1、兰渝铁路兰州枢纽工程,铺架工程施工方案,二一年六月,一、工程概况,我标段铺轨工程包括：北环正线40.1Km（双线）、包兰线水源大沙坪联络线7.941km（单线）、改建包兰线6.31km（单线）、砂金坪专用线3.982km(单线）、改建西固环线3.616km（单线）、改建兰新线2.531km（双线）。新建青白石、大沙坪两处车站，改建砂金坪、水源两处车站。北环线、水源联络线、改建包兰线为跨区间无缝线路，砂金坪专用线及改建兰新线为区间普通有缝线路，长寿山隧道内为无砟轨道。其主要铺轨工程数量如下： 正线铺轨单线103.452 km、站线5.339Km、一级道碴26万m3、底碴6.5m3、轨枕13065
2、7根，新铺道岔45组，拆铺道岔6组，拆除道岔15组。 其中隧道新建16座、铺轨44.4Km，桥梁25座、铺轨26.7Km，路基铺轨32.35Km。,1、跨区间无缝线路 北环线、改建包兰线、改建兰新线、水源联络线为跨区间无缝线路，采用60kg/m 100m定长钢轨，型混凝土枕及弹条型扣件，10.9级高强垫圈及相应的接头螺栓。道床采用级碎石道碴，正线单线道床顶面宽度3400mm，碴肩宽度450mm，桥梁地段道床碴肩与挡碴墙间以道碴填平。道床边坡坡度为1：1.75，碴肩堆高为150mm。级配碎石路基地段道床厚0.3m，桥梁及硬质岩石路堑地段道床厚0.35m。,二、轨道设计标准,2、有缝线路 砂金坪专
3、用线按铺设区间普通有缝线路设计，采用50kg/m 25m 长标准钢轨，曲线地段内轨采用厂制缩短轨，采用新型混凝土枕及弹条型扣件，10.9级高强垫圈及相应的接头螺栓。道床采用级碎石道碴，正线单线道床顶面宽度3100mm，碴肩宽度400mm，曲线半径小于800m的曲线地段，外侧道床顶面应加宽100mm。道床边坡坡度为1：1.75，碴肩堆高为150mm。渗水土及石质路基地段采用单层碎石道床，铺设厚度0.35m，非渗水土地段铺设双层道床，面渣采用30cm碎石道碴，垫层采用20cm厚度中粗砂。,三、总体铺轨思路,针对本工程线路众多，线间距较大，且桥隧结构物较多，无法直接进行长轨推送的特点，本项目铺轨计划
4、紧密配合架梁需要，对具备铺设条件的路段及时进行铺设道碴和短轨铺设，长轨利用兰州铁路局河口南焊轨基地的长轨运输车直接运长轨到现场进行人工换铺施工。总体施工过渡安排如下： 1、由于杨家湾1号黄河特大桥28#墩-42#台处在既有包兰上，包兰线改建完成后方可施工，所以包兰线改建工程应尽可能提前完成，为杨家湾1号黄河特大桥28#墩-42#台施工和线路起点至本段线路的铺架预留时间。包兰线改建铺轨工程应尽可能提前完成。,2、在改建包兰线（K976+100K982+700）及金砂坪专用线线下工程施工基本完成后，线路提前预铺道碴及轨道，通过在起点包兰线上插入道岔的方式，长轨运输车进入改建包兰线由西往东进行长轨换
5、铺，位于车站的多线桥到发线按照有缝线路一次铺设完成，通过大机养道后，同时拨接改建包兰线东、西两端端口，使既有包兰铁路正式绕行到新建线路，为杨家湾1号黄河特大桥的28#-42#墩施工创造条件。 3、改建包兰线完成后，以新建的青白石车站的站线做为长轨运送车的调车线，根据架梁计划，利用架梁工作间隙由东往西对北环左右线进行长轨换铺。,4、在杨家湾1号黄河特大桥 T梁架设完成后，长轨运送车从青白石车站由西往东依次进行长轨换铺，完成线路的长轨铺设及养护。 5、水源联络线长轨换铺采用长轨运送车由包兰线水源车站进入进行换铺工作，二标至长寿山隧道进口长轨换铺待无碴轨道施工完后长轨运输车由河口南通过兰新线进入二标
