1、目 录一、盾构区间工程简介 2二、盾构隧道穿越善庆桥和后河桥介绍 2三、善庆桥 2四、滨安路上的后河桥 3五、两座桥桩处的隧道埋深情况 3六、交通疏导组织方案 31、善庆桥拔桩施工期间交通疏导方案 42、后河桥拔桩施工期间交通疏导方案 4七、交通疏导注意事项 5八、拔桩前需要进行的准备施工 61、绿化迁移 62、管线迁移 6附图：1、后河桥拔桩施工区交通疏导图2、善庆桥拔桩施工区交通疏导图1一、盾构区间工程简介二、盾构隧道穿越善庆桥和后河桥介绍根据盾构区间设计平面图，盾构区间穿越两座桥和后河，从滨康路站向西首先过善庆桥，然后穿过滨安路上的后河桥，盾构隧道过这两座桥时都遇到桥台下面的桥桩，需要把
2、桥桩拆除才可穿过。现在已经查到这两座桥的竣工资料，这两座桥的建设单位为滨江基础设施工程建设指挥部，施工单位为杭州萧宏市政公司，设计单位为机械工业部第二设计研究院，设计单位现在更名为联合工程公司，开工日期为 2000 年 12 月 20 日，竣工日期为 2001 年 9 月 5 日。原工程名称为杭州市滨江区 03 省道整治标工程北新路后河桥。三、善庆桥善庆桥位于滨安路南侧后河上，河流方向为东西走向，桥北侧为滨安路南侧人行道。南北向桥长 14m，桥宽 6.4m，南北各有一个桥台。每个桥台下面都有 3 根桩，共计 9 根桩。在北侧桥台靠近桥桩南侧有搅拌桩。在隧道里程上为 K2+375.6。盾构隧道左
3、线，也就是南线，盾构掘进遇到善庆桥北侧桥台的 3 根桩，桩直径 0.8m，桩长为 19.58m。桩底标高为-16.31m。善庆桥左线（南线）距离盾构始发点 89.3m。见善庆桥平面图和剖面图。因此需要对善庆桥北侧桥桩进行拔除，拆桥后需要重新做桥。现场勘察，在桥台北侧人行道上面有电缆和电信管线。四、滨安路上的后河桥在滨安路主路上，位于固陵路与滨安路丁字交叉口东侧，有一座后河桥，后河河流方向南北向，东西向桥单跨长 12m，南北向宽44.7m。桥上道路为东西方向。东侧和西侧各有一个桥台，桥下有桩，桥台下桩长 40m，桥桩直径 1m。盾构隧道在后河桥东西走向穿越，2正好遇到桥台下的桥桩，共计遇到 11
4、 根桩。桩底标高为-38.8m。见后河桥平面图和剖面图。后河桥位于滨安路主路上，交通车辆很多。在后河桥西南侧，是杭州创一家私有限公司，并有围墙直接与桥边连接，围墙基础在河的砌石挡墙上。在后河桥东南侧，为西兴街道西兴社区围墙宣传栏，人行道上有电力管线，电信管线，移动和通信管线，上水管线等。在桥的绿化带上有路灯和交通指示牌。桥上有 3 条绿化带。桥上部结构为空心板 12m 非预应力板。台后填土为塘渣。后河桥出东侧桥台左线里程 K2+837.11，右线里程K2+847.861。在后河桥出西侧桥台左线里程 K2+849.279，右线里程K2+858.578。盾构的两条隧道在此处都遇到桥桩，需要拔除桥桩
5、。五、两座桥桩处的隧道埋深情况善庆桥和后河桥处的盾构隧道都位于淤泥质软土中，在善庆桥浅一些，距离河底为约 4m，在后河桥处距离河底埋深约 10m，并有沼气存在。六、交通疏导组织方案在盾构区间施工时，盾构始发在左线，善庆桥距离车站很近，约有 80m，所以善庆桥是盾构施工首先遇到的桥桩，必须先拔除善庆桥桩，后拔除后河桥桩。1、 善 庆 桥 拔 桩 施 工 期 间 交 通疏 导 方 案（1）善庆桥改建介绍对善庆桥北侧桥台进行拆除重建，新建桥台位置向北侧移动，以避让地铁盾构隧道。改造后，桥梁跨径加大，桥梁跨径为 116m预应力砼空心板，与道路中心线的交角为 90，桥梁全长 17.34m，3桥宽为 6.
