1、1北京南站外部路网工程 3#标段施工组织设计第一章 编制说明1.1 编制原则1.1.1 在充分理解招标文件的基础上，积极响应业主在招标文件中提出的工程进度计划、质量、安全、文明施工、环保等目标，以设计文件及有关规范为依据，根据我单位现有施工设备和技术力量，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。1.1.2 为实现创精品工程的目标，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用具有丰富路桥施工经验的优秀项目经理组建项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，建精品工程。本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照 ISO9000(2000 版)国际质量
2、体系要求对工程进行质量管理。科学组织施工，把好各工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的整体质量。1.1.3 本工程为奥运前完工项目，要科学组织施工，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织施工，突出重点以施工高速度、工程高标准、对周边环境无影响或低影响的施工部署来确保全部工程的实施，确保工程施工按期完成，树立良好的企业形象。1.1.4 做好现况管线的保护，确保现况管线正常运行，确保临近构筑物的安全。1.1.5 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。切实贯彻 ISO14000环境管理体系标准、OHSAS18000 标准,严格执行北京市文明施工管理的有关法律、法规
3、和规定。1.2 编制依据1.2.1 北京市公联公司提供的北京南站外部路网工程招标文件。1.2.2 北京南站外部路网工程 3#标段道路、桥梁、雨水、污水、人行天桥等工程招标设计图纸及答疑文件。1.2.3 我单位的机械、技术力量及在本市施工同类工程所积累的经验。1.2.4 我单位对本标段的现场实地勘察。1.2.5 本次招标文件规定适用的各种施工技术规范、试验检测规程、质量检2验评定标准和主要工程材料和构配件标准等。3第二章 工程概况2.1 工程简介根据北京城市总体规划，北京南站将成为主要客运站。为实现规划，目前北京南站正在原址进行重新建设，车站主体结构由铁道部负责施工，外部道路市政建设由北京市负责
4、施工。北京南站位于城南的南二环、南三环、马东路、马西路之间，凉水河北侧，地理位置很重要。南站外部路网工程实施内容为：新建、改建道路共 7 条；新建南、北两个广场；新建 6 座节点立交；三座人行天桥。为加快工程施工进度便于施工组织，南站外部路网工程划分为九个标段。本标段为第三合同段，范围是高架桥东侧立交及马东路改造，主要工程内容：道路工程含 D1D4 线,H1 线 0+441.420+700,H2 线0+304.880+804.38,H6 线和 H7 线及马东路改造。内容包括道路、桥梁、雨水、拆迁工程及污水等市政公用工程。2.2 设计概要2.2.1 道路工程主要结构形式1 道路平面及横断面1）东
5、侧立交 H1 线 0+441.42K0+700，道路全长 258.58m，为一幅形式 12m宽的机非混合车道，北侧设 4m 宽的人行道，设置树池、盲道。2）东侧立交 H2 线起点 0+304.88，终点与马东路辅路路边相接，道路全长499.5m，为一幅形式 8、23m 宽的机非混合车道，南侧设 45m 宽的人行道，设置树池、盲道。3）东侧立交 H6 线，道路全长 101.28m，为一幅形式 8.5m 宽。4）东侧立交 H7 线，道路全长 223.89m，为一幅形式 8m 宽。5）东侧立交 D1 线为定向匝道，起点与车站站房高架桥相接，终点与 H2 线0+660 对应，道路全长 408.71m，
6、为一幅形式 8m 宽。6）东侧立交 D2 线为定向匝道，起点与马东路相接，终点与车站站房高架桥相接，道路全长 601.31m，为一幅形式 18.5、8m 宽。7）东侧立交 D3 线起点 0+100.55 与建筑专业通道相接，终点与 H2 线 0+660对应，道路全长 280.98m，为一幅形式 7m 宽。48）东侧立交 D4 线起点 D2 线 0+187.96 对应，终点与 0+195.15 与建筑专业通道相接，道路全长 195.15m，为一幅形式 7m 宽。9）马东路与 D2 线相交路口的北侧隔离带取消，路面向西延伸至 16.25m，新建 2m 隔离带、6m 辅路、3.5m 步道分别与现况接
