1、格栅钢架作业指导书文件编号：CTCE-QDDT-版 本： 发放编号：受控状态：编 制 人： 审 核 人：批 准 人： 中铁四局集团有限集团公司青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程项目部目 录1.适用范围 12.作业准备 13.技术要求 14.格栅钢架施工工艺 14.1 格栅钢架工艺流程 14.2 注意事项 24.2.1 钢筋、型钢采购检验 24.2.2 钢筋、型钢保管 24.3 钢架加工 35.施工设备 36.格栅钢架施工 36.1 钢架的制造 36.2 钢架的架设 46.3 钢架安装标准 66.4 喷射混凝土 77.质量要求 77.1 主控项目 77.2 一般项目 77.3 钢架安装允
2、许偏差 88.质量安全环保措施 89.检查与纠偏措施 8中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 1 页 共 8 页1.适用范围青岛地铁汽车东站站 2 号线与 4 号线车站暗挖工程及风井风道格栅钢架工程。2.作业准备(1)机具设备进场调试运行正常并报验通过验收；(2)胎模定制作完成并经过校验；(3)原材料进场验收合格3.技术要求本工序采用的标准为地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 ）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001 ）4.格栅钢架施工工艺4.1 格栅钢架工艺流程如图 4.1 钢架工艺流程图中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路
3、辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 2 页 共 8 页检查点四检查点三检查点二检查点一原材料检测钢架加工钢架制作格栅制作自检记录表现场试拼钢架安装楔块固定图 4.1 格栅钢架工艺流程图原材料自检记录表锁脚锚杆加固喷射混凝土基底清理测量放样纵向连接筋安装自检记录表相关工作自检记录表4.2 注意事项4.2.1 钢筋、型钢采购检验钢筋、型钢购入前必须对生产厂家进行评审，发送到施工现场的钢筋、型钢，必须附有出厂合格证明或试验报告单，试验室对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量和规格必须符合设计要求，力学性能符合国家标准规定，合格后可用于工程施工。钢筋、型
4、钢在运输过程中，应防上锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。4.2.2 钢筋、型钢保管保管时工地要设料库或料棚，必须对钢筋、型钢的品种、炉号、牌号分清，存放钢架检验批质量验收记录表中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 3 页 共 8 页时分批存放，并挂牌标识。存放库房四周挖掘排水沟，保持地面干燥，钢筋、型钢堆放必须离开地面大于 20cm，防止钢筋、型钢锈蚀，存放钢筋的库房，不能存放酸性、油、盐之类物品，远离有害气体，以免污染或腐蚀钢筋。 4.3 钢架加工(1)将各种型号的钢筋按设计尺寸下料；(2)将主筋在模具上弯成规定的弧度，将箍筋、连接筋加工成型
5、；(3)在模具上将连接筋焊于主筋之上，再焊成格栅单片；(4)在模具的凹槽内安设活动横轴，在两个单片格栅之间焊接侧面连接筋。(5)将焊好的格栅单元移到大样平台上进行检验，合格后在其两端做好合格标记，然后将角钢焊在格栅上。(6)使用前，将格栅单元在大样平台上拼装，在接头处外贴角钢，拧上螺栓，然后将角钢焊在格栅上。(7)型钢加工在加工场地内现场绘制 1：1 的大样，严格按设计尺寸放样。钢架采用冷弯机弯制，加工钢架周边拼装允许偏差3cm，平面翘曲应小于 1cm，保证钢架架立的垂直度。各分节连接板采用 16 钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。节与节间法兰盘螺栓形式连接。钢架
6、加工完成后分类编号存放。加工完的拱架要按现场的放样试拼，质检人员负责验收。5.施工设备机械设备表设备名称 型号 功率 状态 数量 备注钢筋调直机 Dl6-12 3 良好 2 型钢冷弯机 DLN 5.5 良好 2 钢筋弯曲机 良好 2 电焊机 DHS315f-3 32.6 良好 5 钢板钻孔机 ZQ413 1.1 良好 2 6.格栅钢架施工格栅钢架是采用四根 25 钢筋，用蝴蝶节形式作为加强筋连成一体，形成一个拱架。一般由拱部二个单元，左右边墙各二个单元组成，各单元由接头钢板以螺栓联接起来。6.1 钢架的制造中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 4 页 共 8
7、 页6.1.1 格栅钢架按设计要求预先在钢构件加工厂加工成型。格栅钢架在工作台上加工,根据不同断面的钢筋主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。6.1.2 格栅钢架主筋用钢筋弯曲机弯制，要求弧形圆顺、尺寸准确。6.1.3 拱部边墙等各单元钢架应分别加工；格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：6.1.3.1 末端为 1800 弯钩时，其弯曲直径 d 不得小于钢筋直径的 2.5 倍，沟端应留有小于钢筋直径 3 倍的直线段。6.1.3.2 末端采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径 d 不得小于钢筋直径的 5 倍，沟端应留