6、5m。桥梁上下部结构方案：桥梁上部结构采用 116m 预应力混凝土简支空心板，预应力体系采用后张法施工，预制空心板宽 124cm； 20m 跨径空心板预制高度为 80cm。空心板顶设置 10cm 厚 C40 混凝土现浇层，进行必要的防水处理后，其上再铺设 5cm 厚的沥青混凝土桥面铺装。桥梁横断面：0.25m（栏杆）+6.0m（机动车道）+0.25m（栏杆）6.5m。下部桥台：北侧新建采用桩基接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础，单排 3 根桩，桩径 D80cm。桥梁施工方法：对南侧桥台进行检测，拆除老桥梁板及北侧桥台，预制空心板、同时进行北侧桥台施工，下部结构桩基采用现场施钻和灌注的施工方法，桩基施
7、工完成后，再在此基础上现场浇注桥台。待下部结构施工完成，吊装桥梁空心板、完成桥梁施工桥梁装饰贴面桥梁竣工验收。善庆桥采用 116m 跨径，北侧桥台有两根桩基会进入盾构外侧 1.5m 施工安全范围内，但不会与盾构隧道位置冲突，考虑到上部结构尽量采用交通部规定标准跨径，因此，本次方案设计采用 16m跨径预应力砼空心板梁。善庆桥施工时，本段道路需封闭，应设置交通标志标牌，组织车辆绕道行驶。善庆桥位于滨安路，施工围挡占地面积约 1530，占用南侧主路的半条主路 4 个月时间，因此在施工期间对于要经过此桥位置的来往车辆必须进行交通疏导。4（2）善庆桥交通导改第一：在风情大道大转盘处社会车辆尽量全部向滨康
8、路方向行驶，至最后到达最终目的地；第二：由西兴路行驶至滨康路之后另寻其他道路，至最后到达最终目的地。第三：由风情大道大转盘处从滨安路行驶至与西兴路十字路口处，向北或向南行驶另寻其他道路，至最后到达最终目的地。第四：在滨安路上，由西向东行驶在非机动车道的车辆和行人，走滨安路南侧主路的半幅路，向东行驶。2、 后 河 桥 拔 桩 施 工 期 间 交 通疏 导 方 案（1）桥改建介绍：在滨安路主路上，位于固陵路与滨安路丁字交叉口东侧，桥面中心标高 6.555 米，斜交角 175402。桥跨为单跨 12 米。设计荷载：汽20，挂100，人群荷载 3.5kN2/m；桥梁横坡：双向 1.5；桥梁纵坡：西低东
9、高直线放坡 0.59；桥梁宽度：44.7 米0.35 米（栏板）+4.5 米（人行道）+4.5 米（非机动车道）+2.0 米（分隔带）+8.5 米（机动车道）+5.0 米（中央分隔带）+8.5 米（机动车道）+2.0 米（分隔带）+4.5 米（非机动车道）+4.5 米（人行道） +0.35 米（栏板） ；台后设 6m 搭板。桥梁宽度为 44.7 米；改造后桥梁跨径为 1*13 米预应力砼空心板，与道路中心线的交角为 72，桥梁全长 14.44 米，桥宽 44.7米；预应力体系采用后张法施工，预制空心板宽为 124；13m 跨径空心板预制高度为 60，顶制 10厚 C40 砼现浇层，再铺设 5厚
10、的沥青。5下部结构：影响地铁施工处老桥桩基需拔除，新建桥梁的桩基为避让地铁盾构隧道，桥台柱间距较大，最大柱距为 11m，桥台盖梁采用预应力钢筋砼结构，新建桥台采用桩柱式桥台，承台接钻孔灌注桩基础，双排桩，桩径 D100cm。桥台后设置挡土墙，挡墙施工时，应注意在新建桥台与老桥台拼接处，挡墙应确保挡土严密。桥梁施工方法：拆除老桥部分梁板及部分桥台，拔除影响地铁施工的桩基，预制空心板、同时进行两侧新建桥台施工，下部结构桩基采用现场施钻和灌注的施工方法，桩基施工完成后，再在此基础上现场浇注承台和立柱及桥台盖梁。待下部结构施工完成，吊装桥梁空心板、完成桥梁施工桥梁装饰贴面桥梁竣工验收。后河桥施工时，本
11、段道路应设置交通标志标牌，组织车辆绕道行驶。（2）交通改方案比较方案一：采用全封闭式施工，施工围挡占地面积约 2835，占地时间约 6 个月，因此在施工期间对于要经过此桥的来往车辆必须进行交通疏导。见方案一全封闭式施工围挡占地申请图 。第一：在风情大道大转盘处向滨康路方向行驶之后在另寻其他道路，至最后到达最终目的地；第二：从故陵路在滨安路向东行驶的车辆断行，需要从固陵路行驶至与滨安路十字路口处向西行驶另寻其他道路，至最后到达最终目的地。第三：从滨安路向东行驶的车辆，向固陵路绕行；第四：对于后河桥附近私家车及商店的运输车辆，可从固凌路行驶至固凌路与滨安路十字路口处，或绕行从西兴路行驶至目的地。6