7、顺。并将北段路口至 D2 线现况隔离带取消。2 道路结构形式1）马东路改造、立交匝道及广场道路上面层沥青玛蹄脂混凝土 SMA13 4cm中面层中粒式沥青混凝土 AC20 5cm下面层粗粒式沥青混凝土 AC25 7cm基层石灰、粉煤灰稳定砂砾 50cm总厚度 66cm2）马东路改造道路（辅路结构）上面层细粒式沥青混凝土 AC13 3cm下面层中粒式沥青混凝土 AC16 5cm基层石灰粉煤灰稳定砂砾 40cm总厚度 48cm3）人行步道结构砼透水步道砖 6cm1:5 水泥中砂干拌 2cm15#无砂砼 15cm粗砂垫层 5cm总厚度 28cm4）路缘石立交匝道及广场道路缘石采用甲 D 型机切花岗岩路
8、缘石 152574.5cm，步道缘石采用甲 E 型机切花岗岩路缘石 122574.5cm。马东路改造道路缘石采用 L 型-甲 2 砼立缘石 123074.5cm，步道采用乙 2 砼缘石 8/103049.5cm。5）附属1）D1 线 0+246.860+336 段道路两侧设置装配式钢筋砼扶臂挡土墙，总长 179m。2）D2 线 0+2200+319.76 段道路两侧设置装配式钢筋砼扶臂挡土墙，总5长 200m。3）马东路拓宽后主辅路新建挡土墙与现况挡土墙接顺，总长 182m。2.2.2 结构工程主要形式1 高架桥设计本标段的桥梁工程为：高架桥东侧立交，即高架桥 3 立交。桥梁位于圆曲线上，上部
9、为现浇砼连续箱梁和钢箱叠合梁，出口桥、入口桥均为一联钢箱叠合梁，一联砼连续箱梁。现浇砼连续箱梁为单箱单室结构，悬臂 1.62m，梁高1.5m。钢箱叠合梁为单箱双室结构，梁高 1.5m。下部结构中墩采用双柱D120cm 或独柱 D150cm，边墩采用重力式桥台，基础为钻孔灌注桩，桥梁面积3672.09m2。桥面铺装为 4cm 改性沥青玛蹄脂混合料（SMA-16）下层为 5cm 中粒式沥青砼（AC-20C） ，其下为 7cm 厚的抗折砼，与沥青砼之间设防水层。在桥头搭板顶面与路面交界处设土工格栅。桥梁两侧设有 SB 级现浇防撞护栏。支座大于8m 高的采用墩梁固接，其他采用盆式支座。边墩、公用墩采用
10、橡胶支座。桥台两侧与道路挡墙衔接平顺。2 3号地下车库通道平面及竖向设计1）出入口位置与马东路通过东侧立交道路相连的 3 号入口通道，宽度为 7m，从入口下降至-7.7m，分为社会小型车 3a 和出租车 3b 两条入口通道，分别通往地下车库夹层和出租车环形车道。出口通道从地下车库引出的 3a 与出租车环形车道 3b合成 3 号出口通道，上升地面后通过东侧立交道路与马东路相连。2）结构形式工程为连接车站主体-7.7m 和-11.75m 地下停车库与地面道路的地下汽车通道，通道净宽为 7m、6m、5m 及车道分岔处由 7-11m。结构净高 3.8、3.4m。通道顶板覆土 0-5.5m。通道地下部分
11、为平面闭合框架结构，出地面为 U 型槽结构。通道每隔 40m 左右设置伸缩缝，缝宽 2cm。顶板、底板、侧墙采用C30，S8 防水砼。采用 SBS 改性沥青油毡（双层）防水。装饰装修工程主要为：细石砼楼地面，刷喷涂料乳胶漆墙面，外墙仿蘑菇石贴面，天棚喷刷涂料。3）基坑施工方案本工程基坑深度在-7.7m 以上的部分采用放坡开挖及土钉墙支护。深度在-7.7m 以下和局部靠近桥区、路边及北京南站主体结构的部位围护6结构采用钻孔灌注桩，预应力锚杆支护体系。3 人行天桥本工程为北京南站外部路网工程 3 号人行天桥工程，人行天桥 L 型布置，解决马家堡东路，立交东侧路道路两侧人行交通使用。1）主桥上部结构
12、人行天桥分为 A、B 桥，宽度 4.3m。A 桥采用三跨连续钢箱梁，单箱双室，梁高 1.0m，跨度 10.6+25.49+13.42m，B 桥单跨钢箱梁，单箱双室，梁高1.8m，跨度 42.95m，施工方法是梁厂分段预制、现场焊接拼装整体。2）下部结构墩柱采用直径 0.8m 的钢筋砼柱，柱顶设钢板盖梁。基础采用桩径 1.2m的钻孔灌注桩，支座采用板式橡胶支座。梯道为双箱连续钢箱梁，梁高 0.4m，梯道宽 2.3m。坡道为单箱连续钢箱梁，梁高 0.7m，坡道宽 2.3m。梯道、坡道为半埋式扩大基础。2.2.3 雨水、污水管线1 雨水管线根据北京市总体排水规划，新建道路采用雨、污水分流的排水体制。