8、有小于钢筋直径 3 倍的直线段。6.1.3.3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋）。6.1.3.4 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作成不小于 900 的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作成 1350 或 1800 的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩段直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍，由抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的 10 倍。6.1.4 按设计加工好格栅钢架的各单元钢架后试拼,检查钢架尺寸及轮廓是否合格，要严格控制节点板的钻孔尺寸。加工误差：沿隧道周边轮廓误差
9、不大于 3cm,平面翘曲小于 2cm。6.1.5 各单元用螺栓连接。螺栓孔采用电动钻孔机钻孔，眼中心间距误差不超过0.5cm。6.1.6 钢架各单元明确标准类型及单元号，分类堆放。6.2 钢架的架设6.2.1 首先检查钢架是否合格，进行试拼，检查尺寸是否正确，各部位焊接是否牢固，有无漏焊现象。格栅钢架一般在第一次喷射砼后按设计位置安设，对局部欠挖部分应予凿除，以保证钢架施工位置、结构、尺寸正确。6.2.2 安装前，应检查开挖断面的中线及高程。检查开挖断面，是否开挖到位，有无欠挖现象，若有欠挖，要提前处理，以保证钢架一次架立合格。安装前应清除低脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分应用混凝土填充。格栅钢
10、架形成的面应垂直于隧道中线。垂直度允许偏差为20。首先中线要准确，掌子面有明显的中线标记，避免因钢架偏离中线造成严重的超欠挖现象。架设钢架时，每个断面一侧至少 5 组支距，与设计支距相比较，差值超过 10mm，应进行调整。架设仰拱钢架时，沿边墙距底板一定中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 5 页 共 8 页距离，要测标志线，依据此线，测 3 组数据，边墙 2 组，中线一组，与设计比较,差值超过 20mm，应进行调整。钢架与隧道中线垂直，误差控制在允许范围内。6.2.3 为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预留0.150.2m 原地基，采
11、用人工开挖，严禁超挖；架立格栅钢架时挖槽就位，软弱地段在格栅钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。拱脚、边墙脚连接槽钢（或钢板、角钢等）应按正确方式置于原状石上，并与格栅钢架焊接牢固，当拱脚标高不准时，只能用片石垫平槽钢或设置钢板调整。6.2.4 在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙设骑马垫块。6.2.5 采用格栅钢架支护措施加强地段，一次使用的数量不应少于 5 榀。格栅钢架间距允许偏差为100mm，横向和高程允许偏差为50mm。钢架架立后首先检查钢架各部结构尺寸是否正确，要求钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜角度不大于 2，钢架标高不低于设计标高，钢架任何部位偏离铅垂面不大于 2cm。钢架架
12、立时要留有足够的保护层，钢架距围岩不小于 4cm。6.2.6 保证钢架位置安设准确，待钢架架立到位后，立即用纵向连接筋已施作钢架焊成一体。钢架立毕后，用砂将钢架拱脚连接板埋住，以便与下单元钢架连接。沿格栅钢架设直径为 22mm 的纵向连接钢筋，并按设计环向间距设置。格栅钢架应与钢筋网连接（可利用胎膜焊接，节点焊接长度应大于 4cm，对称焊接），且必须与锚杆焊接牢固，以保证格栅钢架、钢筋网、喷射砼和锚杆与围岩形成联合受力结构。因此，锚杆布置与断面方向均应与格栅钢架的安设相适用。并应留有不小于 20cm 的锚杆头部与格栅钢架联接。局部位置与锚杆错开时可采用增加纵向钢筋或调整给向钢筋位置进行间接联接
13、，确保该范围内的每根锚杆发挥其作用。6.2.7 格栅钢架的喷射砼保护层厚度不小于 4cm。格栅钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。6.2.8 下台阶施工时，采用连接钢板中间采用槽钢焊接，加强连接。钢架立毕后，为保证钢架的整体稳定性，按设计布置纵向连接筋与已施作完毕钢架焊成一体，同时将钢架与系统锚杆焊成一体，使钢架与锚杆共同受力。钢架安装流程图如图 6.1。6.2.9 注意事项(1)钢架立毕后，分部技术人员及测量班要对各部尺寸仔细检查、复核，以避免结构尺寸发生偏差。(2)要根据围岩量测资料及时调整支护参数、预留变形量。(3)冬季施工时，钢架要在洞内存放，避免洞内外温差太大影响喷砼结构整体质量。中铁