6、至长寿山依次换铺。 6、在既有陇海线通过线路所绕行陇海下行后，拆除标段起点陇海线上的既有旧轨进行起点段改造施工，等该段工程及二标段的接入兰新线工程全部完成具备开通条件后，与二标段同时开通整个北环线线路。,四、任务划分及队伍安排,本项目铺架工程由项目所属铺架分部承担， 根据铺架特点和工期要求，安排3个轨道施工队，其任务划分如下： 轨道一队：承担线路起点K25+400-HDK34+234枣树沟1#隧道和小沙沟隧道进口端及改建包兰线和砂金坪专用线的铺轨任务； 轨道二队：承担HDK36+053（HDYK36+272）枣树沟1#隧道和小沙沟隧道出口端至HDK42+910长寿山进口端及水源联络线的铺轨任务
7、。 轨道三队：承担长寿山隧道HDK43+340至线路终点二标和无碴轨道的铺轨任务。,五、轨料存放和轨排组装场地的布置,根据现场地形、进场道路条件同时结合铺架方向全线确定十个材料存放场地和轨排组装场地，具体布置和任务划分如下： 1、HDK41+600大砂坪材料存放场：提前储备大砂坪特大桥、桥尾路基及长寿山隧道进口430m有碴轨道轨料。 2、HDK39+710小沟隧道出口轨料存放场：储备小沟1#、2#大桥、梨园隧道、骆驼现隧道、小沟隧道出口段、左家湾隧道出口端轨料。 3、HDK37+841石门沟隧道出口轨料存放场地：储备直沟1#、2#大桥、枣树沟2#隧道出口端、石门沟隧道出口段、小沟隧道进口端、左
8、家湾隧道进口端轨料。,4、HDK36+272小沙沟隧道出口轨料存放场：储备小沙沟隧道出口端、枣树沟1#隧道出口端、石门沟隧道、枣树沟1#、2#、3#大桥等轨料。 5、HDK31+964白道坪1#大桥桥头存放场：存放白道坪1#大桥、上坪村中桥至小沙沟隧道等轨料。 6、青白石车站存放场：存放青白石1#、2#中桥、青石湾2#特大桥轨料。 7、HDK29+500青石湾1#、3#存放场：存放青石湾1#、3#特大桥轨料。 8、HDK28+400存放场：存放杨家湾1#、2#桥轨料。 9、桑园子轨料存放场：存放黄河南岸轨料。 10、长寿长隧道出口存放场：存放二标轨料。,六、工期计划及进度指标,铺轨计划6月15
9、日开始，11月28日完成。 1、节点计划安排如下,3、进度指标 铺轨进度指标,七、施工方案及工艺,1、施工步骤： 上碴 布枕 铺轨 整道 换铺长轨 焊轨 大机捣固 应力放散 压道2、施工方案 铺轨前利用既有施工便道或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段轨料存放场地。 路基基床表层及隧道附属工程施工完成后利用汽车将轨料倒运至施工地点，安排预铺道碴、布枕、铺设短轨；桥梁铺轨安排在T梁架设过程中采用吊车将组装好的轨排吊装到运梁平车上运至架桥机位置，采用架桥机将轨排吊装在架梁前预铺的道碴上。,部分路段根据轨排组装位置和吊装场地可以采用吊车直接将轨排吊装到架设好的梁上。 在铺设过程中密切配合铺架工作