13、雨水管道采用柔性接口钢筋砼承插口企口管，基础采用 1200，150 0砂石基础，检查井采用钢筋砼结构。本标段为第三标段，高架桥东侧立交及马东路改造。沿进出南广场南北两侧地上道路自南广场向东至马家堡东路雨水管道。由西向东排入四路通中路设计雨水管道，下游经马家堡北段排入凉水河。2 污水管线本项目污水管道为钢筋砼管 DN600，覆土 H=5m，承插口柔性接口，150 0砂基础。2.2.4 拆迁工程需要对影响施工的路灯杆线、给水管线、天然气管线等项目进行拆迁。主要拆迁工程数量：项目名称 单位 数量路灯改移 km 0.2给水管线DN400 km 0.05天然气DN400 km 0.0572.3 主要工程
14、数量2.3.1 道路工程主要工程量清除不适宜材料： 10451m 3路基挖方： 17859.9m 3路基填方： 26675m 3选料回填： 10451m 3精选级配砂砾回填： 6777m 3绿化带换填： 1015m 2主路表面层 SMA-13（4cm）： 28135m 2辅路表面层 AC-13 （3cm） 626m 2主路中面层 AC-20（5cm）： 28135m 2主路底面层 AC-25（7cm）： 28135m 2辅路底面层 AC-16（5cm）： 626m 2（1）石灰粉煤灰砂砾主路底基层（18cm） 29542m 2主路中基层（16cm） 29542m 2主路表基层（16c 机铺）
15、29542m 2辅路底基层（20cm） 658m 2辅路表基层（20cm） 658m 2（2）其他人行步道砖（厚度 6cm） 4248m 2甲 2L 型路缘石（12X30X74.5） 471m乙 2 型路缘石（8/10X30X49.5） 137m花岗岩立缘石 4348m树池 209 个挡墙基础、墙身 1215m 3挡墙石灰粉煤灰砂砾基底处理 509m 3挡墙钢筋 98t防撞护栏 596m2.3.2 桥梁工程主要工程量（1）高架 3 立交桥桩基（D=1.2、1.5m） 34 棵8承台 15 座墩柱 26 棵盖梁 4 片桥台 2 座箱梁 2 联钢箱梁 2 联（2）地下车库 3 号通道桥结构挖方 1
16、4414m 3钻孔灌注桩 903m砼底、侧、顶结构 4264.2m 3SBS 沥青油毡防水 6306m 2（3）3 号人行过街天桥桩基 17 棵墩柱、盖梁 17 棵桥台 3 座钢箱梁 388.7t复合不锈钢栏杆 350m2.3.3 雨水工程主要工程量D=500 90mD=600 262mD=1000 55mD=1200 533mD=1400 56mD=1600 210mD=2000 202m检查井 33 座2.3.4 污水工程主要工程量DN600 1200m2.4 施工现场自然条件目前北京南站的改造工程正在由铁道部进行主体结构的施工。3#标段内沿线场地内主要分布有民房、树木、既有铁路线路等，其
17、中以待拆民房数量较多。改建的马东路现况交通流量较大。9现况地面高程 39.93-41.6m。由上往下为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积层等。人工堆积层由房渣土、轻、中压粘土。新近沉积层为压粘土、中压粘土，细砂、粉砂、卵石等。第四纪沉积层为轻、中粘土、重粘土、卵石等。第三纪沉积层由强风化砾岩、粘土岩组成。本项目 1959 年最高地下水位标高为 40.2m，近 3-5 年最高地下水位标高为27.00m。上层滞水对钢筋砼结构中的砼、钢筋具有弱腐蚀性；潜水对砼、钢筋无腐蚀性。本场地无不良地质。2.5 工期和质量要求响应招标文件中对工期、质量的要求：计划开工日期:2007 年 5 月 3
18、0 日计划竣工日期:2008 年 5 月 31 日本项工程质量目标为：达到北京市市政工程质量验收标准的合格等级，符合工程设计文件和有关技术规范的要求，贯彻执行质量终身制。2.6 工程特点、重点2.6.1 工程特点1 文明施工和环境保护本工程为奥运前完工项目，关注程度高。施工场地位于城区紧邻南二环，地理位置很重要。现场需要拆迁的房屋数量较多。施工中做好环境保护、防止扬尘污染、噪音扰民，处理好扰民、民扰问题。2 施工区域范围小、工作量集中本工程位于站内的施工区域东西向为 500m，施工区域范围小，高架桥、通道桥、挡墙、道路等施工项目相对集中，数量多、难度较大，工期紧张，需统筹兼顾、合理安排施工计划