14、四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 6 页 共 8 页(4)钢架架立后尽快喷射砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力；喷射砼应分层进行，每层厚度 10cm，从拱脚或墙脚处由下向上喷射，避免上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚），造成拱（墙）脚不密实，强度不够，导致失稳。 开 挖初 喷 砼测 量 放 线架 立 钢 架合 格焊 接 纵 向 连 接 筋 、 定 位 钢 筋复 喷 砼 至 设 计 厚 度监 控 量 测 调 整否钢 架 制 作 是信 息 反 馈 、 调 整 支 护 参 数图 6.1 钢架安装施工工艺流程图6.3 钢架安装标准6.3.1 钢架安装前检查掌子面开
15、挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，垫方木或型钢进行高差调整。6.3.2 分片的钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓；6.3.3 钢架安装中线允许误差 2cm。6.3.4 钢架校正后，沿外缘每隔 2.0m 用钢楔或混凝土预制块楔紧，将钢架与初喷中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 7 页 共 8 页面紧贴；钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。6.4 喷射混凝土钢架架立后尽快喷混凝土作业，并将格栅钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度控制在 56cm 左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造
16、成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。7.质量要求7.1 主控项目7.1.1 制作钢架所使用的原材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验其质量必须符合现行国家标准等的规定。检查数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每 60 吨为一批，不足 60 吨应按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的 20%见证取样检测或按施工单位抽检次数的 10%平行检验，并至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。7.1.2 制作钢架的品种和规格必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监
17、理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。7.1.3 格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按 20%抽检，至少一榀。检验方法：观察、尺量。7.1.4 钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相临钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于 4cm，表面覆盖层厚度不得小于 3cm。检验数量：施工单位、监理单位每榀检查。检验方法：观察、尺量。7.1.5 沿钢架外缘每隔 2m 应用混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。检验数量：施工单位、监理单位全部
18、检查。检验方法：观察。7.2 一般项目7.2.1 钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片中铁四局青岛市地铁汽车东站站与深圳路辽阳路立交工程 格栅钢架作业指导书第 8 页 共 8 页状锈蚀。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。7.2.2 钢架制作应符合下列规定：7.2.2.1 采用型钢弯制钢架时，分节长度根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，分节长度不应大于 4 米，腹板上钻孔的位置应符合设计要求；7.2.2.2 钢架节点焊接长度应大于 4cm,且对称焊接。7.2.2.3 钢架周边拼装允许偏差为3cm，平面翘曲应小于 2cm。检验数量：施工单位、监理单位每榀检查
19、。检验方法：观察、尺量。7.3 钢架安装允许偏差钢架安装允许偏差的检验应符合下表规定：钢架安装允许偏差序号 项目 允许偏差1 间距 100mm2 横向 50mm3 高程 4 垂直度 25 保护层和表面覆盖层 -5mm8.质量安全环保措施(1)严格按批准的施工组织设计、施工图、验收规范施工，严格执行检验报批制度。(2)派专职质检员、安全员进行跟班作业，确保施工安全、施工质量。(3) 严格执行环保措施，确保整个环保目标的实现。(4)严格执行安全、质量、环保事故“五不放过”政策和“一票否决权”制度。9.检查与纠偏措施(1)制作：钢架（隔栅及型钢）按照设计要求尺寸制作，其误差应符合设计要求，如尺寸误差大于设计要求，进行补加工处理；(2)安装：安装过程实行测量放样控制，严格控制拱架间距及平面翘曲度，如安装误差大于设计要求，立即进行调整。(3) 拱架与锚杆、超前支护应形成整体，应加强锚杆、超前小导管管棚与拱架焊接质量，如因焊接质量不过关或没有焊接，坚决不允许进行下一道工序施工。