12、第五：对于公交车辆，只能从东向西单向行驶，从西向东方向，应绕行到西兴路，再向东行驶。优点：方便施工缺点：对交通影响较大方案二：采取半封闭式施工，施工围挡占地面积为 1417.5，占用一人行道、非机动车道、机动车道，其宽度为 22.35 米，分两个施工段进行施工。祥见方案二半封闭式施工围挡占地申请图 优点：来往车辆不必绕路另寻其他路口，可直接在滨安路行驶，至最后到达最终目的地；缺点：工期较长，另吊车回转半径为 32 米大于场地宽度，无法满足施工要求，同时无法保证施工安全，对来往车辆及行人存在重大安全隐患。方案三：占用两条机动车路，一非机动车道和一人行道，占路宽 33.95 米，整个施工区占地面积
13、为 2200，剩余路宽为 10.75 米，其中防护栏宽为 2 米、人行路宽为 2.4 米；剩余路宽为 6.75 米，作为临时机动车道， 后河桥北侧人行路宽 4.85 米，必须将前人行道路面高度修整至非机动车道路面标高一致方可作为临时机动车道。祥见方案三施工围挡占地申请图优点：来往车辆不必绕路另寻其他路口，可直接在滨安路行驶，至最后到达最终目的地；缺点：人行道上有众多管线不便于拆改，工序较多且复杂；车流量较大不便于交警指挥交通，另外临时通车道路路面狭小容易引7发交通事故，存在较大的安全隐患。七、交通疏导注意事项1、交通导改方案须经业主和交通部门审批，在施工前组织施工人员进行详细交通疏导方案交底，
14、并根据批准的方案进行施工，最大限度减少对现况交通能力的影响，确保交通安全。2、现况道路交通改移时，要在交管部门配合下利用交通非高峰期进行。在改移的道路上设置分道线、限速警示等标志，同时在现况道路施工范围一定路段内设置交通安全和导向疏导标志等临时交通系统，并用锥形筒和拉绳（带小三角彩旗）进行简单围挡，确保交通有序，施工安全。3、在施工围挡完成后，在行人和车辆经过地点设置醒目标牌，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行使。夜间要在迎车方向设置警示灯,在围挡板上设置闪灯,围挡板外摆设锥形桶。4、在交通导改施工区域的前一个路口设置“前方道路施工车辆绕行”的标志牌。5、沿线各
15、段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。6、所需施工材料存放在围挡内，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。7、施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带泥上路。8、设专人 24 小时在施工区域道路两侧疏导行人和指挥交通。9、临时交通系统施工时所有上路作业人员均配戴安全帽，身穿反光衣。10、施工期间禁止行人及车辆在施工围挡周边行走或停靠。11、撤离时拆除围挡，彻底恢复路面。812、绿化拆迁和管线改移施工需要在交通量少的情况下施工。八、拔桩前需要进行的准备施工1、 绿 化 迁 移在善庆桥处，需要迁移滨安路南侧人行道上的 4 颗树及 67m 长的非机动车道的绿化带。后河桥处，需要迁移滨安路南侧人行道上的 4 颗树，60m 长的 3条绿化带。2、 管 线 迁 移（1）善庆桥处在拔桩施工范围内，有一条电力管线需要改移，还有共建管线需要改移，包括移动，联通，电信，广电等管线需要改移。（2）后河桥处后河桥处，管线较多，走向复杂。在后河桥拔桩施工范围内，有一条电力管线需要改移，还有共建管线需要改移，包括移动，联通，电信，广电等管线需要改移。还有上水管线需要改移，同时，在滨安路的南北主路上，还有雨污水管线 2 条需要临时处理。在管线改移施工期间，需要对车辆进行交通疏导。