19、，保证按期完工。3 确保交通畅通现况马家堡东路为三幅路形式，交通流量大，马东路改建施工，路口的交通疏导，应采取相应措施，确保交通畅通。4 拆迁、改移量较大本工程包括拆迁工程，沿线需要拆迁的有地上杆线、地下管线等，工程量较大。现况存在多条运行的市政公用管线，在施工中应妥善保护。2.6.2 工程重点1 回填土质量控制是重点雨、污水管道和其他专业管线施工中做好回填土质量控制，控制回填土土10源质量和含水量、控制填方分层虚铺厚度、填土标高和平整度；控制碾压工艺、碾压遍数和碾压重叠量，控制填土接茬台阶的最小长度，防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土，确实保证道路的最终工程质量。2 通道桥大体积砼施工是重点3
20、#通道桥的结构形式为现浇钢筋砼闭合框架结构。其中底板砼最厚为100cm，应按照大体积砼考虑浇注质量，砼浇筑为本工程重点，主要采取减少水化热、控制浇注温度、砼内部温度等措施，均匀分层、分段浇注，控制砼裂缝、强度。加强砼的养护工作。3 桥梁桩基施工是重点桥梁桩基施工是重点，根据地质报告资料，选取相应的钻孔机具，确保桩基施工的顺利性。由于地下土质情况变化较大，不可遇见性情况的发生，随时根据现场实际情况进行调整，采取相应措施，保证成孔。4 深基坑施工是施工重点本工程通道桥的基坑距离车站主体结构较近，基坑深度达到11米多，属于深基坑施工，应提前组织专家进行论证，采取相应保证措施。围护采用灌注桩预应力锚杆
21、支护结构，为确保周围结构物和施工作业的安全，加强量测监控，做好基坑支护是保证工程顺利进行的前提。2.6.3 工程难点本标段基本位于南站改造的中心位置，与邻近施工的 2#标、9#标、车站主体工程等单位需要进行施工配合，房屋拆迁数量较多（需要配合） ；沿线需要拆迁、改移的地上杆线、地下管线数量较多。施工配合涉及面广，接口工作管理繁杂是本工程施工难点。主要对策：1、服从业主、监理对我公司配合其他施工单位的管理，提供合适的施工场地；提供放线、水准点、水电接驳点；平衡各种专业工程与自身工程的关系，合理组织施工、工艺流程，协助保护各专业工程的成品、半成品。2、施工中应同拆迁部门积极配合，做好各项配合工作。
22、3、尽量为其它单位提供施工便利，需要我公司给予协作的将大力支持。如提供用水、用电的便利。4、协调解决本公司施工队伍与其它单位施工队伍之间的矛盾。5、维护两单位施工范围接合处的安全，防止治安、安全事件的发生。教育本单位人员不损坏其它单位的设施、设备。同时双方作出书面的承诺，11确保双方纠纷能尽快得到完满解决。12第三章 施工部署3.1 施工组织与任务划分3.1.1 施工组织与管理机构的职能分工1 施工组织我单位中标后将组织人员建立项目部。本工程实行项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理 1 名、项目副经理 1 名、总工程师 1 名、总经济师1 名和 6 个职能部室，即：工程部、技术质量部、
23、经济合同部、物资部、安保部、办公室等。各部室设主管工程师。项目部下属设 4 个专业化施工队，即：桥梁结构施工队、通道桥结构施工队、管线施工队、道路工程施工队。2 管理机构的职能分工1）项目经理负责领导和管理项目部开展工作，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。确定项目部组织机构人员，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，全面组织各种地下管线施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，