10、，做好上碴及临时整道工作，铺架过后及时补碴整道，线路正式开通前采用大型整道机组进行整道。 道岔铺设：有运输条件时道岔利用汽车将道岔轨料及配件运输至现场，原位法铺设；没有运输条件的车站利用临时轨排代替，待铺轨过后，利用新铺线路将道岔轨料及配件运输至岔位旁，在岔位旁预铺，拆除临时代替轨排拨接道岔。 长轨换铺：长钢轨利用兰州局河口南焊轨基地供应本线所需长钢轨，利用长轨运送车通过包兰线从水源站和水源-砂金坪区间及新青白石车站进入工程线。长寿山隧道及二标范围长轨通过兰新线进入工程线。将长轨卸在线路两侧采用人工进行换铺。,上碴、布枕：克服各种不利条件和困难，抓好线路备碴工作，分别在大砂坪、大浪沟、青白石、
11、兰州北制梁场等场地提前存放。争取路基完一段及时用自卸汽车备铺一段，确保铺架前完成道床断面70的碴量，剩余的30待人工铺完轨后用K13运碴列车补够面碴。 铺轨：25米轨根据工程进展情况采用人工铺设的方式平行作业，以满足本工程铺轨（架梁）需要。然后上碴整道，待线路整修平顺后，换铺500米长轨条。 长轨条焊接及储存：无缝线路60kg/m长轨条利用河口南焊轨基地（100m定长钢轨焊接成500m长轨条）。基地主要有轨料存放区、钢轨选配与焊接作业区、长焊轨存放区、装卸作业区等主要功能区。该基地能满足枢纽范围的长钢轨用量。利用工程列车运至施工现场。,长轨换铺：根据现场实际情况，结合无缝线路铺设技术条件和工期
12、要求，采用换铺法组织无缝线路施工。先用人工铺设一个区间或部分普通线路，线路经初步整道后，利用架梁间隙再将500m长轨运至普通轨铺设地段，用长轨放送车将钢轨卸至线路两侧，采用人工进行长轨更换，随后进行无缝线路焊接、应力放散及线路锁定。 现场钢轨接头焊接采用铝热焊。应力放散采用滚筒法和综合放散法进行无缝线路的放散锁定。最后对线路进行静动态检测、竣工验收。 现场焊轨、应力放散及锁定： 现场钢轨焊接采用铝热焊或移动式闪光焊，正式焊接前进行焊接型式检验，确认焊接工艺及参数符合要求、通过型式检验后方可正式上道焊接，严格按照铝热焊接工艺进行焊接施工，完毕后立即进行打磨、平直度检测、超声波探伤。,长线路锁定前
13、对线路进行综合质量检查，包括轨道几何尺寸、道床参数等，确认其满足设计文件和规范要求。 采用滚筒放散法放散钢轨应力，卸除钢轨扣件，顶起钢轨置于滚筒上，单元轨节两端各设一台拉轨器，来回拉轨并辅以撞轨，消除钢轨内部应力，同时观测钢轨的位移，直至钢轨内部应力为零。当轨温处于锁定轨温范围时落轨锁定，当轨温低于锁定轨温时，用单元轨节两端的拉轨器将单元轨节拉伸至锁定轨温时的长度，然后落轨锁定，作零点位移标记。用铝热焊接的方法将本次放散的单元轨节与上一单元轨节焊连。 线路锁定后，按照设计文件和规范要求进行钢轨位移观测和无缝线路标记的设置。,八、主要施工机械设备、检测设备配置,根据工程项目实际主要配置如下施工机械设备及质量检测设备,1、人员配备情况 其中正线铺轨3个工班，每个工班200人。道碴运输2个工班，每工班80人。正线、站场钢轨、轨枕等材料运输工班100人。长钢轨焊接及运输工班80人。站场过渡改造工班200人。 具体进场日期：正线、站场轨料运输工班进场日期为2010年2月20日，站场改建工班进场日期为2010年3月1日，道碴运输工班进场日期为2010年5月1日，铺轨工班进场日期为2010年7月1日，长轨焊接及运输工班进场日期为2010年7月1日。,九、人员机械配备情况,
