挥。 ( )
34、90.任何一种调车作业，都是由若干调车钩或若干调车程两种基本因素组成。 ( )91.调车作业计划变更股道时，必须停车传达。 ( )92.手推调车必须取得调车指挥人的同意后方可进行。 ( )93.两相邻线路间的最小距离叫线间距离。 ( )94.调车作业计划是车站统计分析工作的原始资料。 ( )95.技术作业过程是指技术作业的项目、顺序和时间标准。 ( )96.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 ( )97.安全线的有效长一般不小于 50m。 ( )98.关闭折角塞门的车辆通称为关门车。 ( )99.重敞车车体涨出不能超过 80mm。 ( )100.车站的调车工作仅按车站的调车作业计划进
35、行。 ( )101.调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。 ( )102.布置调车作业计划不超过三钩时可用口头方式传达。 ( )6103.连接员或站务员遇特殊情况都可担任调车指挥工作。 ( )104.调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业计划。 ( )选择题1.无线调车灯显信号为黄灯闪后绿灯长亮，其显示意义是( B )信号。(A)连结 (B)减速 (C)起动推进 (D)注意2.车辆的一位端是根据(D )来确定的。(A)制动缸的位置 (B)制动缸活塞的位置 (C)制动缸活塞缩进的方向 (D)制动缸活塞推出的方向3.货车的倒装色票是(A )。(A)车统 19 (B)
36、车统 18 (C)车统 17 (D)车统 164.使用无线调车灯显设备指挥调车时，(C)有权发出指挥机车运行的信号或用语。(A)调车领导人 (B)车站值班员 (C)调车指挥人 (D)车站助理值班员5.进路按作业目的不同分为(D )进路和调车进路两部分。(A)接车 (B)发车 (C)通过 (D)列车6.参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认(C )所使用的一种规定联络方式，称为要道还道。(A)调车信号 (B)调车作业 (C)调车进路 (D)摘挂方式7.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员包括所携带货物与牵引供电设备带电部分的距离不得少于（B ）mm。(A)1000 (B)200
37、0 (C)2500 (D)40008.在超过(A )坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。(A)2.5 (B)3 (C)1.5 (D)49.接发列车时，在无隔开设备的线路(C )手推调车。(A)允许 (B)必须 (C)禁止 (D)可以10.调车作业时，调车人员必须(A )地显示信号。(A)正确及时 (B)严肃认真 (C)姿势正确 (D)正确无误11.道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上( A )摇动。(A)左右 (B)上下 (C)轻微 (D)自由12.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线的线路称为(D )。(A)到发线 (B)货物线 (C)段管线 (D)岔线13.电气化铁路附近，
38、若用沙土灭火时距接触网在(B )以上者可不停电。(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m14.停留车位置信号，夜间白色灯光（A ）小摇动。(A)左右 (B)上下 (C)前后 (D)自由15.( C )是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人必须严格执行。(A)信号机 (B)信号旗 (C)信号 (D)领导指示16.接触网导线最大弛度时，距钢轨顶部的高度在区间和中间站不少于(C )mm。(A)6500 (B)6000 (C)5700 (D)500017.机车车辆必须停在警冲标内方，因特殊情况需要在警冲标外方进行装卸作业时，须经(C )准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。(A
39、)站长 (B)调度员 (C)车站值班员、调车区长 (D)扳道员18.列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与车列的车辆摘挂和软管摘结，均由(B )负责。(A)机车乘务员 (B)调车人员 (C)车站值班员 (D)列检人员19.调车手信号( A )信号显示方式：昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。(A)停车 (B)指挥机车向显示人方向来 (C)指挥机车向显示方向稍行移动信号 (D)减速20.( D )应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单。(A)车站调度员 (B)车站值班员 (C)调车区长 (D)调
40、车领导人21.当( C )确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。7(A)调车区长 (B)车站值班员 (C)调车指挥人 (D)连结员22.单机返岔子或机车出入段时，无扳道员和调车信号机时，( B )确认道岔开通正确(如为集中楼操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司机显示起动信号。(A)连结员 (B)调车指挥人 (C)制动员 (D)机车副司机23.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时不准超过 40km/h；推进运行时不准超过(C )。(A)20km/h (B)25km/h (C)30km/h (D)35km/h24.调车色灯信号机显示一个(A )灯光-准许越过该信号机调车。(A