24、确保工程如期完工，确保业主的利益。积极主动与项目部所在地政府处理好关系，维护当地政府部门的利益，确保本项目成为北京市文明工地。领导项目副经理、总工程师、总经济师和各业务部开展日常工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任。2）项目副经理在项目部经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体布署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。参与制定贯彻项目部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。负责本工程的组织、管理、生产符合施工方案实施的要求。负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和合格分供方的评审工作。13负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度，确保工期如
25、期完工。负责最终交付后的服务管理工作。负责施工过程中拆迁配合及同沿线各单位及兄弟施工单位的配合。负责本标段地下管线、地上设施、周围建筑物保护工作和各种管道、线路、建筑物、构筑物安全保证工作。负责项目部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理机构。负责施工现场维护措施管理工作。4）项目总工程师在项目经理的领导下，负责主持编制该工程项目质量计划和主持编制施工组织设计、分项工程施工方案和补充方案。负责建立项目质量管理保证体系并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，监督纠正
26、和预防措施的执行。负责本项目关键技术难题的攻关工作，积极进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量。与业主、设计、监理、监测单位保持密切的关系。负责对特殊工种岗位培训的考核工作。负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的服务工作。5）项目部总经济师在项目部经理的领导下，主持本项目的合同的管理工作。在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。提高项目经济效益，加强材务管理和全面经济核算，严格项目资金管理和使用。开展成本管理，组织落实项目质量管理中的质量成本制度。6）专业工程师负责施工方案的具体实施，负责落实施工计划并安排现场组织工作。根据施工组织设计或施工方案、设计要求对施工班组进行技
27、术、质量交底，下达技术交底单，并指导施工班组执行；检查施工班组执行情况，对违章操作的应予以纠正；制定重要的或特殊的工程部位施工方案，并对其可行性和执行结果负责，填写关键过程的施工记录，编写安全交底单。负责保管好本岗位的技术资14料文件，参加竣工资料的整理。7）测量工程师在项目经理的领导下，完成项目交接桩，项目测量桩点的保护；负责编制测量方案设计；负责工程定位和工程测量工作的具体实施，做好测量交底工作；完成规定内业资料的编制、保存测量记录；负责项目竣工测量；负责项目测量的复核；负责测量仪器的保管、校核工作。8）质检工程师：负责本工程项目的质量评定和过程施工的监督、检验工作；对工序过程质量负责，保
28、证不合格品不转入下道工序。当工序、部位质量需经监理人员验收时，质检工程师及时提交报告请监理人员复核，当质量验收合格时，及时发出转序指令,对不符合要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权。强化质量意识，在保证工程质量的前提下抓好施工进度，做好施工过程中的标识。负责落实“三检”制度工作（即自检、互检、交接检）。保存本工程项目的原始质量评定记录。负责分包工程的质量管理。参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施的落实性；检查产品标识和检验状态标识工作；检验和试验的监督管理。9）材料工程师：材料工程师负责进场（入库）材料物资验证工作，及时对进场物资进行检验、标识、登记、保管、维护和定额发料工作（包括
29、对业主提供的材料物资），保证不合格原材料不进入现场。负责依据合格分供方名册，检验采购材料物资的质量及质量证明，考核分供方；保存质量证明文件（包括对业主提供的材料物资）。同时应经常深入工地，检验材料使用和保管情况，防止材料、半成品的损坏变质。负责收集整理采购资料，向分供方提供完整的采购文件。10）计量工程师：负责保存项目合同评审记录及合同副本；编制洽商变更概算，办理审批手续；编制工程竣工结算，办理审批手续；按时统计，及时地汇报工程进度及工程量情况，做好统计报表，对统计上报的各种资料数据负责。负责联系监理的工作。1511）试验工程师：负责进货的取样和试验、施工试验与特殊检验试验。负责混凝土、砂浆配