41、)月白色 (B)白色闪光 (C)蓝色 (D)红色25.使用无线调车灯显制式的信号显示方式，一个绿灯-( B )信号。(A)停车 (B)推进 (C)起动 (D)连接26.推进车辆运行时，前方进路的确认由(D )负责。(A)连接员 (B)制动员 (C)司机 (D)调车指挥人27.以下车站中，哪个是按技术作业分的(C )。(A)客运站 (B)客货运站 (C)中间站 (D)货运站28.折角塞门关闭后，车辆( A )。(A)不能通风 (B)能通风能制动 (C)能通风不能制动 (D)不能通风但能制动29.调车指挥人确认(B )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。(A)调车组所有人员 (B)有关人员 (C
42、)司机和调车人员 (D)扳道和司机30.接发旅客列车时调车作业，能进入接发列车进路的线路无（B ） ，不准调车作业（技规第 237 条 1、2 项除外） 。(A) 隔开设备 (B) 隔开设备或脱轨器 (C) 脱轨器 (D)防溜枕木31.电力机车调车作业，在设有接触网终点标的线路调车，在调车作业通知单注明终点标位置，电力机车距其不少于（C ）的安全距离。(A) 5 m (B) 20 m (C) 10 m (D) 50 m32.调车作业原路返回，调车指挥人必须得到（ A ）允许并口头通知司机进路道岔开通情况方可显示启动信号。(A) 信号操纵人员 (B) 车站值班员 (C) 列车调度员 (D) 调车
43、领导人33.与正线、到发线衔接线路上停留的车辆无隔开设备或脱轨器；线路坡道超过（ D ） ，向区间方向（岔线向站内）又为延续下坡道，禁止手推调车。 (A) 2.5 (B) 1.0 (C) 2.0 (D) 1.534.装载（B） 、放射性物品的车辆和空客车、特种用途车、乘坐旅客的车辆，禁止手推调车。(A) 爆炸品 (B) 剧毒品 (C) 易燃物品 (D) 易爆物品35.调动跨装车组及轨道起重机，不得推送两辆以上的跨装车组侧向通过（A ）号及其以下的道岔（特殊情况以不超过 3Km/h 的速度匀速推进） 。(A) 9 (B) 12 (C) 18 (D) 736.调车机车去货物线的调车称为(C )调车
44、。(A)摘挂 (B)转场 (C)取送 (D)其它37.从列车中摘下车辆时，由于车列制动主管内存有大量压缩空气，应严格按照(C )的程序进行。(A)一关后、二关前、三摘软管、四提钩 (B)一关前、二关后、三提钩、四摘软管(C)一关前、二关后、三摘软管、四提钩 (D)一关后、二关前、三提钩、四摘软管38.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为(D )。(A)解体 (B)编组 (C)转场 (D)调车39.( B )属于隔开设备。(A)脱轨器 (B)避难线 (C)渡线 (D)交分道岔40.调车工作按技术设备分为牵出线调车和(A )调车两大
45、类。(A)驼峰 (B)手推 (C)溜放 (D)摘挂841.截断塞门安装在(B )上。(A)制动主管两端 (B)制动支管 (C)制动主管 (D)制动支管两端42.调车作业原路返回，信号操纵人员应确认（ A ）正确并锁闭方准同意。(A) 道岔开通位置 (B) 进路开通位置 (C) 道岔 (D)进路43.坡道的坡度用(D )来表示。(A)高度 (B)高差 (C)百分率 (D)千分率44.货车车种编码 X 表示(D )车。(A)矿石 (B)砂石 (C)特种 (D)集装箱45.当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于(B )状态。(A)制动 (B)缓解 (C)正常 (D)非正常46.车钩全开位置，是(A
46、)已经完全向外转开的位置。(A)钩舌 (B)钩身 (C)钩头 (D)钩尾47.在带电的接触网线路上调车时，在区间和一般中间站禁止登上(B)使用人力制动机。(A)集装箱车 (B)敞车、棚车 (C)矿石车 (D)平车48.特别用途线是指(D )和避难线。(A)岔线 (B)机待线 (C)整备线 (D)安全线49.铁路信号设备包括(C )、联锁设备和闭塞设备三个部分。(A)信号机 (B)信号表示器 (C)信号设备 (D)机车信号设备50.机车、车辆无论空重状态，均不得超出(B )限界。(A)建筑 (B)机车车辆 (C)隧道建筑 (D)桥梁建筑51.MC 表示(B )的货车。(A)车内设有拴马装置 (B
47、)符合国际联运条件 (C)运煤的敞车 (D)设有床托，必要时可运送人员52.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行( A )交接班。(A)对号 (B)现场 (C)列队 (D)集体53.( B )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。(A)开锁 (B)闭锁 (C)全开 (D)加锁54.车辆的方位，规定制动缸活塞伸出的方向为(A )。(A)第一位 (B)第二位 (C)前端 (D)后端55.P62A 的车辆长度为 16.5m，换长是(D )。(A)1.2 (B)1.3 (C)1.4 (D)1.556.简易紧急制动阀是由( A )等组成。(A)阀体、阀杆、拉绳 (B)阀体、拉杆、软管(C)阀杆、拉绳、连
48、接器 (D)阀杆、拉绳、软管57.车钩由(C )、钩身、钩尾三部分组成。(A)钩舌 (B)钩锁铁 (C)钩头 (D)钩提销58.调车钩是指完成一次(C )的行程。(A)摘车 (B)挂车 (C)摘车或挂车 (D)改变运行方向59.推送调车法的基本作业过程是(B )。(A)挂车 推进 牵出 摘车 (B)挂车 牵出 推进 摘车(C)牵出 挂车 推进 摘车 (D)牵出 摘车 挂车 推进60.下列车辆为特种用途车的是(A )。(A)试验车 (B)长大货物车 (C)冷藏车 (D)超限货物车辆61.要道还道的基本程序是(C )。(A)“要道“、“确认“、“还道显示开通“ (B)“要道“、“还道“、“确认显示开通“(C)“要道“、“还道“、“确认“、“还道显示开通“