30、合比设计与配合比报告。负责做好试验记录，试验报告和试验过程的标识工作。负责试验设备的使用、管理、校核工作。12)拆迁负责人负责对本工程红线内现况地上杆线、构筑物和地下管线加固、拆、改、导的拆改协调、配合工作。调查施工范围内所有影响施工的地上及地下物，并通过精确测量，绘制成数字地图。要准确摸清本工程施工范围内的各种构筑物的种类、规格、几何尺寸、埋深、走向、管线管理单位。在保证各产权单位设备运行安全的前提下，做出具体详细的拆迁方案，报产权人同意后、在产权人派人现场指导下组织实施拆迁方案。3.1.2 专业施工队工程任务划分项目部下设4个施工队：桥梁结构施工队，通道桥结构施工队、管线施工队、地面道路工
31、程施工队。各施工队任务划分如下：桥梁结构施工队：负责高架桥、人行天桥结构施工。通道结构施工队：负责通道桥及挡墙等附属结构施工。综合管线施工队：负责本标段所有管线的施工。道路工程施工队：负责本标段所有的道路土方、路基混合料铺筑、路面沥青混凝土摊铺、及其附属工程的施工。项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。3.2 施工现场总体规划3.2.1 施工现场总体布置原则本标段工程工期短，同期施工项目较多。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效” 。按照企业文化形象要求规范化设置项目部和管理施工现场。3.2.2 项目经理部设置经现场实地考查，拟在
32、本标段 D2 线道路桩号 K0+100- K0+200 道路北侧，利用空地项目部基地建设，内设项目办公室、加工场、试验室、生活区、库房16等设施(计 4000m2)；后详见附图。3.2.3 施工用电 施工临时用电电量计算1 施工临时用电量计算名称 数量 合计功率电焊机 8 台 168kW振捣棒 10 条 11kW水泵 8 台 60kW电锯 1 台 7.5kW电刨 1 台 7.5kW切断机 1 台 3.5kW弯钩机 1 台 3kW对焊机 1 台 100kW生活用电、照明 100kW合计 460.5kWS 总K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（360.5/（0.850.6）0.450.7
33、51000.7）324kW根据计算负荷用电量，考虑本工程用电特点。拟向供电部门申请报装一台400kVA 变压器，安置在 D2 线 K0+250 位置。电源主干线均采用BX（370 K2+150K2+1352）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引至各用电区域。现场另备 100kW 发电机 2 台以备停电急用。电气设备主要保护采用DZL25100/4901 型漏电开关。3.2.4 施工用水由于附近有水源，施工用水可以从附近水源的引水点铺设 Dg50mm 临时输水管道，设分水表后引至项目经理部驻地及用水施工区域，现场沿线铺设 50mm输水管，每 100m 设一分水阀门，供施工使用。同时施工现场备有一辆
34、8t 水车备急用。3.2.5 场地临设及围挡对施工现场进行全场围护。本标段施工区域按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。对项目部办公区、职工生活区、料场、仓库等实行集中布置，周17边用特制统一钢围挡封闭围护，实行门卫管理。项目部办公场所、职工生活区使用临时活动房，以节约用地。3.2.6 临时通讯设施施工现场对外通讯采用接入市话、移动通信方式，对内通讯采用有效距离2km 的对讲设备。3.3 施工进度计划3.3.1 施工进度总体计划针对本工程的特点，根据以往的施工组织经验，将本工程的施工指导思想制订为“快进快上，多头并举，优化组织，交叉施工” 。实现早进场，早开工，早日掀起施工高潮。采用“大平行、
35、小流水”的原则组织施工，明确划分出施工作业区段，各专业施工队同时施工，平行作业；区段内工序流水作业。做到精心组织、全面协调，用满时间，占满空间立体化作业，快速、有序地完成工程任务。3.3.2 施工进度计划工期安排1 本工程跨越雨季、冬季施工，因此，应充分考虑冬、雨季所带来的负面影响,合理安排施工顺序。2 进度计划安排总原则是先桥梁后挡墙、道路，先管线后道路，先难后易，尽量缩短工期。3 因本工程工期较紧，施工过程中要备足工力，并根据现场情况动态调配，合理地安排工力。4 本着尽量利用现况路、新建路，少修交通便线的原则实施交通疏导。3.3.3 施工阶段的划分本工程开工日期 2007 年 5 月 30
36、 日，计划竣工日期 2008 年 5 月 31 日根据工程项目、工程量以及工艺流程的要求，划分为 5 个施工阶段，控制实施本标段工程。1 第一阶段（07 年 5 月 30 日07 年 6 月 15 日）本阶段主要任务是完成施工准备的各项工作，配合业主进行各项拆迁工作。1）完成现场生活生产临时设施建设；主要施工队伍及机械设备进场；报装现场施工变压器；现场施工围挡等项目；2）进行测量放线、交桩及设计、监理、监督交底工作；3）召开沿线各单位的施工配合会，组织沿线各管理单位施工配合会，落18实各种地上线杆、地下管线位置。现况地下管线及检查井调查，如与设计发生矛盾，及时制订方案并报批；4）积极筹备雨季施
37、工的各项准备工作；5）积极配合交通管理单位协商交通导改方案，履行报验手续，组织修建交通导行路，为交通导改作准备；6）完善开工准备工作中的各项报批手续；7）选定合格的分供方，签订材料供货合同。本阶段的施工重点为主要施工队伍及机械设备进场。2 第二阶段（07 年 6 月 16 日07 年 11 月 15 日）本阶段主要任务是完成天桥、马东路改造、部分高架桥下部结构施工。1）2007 年 6 月 16 日7 月 31 日配合业主完成各种拆迁工程；2) 马东路隔离带改造（1）2007 年 6 月 16 日7 月 31 日完成现况隔离带内树木伐移，路灯、监控探头、架空电话线拆除；（2）2007 年 8
38、月 1 日8 月 31 日完成改造处挡墙施工；（3）2007 年 9 月 1 日9 月 15 日完成本段雨污水施工；（4）2007 年 9 月 16 日10 月 10 日完成隔离带拆除改造、挡墙填方及道路结构施工。3）道路工程（1）2007 年 9 月 20 日10 月 21 日完成 H2 线相应雨、污水施工；（2）2007 年 10 月 21 日11 月 15 日完成 H2 线道路施工至底层沥青混凝土。4）高架桥（1）2007 年 6 月 16 日9 月 15 日完成以下施工部位房屋等现况构筑物拆迁；（2）2007 年 9 月 16 日11 月 15 日完成高架桥 3C13C4 及3R53R
39、8（两联钢梁段）桩基、墩柱、盖梁等下部结构的施工；(此段离京沪铁路线较远)5）人行天桥完成（1）2007 年 6 月 16 日7 月 31 日完成人行天桥处商户及老北京食府拆迁；（2）2007 年 8 月 1 日8 月 20 日完成人行天桥下部结构；19（3）2007 年 8 月 21 日9 月 5 日完成钢梁吊装及栓接；（4）2007 年 9 月 6 日9 月 20 日完成桥面铺装及栏杆等附属施工。3 第三阶段（07 年 11 月 16 日08 年 3 月 15 日）本阶段处于冬施阶段，主要任务是完成通道桥、部分高架桥下部结构、挡墙基础、雨污水管线及其它专业管线的施工。1）通道桥（D4 线）
40、（1）2007 年 11 月 16 日11 月 30 日完成钻孔桩支护；（2）2007 年 12 月 1 日12 月 10 日完成土方开挖；（3）2007 年 12 月 11 日2008 年 2 月 10 日完成主体结构砼的施工；2）通道桥（D3 线）(此段需待京沪铁路线拆改完毕后方可施工)（1）2008 年 1 月 10 日1 月 25 日完成钻孔桩支护；（2）2008 年 1 月 26 日2 月 5 日完成土方开挖；（3）2008 年 2 月 6 日3 月 15 日完成主体结构砼的施工；3）高架桥（1）2008 年 1 月 10 日完成京沪铁路线拆改；（2）2008 年 1 月 11 日2
41、 月 28 日完成高架桥 3C53C9 及 3R13R4（现浇箱梁段）桩基、墩柱、盖梁等下部结构的施工；(此段需待京沪铁路线拆改完毕后方可施工)（3）2008 年 3 月 1 日3 月 15 日完成全部现浇箱梁段箱梁基础、排架及箱梁底模施工。4）管线、挡墙基础（1）3 月 15 日前完成 D4 线及剩余雨、污水管线主体结构施工；（2）2008 年 3 月 1 日3 月 15 日前完成 D1 线挡墙基础。 （接 3C9 桥台）（2）2008 年 3 月 1 日3 月 15 日前完成 D2 线挡墙基础。 （接 3R1 桥台）第四阶段（08 年 3 月 16 日08 年 4 月 30 日）主要完成桥
42、梁上高架桥上部结构、通道桥主体结构及道路施工。1）高架桥（1）2008 年 3 月 16 日4 月 20 日完成全部桥梁箱梁钢筋绑扎及混凝土浇筑、养生施工；（2）2008 年 4 月 1 日4 月 30 日完成全部钢梁施工。2）通道桥（1）2008 年 3 月 16 日3 月 31 日完成全部结构土方回填；20（2）2008 年 4 月 1 日4 月 20 日完成全部装修等施工。3）道路(D1D5)及挡墙(D1、D2 线)（1）2008 年 3 月 16 日4 月 5 日完成道路路床施工；（2）2008 年 3 月 25 日4 月 15 日完成道路二灰基层；（3）2008 年 4 月 1 日4
43、 月 20 日完成道路雨水支管、雨水口、道牙、人行步道方砖及其他道路附属的施工；（4）2008 年 4 月 21 日4 月 30 日完成全部道路沥青砼摊铺；（5）2008 年 3 月 16 日4 月 20 日 D1、D2 挡墙板及土方填方施工。5 第五阶段（08 年 5 月 1 日08 年 5 月 31 日）（1）5 月 10 日前完成桥梁伸缩缝的施工；（2）5 月 20 日前完成照明、交通、绿化等配合工程的施工；（3）5 月 30 日完成竣工收尾，全线清理整治、陆续退场。组织竣工资料收集、整理、完善、组卷工作，完成各项工程的现场竣工验收工作。3.4 施工资源配置计划3.4.1 劳动力配置计划
44、1 主要人员和工力配置计划根据各施工队的任务划分及工程进度要求，配置足够的劳动力，并合理安排进场时间。管理人员和技工均为本单位正式职工。 （施工高峰期各类人员组成表后附表）2 人员进场计划人员进场分二批进行。第一批：项目部、专业施工队的主要管理人员于 2007 年 6 月 5 日前进场。第二批：专业施工队等其他剩余人员于 2007 年 6 月 15 日前进场，以保证施工工期的顺利完成。3.4.2 机械设备配置计划1 机械设备配置的原则本标段工程量较大，施工项目多，考虑工期紧的实际情况，我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工
45、程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。2 施工机械、设备及测量、试验、检验仪器设备进场计划21所有的施工机械设备及测量、试验、检验仪器设备均为本单位自有，根据安排从临近的已竣工的工地调进。所有机械设备均报监理工程师批准，在使用前施工准备期间必须完成组装、检修或标定。试验、测量、检验仪器必须在2007 年 6 月 15 日前进场；施工机械设备的进场时间，详见设备表。主要机械设备的进场时间：土方开挖机械设备在土方开挖前 12 天进场、土方运输车辆当天进场；钻孔灌注桩设备在钻孔前 3 天进场；混凝土汽车泵在浇筑前 2 小时就位；吊装设备当天进场。3.4
46、.3 施工材料购置1 材料购置原则1）材料供应由项目部物资部和试验室负责调查、试验鉴定。购置前对供应商进行合格分供方评价，优先使用通过 ISO9000 系列国际质量体系认证的供应商。物资部负责采购和管理，施工队根据施工需要报材料需求计划，经项目部合同部审核后交物资部负责供应。2）试验室加强材料的检验，对于工程所需材料，均由试验室取样检验合格后，再进行批量进货。对于进入现场的每批材料，仍由试验室按规定取样试验，合格后，方准许用于本工程。杜绝不合格的材料用到工程之中；物资部确保合格材料的及时供应、材料的储存和搬运管理；合同部控制现场材料的供应计划，在满足工程需要的前提下，避免造成材料储存量的过多和浪费。各种材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在冬雨季来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。2 材料进场钢材、地材、伸缩缝等应根据招标文件的规定向业主指定供应商或自行购买，汽
